Balades
Petit tour (et demi-tours) en solo
Ce samedi c’était sortie en solo. Ça n’arrive pas souvent parce que j’ai la chance de partager les sorties avec Juan presque toujours, et de temps en temps des sorties en groupe. Mais samedi il devait “bosser” exceptionnellement. Comme ça faisait 2 semaines qu’il ne pleuvait pas et que ça n’arrive pas souvent, j’ai pensé qu’il fallait profiter tant que ça dure, on est quand même en Irlande et début octobre, l’été indien ne dure pas toute la vie.
Donc vers 10h me voilà partie avec la moto.
J’avais prévu de visiter une petite péninsule à l’est de Cork, où nous étions allés en voiture une fois, et qui avait de très belles vues.
Premier arrêt au lac de Rostellan avec une jolie vue sur le village.
Deuxième arrêt pour prendre en photo quelque chose que j’adore en Irlande : les haies qui bordent les routes et qui se rejoignent au-dessus créant des tunnels de végétation.
L’idée était d’aller jusqu’à “Roche’s Point”, un cap où nous étions allés une soirée de juillet voir le coucher de soleil :
Mais j’ai raté l’intersection, il n’y avait pas d’indication claire, et celles qu’il y avait ne correspondaient pas avec ma carte.
A part ce cap, je n’avais pas de point d’arrivée spécial, juste l’idée de rester sur la route qui bordait la côte. Je me suis perdue plusieurs fois, j’ai fait demi-tour plusieurs fois, une d’elle parce que je venais de passer un croisement où il y avait un papier écrit à la main et plastifié qui indiquait “CLIFF WALK”- balade sur les falaises-, alors j’y suis allée.
La route se terminait sur un parking de terre et cailloux (j’adore pour manœuvrer ma moto). Je garais ma moto tant bien que mal (j’ai dû descendre de la moto pour manœuvrer, si elle tombait y avait pas grand monde pour m’aider…), il n’y avait qu’une voiture sur le parking et un tracteur dans le champ à côté, avec pleins de mouettes qui le suivaient. Je suis descendue jusqu’à une plage, de sable, rochers, algues et une concentration de mouettes surfeuses. Il y avait aussi un pêcheur solitaire au loin.
Je suis restée un bon moment à profiter du son des vagues (et des mouettes) et à regarder les mouettes jouer avec les vagues. Ce genre d’endroit respire la Paix.
Puis j’ai repris ma route. Après quelques demi-tours par des routes pas très adaptées à ma moto, et m’être perdue plusieurs fois, je suis finalement arrivée au port de Ballycotton. Toute la matinée le ciel avait été couvert, avec une lumière compliquée. En Irlande quand il y a des nuages, souvent le soleil n’est jamais très loin derrière et cela donne une lumière difficile pour faire les photos.
Je garais la moto dans le port, où il y avait de nombreux pêcheurs à la ligne, et j’ai passé un moment à prendre des photos.
Au bout d’un moment un gars s’est approché et m’a demandé si c’était ma moto. Quand je luis ai dit que oui (il n’y avait pas d’autres motards autour…), il m’a dit qu’il avait une Fireblade et qu’il me demandait parce que ça faisait longtemps qu’il ne voyait pas une fille avec sa moto et qu’il se demandait si j’étais irlandaise… Je lui ai dit que bon, j’habitais ici mais que je n’étais pas irlandaise… il m’a dit « Ah, ceci explique cela » et il est retourné à sa canne à pêche…
Pendant que j’étais dans le port le soleil est sorti et la lumière était meilleure. Par contre j’ai commencé à avoir des problèmes avec un de mes objectifs qui ne faisait plus de focus. J’ai continué avec l’autre.
J’ai essayé d’aller manger dans un des pubs du village mais ils ne servaient que des sandwichs et à vrai dire ici ils font des sandwichs bizarres (ils mettent du cheddar avec du poulet et ce genre de choses) et je n’avais pas très envie, alors j’ai continué ma route sans manger.
Je suis arrivée dans un mini village, fait demi-tour, j’ai pris une autre route, croisé un monsieur en train de travailler qui m’a saluée en souriant, et je suis arrivée… à deux maisons où se terminait la route (il n’y avait aucune indication de voie sans issue). J’ai fait demi-tour comme j’ai pu à l’entrée d’un des jardins (avec du gravier bien sûr), suis repassée devant le monsieur et j’ai repris la route principale pour continuer.
Je me suis retrouvée sur une autre plage de sable, avec des dunes, et aussi un parking de terre et cailloux où j’ai dû faire du motocross pour faire demi-tour, et je me suis juste arrêtée pour faire une photo. C’était très joli, dommage que je ne sois pas très sûre de savoir y retourner…
Un peu plus loin je me suis arrêtée dans un village pour faire de l’essence, acheter un paquet de chips et un coca. En sortant du magasin un monsieur d’un certain âge me demande « et où est votre moto ? », je lui montre la moto et il me dit « une Suzuki, c’est quoi, une 350 ? », « non, une 650 ». « Oh c’est une grosse moto pour une petite femme comme vous, il faut avoir beaucoup de respect pour les motos ». Après 2 minutes d’échange je suis allée aux toilettes et quand je suis revenue il était à côté de ma moto et on a continué à discuter. Il m’a raconté qu’il avait eu une moto dans les années 70, qu’il aimait beaucoup mais qu’il avait eu un accident et que des arbustes au bord de la route lui avaient sauvé la vie. Il m’a dit qu’il y avait un très bon mécano à Midleton. Nous avons discuté quelques minutes puis j’ai repris ma route.
Peu après être sortie du village je me suis retrouvée coincée derrière un tracteur avec une remorque pleine de patates, tellement pleine que de temps en temps grâce aux (peu nombreux…) nids de poule de la route, une patate partait comme une fusée… Je gardais mes distances jusqu’à ce que je puisse le dépasser… Au croisement suivant je me suis rendue compte que (encore une fois) je n’étais pas sur la bonne route, alors j’ai pris une troisième route qui indiquait le village d’où je venais. Une route avec une très jolie vue.
Le ciel était de nouveau en train de se couvrir et il est même tombé trois gouttes. Finalement j’arrivais à un embranchement qui indiquait Knockadoon à droite. Le dernier « village » côtier avant de reprendre la route principale.
En fait de village c’était une espèce de campement de Dominicains. Il y avait un mini port et une promenade qui partait au-dessus des falaises. Il n’y avait personne. Uniquement des mouettes bruyantes. Je me suis assise sur un banc au début de la promenade en face de la mer pour manger mes chips et boire mon coca. La lumière était de nouveau compliquée pour les photos, mais la vue était belle pour les yeux. De nouveau il n’y avait que le son des vagues sur les rochers, la mer était tranquille.
Après un bon moment de tranquillité j’ai repris la moto pour le chemin du retour. La route était meilleure que les autres, et je suis retournée directement jusqu’à Youghal où j’ai récupéré la route principale. Je suis arrivée à la maison vers 16h, un peu fatiguée mais contente.
J’ai beaucoup aimé ma sortie sans but précis, me perdant à plusieurs reprises mais sans importance.
Et j’adore quand on rencontre des messieurs d’un certain age qui te racontent qu’ils ont eu une moto et ils ont toujours eu un accident… Bien que celui-ci avait été sauvé par des arbustes, d’autres te font la liste de tous les os qu’ils se sont cassés… Ça nous arrivait déjà en Espagne, et maintenant aussi en Irlande 😉 .
Je ne sors pas souvent toute seule et cela m’a manqué de ne pas pouvoir partager mes « aventures », mais je me suis bien amusée. J’espère que le mauvais temps prendra son temps pour arriver et que l’on pourra faire d’autres sorties avant l’arrivée de l’hiver.
V’s
Road Races
Notre saison de Road Races 2015: Faugheen 50
Le weekend du 15 août nous sommes allés à la dernière course de notre saison de Road Races. Il y en a une dernière à Killalane (Nord de Dublin) en septembre mais nous serons à un mariage dans les Asturies…
Le vendredi nous sommes partis vers 17h30 en direction du comté de Tipperary, à environ 1h30 de chez nous, la road race la plus proche de toute la saison. Nous logions dans un B&B à environ 12km du circuit. Comme je pensais que Juan allait terminer le boulot tard j’avais prévu des sandwichs, mais finalement nous sommes arrivés vers 19h, et après le thé/café de rigueur au B&B nous sommes ressortis pour chercher un endroit où manger nos sandwichs.
Comme nous étions à 30km de Kilkenny nous avons d’abord pensé à aller jusque-là, mais finalement nous avons préféré prendre une bifurcation à droite et voir ce que nous trouvions. Nous nous sommes arrêtés dans un village pour acheter à boire pour accompagner les sandwiches, et à la sortie du village il y avait 3 asiatiques qui faisaient du stop. Nous nous sommes arrêtés pour savoir où ils allaient et comme ils allaient « à 5 minutes » on les a emmenés. C’était 3 sud-coréens qui étaient dans le village pour faire du bénévolat pour je ne sais quelle association caritative (avec des personnes âgées je crois mais nous n’avons pas bien compris). Au bout de quelques minutes nous les avons déposés devant leur logement. Une des filles nous avait recommandé d’aller à « Kells » pour manger nos sandwichs, alors on a suivi les indications (quand il y en avait), et nous sommes bien arrivés à Kells. A la sortie du village il y avait un parking avec 2 tables de pique-nique et une muraille avec des tours, qui sont les restes d’un ancien prieuré. Nous avons mangé nos sandwiches avec les derniers rayons de soleil puis sommes allés faire un tour dans les ruines.
Puis nous sommes rentrés au B&B pour nous reposer.
Le samedi matin nous sommes partis après le Irish Breakfast obligatoire, et nous sommes arrêtés à Carrick-on-Suir pour acheter de l’eau avant d’aller à Faugheen.
Nous nous sommes garés dans le premier parking qu’on a trouvé, et avons demandé le chemin le plus court pour aller jusqu’au paddock. Le circuit étant un triangle et le paddock dans la ligne droite à l’opposé de là où nous nous étions garés, nous étions à la même distance d’un côté comme de l’autre. En fait on ne pouvait pas se garer plus loin LOL.
Nous sommes passés par le paddock pour voir toutes les motos et les pilotes qui étaient arrivés, et pour acheter notre équipement définitif pour les road races de l’année prochaine : un parapluie géant Suzuki et un bonnet chacun (Suzuki pour moi et Honda pour Juan bien sûr). Je me demandais pourquoi les pilotes avaient toujours un bonnet (au lieu d’une casquette) à la télé quand on les interviewait. Mais c’est qu’il fait froid ! Alors ça y est on a notre kit pour la saison prochaine 🙂 .
Comme on n’avait pas vu d’endroit chouette pour faire des photos sur le chemin du paddock, nous avons continué notre tour de circuit (2.2miles = 3.5km); et nous nous sommes arrêtés au virage suivant “Creamery corner” et nous sommes installés. Comme il était encore tôt on en a profité pour se reposer un peu au soleil.
A midi ils ont fermé les routes et les sessions d’entrainements et classification ont commencé. Elles commencent toujours par des tours avec les « Newcomers », ceux qui n’ont jamais roulé sur le circuit, pour découvrir le tracé.
“Creamery corner” doit être un virage compliqué parce qu’un certain nombre de pilotes le rataient (toutes sessions confondues)… Toutes les sessions commençaient par deux tours emmenés par un “Marshal” et le groupe était fermé par un autre marshal et le médecin. Pareil avant chaque course.
Nous avons passé toutes les sessions de qualif’ à faire des photos…
Robert McCrum
Paul Jordan
Michal Dokoupil
William Dunlop
Derek Mc Gee
Derek McGee “remorqué” par Paul O Rourke après que sa Kawa ER650 le laisse tomber pendant le tour de chauffe des qualifs de Supertwin
Seamus Elliott
Brian Coomey
Dario Cecconi
John O Donovan
Sean Leonard
Brian McCormack
John Walsh
Après les qualifs il restait du temps pour 2 courses : Open 201-1010cc (non championnat) et celle de Support 401-750cc (non championnat). La dernière a été arrêtée à cause d’un accident, mais le pilote était de retour pour les courses le lendemain.
Au bout d’un moment sans trop d’infos ils nous ont annoncé la classification, nous ont donné des nouvelles du pilote et ont ouvert la route. Nous sommes retournés au parking, sommes allés à Carrick-on-Suir pour diner à base de pizza puis retour au B&B pour nous reposer.
Le lendemain matin nous sommes retournés à Carrick-on-Suir pour acheter de quoi faire des sandwichs vu qu’on n’avait pas vu de camion de fish&chips sauf sur le paddock.
Le fait est que les courses ont failli être annulées car 15 jours avant ils n’avaient pas assez de participants pour que ce soit viable. Heureusement après un appel aux pilotes et sur les réseaux sociaux ils ont réussi à avoir plus de pilotes inscrits et certains pilotes ont amené plus de motos pour participer à plus de catégories (par exemple William Dunlop a amené sa 125 avec laquelle il ne court plus normalement. Bien que finalement il n’a pas pu participer à la course mais pour un problème mécanique).
Nous nous sommes garés au même endroit, après être passés par le paddock pour acheter des tee-shirts pour aider le club organisateur.
Et nous sommes entrés dans le champ à gauche du virage “Gubb Cross” où il y avait 2 remorques de camion ouvertes pour pouvoir voir au-dessus des haies.
Nous sommes montés dans l’une d’elles où il y avait un bon point de vue à gauche dans la ligne droite et à droite sur le virage, où nous avons pu voir un certain nombre de freinages d’anthologie et de dépassements de fou et aussi quelques freinages ratés (sans conséquence… le seul pilote pour lequel le docteur a dû s’arrêter est rentré au box sur le siège arrière de la moto du docteur LOL).
En attendant la fermeture de la route, nous nous sommes mis à discuter avec un monsieur arrivé en même temps que nous dans le camion. Nous avons aussi étrenné le parapluie avec une averse même si nous étions protégés par le toît du camion. Puis un couple d’amis du monsieur s’est joint à nous, très sympas eux aussi, nous avons bien discuté, et aussi bien rigolé toute la journée parce qu’on ne savait jamais quelle course avait lieu étant donné qu’ils avaient changé l’ordre des courses par rapport au programme et comme nous nous étions trompé sur quelle course avait eu lieu la veille c’était un peu confus… Mais bon, l’important c’était l’émotion des 11 courses qui se sont suivies sans contretemps tout au long de la journée.
Il y eut deux « pauses » avec une petite distraction avec une voiture de rallye des années 70 faisant des tours de circuit en faisant des dérapages dans les virages…
La course de 600, celle de “Support 201-400cc Championship” et la dernière course étaient à couper le souffle, avec des freinages et dépassements de fous dans le virage (si vous voyez la tête du virage, vous ne croirez pas qu’on puisse doubler à cet endroit…).
Derek Sheils a gagné la “Grand Final” (en plus d’une course de Superbike) malgré qu’il ait raté la session de classification la veille car il participait à une course sur circuit en Irlande du Nord…
John Walsh
Une fois de plus nous avons passé une journée pleine d’émotion. Le dimanche nous avons fait peu de photos mais nous avons profité à fond des courses.
Après avoir dit au revoir à l’année prochaine à nos nouveaux amis, c’était l’heure de rentrer chez nous.
Les courses 10/10, l’organisation au top, sans pluie et sans incident. Par contre j’ai étrenné le bonnet que j’ai gardé toute la journée. Mais un de nos voisins m’a dit que ça fait 65 ans qu’il vit en Irlande et il ne s’est toujours pas habitué au climat, alors j’ai encore de la marge LOL.
Nous avons fini notre saison de Road Races 2015 de la meilleure des manières, l’attente va être longue jusqu’en avril 2016…
V’s
Road Races
Notre saison de Road Races 2015: Walderstown
Le 12 juillet nous sommes allés à notre 2ème Road Race, aussi en République d’Irlande. Ce n’était pas vraiment prévu et nous n’avons pas pu y aller le samedi pour les entrainements. La course était à Walderstown, un village minuscule près de Athlone et Mullingar, pas très loin de celle de Kells du mois de juin.
Arrivant le jour même de la course nous n’avons pas eu le temps de faire le tour du circuit pour trouver le meilleur endroit pour les photos. Malgré le lever aux aurores nous sommes arrivés peu avant qu’ils ferment la route, et comme nous avions faim, nous sommes d’abord allés sur le paddock.
C’était la première course sans le Docteur John Hinds. « Doc John » était un grand médecin anesthésiste qui, en plus de son travail, passait une bonne partie de son temps libre à accompagner les pilotes pour de nombreuses Road Races (il y avait 2 médecins à moto en Irlande et 1 sur l’Ile de Man). Avec le reste de l’équipe médicale il a sauvé la vie de nombreux pilotes. Il partageait aussi son expérience médicale avec d’autres médecins à niveau mondial, pour sauver plus de vies (applicable en dehors des road races aussi bien sur). Doc John est décédé des suites d’un accident alors qu’il suivait un groupe de pilotes lors des entrainements de la Road Race de Skerries (près de Dublin) début juillet.
La journée a donc débuté par un Tour de circuit en son honneur, menée par l’équipe médicale. Un très bel hommage et très émouvant, seulement quelques jours après l’enterrement. Tout mon respect et admiration pour tous ces gens qui consacrent leur temps libre à rendre ce sport plus sûr. Apres le tour d’honneur et une minute de silence respectée tout autour du circuit, les courses ont commencé.
Nous étions d’abord dans la ligne droite avant le paddock, avec vue sur le virage précédent et en bonne situation pour voir quelques wheelies.
William Dunlop
Derek Sheils
Derek Mc Gee
Andy Farrell
Puis nous avons bougé jusqu’au virage pour l’une des courses suivantes. Il y avait un bon point de vue pour voir les pilotes mais depuis l’extérieur du virage.
La journée et les courses se sont déroulées sans incident, et juste avec une petite averse pendant la course de Classiques (les pauvres), nous nous étions sur le paddock à l’abri sous un arbre. Puis nous nous sommes déplacés un peu plus bas de la ligne droite ; le virage suivant- peut-être le meilleur endroit du circuit- était plein à craquer et il n’y avait pas de place (mais on sait où aller l’an prochain 😉 ), alors nous sommes restés dans la ligne droite. On voyait les pilotes arriver très vite, pas très bon pour les photos, mais super pour voir les courses et quelques dépassements.
C’est là que nous avons terminé la journée. Elle nous a semblé courte malgré les 10 courses !
V’s
Road Races
Notre saison de road races 2015: Kells
La saison 2015 a commencé pour nous plus tard que prévu. Nous pensions aller à la NorthWest 200 au mois de mai, mais cela coïncidait avec un voyage de Juan pour le boulot, et je suis restée sur ma faim (lui aussi mais il était sous le soleil de Californie et moi sous la pluie irlandaise 😀 ).
Finalement en juin nous allions à notre première Road Race de la saison : KELLS.
Celle-ci était en République d’Irlande, et pratique parce que les courses étaient le dimanche (avec les entrainements le samedi), alors que celles d’Irlande du Nord ont lieu le samedi (avec les entrainements le vendredi). Cela nous donnait le temps d’arriver le samedi, découvrir le circuit et trouver le meilleur endroit pour voir les courses.
La course de Kells a lieu sur un circuit de 2.2miles de long (3.2km) qui part du village de Crossakiel et qui forme une espèce de triangle.
Nous sommes partis le samedi vers 9h et après nous être perdus (le GPS ne s’était pas bien chargé), nous sommes arrivés vers 13h à l’hôtel où nous logions. Nous avons mangé dans le pub/restaurant et après avoir laissé nos affaires dans la chambre, nous sommes partis au circuit qui était à environ 15km par de petites routes un peu bosselées.
Nous avons trouvé le circuit, nous sommes garés et sommes allés jusqu’au premier virage du village. La route était déjà fermée à la circulation et on ne pouvait donc pas se déplacer autour du circuit. Nous sommes restés à ce virage pour faire des photos des entrainements des motos Classiques, Supersport, Superbike, 125, Supertwins…
Paul Jordan
Michal Dokoupil
William Dunlop
Juan a discuté un bon moment avec un fan qui nous a conseillé où aller le lendemain pour faire des photos, il nous a aussi dit qu’il fallait absolument qu’on aille aux courses de Skerries en juillet et de Killalane en septembre (les 2 au Nord de Dublin).
Après les entrainements nous sommes rentrés à l’hôtel, avons diné et le propriétaire nous a indiqué un château à 1km qui valait la visite. Nous y sommes donc allés. Le parc était superbe, et le château très sympa. Il ressemblait un peu aux châteaux forts de Playmobil. Je ne sais pas si ces derniers se sont inspirés des châteaux irlandais mais c’était assez marrant.
La nuit n’a pas été si drôle parce qu’ils ont commencé un concert à 23h dans le pub en-dessous de l’hôtel, juste quand on avait décidé de dormir, en plus les chansons n’étaient pas vraiment de notre goût, et impossible de m’endormir jusqu’à 1h30 quand le concert s’est enfin terminé.
Après une nuit sans vraiment se reposer, nous sommes partis tôt pour petit-déjeuner à Crossakiel (Irish Breakfast complet qui tient le ventre une bonne partie de la journée) et trouver notre emplacement. Nous avons garé la moto (il n’y avait pas vraiment de parking organisé pour les motos), et nous sommes allés jusqu’au virage “Dromad Hire”, à l’autre bout du circuit. Le seul point négatif c’est qu’il n’y avait pas de point de vente pour manger/boire, qui était dans le virage précédent. Et entre deux courses il n’y avait pas beaucoup de temps pour changer d’endroit. Nous y avons finalement passé la journée, l’Irish Breakfast étant suffisant pour moi- avec l’eau qu’on avait achetée au village avant- et avec quelques barres de céréales pour que Juan n’ait pas faim.
Les courses se sont suivies, toutes aussi excitantes les unes que les autres, et nous avons fait pas mal de photos. Nous étions tellement près des pilotes que ça donnait des frissons, mais nous étions à l’intérieur du virage.
William Dunlop
Sam Wilson
Derek Mc Gee
Andy Farrell
Paul Jordan
Il y a eu un accident pendant une des courses où l’équipe médicale a dû intervenir d’urgence, puis l’ambulance et le blessé a finalement été emmené à l’hôpital en hélicoptère. L’accident a eu lieu dans le virage suivant mais le pilote a été soigné rapidement et il récupère de ses blessures.
Après cet arrêt (l’organisation était au top, bravo à tous les marshals, commissaires et toute l’équipe médicale qui lui a sauvé la vie dans les premiers instants), la course a repris, suivie des autres courses, Supertwin, Junior Support (une gagnée par la pilote Tchèque Veronika Hancocyová), Superstock, Superbike… Jusqu’à 16h environ.
Traveling Marshal
Traveling Doctor John- RIP
Stephen Morrison
John Ella
Craig Gibson
Sean O’Neil
Alan Bonner
Derek Mc Gee
Parade Lap
Barry Sheehan
Veronika Hancocyova
Paul Jordan
William Dunlop
Michal Dokoupil
Derek Mc Gee
Alan Bonner
Derek Mc Gee & Alan Bonner
Apres une journée bien chargée, nous sommes retournés au village pour manger/diner, puis nous avons pris le chemin du retour à Cork, environ 250km. Cette fois nous sommes passés par Dublin (avec le GPS qui fonctionnait) et nous nous sommes pris la pluie pendant… 150km environ. Je crois qu’on a battu notre record de durée (pas d’intensité…).
Au final nous sommes arrivés chez nous mouillés, fatigués mais contents, avec plus de 900 photos à trier…
V’s
Balades
Un mois de juin bien rempli
Le mois de juin n’avait pas très bien commencé, avec un lundi 1er férié sous des trombes d’eau. Heureusement c’était juste les derniers souffles de l’hiver, et le reste du mois a plutôt ressemblé au printemps.
Le premier dimanche de juin nous avions rendez-vous avec un groupe de motards que Juan avait rencontré dans une station-service à sa descente du ferry avec sa moto en mars, et avec qui il avait déjà fait une sortie dans le « Ring of Kerry » en avril avant que j’arrive.
Nous avons d’abord retrouvé Jim à Cork, et avons récupéré un autre membre sur la route de Limerick, où nous retrouvions le reste du groupe.
Nous avons retrouvé les autres dans un pub où nous avons pris notre Irish Breakfast pendant que nous attendions les autres.
En tout nous étions une douzaine de motos. A part les nôtres, une Deauville et une VFR800, toutes les autres étaient des BMW GS… Ce sont tous des motards qui voyagent pas mal, avec au moins un voyage sur le continent chaque été. Il y avait une autre femme « pilote », avec une GS rabaissée, super confortable… mais je garde la mienne 😉 .
Nous avons pris la route par de petites routes dans les collines au-dessus de Limerick. Les routes étaient bonnes pour les GS, mais pas vraiment adaptées à nos motos… Certaines ressemblaient plus à des chemins goudronnés (avec de l’herbe au milieu, des ronces sur les côtés et de la place pour une seule voiture- heureusement c’était tellement paumé qu’on n’a croisé personne) qu’à des routes proprement dites, mais la vue était très belle et nous avons passé un bon moment.
Nous avons fait quelques arrêts pour nous reposer, pour manger et discuter avec tout le monde.
Entre une chose et une autre, nous avons passé 12 heures sur les motos. Nous avons fini un peu fatigués mais contents.
Le week-end suivant j’avais préparé une route complète (on ne rit pas) vers une des nombreuses péninsules de la zone. Celle de “Mizen Head”.
L’idée était d’aller tout droit jusqu’à Baltimore et ensuite prendre la route du “Wild Atlantic Way” jusqu’à Mizen Head.
Village où sont nés les parents de Henry Ford
Un collègue de Juan nous accompagnait avec sa BMW R1200GSlc. Il nous a fait prendre une bifurcation qui passait par un très joli petit village où nous avons fait une petite pause. Dommage que les 2 pubs du village étaient encore fermés.
Glandore
Nous avons continué jusqu’à Baltimore, un très joli port qui ressemble à certains ports asturiens et nous avons fait une pause pour re-petit-déjeuner un Irish Breakfast bien sûr.
Dans la baie il y avait un yacht géant garé, avec un hélicoptère. Un gars du coin nous a raconté que c’était un bateau qui était souvent loué par des gens riches, et une rumeur circulait que George Clooney était à bord. Nous n’avons pas été invités à vérifier… De fait le bateau semblait plutôt vide.
Après le petit-déjeuner nous sommes allés jusqu’au cap le plus proche avec une vue superbe sur la baie.
Ensuite nous avons continué vers Mizen Head. Nous sommes arrivés devant une plage tellement belle (sable blanc et eau turquoise) que le collègue de Juan qui nous guidait a raté l’embranchement pour Mizen Head et nous avons atterri dans le village de Crookhaven où terminait la route. Nous avons donc fait demi-tour pour prendre la bonne route.
Depuis la route jusqu’à Mizen Head il y a des paysages superbes, entre autres une plage de sable blanc et eau turquoise (si si), bien que nous ne nous sommes pas arrêtés parce qu’on suivait notre guide.
Au cap de Mizen Head il y a un grand parking avec un restaurant, et l’entrée pour aller à pied uniquement jusqu’au point le plus au Sud de l’Irlande. Il y a un pont qui doit être impressionnant, mais nous n’y sommes pas allés cette fois parce que 1-Juan avait faim et préférait dépenser l’argent en fish&chips qu’en balade lol 2-Nous n’avions pas les chaussures ni les vêtements adéquats pour marcher au soleil pendant quelques kilomètres. Alors nous reviendrons en autre jour (en voiture) pour aller au point le plus au sud de l’Irlande.
La température était idéale au soleil, le top pour une balade en moto, et aussi pour manger une glace en profitant du paysage.
Après un bon moment à profiter de la vue et du soleil, le collègue de Juan a pris le chemin du retour, et nous aussi un peu après.
Cette fois nous nous sommes arrêtés là où nous n’avions pas pu à l’aller, mais l’eau n’était plus aussi turquoise car la marée était plus haute. Mais c’était beau quand même.
Nous sommes rentrés par un chemin plus direct. Finalement nous n’avons pas fait toute la route qui était prévue mais nous avons découvert de très jolis endroits où nous ne serions pas passés sans quelqu’un du cru.
Ce jour-là nous sommes aussi arrivés tard chez nous, mais la tête (et l’appareil photo lol) pleine de belles images.
Le week-end suivant était dédié à un autre type de divertissement… Nous allions enfin voir une Road Race. CR ici…
Le dernier week-end de juin commença un vendredi. Oui je sais ils commencent toujours le vendredi après le boulot, mais cette fois il a vraiment commencé le vendredi. Juan m’avait appelée dans l’après- midi pour voir si je pouvais aller acheter de quoi faire des sandwichs. A son retour du travail nous nous sommes habillés en motards, et après avoir préparé les sandwichs, nous sommes partis vers une destination inconnue (de moi), les 2 sur ma moto.
Apres ¾ d’heure de route, sur une route un peu bosselée, sans vêtements de pluie (je ne sais toujours pas comment nous avons pu partir sans vêtements de pluie en Irlande) et avec de gros nuages à l’horizon, je me demandais si c’était vraiment une bonne idée…
Mais 15 minutes plus tard, sans pluie, nous sommes arrivés au Paradis : la route s’arrêtait devant un lac, des montagnes et une chapelle. Nous avons mangé notre pique-nique et le soleil est sorti de derrière les nuages, au-dessus de la montagne. En fait il y avait tellement de soleil que le contre-jour rendait difficiles les photos.
Après le repas nous sommes allés jusqu’à la chapelle et avons fait des photos…
Nous sommes restés un bon moment, l’endroit transmettait une sensation de paix.
Mais il fallait bien rentrer avant qu’il ne fasse nuit, surtout pour éviter les nids de poule (on ne les voit déjà pas forcément de jour, alors de nuit…) et aussi les petits animaux qui traversent la route à la tombée du jour…
Nous avons fait les 70km de retour, heureux…
J’avais préparé une belle route pour le dimanche, mais le samedi nous nous sommes rendu compte que mes feux de route ne fonctionnaient plus et nous avons passé l’après-midi (il pleuvait) à essayer de trouver et réparer le problème. Finalement Juan l’a trouvé et réparé, mais en voulant reconnecter les poignées chauffantes (qui ne fonctionnent plus depuis longtemps mais qu’on n’a jamais débranchées depuis), tout a de nouveau arrêté de fonctionner et un fusible a fondu. Enfin, je passe les détails mais finalement nous avons passé notre dimanche entre acheter de nouveaux fusibles et terminer de réparer la moto. J’ai de nouveau une moto avec ses feux. Pourvu que ça dure.
Un mois de juin complet, avec de beaux paysages et une road race. C’est comme si on était en vacances tous les week-ends ! Il faut profiter du soleil tant qu’il y en a, parce qu’on est quand même en Irlande !
V’s
Balades
10 ans avec Elle
Il y a 10 ans j’achetais mon SV650S. Les 5 premières années ont été les plus riches en kilomètres et j’ai dépassé les 100.000 incluant les trajets pour le boulot, les balades du week-end, et les vacances, principalement en Espagne (Catalogne, Galice et Asturies et quelques incursions au Sud : Cazorla et Almeria) et en France (Lyon, Marseille, Perpignan).
Puis est arrivée une année de vaches maigres et nous avons déménagé à Paris, où c’est tout plat et tout droit à 400km à la ronde… et c’était plutôt du style « je ne démarre pas la moto pour faire moins de 500 bornes… mais plus par besoin que par choix 😉 .
En 4 ans où nous avons habité là-bas nous avons pu découvrir le Massif Central, la Champagne et les Vosges.
Et nous avons aussi passé des vacances de rêve, avec les 2 motos, et découvrant de magnifiques endroits, partageant avec les gens, et faisant pleins de photos de paysages: en Irlande pour notre voyage de noces et en République Tchèque et Autriche l’année dernière, et bien sûr dans les deux cas, avec des Road Races à la clé.
Pendant ces 5 années après l’anniversaire des 100.000, j’ai fait… 38.000 km. On se rend souvent compte de l’importance des choses quand elles viennent à manquer. Ça nous est arrivé avec les motos. Pouvoir la prendre pour aller faire quelques virolos pour déconnecter nous a manqué (bien que nous sommes bien conscients que ce n’est pas un des « basiques » pour vivre bien sûr).
En 10 ans et 138.000km je n’ai eu aucun problème majeur avec elle:
-Le problème que quand il pleut beaucoup et longtemps l’eau entre dans le logement de la bougie avant et la moto se retrouve à un cylindre (elle devient pendant un instant un SV325…)
-J’ai fait faire le réglage aux soupapes pour la deuxième fois il y a 1 mois et elles étaient toutes en tolérance…
-J’ai changé:
*L’amortisseur arrière
*Les ressorts de fourche avant
*Le siège conducteur après le premier voyage en ferry où il a fini de s’user avec les sangles qui attachent la moto car trop serrées…
*L’embrayage il y a 4 ans, plus pour éviter des problèmes futurs car nous préférions le faire avec un mécano de confiance avant de quitter l’Espagne.
Maintenant la moto a quelques ratés probablement à cause d’un joint du cylindre arrière de l’échappement, et l’injection n’est pas bien ajustée. Le joint « est parti » peu avant d’arriver en Irlande. Nous amènerons la moto au mécano pour mettre un nouveau joint et voir s’il y a un autre problème.
En 10 ans et 138.000km, le SV a vu 9 pays et est sur le point de décrocher sa troisième plaque d’immatriculation, de 3 pays différents. 😉
Elle a posé devant de nombreux beaux paysages et a inspiré un certain nombre de CR partagés sur la toile.
J’espère que nous serons ensemble encore de nombreuses années, vu qu’aucune des motos actuelles sur le marché ne me convainc ni me plait, et que s’il elle venait à me laisser tomber, je ne sais pas par quelle moto je la remplacerai !
Pour l’instant et une fois résolu le petit problème, elle continuera de poser devant les beaux paysages irlandais.
Et quelle meilleure façon de fêter 10 ans ensemble qu’en allant nous balader pas très loin de notre nouveau chez nous le jour de notre anniversaire (le 4 mai était jour férié):
Sur la R604 de Kinsale à Old Head 
Old Head of Kinsale
Pause casse-croûte sain: Fish&Chips
croisement R600/L6098
V’s
Voyages
Voyage de noces- Troisième semaine
Si vous avez raté la première semaine c’est ici:
Voyage de noces- Première semaine
Et la deuxième ici:
Voyage de noces- Deuxième semaine
Le lundi nous devions reprendre la route, pour notre 3ème semaine, dans le Sud de l’Irlande. 547km, 6 heures de route d’après Google…
Ci-dessous la carte globale de notre voyage (sans compter les petits itinéraires de chaque zone):
Route sans incident, quelques averses, courtes mais assez nombreuses, certaines un peu fortes !!! Un gros coup de speed parce que nous n’avions pas fait le plein avant de partir (mea culpa) et nous avons fait plus de 100 bornes sans voir de station-service… Jusqu’à ce que Juan ait la bonne idée de mettre en route le TomTom (où il avait eu la bonne idée d’enregistrer les stations-service avant de partir…) et de sortir de l’autoroute. J’étais sur la réserve depuis plus de 20km, 230km parcourus avec le plein…
Donc arrivée à Killarney, co. Kerry, en fin d’après-midi, bien crevés par le voyage et la pluie. Cette fois nous étions en Bed & Breakfast.
Nous avons aussi vu de beaux paysages avec la route de « The Ring of Kerry », une route avec de très belles vues, montagnes, mer et lacs aussi…
malheureusement certains tronçons de route étaient en très mauvais état, et les derniers 60km nous sommes restés coincés derrière une voiture à 60 à l’heure maxi, puis un camion, sans possibilité de doubler… Une bonne partie de la journée sur la moto, bien crevés à l’arrivée…
Notre dernier jour a été pluvieux, nous en avons donc profité pour faire du « shopping souvenirs » dans la ville, très touristique.
Notre meilleur moment, hors route, a été notre première soirée pub, avec une bonne soirée conversation avec un monsieur du village. De bons moments de partage.
Hélas les vacances se finissent, le temps en est morose.
Nous partons le jeudi matin direction Rosslare, 260km, 3h30 d’après Google. Un peu plus en réalité, avec la pluie presque toute la matinée. Ça s’est calmé juste avant le repas, à Waterford, et arrivée plutôt secs.
Les propriétaires du dernier B&B étaient très accueillants. Pour dîner nous sommes allés dans un pub proche de là, qui était plein à craquer (19h) et donc pour patienter (on n’avait pas encore faim), nous avons pris notre dernière pinte de Guinness pour Juan, de Cidre pour moi.
Le dîner était très bon et le staff très sympa. Tellement, qu’on y est retournés le lendemain midi pour le repas avant de prendre le ferry.
Le voyage de retour a été pour moi (et du coup aussi pour Juan) moins agréable que l’aller, la mer était un peu agitée et j’ai été malaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaade…
A l’arrivée à Cherbourg, il a fallu se réhabituer à conduire à droite… et reprendre les bonnes vieilles habitudes… Un pauvre irlandais tout juste débarqué aura fait les frais des bonnes coutumes françaises. Première double voie en sortant de Cherbourg, limitée à ?? (j’ai pas vu le panneau), on croise un motard qui nous fait signe de ralentir. 2ème tronçon aussi double-voie à 90 (on se demande pourquoi), donc on respecte… et un irlandais nous double à 110-120… Tout à coup 2 gendarmes à moto sortent de nulle part, le prennent en chasse et l’accompagnent pour sortir à la première sortie… Welcome to France ! Bienvenues à la réalité, fin des vacances…
Bien rentrés sans encombre par des routes ennuyeuses, et un jour de rab pour se reposer.
Je me souvenais de l’Irlande comme un pays superbe et des gens hyper chaleureux, et j’ai retrouvé un pays magnifique avec des gens magnifiques… on espère pouvoir y retourner bientôt.
Voyage de noces : 3599,3km de pur bonheur.
V’s
Voyages
Voyage de noces- Première semaine
Cette année 2013 nos vacances étaient un peu spéciales car nous partions en Voyage de Noces. Destination : l’Irlande. Pourquoi ? Je suis allée 3 fois en Irlande (quand j’étais jeune), la dernière pour un séjour de 7 mois quand j’étais étudiante comme jeune fille au pair, et j’avais tellement de beaux souvenirs que je m’étais jurée d’y retourner. Et je voulais que Juan la connaisse aussi pour pouvoir partager avec lui mon amour pour ce pays. Alors c’était l’occasion !
Nous avions prévu de partir avec nos 2 motos, c’était aussi l’occasion vus les frais multipliés.
Nous avons mis le temps à préparer le voyage, achat des valises pour le SV, mise à jour de la maintenance des motos, préparations diverses pour le voyage, listes interminables de choses à ne pas oublier (ça c’est moi…).
Avant de connaitre Juan j’avais toujours mes affaires prêtes largement à l’avance… depuis quelques temps déjà, on fait toujours nos valises à l’arrache (bon, avec la liste quand même, faut pas déconner…) le matin du départ, et au final, on part toujours à 11h…
Enfin, en ce beau samedi 13 juillet, nous voilà prêts à partir, donc aux alentours de 11h bien sûr (même pas fait exprès)…
Le plan pour la route est d’éviter les péages, donc récupérer la N12 à Versailles et prendre par Evreux, Dreux, Lisieux, Caen, pour s’arrêter pour la nuit à Bayeux. J’ai mon GPS activé, sous forme de papier collé sur le réservoir (pas eu moyen de trouver en magasin des pochettes à aimants à mettre sur le réservoir, on a trouvé que des sacoches…), et Juan se charge du vrai GPS sous forme de Tom Tom offert pas mon beau-papa (merci !), en cas de panne du mien 😉 et qui nous a été bien utile soit dit en passant.
Voyage tranquille et ennuyeux, avec pause sandwich sur une aire de repos, temps idéal, soleil mais pas trop chaud, c’est les vacances !
Arrivée à Bayeux en milieu d’après-midi, pour se rafraîchir un peu et visiter la Cathédrale avant d’aller dîner…
Dîner un peu trop long à arriver, du coup on avait prévu d’aller voir les feux d’artifice (13 juillet oblige), mais on était tellement crevés qu’on s’est endormis… je les ai juste entendus dans mon sommeil, Juan même pas…
Départ le matin après le p’tit déj’ et avoir réinstallé les valises, direction Cherbourg où nous attend le ferry.
Arrivés (trop) tôt, on boit un coup avant de manger de copieuses pizzas. Puis arrivée dans le port d’embarquement 2 heures avant, on attend avec tous les autres (voitures, caravanes, camping-cars, motos, camions…)… et on va tous tenir là-dedans ????
Environ 1 heure avant le départ, on nous appelle pour embarquer, les motos preum’s. On ne fait pas attention et on nous sépare, ma moto à gauche, celle de Juan au milieu. Au départ c’est pas trop gênant, mais quand entre les 2 c’est rempli de 3 files de bagnoles collées les unes aux autres, c’est pas très pratique pour se rejoindre chargés de valises… bref. Là c’est pas terrible, on nous dit, « vous avez les sangles et les cales, démerdez-vous »… Heureusement le couple de Belges très sympa devant moi m’aide à attacher la moto… Après avoir déchargé les valises et le top case, je vais voir où en est Juan. Problème avec sa moto : quand il la sangle par la gauche, la moto tombe à droite. On essaie de la sangler par la droite, elle tombe aussi vers la droite… Désespérés, on appelle un gars du ferry à la rescousse… avec 3 cales qui soutiennent le bras oscillant, la moto ne bouge plus… ouf… Enfin, on réussit à réunir toutes nos affaires (2 valises, 1 top case, les sacoches, 1 sac à dos, 2 casques…) et à arriver à notre cabine. Tout ce qu’on n’avait pas transpiré sur la route grâce à la température idéale, on l’a sué à grosses gouttes en ½ heure dans la cale du ferry, l’horreur…
Une bonne douche plus tard, nous voilà en visite du ferry. D’abord sur les ponts extérieurs pour voir le ferry s’éloigner du port et prendre la mer. La mer était très calme et tout le monde était sur le pont.
La traversée en ferry (16heures quand même) s’est avérée très agréable, le ferry est vraiment tout équipé pour rendre la traversée agréable, cafés, pubs, restaurants, un ciné, magasin… à des prix abordables (ils pourraient abuser on n’a pas le choix, ce n’est pas le cas).
Nous avons eu droit à un superbe coucher de soleil, à la compagnie de 3 fous de bassan qui accompagnaient le ferry, à un dîner « sandwich » sur le pont solitaire (venté, ça oui…), notre première Guinness dans le pub au clair de lune… et toujours une mer d’huile nous rappelant à peine que nous étions sur un bateau…
Après une nuit tranquille, nous sommes arrivés à l’heure prévue à Rosslare, co. Wexford, Irlande.
Descente à la cale, décrochage de la moto (avec l’aide du toujours très sympa couple de Belges de devant…), selle un peu déformée par les sangles malgré les protections mais bon…, et montage des valises, top case etc… et descente du ferry assez rapidement (personnel super efficace).
Après un petit arrêt au pied du ferry pour terminer de « s’habiller » en motard, nous prenons enfin la route, par la gauche bien sûr… Le plus compliqué étant les (nombreux) ronds-points. Pas pour ne pas se tromper de sens, mais surtout pour s’habituer à regarder à droite avant de s’engager, et pas à gauche.
Nous avons un bon bout de route à faire ce jour puisque nous devons aller directement dans le Connemara, pointe Ouest de l’Irlande (Rosslare étant au Sud Est). Pas énormément de kilomètres (370) mais en Irlande, suivant les routes, et plus les arrêts tous les 150-200km pour faire de l’essence et reposer les fessiers, les kilomètres chiffrent vite en heure… et sachant que le ferry arrivait à 11h30, le temps de débarquer et de trouver un endroit pour manger rapidement, il ne fallait pas trop tarder pour continuer pour ne pas arriver trop tard et pouvoir dîner quelque chose avant que tout ferme.
En effet, nous avons fini par arriver vers 20h30, sans pluie, mais avec un vent latéral sur une bonne partie de la route, par des nationales plus ou moins large, un mini tronçon d’autoroute, et un bon bouchon pour contourner Galway.
La clef était sur la porte, on décharge toutes les valises/sacoches à l’arrache et sans se changer, on reprend les motos et on redescend au village (environ 3km de route de campagne, dont une partie tout juste refaite à la française, c’est-à-dire à base de gravillons…).
On se gare dans ce qui semble être la rue principale et on fait le tour des pubs (il n’y a que ça dans la rue pratiquement). Les cartes se ressemblent et ne sont pas vraiment « pas cher ». On se rendra compte plus tard que le village vit du tourisme, et en profite…
On finit par se décider pour l’un d’entre eux, et on a bien choisi, il y a une belle vue sur une baie. Service agréable, bon repas (pas très copieux pour Juan 😉 ), un peu cher… mais bon, on a pu manger c’est l’essentiel.
On était un peu crevés par la route alors on est remontés direct pour s’installer. On avait pris une location pour la semaine. C’étaient de petites maisons qui, lors de l’occupation anglaise, étaient habitées par les garde-côtes (et leur famille). Au moment de l’Indépendance, l’endroit a été brûlé. Puis reconstruit par l’actuel propriétaire qui les loue pour les vacances. La vue sur la baie est magnifique, depuis la chambre et le salon. Un endroit de rêve.
Le logement :
La vue:
Et le propriétaire aime bien discutailler et raconter des anecdotes sur l’histoire des lieux et de la région, ce qui est très sympa.
La première semaine est celle où on a fait le plus de kilomètres, sous forme de boucles dans le Connemara et jusqu’à un peu plus haut, co. Mayo. Trois jours d’affilée nous avons fait 180-200 km par jour, pratiquement toute la journée sur les motos.
Le Connemara est un endroit magnifique, magique. On est entourés de montagnes de velours vert, avec une végétation de montagne, des lacs de montagne, et pourtant on est à côté ou à quelques kilomètres de l’Océan. Basiquement, on roulait, puis on s’arrêtait pour prendre des photos, puis on roulait, puis on s’arrêtait pour prendre des photos, et ainsi de suite toute la journée… Nous avons eu un temps magnifique cette semaine-là, 23-25°C en moyenne la journée, toujours avec un peu d’air frais, et avec une pointe à 30°C notre dernier jour de « boucle », un peu trop chaud et pas très pratique quand on s’arrêtait… obligés de s’enlever les vestes pour ne pas crever de chaud.
J’arrête les descriptions et laisse un peu parler les photos…
1er jour : Sky Road- Clifden
2ème Jour
Ballyconneely
Roundstone
Bog Road
Coral Beach
3ème Jour
Près de Leenane
Lough Corrib
Lough Mask
Lough Nafooey
4ème Jour
Doo Lough (nous l’avons surnommé « le lac des taons »- Juan en a encore les cicatrices…)
Westport Bay
Croagh Patrick
Couchers de soleil et lune sur Sky Road:
Autant dire que les 2 derniers jours on en a bien profité pour ne rien faire, à part visiter les pubs du village et profiter un peu de la Guinness pour Juan et la Bulmers/Magners (cidre) pour moi…
Le lundi suivant, la tête pleine de paysages, nous repartions pour 380km – environ 6 heures de route.
