Road Races
Nuestra temporada 2022… road races etc…
Este post fue escrito en noviembre de 2022. Por falta de tiempo sólo lo publico ahora, pero cuando se redactó no tenía ni idea que empezaríamos el año 2023 con las malas noticias del Norte con todas las carreras canceladas, y la misma incertidumbre en el Sur, por un tema de seguros a precios desorbitados. El tema sigue pendiente de resolver.
Sigo teniendo fe que tendremos carreras en la Isla de Irlanda en 2023. Cruzamos los dedos para poder pasear por los paddocks, ver y charlar con pilotos y poder apoyar a los clubs organizadores un año más.
Este año celebramos 10 años de casados, y 10 años de nuestro viaje de novios que pasó por la carrera de Armoy, nuestra primera road race. Esperamos poder celebrarlo allí con unas carreras a cortar el aliento.
Nuestra temporada empezó en marzo, cuando aún hacía frío y lluvioso, con el show de Stephen Davison, organizado por el motoclub CMRVC de Cork, en preparación a la carrera Munster 100. El show fue genial como siempre, incluyendo un buen número de los mejores pilotos como Peter Hickman, Jack Kennedy y Brian McCormack.
Al día siguiente era el «Cork Motorcycle Show«, pequeño salón de la moto que fue un éxito dadas las circunstancias. Fue muy bueno estar de vuelta en el mundillo del motociclismo y volver a encontrarnos con otra gente que comparte esta misma pasión. Tuvimos conversaciones interesantes con el fotógrafo Stephen Davison, Wallace y Gillian de la revista Road Racing Ireland, y Roger de FBOS, entre otros.
Nuestra temporada de road races empezó en Tandragee. Nunca habíamos ido a Tandragee antes, y este año tuvimos una oportunidad de descubrir esta carrera. ¡Y qué mejor manera de celebrar mi cumpleaños que una road race! Como Emma tenía cole el viernes y Juan tenía que trabajar, nos fuimos bastante tarde hacia Armagh y condujimos casi del tirón. Nos quedamos en un B&B con una anfitriona muy simpática que nos hizo sentirnos en casa desde el primer momento.
El viernes había sido un día soleado, un buen día para las sesiones de entrenamientos después de un invierno muy largo. Por desgracia el sábado por la mañana despertamos al sonido de las gotas de lluvia en el velux… no un muy buen empiece para un día de carreras… Después de un buen desayuno irlandés, nos fuimos hacia el circuito. Empezamos con una vuelta al paddock, no paró de llover ni un minuto. Teníamos nuestros trajes de lluvia, y un paraguas grande. Cuando anunciaron la primera carrera, nos metimos en el campo enfrente del paddock. Empezaban las motos clásicas. Después de un poco de espera y unas vueltas de calentamiento, la carrera empezó.
Nos dimos cuenta que habíamos olvidado de coger algo para sentarnos. Anteriormente teníamos 2 sillas plegables, pero no pensamos en cogerlas. A cabo de un rato Emma empezó a estar cansada, Juan la llevó a hombros, y luego se cansó él. Entonces después de la carrera volvimos hacia el paddock. Vimos la primera salida de la segunda carrera, pero después de un rato más de espera y una charla amena con Andy Farrell, decidimos dejarlo para otra oportunidad e irnos. Por desgracia para los organizadores, la lluvia no paró, y cancelaron las carreras no mucho después de irnos nosotros.
Para nosotros, lo importante era haber podido volver a un paddock de road races, a pesar de no haber visto demasiadas carreras, nos fuimos contentos.
Para el domingo habíamos reservado unos billetes para el Observatorio de Armagh. No tiene nada que ver con las motos, pero es un entretenimiento estupendo para los niños, para un día sin carreras. Nos tiramos allí unas cuantas horas, y no nos dio ni tiempo de ver lo de afuera (tampoco hacía mucho día para estar fuera, habrá que volver). Solo nos fuimos porque ya había entrado el hambre y necesitábamos comida en condiciones. A Emma le encantó ver las estrellas, los cohetes, todos los juegos y actividades, ¡y a nosotros también! Esperamos poder volver a Tandragee el año que viene, con buen tiempo, ¡y volveremos también al Observatorio!
En el camino de vuelta, paramos en el Decathlon de Dublín a comprar 3 sillas plegables, ¡así estamos listos para la próxima carrera!
El fin de semana del 10 de abril, el Club West Cork Motorcycle Club celebraba su carrera anual de Dragster. Por fin Juan había conseguido registrarse para correr, y el sábado bajamos hacia Halfway para el escrutinio. Todo bien para la moto, pero por desgracia había visto en el último momento que los cascos deben tener menos de 5 años, y a pesar de tener muy poco uso, él de Juan tenía más de 5 años. Así que se acabó la carrera para Juan antes de haber empezado. El domingo bajamos otra vez, para ver las carreras como espectadores únicamente y nos quedamos un rato, hasta que le entró el el frío a Emma y nos volvimos para casa. ¡Lo intentaremos otra vez el año que viene!
Luego tuvimos un largo tiempo de espera hasta la siguiente road race. El sábado 18 de junio salimos de casa no muy temprano, dejamos nuestra maleta en el mismo B&B donde nos habíamos quedado la ultima vez que fuimos a Kells, hace tiempo ya, y nos fuimos hacia el circuito.
Esta vez estábamos mejor preparados con nuestras sillas plegables. La sesión de entrenamientos estaba ya bastante avanzada cuando llegamos. Estábamos en la misma curva que la primera vez que venimos. La sesión acabó no mucho después de que hubiéramos llegado, así que nos fuimos a dar un paseo por el paddock. Una vez más, fue un placer ver tantas caras familiares. Charlamos un poco con Yvonne Montgomery, y después de un rato más nos volvimos al B&B. Fuimos a cenar y fuimos a dar un paseo hasta la orilla del lago, un sitio muy bonito.
El domingo por la mañana nos fuimos hacia el circuito bastante temprano para poder elegir sitio alrededor del circuito. Pero al final nos volvimos hacia la curva del día anterior, y nos sentamos allí, cerca del pueblo (coche), del paddock, de comida y bebida. Y en un sitio seguro para los espectadores.
Las carreras empezaron bastante pronto, hacía más frio que el día anterior (y estábamos sentados a la sombra de un árbol), pero pudimos tener una buena dosis de carreras y hacer algunas fotos.
Por desgracia la jornada se terminó repentinamente después de un incidente un poco antes de donde estábamos. Por desgracia el piloto, muy joven, Jack Oliver, perdió la vida en el accidente.
Después de un tiempo de espera, se canceló el resto de las carreras y todo el mundo se fue. Fue todo muy triste, no había nada oficial aun, pero sabíamos lo que había pasado. El viaje de vuelta no fue muy alegre. Descanse en Paz Jack.
Durante el verano había un calendario bastante completo de road races a la vista. Intentamos ir a Skerries antes de irnos de vacaciones, pero los precios de los hoteles o B&B, si quedaban habitaciones, eran una locura. Así que lo dejamos. Estuvimos fuera la mayor parte del verano, visitando la familia, así que nos perdimos la temporada irlandesa de road races.
En el camino de vuelta a Irlanda desde Francia, nos paramos en Le Mans, para un evento llamado «The Big Car Show«. Reservamos un día de visita para el sábado y nos pasamos el día entero viendo bonitos coches, dando vueltas por los diferentes stands y lo que más le gustó a Emma fue el stunter Florian Bugs que era una pasada. ¡O quizás le gustó más el tiovivo, ya que cada sesión duraba 15 minutos! ¡No acababa nunca! ¡¡¡Y nosotros habíamos comprado 5 billetes!!!
Al final volvimos a casa y de vuelta a nuestra rutina, así que no nos quisimos perder la subida en cuesta de TwoHigs, organizada por el West Cork MCC el 18 de septiembre. Salimos de casa no muy tarde para un cambio, y llegamos a Clonakilty sobre las 11h. Nos sentamos (¡en nuestras sillas plegables!) no en el mejor sitio, pero bueno, un sitio no muy lejos de la salida, y desde donde podíamos ver pasar las motos. Estuvimos allí un par de horas, charlamos un rato con Stephen Davison, antes de volver a casa después de un rato. Otro día muy chulo.
¡Pero la temporada no acabó con la subida en cuesta! Decidimos ir al circuito de Mondello, cerca de Dublín, para el campeonato de los «Dunlop Masters Superbike Championship«. Habíamos querido ir anteriormente durante el año, pero nunca lo conseguimos. Así que al final, el 25 de septiembre, allá nos fuimos y llegamos sobre las 11 de la mañana. Nos fuimos hasta la tribuna que domina la primera curva y desde donde se ven también otras partes del circuito. Nos sentamos allí y empezamos a ver carreras y más carreras. Nos lo pasamos pipa. Estábamos bastante cercanos al circuito, bastante más que en todos los circuitos mas grandes a los que fuimos antes. Y el ambiente era muy similar al de las road races. Bueno hay que decir que muchos pilotos y equipos son los mismos que corren en la carretera.
Fue también nuestra primera vez viendo carreras de sidecares (bueno, vimos un par en la República Checa pero los sidecares eran bastante antiguos, lo que no quitaba espectáculo tampoco), era genial. ¡Me encantó! ¡Y a Emma también!
Después de unas cuantas horas viendo carreras, fuimos a dar una vuelta por el paddock y justo antes de la última carrera de Supersport, como ya eran las 4 de la tarde y teníamos que volver a casa, decidimos irnos a regañadientes. Emma quería «ver más carreras». ¡Desde luego volveremos a Mondello, un buen sitio para ver unas buenas carreras en un ambiente muy agradable!
Nuestra última salida del año no será para una carrera, pero con un poco de suerte, será el «Cork Toy Run» el 4 de diciembre.
¡Y cruzamos los dedos para una temporada 2023 llena de carreras!
V’s
Road Races
Calendario Road Races 2023
21/04/2023: LAS ÚNICAS CARRERAS CONFIRMADAS EN IRLANDA SON LA COOKSTOWN 100, LA NORTHWEST 200 Y ARMOY.
EN LA REPÚBLICA DE IRLANDA, SIGUE SIN RESOLVER EL TEMA DEL SEGURO, POR LO TANTO DE MOMENTO NO HAY NINGUNA CARRERA CONFIRMADA.
Como siempre, recomendamos mirar las páginas web oficiales o facebook si planeáis viajar para alguna de ellas.
IRLANDA (NORTE y REPUBLICA) & ISLA DE MAN (orden cronológico)
*21-22 de Abril de 2023: Cookstown 100 (Cookstown- co. Tyrone- Irlanda del Norte)
CANCELADA *28-29 de Abril de 2023: Tandragee 100 (Tandragee- co. Armagh- Irlanda del Norte)
*9-13 de Mayo de 2023: Northwest 200 (Coleraine-Portrush-Portstewart- co. Antrim- Irlanda del Norte)
*29 de Mayo al 10 de Junio de 2023: Isle of Man TT (Isla de Man)
PENDIENTE SEGURO *24-25 de Junio de 2023: Kells Road Race (Crossakiel- co. Meath- República de Irlanda)
PENDIENTE SEGURO *01-02 de julio de 2023: Skerries 100 (Skerries- co. Dublin – República de Irlanda):
http://www.loughshinnymotorcycleclub.com
PENDIENTE SEGURO *08-09 de julio de 2023: Walderstown “Race of the South” (co. Westmeath – República de Irlanda)
*10-13 de julio de 2023: Southern 100 – (Isla de Man)
PENDIENTE SEGURO *15-16 de julio de 2023: Faugheen 50 Road Race (co. Tipperary – República de Irlanda)
*22-23 de julio de 2023: Munster 100 (Glanmire- co. Cork – República de Irlanda)
https://cmrvc.ie/munster-100/munster-100-news
PENDIENTE SEGURO *28-29 de julio de 2023: Armoy Road Races (Armoy – co. Antrim – Irlanda del Norte)
PENDIENTE SEGURO *05-06 de agosto de 2023: Athea Road Races (Athea – co. Limerick -República de Irlanda)
South West Road Racing Athea Facebook
PENDIENTE CONFIRMAR *18-19 de agosto 2023: International Ulster GP, Dundrod (co. Antrim – Irlanda del Norte)
*20-28 de agosto de 2023: Manx Grand Prix (Isla de Man)
https://www.manxgrandprix.org/
OLIVER’S MOUNT RACING – SCARBOROUGH – UK
*Spring Cup – 15-16 de abril de 2023
*Cock O’ The North – 01-02 de julio de 2023
*Barry Sheene Classic – 22-23 de julio de 2023
*HillClimb – 19-20 de agosto de 2023
*Gold Cup – 23-24 de septiembre de 2023
https://www.oliversmount.com/events
IRRC 2023
06-07 de Mayo: Hengelo (NL)
02-04 de junio: Schleiz (DE)
01-02 de julio: Imatra (FIN)
22-23 de julio: Chimay (BE)
12-13 de agosto: Hořice (CZ)
16-17 de septiembre: Frohburg (DE)
REPÚBLICA CHECA
*300 Curvas de Gustav Havel: 20-21 de mayo de 2023
NUEVA ZELANDA
*BURT MUNRO CHALLENGE : 08-12 de febrero de 2023
Invercargill Street Race: 12 de febrero de 2023
*GREYMOUTH MOTORCYCLE STREET RACE: 2023 Pendiente confirmer
https://www.greymouthstreetrace.co.nz
MACAO GRAND PRIX
Pendiente confirmar
https://www.macau.grandprix.gov.mo/en/
Guía de Circuitos de Road Racing AQUÍ
Road Races
CALENDARIO DE ROAD RACING 2022
Después de 2 años con muy pocas road races (Bravo a Cookstown por haberlo conseguido en 2020 y 2021 y Armoy en 2021!), aquí tenéis el calendario de Road Racing 2022. 🙂
Si pensáis en atender alguna, se aconseja comprobar siempre en las páginas webs o facebook de los clubs antes de reservar.
Update 19/05/2022
IRLANDA (NORTE y REPUBLICA) & ISLA DE MAN (orden cronológico)
*22-23 de Abril de 2022: Cookstown 100 (Cookstown- co. Tyrone- Irlanda del Norte)
*29-30 de Abril de 2022: Tandragee 100 (Tandragee- co. Armagh- Irlanda del Norte)
*10-14 de Mayo de 2022: Northwest 200 (Coleraine-Portrush-Portstewart- co. Antrim- Irlanda del Norte)
*28 de Mayo al 11 de Junio de 2022: Isle of Man TT (Isla de Man)
*18-19 de Junio de 2022: Kells Road Race (Crossakiel- co. Meath- República de Irlanda)
*02-03 de julio de 2022: Skerries 100 (Skerries- co. Dublin – República de Irlanda):
http://www.loughshinnymotorcycleclub.com
*09-10 de julio de 2022: Walderstown “Race of the South” (co. Westmeath – República de Irlanda)
*11-14 de julio de 2022: Southern 100 – (Isla de Man)
*16-17 de julio de 2022: Faugheen 50 Road Race (co. Tipperary – República de Irlanda)
*29-30 de julio de 2022: Armoy Road Races (Armoy – co. Antrim – Irlanda del Norte)
*13-14 Agosto de 2022: Munster 100 (Glanmire- co. Cork – República de Irlanda)
https://cmrvc.ie/munster-100/munster-100-news
CANCELADO 🙁 *16-20 de agosto 2022: International Ulster GP, Dundrod (co. Antrim – Irlanda del Norte)
http://www.ulstergrandprix.net/
*21-29 de agosto de 2022: Manx Grand Prix (Isla de Man)
https://www.manxgrandprix.org/
*9-10 de septiembre de 2022: Mid-Antrim 150 (Clough – co. Antrim – Irlanda del Norte)
IRRC 2022
30 de abril – 01 de Mayo: Hengelo (NL)
01-03 de julio: Imatra (FI)
23-24 de julio: Chimay (BE)
13-14 de agosto: Hořice (CZ)
17-18 de septiembre: Frohburg (DE)
Guía de Circuitos de Road Racing AQUÍ
Road Races
Calendario de Road Racing 2021
Aquí tenéis el calendario de Road Racing 2021
Tras un año 2020 muy pobre en road races (y demás entretenimientos…), aquí tenemos el calendario provisional 2021.
El TT está cancelado un año mas.
Algunas carreras nacionales, como la Cookstown 100, que fue la única que se hizo en 2020 en la Isla de Irlanda, se celebrarán con público limitado con pre-reserva. Es importante seguir sus páginas web o de facebook para estar al tanto.
Actualización 05/02/2021 (cambios y cancelaciones)
IRLANDA (NORTE & REPÚBLICA) & ISLA DE MAN (orden cronológico)
CANCELADA- *30 abril – 1 de mayo 2021: Tandragee 100 (Tandragee- co. Armagh- Northern Ireland)
CANCELADA-*11-15 mayo 2021: Northwest 200 (Coleraine-Portrush-Porststewart- co. Antrim- Northern Ireland)
CANCELADA- *19-20 junio 2021: Kells Road Race (Crossakiel- co. Meath- Republic of Ireland)
CANCELADA- *26-27 junio 2021: Munster 100 Road Race (Glanmire – co. Cork – Republic of Ireland)
https://cmrvc.ie/munster-100/munster-100-news
*03-04 julio 2021: Skerries 100 (Skerries- co. Dublin – Republic of Ireland):
https://www.skerriesroadraces.com/
CANCELADA- *10-11 julio 2021: Walderstown “Race of the South” (co. Westmeath – Republic of Ireland)
*12-15 julio 2021: Southern 100 – (Isle of Man)
CANCELADA- *17-18 julio 2021: Faugheen 50 Road Race (co. Tipperary – Republic of Ireland)
*30-31 julio 2021: Armoy Road Races (Armoy – co. Antrim – Northern Ireland)
CANCELADA- *07-08 agosto 2021: East Coast Racing Festival (Skerries- co. Dublin – Republic of Ireland)
*21 agosto – 03 septiembre 2021: Manx Grand Prix (Isle of Man)
https://www.manxgrandprix.org/
*10-11 septiembre 2021: Cookstown 100 (Cookstown- co. Tyrone- Northern Ireland)
De momento no hay noticias oficiales para el Ulster GP para el 2021. https://ulstergrandprix.net/
SCARBOROUGH 2021- Oliver’s Mount (UK)
08-09 mayo: Spring Cup
19-20 junio: Barry Sheene Classic Festival
31 julio – 01 agosto: Oliver’s Mount Festival
11-12 septiembre: Gold Cup
IRRC 2021- Provisional
02-04 julio: Imatra (FI)
23-25 julio: Chimay (BE)
14-15 agosto: Hořice (CZ)
04-05 septiembre: Hengelo (NL)
18-19 septiembre: Frohburg (DE)
REPÚBLICA CHECA Y SLOVAQUIA
Calendario MMČR/PČR
15/16 Mayo 2021 – Staré město (MMČR, PČR, side)
22/23 Mayo 2021 – Hořice CZ (300 curvas de Gustav Havel) (MMČR)
12/13 Junio 2021 – Jičín (MMČR, JPHZM, side, Jawa 50)
18/20 Junio 2021 – Hričov SK (MMČR, PČR, side)
09/11 Julio 2021 – Slovakia Ring SK (circuito) (MMČR, PČR)
31 Julio/01 agosto 2021 – Nepomuk (JPHZM)
14/15 Agosto 2021 – Hořice (IRRC, PČR, side)
27/29 Agosto 2021 – Trenčín (MMČR, PČR, side)
11/12 Septiembre 2021 – Branná (JPHZM)
08/10 Octubre 2021 – Most – Memorial Gerhard Itnner (circuito) (MMČR, PČR)
Calendario CAMS
http://www.motocams.cz/prirodni-okruhy/kalendar-zavodu/
09-11 Abril 2021 – Jarní cena Brna (circuito)
05/06 Junio 2021 – Kopčany (Kopčanský Motookruh)
18/21 Junio 2021 – Trenčín
04/05 Septiembre 2021 – Dymokury
NUEVA ZELANDA
Norte: New Zealand’s Largest Motorcycle Series
https://cemeterycircuit.co.nz/
*26 diciembre 2020: Cemetery Circuit, Wanganui (road race)
Sur:
*14 febrero 2021: Burt Munro Challenge: Honda Invercargill Street Race
https://www.burtmunrochallenge.co.nz/home
MACAO
Pendiente confirmación: Grand Premio de Macao (Macao, China)
https://www.macau.grandprix.gov.mo/en/
Guía de circuitos de road races AQUI
Road Races
Calendario de Road Racing 2020
Aquí tenéis el calendario de Road Racing 2020
Si pensáis en atender alguna, se aconseja comprobar siempre en las páginas webs o facebook de los clubs antes de reservar.
IRLANDA (NORTE & REPÚBLICA) & ISLA DE MAN (orden cronológico)
*24-25 abril 2020: Cookstown 100 (Cookstown- co. Tyrone- Northern Ireland)
*1-2 mayo 2020: Tandragee 100 (Tandragee- co. Armagh- Northern Ireland)
*12-16 mayo 2020: Northwest 200 (Coleraine-Portrush-Porststewart- co. Antrim- Northern Ireland)
*30 mayo al 12 junio 2020: Isle of Man TT (Isla de Man)
*20-21 junio 2020: Kells Road Race (Crossakiel- co. Meath- Republic of Ireland)
*27-28 junio 2020: Munster 100 Road Race (Glanmire – co. Cork – Republic of Ireland)
https://cmrvc.ie/munster-100/munster-100-news
*04-05 julio 2020: Skerries 100 (Skerries- co. Dublin – Republic of Ireland):
https://www.skerriesroadraces.com/
*6-9 julio 2020: Southern 100 – (Isle of Man)
*11-12 julio 2020: Walderstown “Race of the South” (co. Westmeath – Republic of Ireland)
*18-19 julio 2020: Faugheen 50 Road Race (co. Tipperary – Republic of Ireland)
*24-25 julio 2020: Armoy Road Races (Armoy – co. Antrim – Northern Ireland)
*8-9 agosto 2020: East Coast Racing Festival (Skerries- co. Dublin – Republic of Ireland)
*22 agosto – 04 septiembre 2020: Manx Grand Prix (Isle of Man)
https://www.manxgrandprix.org/
Desgraciadamente, no ha habido fecha solicitada por el Club organizador del UlsterGP, debido a problemas financieros en 2019. https://ulstergrandprix.net/ Es una perdida enorme para el calendario de road races 2020, esperemos que solo sea temporal y vuelvan el año que viene.
Tampoco habrá road race en Enniskillen por desgracia. https://enniskillenroadraces.co.uk/
SCARBOROUGH 2020- Oliver’s Mount (UK)
18-19 abril: Spring Cup
20-21 junio: Northern Festival
25-26 julio: Barry Sheen Classics
12-13 septiembre: Gold Cup
IRRC 2020
9-10 mayo: Hengelo (NL)
03-05 julio: Imatra (FI)
24-26 julio: Chimay (BE)
15-16 agosto: Hořice (CZ)
19-20 septiembre: Frohburg (DE)
REPÚBLICA CHECA Y SLOVAQUIA
Calendario MMČR/PČR
23/24 Mayo 2020 – Hořice CZ (125 SP, 125 GP/Moto3, 250 Open, Supertwin, Supermono, Supersport 600 cc, Superbike, +Supersport 300)
13/14 Junio 2020 – Jičín CZ (125SP / JPHZM, SIDE, JAWA 50)
19/21 Junio 2020 – Trenčín SK (125 SP, 125 GP/Moto3, 250 Open, Supertwin, Supermono, Supersport 600 cc, Superbike, +Supersport 300, Klasik A/B, SIDE, JPHZM)
04/05 Julio 2020 – Radvanice CZ (125 SP, 125 GP/Moto3, 250 Open, Supertwin, Supermono, Supersport 600 cc, +Supersport 300, Klasik A/B, SIDE)
18/19 Julio 2020 -Staré město CZ (125 SP, 125 GP/Moto3, 250 Open, Supertwin, Supermono, Supersport 600 cc, Superbike, +Supersport 300, Klasik A/B, SIDE)
25/286 Julio 2020 – Nepomuk CZ (JPHZM)
17/18 Agosto 2020 – Hořice CZ (IRRC, Klasik A/B, SIDE)
12/13 Septiembre 2020 – Branná CZ (JPHZM)
13/15 Septiembre 2020 – Slovakiaring SK (125 SP, 125 GP/Moto3, 250 Open, Supertwin, Supermono, Supersport 600 cc, Superbike, +Supersport 300, Klasik A/B)
Klasik A son carreras para motos clásicas de 1945 a 1972
Klasik B son carreras para motos clásicas de 1973 a 1978
JPHZM = jízda pravidelnosti historických závodních motocyklů = carreras de regularidad para motos clásicas/históricas.
mas información en la web de Eva-moto
Calendario CAMS
http://www.motocams.cz/prirodni-okruhy/kalendar-zavodu/
10/12 Abril 2020 – Jarní cena Brna (circuito)
06/07 Junio 2020 – Kopčany (Kopčanský Motookruh)
19/21 Junio 2020 – Trenčín
05/06 Septiembre 2020 – Dymokury
Gracias a Eva Koňáková de http://eva-moto.com por toda la información sobre las carreras del calendario checo.
NUEVA ZELANDA
Norte: New Zealand’s Largest Motorcycle Series
https://cemeterycircuit.co.nz/
*26 diciembre 2020: Cemetery Circuit, Wanganui (road race)
Sur:
*9th febrero 2020: Burt Munro Challenge: Honda Invercargill Street Race
https://www.burtmunrochallenge.co.nz/home
*25th octubre 2020: Greymouth Street Race
http://www.greymouthstreetrace.com/
MACAO
19-22 noviembre 2020: Grand Premio de Macao (Macao, China)
https://www.macau.grandprix.gov.mo/en/
Guía de circuitos de road races AQUI
Paseos, Viajes
150.000 km
En enero del 2010, mi SV y yo cumplimos 100.000km recorridos juntas, los cumplimos en menos de 5 años.
La vida da muchas vueltas, y al año siguiente nos íbamos (juntas) a vivir a París. París no es el mejor sitio para disfrutar de la moto, ya que es todo plano, hay que recorrer 400km para encontrar curvas. Por lo tanto la media de kilómetros bajó drásticamente mientras vivimos allí.
Aun así fue durante los 4 años en París que hicimos los 2 viajes más lejanos hasta la fecha:
Irlanda para nuestro viaje de novios –que nos iba a cambiar la vida- (hacer click en las imágenes para llegar a los posts)
y al año siguiente, por la República Checa
y Austria.
También tuvimos alguna que otra oportunidad de descubrir un poco de Francia, principalmente el Este:
Reims
zona que desconocía por completo.
En el 2015 nos mudamos otra vez, esta vez a Irlanda. Los dos primeros años tuvimos buenas oportunidades de seguir conociendo este bonito país, con zonas que no conocíamos aún, incluida la donde nos instalamos:
East Cork,
West Cork,
Gougane Barra,
Península de Beara,
The Vee,
North Cork,
este último siendo ahora el patio de mi casa, con bonitas carreteras sin casi nada de tráfico, y bonitas vistas.
Con también vacaciones más largas para visitar Antrim
y Donegal.
El kilometraje a partir de mitad de 2016 bajó ya a casi nada, con la espera y la llegada de Emma. Los dos primeros años en Irlanda recorrimos un total de 5000km… Y los últimos 2, cuento que unos 500 lol.
En todo caso, lo importante no es la cantidad sino la calidad, y aunque no hemos cogido la moto tanto desde que cumplimos los 100.000, hemos descubierto sitios mas lejanos con gente diferente.
Así que finalmente, el primer sábado de septiembre, de vuelta de desayunar en “Ballyhoura Mountains”,
cumplimos nuestros 150.000km juntas.
Desde el 2010, aparte del mantenimiento normal y cambios de neumáticos, esto fue lo que hice:
-Antes de irnos de Barcelona, cambié el embrague, no porque diese ningún tipo de problema, sino porque no sabíamos cuando volveríamos a encontrar un mecánico de confianza. Porsiaca…
-Camino de París, cambié por primera vez la batería. Se volvió a cambiar en el 2017, pero por la falta de uso y la humedad del último año.
-Para el viaje de novios compramos un baúl y maletas laterales Givi, con soporte SV-Motech, muy prácticos para los viajes largos.
-Cambié el asiento delantero cuyo mullido se había terminado de fastidiar en el ferry del viaje de novios. También cambié la cúpula por estética ya que llevaba rayada desde el 2005, recuerdo indeleble de mi estancia en Marsella…
-Al llegar a Irlanda hemos cambiado la junta del escape, que se había desintegrado por completo.
-El único fallo que dio la moto en 150.000km era que, cuando llovía MUCHO y durante mucho tiempo, entraba agua en el hueco de la bujía delantera, y al cabo de un rato, la moto se me quedaba en un cilindro, y se calaba. Al llegar a Irlanda, cambiamos el capuchón de la bujía. En el viaje largo que hicimos al norte nos llovió a la vuelta, y no me dio el problema. A la vuelta de la Munster 100 este año, Juan pilló el diluvio universal (40km) y tampoco dio el problema. Así que visto lo poco que cojo la moto, como tampoco la cojo cuando dan lluvia, supongo que ya no me dará mas el problema en muchos años lol.
-Durante las vacaciones 2016, a ratos la moto no quería arrancar, y nos diagnosticaron fallo del motor de arranque. A la vuelta de vacaciones, Juan reparó el motor de arranque cambiando las piececillas de dentro.
-Quitamos los puños calefactables que habían dejado de funcionar unos años atrás, y hemos vuelto a poner puños originales. Si total para hacer 500km al año como mucho, no voy a sacar la moto con frío! Lol
Después de 150.000km sigo sin intención de separarme de ella, me sigue gustando mucho y ninguna moto moderna me atrae. Así que aunque no llegue a hacer 500km al año, todos los que hago los disfruto al máximo.
Supongo que tardaré unos muchos años para cumplir los 200.000km, pero solo espero poder seguir disfrutando cada uno de ellos, con bonitas carreteras, bonitos paisajes y la mejor compañía.
V’s
Road Races
MUNSTER 100 2019
Hace ya 6 años que fuimos a nuestra primera road race en Armoy, durante nuestro viaje de novios. Allí compramos también por primera vez la revista “Road Racing Ireland”. Tenía un corto artículo sobre una road race en Cork que había sido cancelada el domingo de carrera debido a fuertes lluvias que habían convertido el circuito en no apto para correr.
Quién nos habría dicho por aquel entonces que 2 años mas tarde estaríamos viviendo en Cork, y que 5 años después un pequeño grupo de apasionados se juntaría para volver a celebrar la MUNSTER 100 en el mismo circuito de Glanmire.
La verdad es que nos subimos al tren de la organización tarde, cuando la mayor parte de la recaudación de fondos y búsqueda de patrocinadores estaba ya muy avanzada, pero intentamos ayudar lo que pudimos durante los últimos meses.
Fue una bonita experiencia formar parte de este grupo de hombre apasionados por las road races y que trabajaron muy duro, poniendo mucho esfuerzo y tiempo para volver a tener la Munster 100 de vuelta en el calendario.
Por lo tanto, hemos vivido de forma muy diferente el fin de semana de carreras de nuestra primera road race en Cork. Desde dentro y en el paddock en su mayoría. Y con muy pocas fotos. Pero viendo cuanto tiempo y trabajo se tiene que poner para conseguir todo lo necesario para las carreras, para montar el circuito, para poner las señales hacia los accesos y alrededor del circuito, las protecciones, organizar el paddock. Sin contar el trabajo de fondo para las entradas de los pilotos, los pases, las listas de cosas que hacer, encontrar gente para hacer un millón de pequeñas o grandes tareas antes, durante y después del evento.
Llega el viernes antes de la carrera. El paddock está todavía bastante tranquilo, el podio está siendo terminado con los patrocinadores.
Mucha gente trabajando alrededor del circuito desde temprano por la mañana hasta tarde esa noche.
Hacia las 18h el paddock se empieza a llenar mas. Llevamos ya un rato allí pero estoy con Emma, de baby-sitter, mientras Juan ayuda con lo de las señales.
Para la noche hemos reservado un B&B en el circuito mismo, bastante práctico con una niña pequeña.
El sábado empiezo yo el turno de “trabajo” mientras Juan hace de baby-sitter. Me han asignado tarea en la tienda de las verificaciones técnicas, para dar a los pilotos o sus asistentes/ayudantes/mecánicos/amigos el documento que será firmado por los controladores. Hubo un par de “momentos de pánico”, pero espero no haberlo hecho muy mal…
Cuando terminé con mi tarea, volví a mi papel de baby-sitter y Juan se fue a ayudar a una de las barreras.
Las sesiones de entrenamientos empezaron con un pequeño retraso.
Estuvo lloviendo casi todo el día, que nos pasamos casi entero bajo la tienda de venta de merchandising.
Emma se portó fenomenal todo el día. Tuvo derecho a unas cuantas vueltas en el tiovivo que estaba justo enfrente, con un señor muy majo que se encargaba de ello. Y cuando la lluvia nos dejó un respiro, pudimos dar una vuelta alrededor del paddock. Uno de los pilotos vende unos mapas de los circuitos de road racing tallados en madera: 108 Art . Para dar buenas ideas de decoración para casa 😉 .
Cuando acabaron los entrenamientos, hubieron dos carreras «non championship». La verdad es que al oír por los altavoces que empezaba la primera carrera de la Munster 100, me emocioné un poco.
Cuando acabaron las dos carreras, nos reunimos todos para preparar el gran día, y luego Juan, Emma y yo nos fuimos hasta Glanmire para cenar, y luego de vuelta al B&B para la noche.
El domingo empezamos temprano en la tienda de verificaciones técnicas, esta vez estaba un poco mas preparada, aun así hubo otro pequeño momento de confusión… Seguimos aprendiendo.
Quisiera mencionar aquí a todos los marshals y otras personas que vinieron a ayudar durante todo el fin de semana, desde otros Clubs de diferentes puntos de Irlanda. Esto es el orgullo de formar parte de la comunidad de las road races, y es lo que permite avanzar. Una gran familia en la que la gente se arrejunta en los momentos difíciles y se ayuda cuando hace falta.
Una vez las verificaciones técnicas pasadas, se anunció el orden de las carreras,
y dadas las previsiones meteorológicas, la idea era concentrar cuantas mas carreras fueran posibles entre las 10h00 y las 14h00, ya que a las 15h estaba prevista una tormenta gorda…
Así que volví a mi papel de mamá mientras Juan cogía su turno a una de las barreras (para controlar la gente durante y entre carreras).
Intenté llevar a Emma para que viera algo de carrera ya que se lo había pasado tan bien 2 semanas antes en Faugheen. Era la carrera “Open”, y nos fuimos a la barrera antes de la línea de salida/llegada. Pasan rápido allí.
Los vimos pasar 2 veces, pero se puso nerviosa. Así que tuvimos que dar la vuelta y acabamos en el paddock de nuevo.
Para nosotros el día transcurrió entre la tienda de merchandising (llovió en alguna ocasión), el tiovivo, pasear alrededor del paddock, jugando con otros niños, charlando con los “vecinos” (West Cork MCC, Irish Guide Dogs for the Blind y Road Racing Ireland).
No he visto nada de las carreras, escuchaba los comentarios (muy buenos comentaristas por cierto). Pero las carreras transcurrieron sin incidente. La Grand Final fue adelantada en el programa, pero tuvo que ser parada una primera vez ya que estaba lloviendo en un tramo del circuito (típico). La volvieron a hacer un pelín mas tarde y esa vez todo salió perfecto.
Las carreras terminaron justo después de las 14h30!!!
La ceremonia del podio no tardó tampoco en celebrarse ya que las condiciones meteorológicas empezaban a deteriorar. Pude quedarme en la ceremonia haciendo fotos por primera vez del finde, mientras Juan se llevaba a una Emma muy cansada al B&B.
Me reuní con ellos un poco después para cargar el coche y al rato estábamos camino de casa bajo el diluvio universal, Juan en mi moto que acabó mojado a pesar de su chaqueta waterproof…
Pero éramos TAN FELICES que la lluvia hubiese aguantado hasta el final de las carreras!
Fue la mejor recompensa para la gente que había puesto tanto esfuerzo y tiempo en traer de vuelta la Munster 100 en el calendario.
Tengo muy pocas fotos de lo que puedo llamar ahora “mi road race local”, pero no me importa ya que fue una muy bonita experiencia vivirlo por dentro, y dar de vuelta algo al deporte que nos gusta tanto, aunque fuese muy poquito.
Esperamos poder ayudar un poco mas el año que viene.
NOS VEMOS EN LA MUNSTER 100 2020!!!
Resultados de la Munster 100 aquí.
Muchas mas fotos (no mías) AQUÍ
Y no os olvidéis que podéis seguir las noticias de la MUNSTER 100 en su PÁGINA o el GRUPO de Facebook!
Hasta Pronto!
Road Races
Calendario Road Racing 2019
Aquí tenéis el calendario de Road Racing 2019 (fechas confirmadas). 🙂 – Actualización 01/04/2019 con Scarborough.
Si pensáis en atender alguna, se aconseja comprobar siempre en las páginas webs o facebook de los clubs antes de reservar.
IRLANDA (NORTE y REPUBLICA) & ISLA DE MAN (orden cronológico)
*26-27 abril 2019: Cookstown 100 (Cookstown- co. Tyrone- Northern Ireland)
*3-4 mayo 2019: Tandragee 100 (Tandragee- co. Armagh- Northern Ireland)
*14-18 mayo 2019: Northwest 200 (Coleraine-Portrush-Porststewart- co. Antrim- Northern Ireland)
*25 mayo al 7 junio 2019: Isle of Man TT (Isla de Man)
*15-16 junio 2019: Kells Road Race (Crossakiel- co. Meath- Republic of Ireland)
*28-29 junio 2019: Enniskillen Road Race (Enniskillen- co. Fermanagh – Northern Ireland)
https://enniskillenroadraces.co.uk/
*06-07 julio 2019: Skerries 100 (Skerries- co. Dublin – Republic of Ireland):
https://www.skerriesroadraces.com/
*8-11 julio 2019: Southern 100 – (Isla de Man)
*13-14 julio 2019: Walderstown “Race of the South” (co. Westmeath – Republic of Ireland)
*20-21 julio 2019: Faugheen 50 Road Race (co. Tipperary – Republic of Ireland)
*26-27 julio 2019: Armoy Road Races (Armoy – co. Antrim – Northern Ireland)
*3-4 agosto 2019: Munster 100 Road Race (Glanmire – co. Cork – Republic of Ireland)
Munster 100 Motorcycle Road Races Cork
*8-10 agosto 2019: International Ulster GP, Dundrod (co. Antrim – Northern Ireland)
http://www.ulstergrandprix.net/
*16-30 agosto 2019: Manx Grand Prix (Isla de Man)
https://www.manxgrandprix.org/
*7-8 septiembre 2019: East Coast Racing Festival (Skerries- co. Dublin – Republic of Ireland)
OLIVERS MOUNT RACING- SCARBOROUGH – INGLATERRA
27-28 Julio: Barry Sheene Classic
28-29 Septiembre: Gold Cup
IRRC 2019
11-12 mayo: Hengelo (NL)
14-16 junio: Imatra (FI)
13-14 julio: Terlicko (CZ)
26-28 julio: Chimay (BE)
17-18 agosto: Hořice (CZ)
21-22 septiembre: Frohburg (DE)
REPÚBLICA CHECA Y SLOVAQUIA
Calendario MMCR- Campeonato internacional
04/05 Mayo 2019 -Staré město (Klasik, PO, SIDE)
18/19 Mayo 2019 – Hořice (PO)
08/09 Junio 2019 – Jičín (JPHZM, PO – only 125 SP, 50 ccm)
29/30 Junio 2019 – Radvanice (PO, Klasik, SIDE)
13/14 Julio 2019 – Těrlicko (IRRC, PO)
27/28 Julio 2019 – Nepomuk (JPHZM)
17/18 Agosto 2019 – Hořice (IRRC, Klasik, SIDE)
07/08 Septiembre 2019 – Branná (JPHZM)
13/15 Septiembre 2019 – Hradec Králové (PO, Klasik)
PO = přírodní okruhy = «circuitos naturales» = carreras para clases modernas como 125 SP, 125 GP + Moto3 + 250 Open, Supertwin, Supermono, 600 cc y +600 cc
PO es también para carreras normales de motos clásicas.
JPHZM = jízda pravidelnosti historických závodních motocyklů = carreras de regularidad para motos clásicas/históricas.
Calendario CAMS
http://www.motocams.cz/prirodni-okruhy/
12/14 Abril 2019 – Jarní cena Brna (circuit)
01/02 Junio 2019 – Kopčany (Kopčanský Motookruh)
05/07 Julio 2019 – Piešťany (Piešťanský motocyklový klub)
31 Agosto/01 Septiembre 2019 – Dymokury
Gracias a Eva Koňáková de http://eva-moto.com por todas las informaciones sobre las carreras del calendario checo.
OTROS
14-17 noviembre 2019: Grand Premio de Macao (Macao, China)
https://www.macau.grandprix.gov.mo/en/
NUEVA ZELANDA
Norte: New Zealand’s Largest Motorcycle Series
https://cemeterycircuit.co.nz/
*7-8 diciembre 2019: Bruce McLaren Motorsport Park Lake Taupo (circuito)
*14-15 diciembre 2019: Manfield, Manawatu (circuito)
*26 diciembre 2019: Cemetery Circuit, Wanganui (road race)
Sur:
*27 octubre 2019: Greymouth Street Race
http://www.greymouthstreetrace.com/
*9 de febrero 2020: Burt Munro Challenge: Honda Invercargill Street Race
https://www.burtmunrochallenge.co.nz/home
Guía de Circuitos de Road Racing AQUÍ
V’s
Road Races
Nuestra temporada de Road Racing 2018
La temporada 2018 de road racing ha sido dura. Hemos perdido a unos pilotos muy buenos y mejores personas y fue difícil de asimilar. Hace que tod@s nos cuestionemos sobre este deporte, la seguridad, estos hombres y mujeres que arriesgan su vida por su pasión. Cuando repaso las fotos que he hecho desde el 2013, hay unos cuantos que ya no están con nosotros, me entristece mucho y me cuesta volver a compartirlas de momento.
Esto también me hizo darme cuenta que casi solo tengo fotos de los pilotos en sus motos, muy pocas en el paddock, la cara humana de las road races. Solo porque no me gusta molestar. Pero entonces no tengo la parte con las sonrisas, la parte amigable de las road races.
Porque las road races no es solo hombres y mujeres que corren carreras por carreteras cerradas, sino también el ambiente más agradable y familiar de las carreras. Es lo que nos enamoró. Y fue la razón por la que volvemos.
Entonces nuestra temporada de road races 2018 empezó en Cookstown en Abril, con Emma con 14 meses, gateando todo el rato e intentando empezar a andar. Y básicamente intentando ver y tocar TODO. Pero bueno, queríamos intentarlo.
Salimos el viernes por la mañana desde Cork, con la idea de llegar a Cookstown a principios de la tarde, y por lo menos dar una vuelta al paddock antes de ir al hotel.
Pero no pasó.
Tuvimos que parar una primera vez entre Cork y Dublín, y se alargó la parada mas de lo deseado.
Luego tuvimos que parar en Dublín para recoger un documento, lo que no salió tan mal ya que necesitábamos el documento de todas maneras, pero tardamos mas tiempo que si hubiésemos rodeado Dublín, claro.
Desde la frontera hasta el hotel, era bastante fácil ya que es carretera Nacional todo el rato. Sin embargo, el GPS (TomTom para no nombrarlo) no paraba de enviarnos por carreteras secundarias y nos perdimos… Tuve que coger el mapa y casi tiro el TomTom por la ventana…
Al final llegamos al hotel sobre las 17h30, MUY cansados, y decidimos que era mejor descansar y no fuimos al paddock.
El sábado, el desayuno solo se servía a partir de las 08h, que es muy tarde para un día de carreras si uno quiere llegar temprano al circuito y aparcar lo mas cerca posible.
Entonces llegamos tarde y las carreteras ya estaban cerradas, y estaba petado de coches. Al final encontramos donde aparcar, pero muy lejos del circuito, lo que no es ideal en caso de “necesidad urgente” de una niña pequeña. Entonces tuvimos que cogerlo todo con nosotros. Por alguna razón no había previsto esta posibilidad (a pesar de no ser nuestra primera carrera!), y acabamos los dos llevando unas cuantas bolsas de la compra, lo que no es muy práctico para correr entre campo y campo entre carreras!
Llegamos finalmente al circuito, y nos sentamos en una de las gradas en frente del pub. Pero ya estaba llena y nos sentamos adelante del todo, y no nos podíamos poner de pie ya que los de detrás no verían. Nos quedamos sentados pues, con Juan histérico con miedo a que Emma se cayera. No vimos nada de la primera carrera (algunos cascos pasando por encima de los setos…).
Para la segunda carrera dejamos la tribuna con la idea de ir a otra donde habíamos estado la primera vez, aunque no estaríamos cerca del pub en caso de necesidad (cambiar pañal, calentar biberón…). Pero llegamos tarde a la barrera y la segunda carrera iba a empezar, entonces nos quedamos en el campo donde estábamos a esperar el final de la carrera.
Pusimos en el suelo una manta impermeable con todas nuestras cosas. Emma quería gatear en la hierba mojada, y me tiré toda la carrera intentando que no lo hiciera y no se mojara. No ví nada de la segunda carrera tampoco.
Luego empezó a llover. Nos sentamos debajo de nuestro paraguas gigante, y esperamos a ver si paraba. Pararon las carreras también mientras llovía.
Después de un buen rato esperando, antes de la tercera carrera, decidimos que quizás deberíamos abandonar la idea de ver alguna carrera y volver al hotel…
Fue bastante difícil sacar el coche de la carretera que llegaba al circuito ya que nos encontramos con algún que otro coche que estaba llegando, y ambos lados estaban petados de coches aparcados. Lo que era buena señal para el Club sin embargo.
Por desgracia tuvieron más y más agua a lo largo del día, y tuvieron que dar el programa por terminado antes de tiempo después de alguna bandera roja y el tiempo que empeoró.
Nosotros volvimos al pueblo y al hotel, tomamos un té/café con unos trozos de tarta muy buena, mientras Emma comía. Luego paseamos por el pueblo, dormimos una siesta, cenamos temprano, e intentamos dormir, lo que resultó muy complicado ya que había una fiesta en el pub y nuestra habitación daba justo por encima de la fiesta en cuestión. Al final sobre las 23h30 nos dieron una habitación más silenciosa y conseguimos dormir.
Entonces básicamente no hemos visto ninguna carrera pero aprendimos mucho sobre qué NO hacer cuando se va a ver una road race con una niña pequeña. La fase pre-andar igual no es el mejor momento… Pero iremos mejor preparados la próxima vez, con una buena mochila de las de siempre para poner todo dentro, no bolsas de la compra… Intentaremos llegar antes y si no es posible, miraremos donde aparcar sin estar pillados dentro del circuito. La próxima vez vamos en B&B, no un pub con habitaciones, ya que no es la primera vez que nos pasa algo así, parecemos nuevos…
Los meses de mayo y junio pasaron con la NorthWest y el TT y habíamos pensado ir a Skerries pero al final no pudimos. Entre el TT, Skerries y la Southern 100 hemos perdido a alguno de los mejores y más queridos pilotos. Fueron meses particularmente duros para la gran familia de las road races.
Tampoco conseguimos ir a Walderstown, demasiado lejos y seguíamos mal preparados. Pero nos arriesgamos hasta Faugheen el finde del 21-22 de julio. Era la carrera más cercana a nuestra casa.
Salimos el domingo por la mañana, hacía bastante calor igual que el resto del mes de julio. Evidentemente Emma solo se durmió media hora antes de llegar.
Cuando llegamos la carretera ya estaba cerrada, pero se podía ir andando alrededor del circuito. Lo mejor en Faugheen con una niña de 16 meses era que se podía acceder a varios puntos del circuito y al paddock desde el parking sin tener que meterse en la carretera, a través de los campos. Es REALMENTE práctico cuando vas con carrito y una niña medio dormida. Muchas gracias al Club y a los propietarios de los campos por dar esta posibilidad.
Llegamos lo suficiente temprano para conseguir un sitio en uno de los remolques de camión en el campo al lado del paddock. Mientras esperábamos a que comenzaran las carreras, cogíamos a Emma por turnos para quemar un poco de calorías paseando por el campo y ocupándola leyéndole el programa (le gustan mucho las revistas de moto). Tuvimos tiempo para comer también.
Las carreras empezaron con un poco de retraso. Nos enteramos después que un hombre tuvo una parada cardiorespiratoria en el paddock y por suerte fue atendido a tiempo por el equipo médico.
Las carreras empezaron finalmente, y la primera fue muy chula, por fin podíamos ver una carrera después de tanto tiempo! Vimos la carrera, e hice un montón de fotos, tantas que casi no veo la carrera de verdad. Derek McGee ganó (como tantas veces esta temporada) y tuvimos bonitos caballitos de él y de Brian McCormack. Creo que a Emma le gustó también, pero empezaba a hacer bastante calor, teníamos el sol de frente y no había aire en el remolque.
Brian Mc Cormack
Davey Todd
Micko Sweeney
Thomas Maxwell
Paul Jordan
Kevin Fitzpatrick
Forest Dunn
Paul Fallon & Damian Horan
Dave Murphy
Noel Carroll
Derek Mc Gee
Davey Todd
Kevin Fitzpatrick
Dave Murphy
Derek Mc Gee
Brian Mc Cormack
Thomas Maxwell
Kevin Fitzpatrick
Thomas Maxwell
Thomas Maxwell & Paul Jordan
Micko Sweeney
Brian Mc Cormack
Derek Mc Gee
Después de la primera carrera hacía tanta calor allí dentro que decidimos ir a dar una vuelta al paddock, y ver si Emma se dormía un poco en el carrito.
Mientras corrían la carrera de 125cc, fuimos al paddock, compramos la nueva camiseta para ayudar al Club, dimos la vuelta a las carpas de los pilotos y vimos un poco de la carrera desde una barrera, desde donde no se veía mucho pero Madre mía qué rápidos van!
No nos acordábamos de lo rápidos que van, como desde 2016 no estuvimos nunca en un punto rápido.
Empezaba a hacer mucho calor, y Emma empezaba a estar un poco gruñona, necesitaba dormir. Volvimos entonces al parking campo a través y después de un corto paseo para echar un vistazo a las motos allí aparcadas (y un sidecar), nos fuimos.
Fue para nosotros un día de carreras muy corto, pero estábamos muy contentos de haber conseguido ver UNA CARRERA entera! Hemos mejorado lo de Cookstown… 😉
Para el año que viene nos tenemos que organizar para ir a más de una carrera, y sobre todo ver más de una carrera!
Pero Emma será más mayor entonces, probablemente sin más biberón, con un poco de suerte sin pañal, y comerá mas o menos como nosotros, entonces no debería ser tan complicado de un punto de vista logístico!
Este año tampoco pudimos hablar con ningún piloto, esperamos poder pasar un poco más de tiempo en el paddock el año que viene, y charlar un poco con la gente otra vez.
La temporada 2018 de road racing fue dura para pilotos y organizadores, acabó ahora con el “East Coast Motorbike Festival” en Killalane que cerró la temporada sin incidente.
Hasta el 2019! Esperamos veros en algún circuito!
V’s
Paseos
Ha vuelto MariCelenmoto
Tras un año y 8 meses de parón por embarazo y luego por falta de sueño y energía, con la moto ya preparada y puesta a punto por Juan, habíamos previsto que si el sábado hacía bueno, cogería la moto para ir a dar una vuelta.
El sábado, tras una noche de sueño del tirón (cosa nueva en el último año y algo), nos levantamos con sol y temperatura suave (para Irlanda) y sin viento.
Después de desayunar los 3, Juan fue a dar una vuelta para asegurarse que los frenos de mi moto funcionaban bien, y cuando volvió y me dio el visto bueno, me fui a vestir de “motera” por primera vez desde julio del 2016!
La diferencia con “antes de Emma”, es que ahora, mientras me vestía, sonaba la canción de “La gallina Turuleca”…
La gran pregunta era si aún sabría andar en moto…
El plan, por ser la primera vez en mucho tiempo, era ir yo con la moto, y que me siguiera Juan en el coche con Emma. A Emma le gusta mucho ir en coche.
Cuando ya estábamos todos listos, me puse el casco y a Emma le pareció gracioso, puso cara de asombro y se rió.
Por fin salimos. Excepto en el primer cruce que me olvidé de poner primera y salí en punto muerto (era en bajada), preguntándome qué pasaba, porqué no andaba, luego ya todo volvió en orden y volví a conducir “automáticamente” y muy fluido sin tener que pensar en nada.
Tras unas vueltas por carreterucas bonitas, dando un poco de vuelta, llegamos a Mallow y tiramos hacia “Ballyhoura Mountains”.
Tras la nieve y lluvias de las últimas semanas, algunas carreteras tienen muchísimos baches y pueden estar muy sucias por los tractores que dejan tierra. Hay que ir siempre con mucho ojo.
Esta carretera es muy bonita, entre bosque y montañas cubiertas de terciopelo amarillento y marrón en esta época del año. Ya volverá lo verde.
Tras el paseo por el bosque, paramos a hacer unas fotos a las montañas de enfrente donde aun quedaba un poco de nieve. Tenía una sonrisa de oreja a oreja. Emma se había dormido. Y Juan, que tenía la cámara, compartía esta misma sonrisa.
Seguimos camino con la carretera que volvía a bajar. Hasta llegar al pueblo de Ardpatrick, donde hay un café donde sirven Irish Breakfast rico rico hasta las 12h y luego bocadillos y sopa. Eran pasadas las 12h pero les quedaba para hacer un desayuno, así que Juan se tomó el Irish Breakfast, y yo sopa con sándwich mixto. Emma se comió un poco de mi sopa y mucho de mi sándwich…
Tras reponer fuerzas, volvimos, por otro camino que desconozco ya que nos perdimos por carreterucas y tuvimos que poner el GPS para no acabar en Tipperary lol . El GPS, como la mayoría en Irlanda, cada vez que llegábamos a una carretera principal en buen estado, nos hacía girar en el primer cruce que encontraba para meternos por carreterucas en bastante peor estado lol . Muy bonitas todas eso sí. La campiña irlandesa siempre ofrece muy bonitos paisajes.
Tras unos cuantos más kilómetros llegamos de vuelta a casa. Era temprano aun, no habíamos hecho muchos kilómetros, pero fueron suficientes para devolvernos a los 2 esta sonrisa de oreja a oreja de cuando vamos en moto.
Al día siguiente le tocó a Juan coger la moto mientras yo y Emma descansábamos.
Eso es el plan para cuando lleguen los días soleados… coger la moto por turno, para que no la odie Emma pensando que la abandonamos cuando cogemos la moto. Ya veremos si funciona 😉
Tras un parón de 20 meses, ha vuelto MariCel en moto 🙂
V’s