Road Races
Calendario de Road Racing 2025
Aquí tenéis el calendario de road racing 2025 🙂
Si pensáis en acudir a alguno de los eventos, antes de reservar viajes, se recomienda consultar las páginas webs o facebook de los Clubs que organizan.
IRLANDA (NORTE Y REPÚBLICA) & ISLA DE MAN (orden cronológico)
*26-27 abril 2025: Cookstown 100 (Cookstown- co. Tyrone- Northern Ireland)
*05-10 mayo 2025: Northwest 200 (Coleraine-Portrush-Portstewart- co. Antrim- Northern Ireland)
*26 mayo al 07 junio 2025: Isle of Man TT (Isle of Man)
*27-28 junio 2025: Tandragee 100 (Tandragee- co. Armagh- Northern Ireland)
*07-10 julio 2025: Southern 100 – (Isle of Man)
*12-13 julio 2025: Walderstown “Race of the South” (co. Westmeath – Republic of Ireland)
*19-20 julio 2025: Faugheen 50 Road Race (co. Tipperary – Republic of Ireland)
*25-26 julio 2025: Armoy Road Races (Armoy – co. Antrim – Northern Ireland)
*17-25 agosto 2025: Manx Grand Prix (Isle of Man)
https://www.manxgrandprix.org/
*06-07 septiembre 2025: Munster 100 (Glanmire- co. Cork – Republic of Ireland)
*13-14 septiembre: Athea Road Race (Athea – co. Limerick – Republic of Ireland)
OLIVER’S MOUNT 2025 – SCARBOROUGH (ING)
03-04 mayo 2025: Motorcycle Hillclimb
21-22 junio 2025: Cock O’ The North Road Race
19-20 julio 2025: Barry Sheene Festival
16-17 agosto 2025: Motorcycle Hillclimb
13-14 septiembre 2025: Gold Cup
IRRC 2025
17-18 mayo: Hengelo (NL)
04-06 julio: Imatra (FI) https://www.imatranajo.fi/
26-27 julio: Chimay (BE)
9-10 agosto: Hořice (CZ) https://300zgh.cz/en
23-24 agosto: Schleiz (DE)
20-21 septiembre: Frohburg (DE)
CHAMPIONNAT DE FRANCE DE LA MONTAGNE HILLCLIMB FRANCE 2025
17-18 mayo 2025: Bocognagno (Corse Sud)
31 mayo – 01 junio 2025: Chanaz – Moto Club de Chanaz
14-15 junio 2025: Marchaux – AMD
05-06 julio 2025: Panissières – Club AMRP
19-20 julio 2025: Petit Abergement – UM Ain
16-17 agosto 2025: Marlhes – Moto Club Les Picarloux
30-31 agosto 2025: Frangy – X Sports Gaimes
OTROS EVENTOS 2025
10-11 mayo 2025: The Gustav Havel’s 300 Curves (Hořice – CZ) https://300zgh.cz/en
Pendiente confirmar: Macau GP https://www.macau.grandprix.gov.mo/en/
NUEVA ZELANDA:
*Fechas provisionales para las «Suzuki International Series»:
06-07 diciembre – TAUPO (circuito)
13-14 diciembre – MANFEILD (circuito)
26 diciembre – CEMETERY CIRCUIT, WHANGANUI (circuito de calle)
*BURT MUNRO CHALLENGE
04-08 febrero 2026
https://www.burtmunrochallenge.co.nz/home
Guía de Circuitos de Road Racing AQUÍ
3 Wheeling
On the road again… 3 Wheeling
Nuestro viaje hacia las 3 ruedas para 3 comenzó en 2020. De hecho, empezó en nuestras cabezas mucho antes, ¡siempre tuve en mente la posibilidad para cuando la familia creciera! Siempre he tenido debilidad por este tipo de máquinas.
Cuando llegó Emma, pensamos en comprar el sidecar cuando tuviera unos 2-3 años. Antes de esa edad, los músculos del cuello no son lo suficientemente fuertes como para soportar el peso de un casco de moto.
A finales de 2019/principios de 2020, Juan, que se encarga de las búsquedas en internet, empezó a buscar sidecares en Irlanda (norte y sur). En Francia hay mucho más mercado de segunda mano, pero no nos convienen porque el sidecar tiene que estar en el lado izquierdo. Habíamos contactado previamente con el fabricante holandés EZS, que ofrecía sidecares tanto para el lado izquierdo como para el derecho, pero tuvimos que descartar la opción de comprar un sidecar nuevo, ¡que no entraba en nuestro presupuesto!
Juan encontró uno, de EZS/Watsonian, pero montado en una Harley. Y las Harley no son lo mío… Así que siguió buscando…. Y unos meses después, este sidecar seguía a la venta, pero la moto se había vendido por separado. ¡Era nuestra oportunidad! Juan contactó con el vendedor y en 2 días se cerró el trato (nosotros no podíamos viajar por restricciones así que no pudimos ir a verlo previamente) y unos días después llegó el sidecar….
A partir de ahí tuvimos que tener paciencia, mucha paciencia. Porque la vida tenía otras prioridades y había que esperar a que las cosas mejoraran para continuar con el proyecto.
Con paciencia, fe y esperanza, todo se alcanza, y finalmente, en septiembre de 2022, Juan nos encontró LA moto en internet que coincidía con la que queríamos enganchar al sidecar: una XJR 1300. Llamó al vendedor, fuimos en coche hasta el sur de Dublín y cerramos el trato. La moto estaba asegurada y los 5 estábamos de camino a casa (Juan, la moto, Emma, yo y el coche). Bajo una lluvia torrencial…
Así que ahora teníamos en el garaje:
-un sidecar sobre un palé
-una moto
-algunas piezas de recambio (un neumático, un espejo retrovisor, un reposa pies…)
Habíamos contactado con Watsonian en el Reino Unido, ya que pensábamos que el sidecar procedía de allí. Ellos podían acoplar el sidecar a nuestra moto.
Así que busqué y encontré un transportista que llevaría el sidecar en un palé y la moto desde nuestra casa hasta Watsonian, en una furgoneta. Por supuesto, tuvimos que pasar por un agente de aduanas, gracias al Brexit…
El sidecar y la moto se mantuvieron calientes hasta que todos los componentes estuvieron listos para el montaje, incluida la horquilla, que hicimos a medida para mejorar la maniobrabilidad.
Por fin estaba listo, y tuve que buscar un transportista para el viaje de vuelta, esta vez un transportista de coches, ¡porque era demasiado ancho para una furgoneta!
Aquí viene, junto con la lluvia… (¡lluvia que iba a durar todo el verano, por cierto!).
Nuestro tan esperado sidecar está de vuelta. ¡Un magnífico trabajo profesional!
¡Pero aún no ha terminado! Teníamos que terminar el papeleo de aduanas, y luego conseguir los nuevos papeles de la moto, que ahora era moto + sidecar.
Bueno, eso nos llevó todo el mes de julio y la mitad de agosto (¡y unos cuantos intercambios de correos electrónicos!).
A la vuelta de nuestras vacaciones (que pasamos en el coche…), nos llevamos la grata sorpresa de encontrar en el buzón el nuevo permiso de circulación.
Solo nos quedaba pagar el seguro, lo que nos llevó una buena semana más, ya que nuestra aseguradora aquí desde 2015 tarda una semana en abrir los correos electrónicos. Así que después de cambiar de aseguradora, ya teníamos todo listo para una primera prueba de conducción el sábado por la mañana.
El primer intento fue de alrededor 1,6 km, y nos dimos por vencidos… a la espera de un poco de práctica y recomendaciones recogidas en internet antes de perseverar.
Nos habían dicho que conducir un sidecar era diferente a conducir una moto… y que era mejor hacer algún cursillo antes, pero no hay ninguno en Irlanda. Así que buscamos en Internet consejos oficiales.
Así que tienes que saber que
1- el sidecar es inestable: es normal que se mueva
2- Cuando frenas, el sidecar se desplaza hacia la derecha: es normal.
3- Cuando aceleras, el sidecar se desplaza hacia la izquierda: es normal.
(para los montados en el lado izquierdo. Para los montados a la derecha es al revés).
Armados con esta información básica pero extremadamente útil, Juan decidió hacer su auto-entrenamiento solo en la moto y sin nadie en el sidecar, por nuestra integridad física LOL.
Empezó yendo y viniendo por el pueblo, que tiene 2 curvas y un buen tramo recto y un gran aparcamiento para dar la vuelta. Después de cierto número de pasadas y de que una vecina saliera de su casa con el puño en alto, (el tubo de escape al no ser original, hacía mucho ruido… ya lo hemos cambiado por el original, mucho menos ruidoso para los vecinos, el conductor y los pasajeros del sidecar)… decidió continuar camino hacia la salida del pueblo. Le seguimos en el coche. Primero por una pequeña carretera sin tráfico y sin salida. De nuevo por la carretera de entrada al pueblo. Para salir del pueblo no teníamos elección, había curvas, una o dos bastante cerradas, ¡y a la izquierda! Así que iniciamos un pequeño bucle que incluye una carretera más rápida (limitada a 100 km/h). Para entender cómo funciona y ganar un poco de confianza.
Durante una semana, Juan cogió el sidecar en trayectos cada vez más largos para acostumbrarse a la conducción. Cuando cogió confianza, nos subimos las dos al sidecar, y los 3 nos lanzamos a una pequeña excursión en sidecar. Después de algunos paseos cortos, finalmente intentamos EL paseo. Hasta Cork, para encontrarnos con unos amigos moteros y hacerles probar el sidecar como pasajeros. Luego nos dirigimos a Innishannon para tomar un helado y jugar en el parque infantil (Emma, no nosotros!).
La segunda salida, algo más larga, fue a Lismore. Un paseo agradable. La carretera no está en muy buenas condiciones a veces, ¡y el sidecar se movía bastante! Emma estaba contenta, Juan se está acostumbrando a conducir (incluso hay una curva cerrada a la izquierda, ideal para practicar). ¡Y Lismore también tiene un parque infantil!
También aprovechamos algunas mañanas secas para dar paseos cortos los 2 solos (Juan practicando la conducción y yo en el sidecar).
Aprovechando los últimos días de sol, hicimos otra excursión para encontrarnos con unos amigos en Courtmacsherry.
A la vuelta, hicimos una parada en el nuevo parque infantil de Bandon.
También nos detuvimos en el aparcamiento de un centro comercial, y me familiaricé con el sidecar por primera vez: acelerar, frenar, girar a la izquierda y luego a la derecha. Bueno, a baja velocidad y sin obstáculos en el camino, ¡todo iba bien!
Volví a cogerlo una mañana en el pueblo. Me cuesta saber dónde está la rueda del sidecar y me asusto un poco en las carreteras estrechas (sin línea central blanca para saber dónde colocarse) cuando viene un vehículo en sentido contrario (sobre todo un camión o un tractor). Pasé varias veces por el pueblo para practicar la aceleración, el frenado, la desaceleración y el giro. Esta vez sin preocuparme por los oídos de los vecinos.
Otra mañana, conduje (con Juan en el sidecar) hasta el pueblo de al lado y volví.
Un domingo por la mañana, aprovechando los últimos resquicios de buen tiempo, improvisamos una excursión a la estación de servicio donde se reúnen los moteros, y luego continuamos hasta el parque infantil de Bandon, ¡por supuesto! A la vuelta nos detuvimos en Blarney para tomar un tentempié, y luego tomamos las preciosas carreteras secundarias de vuelta a casa (después de parar en casa de un amigo motero a la vuelta).
Llegamos bastante hechos polvo, PERO fue la PRIMERA VEZ en más de 6 años que habíamos tenido un «día de moto»: en otras palabras, nos subimos a la moto, nos reunimos con otros moteros y recorrimos kilómetros sin un destino determinado, simplemente para disfrutar de la carretera. Pues bien, ahora añadimos un parque infantil en el destino, ¡y tenemos la suerte de contar con un montón de ellos!
El sidecar estaba pensado en un principio para que pudiéramos reanudar nuestras salidas en moto. ¡Y ya está! ¡Aquí estamos!
Aprovechando el sol mientras dure, hicimos otra salida a Lismore y The Vee:
Y un par de salidas otoñales:
(Y sí, Emma es capaz de leer en el sidecar!).
Todavía tenemos que rodar bastante para sentirnos cómodos. También tendremos que practicar situaciones de emergencia en un aparcamiento cerrado. Tengo que seguir practicando en carretera, para poder usarla yo también (sólo con Emma en el sidecar, Juan no cabe con ella). Así que si conduzco, ¡tendremos que coger otra moto también! De momento, Emma prefiere que vaya con ella en el sidecar. Tenemos que acostumbrarnos.
Esta es la primera etapa de nuestro sueño a 3, ¡seguiremos con las demás etapas que se avecinan!
W’s!
Road Races
Nuestra temporada 2022… road races etc…
Este post fue escrito en noviembre de 2022. Por falta de tiempo sólo lo publico ahora, pero cuando se redactó no tenía ni idea que empezaríamos el año 2023 con las malas noticias del Norte con todas las carreras canceladas, y la misma incertidumbre en el Sur, por un tema de seguros a precios desorbitados. El tema sigue pendiente de resolver.
Sigo teniendo fe que tendremos carreras en la Isla de Irlanda en 2023. Cruzamos los dedos para poder pasear por los paddocks, ver y charlar con pilotos y poder apoyar a los clubs organizadores un año más.
Este año celebramos 10 años de casados, y 10 años de nuestro viaje de novios que pasó por la carrera de Armoy, nuestra primera road race. Esperamos poder celebrarlo allí con unas carreras a cortar el aliento.
Nuestra temporada empezó en marzo, cuando aún hacía frío y lluvioso, con el show de Stephen Davison, organizado por el motoclub CMRVC de Cork, en preparación a la carrera Munster 100. El show fue genial como siempre, incluyendo un buen número de los mejores pilotos como Peter Hickman, Jack Kennedy y Brian McCormack.
Al día siguiente era el «Cork Motorcycle Show«, pequeño salón de la moto que fue un éxito dadas las circunstancias. Fue muy bueno estar de vuelta en el mundillo del motociclismo y volver a encontrarnos con otra gente que comparte esta misma pasión. Tuvimos conversaciones interesantes con el fotógrafo Stephen Davison, Wallace y Gillian de la revista Road Racing Ireland, y Roger de FBOS, entre otros.
Nuestra temporada de road races empezó en Tandragee. Nunca habíamos ido a Tandragee antes, y este año tuvimos una oportunidad de descubrir esta carrera. ¡Y qué mejor manera de celebrar mi cumpleaños que una road race! Como Emma tenía cole el viernes y Juan tenía que trabajar, nos fuimos bastante tarde hacia Armagh y condujimos casi del tirón. Nos quedamos en un B&B con una anfitriona muy simpática que nos hizo sentirnos en casa desde el primer momento.
El viernes había sido un día soleado, un buen día para las sesiones de entrenamientos después de un invierno muy largo. Por desgracia el sábado por la mañana despertamos al sonido de las gotas de lluvia en el velux… no un muy buen empiece para un día de carreras… Después de un buen desayuno irlandés, nos fuimos hacia el circuito. Empezamos con una vuelta al paddock, no paró de llover ni un minuto. Teníamos nuestros trajes de lluvia, y un paraguas grande. Cuando anunciaron la primera carrera, nos metimos en el campo enfrente del paddock. Empezaban las motos clásicas. Después de un poco de espera y unas vueltas de calentamiento, la carrera empezó.
Nos dimos cuenta que habíamos olvidado de coger algo para sentarnos. Anteriormente teníamos 2 sillas plegables, pero no pensamos en cogerlas. A cabo de un rato Emma empezó a estar cansada, Juan la llevó a hombros, y luego se cansó él. Entonces después de la carrera volvimos hacia el paddock. Vimos la primera salida de la segunda carrera, pero después de un rato más de espera y una charla amena con Andy Farrell, decidimos dejarlo para otra oportunidad e irnos. Por desgracia para los organizadores, la lluvia no paró, y cancelaron las carreras no mucho después de irnos nosotros.
Para nosotros, lo importante era haber podido volver a un paddock de road races, a pesar de no haber visto demasiadas carreras, nos fuimos contentos.
Para el domingo habíamos reservado unos billetes para el Observatorio de Armagh. No tiene nada que ver con las motos, pero es un entretenimiento estupendo para los niños, para un día sin carreras. Nos tiramos allí unas cuantas horas, y no nos dio ni tiempo de ver lo de afuera (tampoco hacía mucho día para estar fuera, habrá que volver). Solo nos fuimos porque ya había entrado el hambre y necesitábamos comida en condiciones. A Emma le encantó ver las estrellas, los cohetes, todos los juegos y actividades, ¡y a nosotros también! Esperamos poder volver a Tandragee el año que viene, con buen tiempo, ¡y volveremos también al Observatorio!
En el camino de vuelta, paramos en el Decathlon de Dublín a comprar 3 sillas plegables, ¡así estamos listos para la próxima carrera!
El fin de semana del 10 de abril, el Club West Cork Motorcycle Club celebraba su carrera anual de Dragster. Por fin Juan había conseguido registrarse para correr, y el sábado bajamos hacia Halfway para el escrutinio. Todo bien para la moto, pero por desgracia había visto en el último momento que los cascos deben tener menos de 5 años, y a pesar de tener muy poco uso, él de Juan tenía más de 5 años. Así que se acabó la carrera para Juan antes de haber empezado. El domingo bajamos otra vez, para ver las carreras como espectadores únicamente y nos quedamos un rato, hasta que le entró el el frío a Emma y nos volvimos para casa. ¡Lo intentaremos otra vez el año que viene!
Luego tuvimos un largo tiempo de espera hasta la siguiente road race. El sábado 18 de junio salimos de casa no muy temprano, dejamos nuestra maleta en el mismo B&B donde nos habíamos quedado la ultima vez que fuimos a Kells, hace tiempo ya, y nos fuimos hacia el circuito.
Esta vez estábamos mejor preparados con nuestras sillas plegables. La sesión de entrenamientos estaba ya bastante avanzada cuando llegamos. Estábamos en la misma curva que la primera vez que venimos. La sesión acabó no mucho después de que hubiéramos llegado, así que nos fuimos a dar un paseo por el paddock. Una vez más, fue un placer ver tantas caras familiares. Charlamos un poco con Yvonne Montgomery, y después de un rato más nos volvimos al B&B. Fuimos a cenar y fuimos a dar un paseo hasta la orilla del lago, un sitio muy bonito.
El domingo por la mañana nos fuimos hacia el circuito bastante temprano para poder elegir sitio alrededor del circuito. Pero al final nos volvimos hacia la curva del día anterior, y nos sentamos allí, cerca del pueblo (coche), del paddock, de comida y bebida. Y en un sitio seguro para los espectadores.
Las carreras empezaron bastante pronto, hacía más frio que el día anterior (y estábamos sentados a la sombra de un árbol), pero pudimos tener una buena dosis de carreras y hacer algunas fotos.
Por desgracia la jornada se terminó repentinamente después de un incidente un poco antes de donde estábamos. Por desgracia el piloto, muy joven, Jack Oliver, perdió la vida en el accidente.
Después de un tiempo de espera, se canceló el resto de las carreras y todo el mundo se fue. Fue todo muy triste, no había nada oficial aun, pero sabíamos lo que había pasado. El viaje de vuelta no fue muy alegre. Descanse en Paz Jack.
Durante el verano había un calendario bastante completo de road races a la vista. Intentamos ir a Skerries antes de irnos de vacaciones, pero los precios de los hoteles o B&B, si quedaban habitaciones, eran una locura. Así que lo dejamos. Estuvimos fuera la mayor parte del verano, visitando la familia, así que nos perdimos la temporada irlandesa de road races.
En el camino de vuelta a Irlanda desde Francia, nos paramos en Le Mans, para un evento llamado «The Big Car Show«. Reservamos un día de visita para el sábado y nos pasamos el día entero viendo bonitos coches, dando vueltas por los diferentes stands y lo que más le gustó a Emma fue el stunter Florian Bugs que era una pasada. ¡O quizás le gustó más el tiovivo, ya que cada sesión duraba 15 minutos! ¡No acababa nunca! ¡¡¡Y nosotros habíamos comprado 5 billetes!!!
Al final volvimos a casa y de vuelta a nuestra rutina, así que no nos quisimos perder la subida en cuesta de TwoHigs, organizada por el West Cork MCC el 18 de septiembre. Salimos de casa no muy tarde para un cambio, y llegamos a Clonakilty sobre las 11h. Nos sentamos (¡en nuestras sillas plegables!) no en el mejor sitio, pero bueno, un sitio no muy lejos de la salida, y desde donde podíamos ver pasar las motos. Estuvimos allí un par de horas, charlamos un rato con Stephen Davison, antes de volver a casa después de un rato. Otro día muy chulo.
¡Pero la temporada no acabó con la subida en cuesta! Decidimos ir al circuito de Mondello, cerca de Dublín, para el campeonato de los «Dunlop Masters Superbike Championship«. Habíamos querido ir anteriormente durante el año, pero nunca lo conseguimos. Así que al final, el 25 de septiembre, allá nos fuimos y llegamos sobre las 11 de la mañana. Nos fuimos hasta la tribuna que domina la primera curva y desde donde se ven también otras partes del circuito. Nos sentamos allí y empezamos a ver carreras y más carreras. Nos lo pasamos pipa. Estábamos bastante cercanos al circuito, bastante más que en todos los circuitos mas grandes a los que fuimos antes. Y el ambiente era muy similar al de las road races. Bueno hay que decir que muchos pilotos y equipos son los mismos que corren en la carretera.
Fue también nuestra primera vez viendo carreras de sidecares (bueno, vimos un par en la República Checa pero los sidecares eran bastante antiguos, lo que no quitaba espectáculo tampoco), era genial. ¡Me encantó! ¡Y a Emma también!
Después de unas cuantas horas viendo carreras, fuimos a dar una vuelta por el paddock y justo antes de la última carrera de Supersport, como ya eran las 4 de la tarde y teníamos que volver a casa, decidimos irnos a regañadientes. Emma quería «ver más carreras». ¡Desde luego volveremos a Mondello, un buen sitio para ver unas buenas carreras en un ambiente muy agradable!
Nuestra última salida del año no será para una carrera, pero con un poco de suerte, será el «Cork Toy Run» el 4 de diciembre.
¡Y cruzamos los dedos para una temporada 2023 llena de carreras!
V’s
Road Races
Calendario Road Races 2023
21/04/2023: LAS ÚNICAS CARRERAS CONFIRMADAS EN IRLANDA SON LA COOKSTOWN 100, LA NORTHWEST 200 Y ARMOY.
EN LA REPÚBLICA DE IRLANDA, SIGUE SIN RESOLVER EL TEMA DEL SEGURO, POR LO TANTO DE MOMENTO NO HAY NINGUNA CARRERA CONFIRMADA.
Como siempre, recomendamos mirar las páginas web oficiales o facebook si planeáis viajar para alguna de ellas.
IRLANDA (NORTE y REPUBLICA) & ISLA DE MAN (orden cronológico)
*21-22 de Abril de 2023: Cookstown 100 (Cookstown- co. Tyrone- Irlanda del Norte)
CANCELADA *28-29 de Abril de 2023: Tandragee 100 (Tandragee- co. Armagh- Irlanda del Norte)
*9-13 de Mayo de 2023: Northwest 200 (Coleraine-Portrush-Portstewart- co. Antrim- Irlanda del Norte)
*29 de Mayo al 10 de Junio de 2023: Isle of Man TT (Isla de Man)
PENDIENTE SEGURO *24-25 de Junio de 2023: Kells Road Race (Crossakiel- co. Meath- República de Irlanda)
PENDIENTE SEGURO *01-02 de julio de 2023: Skerries 100 (Skerries- co. Dublin – República de Irlanda):
http://www.loughshinnymotorcycleclub.com
PENDIENTE SEGURO *08-09 de julio de 2023: Walderstown “Race of the South” (co. Westmeath – República de Irlanda)
*10-13 de julio de 2023: Southern 100 – (Isla de Man)
PENDIENTE SEGURO *15-16 de julio de 2023: Faugheen 50 Road Race (co. Tipperary – República de Irlanda)
*22-23 de julio de 2023: Munster 100 (Glanmire- co. Cork – República de Irlanda)
https://cmrvc.ie/munster-100/munster-100-news
PENDIENTE SEGURO *28-29 de julio de 2023: Armoy Road Races (Armoy – co. Antrim – Irlanda del Norte)
PENDIENTE SEGURO *05-06 de agosto de 2023: Athea Road Races (Athea – co. Limerick -República de Irlanda)
South West Road Racing Athea Facebook
PENDIENTE CONFIRMAR *18-19 de agosto 2023: International Ulster GP, Dundrod (co. Antrim – Irlanda del Norte)
*20-28 de agosto de 2023: Manx Grand Prix (Isla de Man)
https://www.manxgrandprix.org/
OLIVER’S MOUNT RACING – SCARBOROUGH – UK
*Spring Cup – 15-16 de abril de 2023
*Cock O’ The North – 01-02 de julio de 2023
*Barry Sheene Classic – 22-23 de julio de 2023
*HillClimb – 19-20 de agosto de 2023
*Gold Cup – 23-24 de septiembre de 2023
https://www.oliversmount.com/events
IRRC 2023
06-07 de Mayo: Hengelo (NL)
02-04 de junio: Schleiz (DE)
01-02 de julio: Imatra (FIN)
22-23 de julio: Chimay (BE)
12-13 de agosto: Hořice (CZ)
16-17 de septiembre: Frohburg (DE)
REPÚBLICA CHECA
*300 Curvas de Gustav Havel: 20-21 de mayo de 2023
NUEVA ZELANDA
*BURT MUNRO CHALLENGE : 08-12 de febrero de 2023
Invercargill Street Race: 12 de febrero de 2023
*GREYMOUTH MOTORCYCLE STREET RACE: 2023 Pendiente confirmer
https://www.greymouthstreetrace.co.nz
MACAO GRAND PRIX
Pendiente confirmar
https://www.macau.grandprix.gov.mo/en/
Guía de Circuitos de Road Racing AQUÍ
Road Races
CALENDARIO DE ROAD RACING 2022
Después de 2 años con muy pocas road races (Bravo a Cookstown por haberlo conseguido en 2020 y 2021 y Armoy en 2021!), aquí tenéis el calendario de Road Racing 2022. 🙂
Si pensáis en atender alguna, se aconseja comprobar siempre en las páginas webs o facebook de los clubs antes de reservar.
Update 19/05/2022
IRLANDA (NORTE y REPUBLICA) & ISLA DE MAN (orden cronológico)
*22-23 de Abril de 2022: Cookstown 100 (Cookstown- co. Tyrone- Irlanda del Norte)
*29-30 de Abril de 2022: Tandragee 100 (Tandragee- co. Armagh- Irlanda del Norte)
*10-14 de Mayo de 2022: Northwest 200 (Coleraine-Portrush-Portstewart- co. Antrim- Irlanda del Norte)
*28 de Mayo al 11 de Junio de 2022: Isle of Man TT (Isla de Man)
*18-19 de Junio de 2022: Kells Road Race (Crossakiel- co. Meath- República de Irlanda)
*02-03 de julio de 2022: Skerries 100 (Skerries- co. Dublin – República de Irlanda):
http://www.loughshinnymotorcycleclub.com
*09-10 de julio de 2022: Walderstown “Race of the South” (co. Westmeath – República de Irlanda)
*11-14 de julio de 2022: Southern 100 – (Isla de Man)
*16-17 de julio de 2022: Faugheen 50 Road Race (co. Tipperary – República de Irlanda)
*29-30 de julio de 2022: Armoy Road Races (Armoy – co. Antrim – Irlanda del Norte)
*13-14 Agosto de 2022: Munster 100 (Glanmire- co. Cork – República de Irlanda)
https://cmrvc.ie/munster-100/munster-100-news
CANCELADO 🙁 *16-20 de agosto 2022: International Ulster GP, Dundrod (co. Antrim – Irlanda del Norte)
http://www.ulstergrandprix.net/
*21-29 de agosto de 2022: Manx Grand Prix (Isla de Man)
https://www.manxgrandprix.org/
*9-10 de septiembre de 2022: Mid-Antrim 150 (Clough – co. Antrim – Irlanda del Norte)
IRRC 2022
30 de abril – 01 de Mayo: Hengelo (NL)
01-03 de julio: Imatra (FI)
23-24 de julio: Chimay (BE)
13-14 de agosto: Hořice (CZ)
17-18 de septiembre: Frohburg (DE)
Guía de Circuitos de Road Racing AQUÍ
Road Races
Calendario de Road Racing 2021
Aquí tenéis el calendario de Road Racing 2021
Tras un año 2020 muy pobre en road races (y demás entretenimientos…), aquí tenemos el calendario provisional 2021.
El TT está cancelado un año mas.
Algunas carreras nacionales, como la Cookstown 100, que fue la única que se hizo en 2020 en la Isla de Irlanda, se celebrarán con público limitado con pre-reserva. Es importante seguir sus páginas web o de facebook para estar al tanto.
Actualización 05/02/2021 (cambios y cancelaciones)
IRLANDA (NORTE & REPÚBLICA) & ISLA DE MAN (orden cronológico)
CANCELADA- *30 abril – 1 de mayo 2021: Tandragee 100 (Tandragee- co. Armagh- Northern Ireland)
CANCELADA-*11-15 mayo 2021: Northwest 200 (Coleraine-Portrush-Porststewart- co. Antrim- Northern Ireland)
CANCELADA- *19-20 junio 2021: Kells Road Race (Crossakiel- co. Meath- Republic of Ireland)
CANCELADA- *26-27 junio 2021: Munster 100 Road Race (Glanmire – co. Cork – Republic of Ireland)
https://cmrvc.ie/munster-100/munster-100-news
*03-04 julio 2021: Skerries 100 (Skerries- co. Dublin – Republic of Ireland):
https://www.skerriesroadraces.com/
CANCELADA- *10-11 julio 2021: Walderstown “Race of the South” (co. Westmeath – Republic of Ireland)
*12-15 julio 2021: Southern 100 – (Isle of Man)
CANCELADA- *17-18 julio 2021: Faugheen 50 Road Race (co. Tipperary – Republic of Ireland)
*30-31 julio 2021: Armoy Road Races (Armoy – co. Antrim – Northern Ireland)
CANCELADA- *07-08 agosto 2021: East Coast Racing Festival (Skerries- co. Dublin – Republic of Ireland)
*21 agosto – 03 septiembre 2021: Manx Grand Prix (Isle of Man)
https://www.manxgrandprix.org/
*10-11 septiembre 2021: Cookstown 100 (Cookstown- co. Tyrone- Northern Ireland)
De momento no hay noticias oficiales para el Ulster GP para el 2021. https://ulstergrandprix.net/
SCARBOROUGH 2021- Oliver’s Mount (UK)
08-09 mayo: Spring Cup
19-20 junio: Barry Sheene Classic Festival
31 julio – 01 agosto: Oliver’s Mount Festival
11-12 septiembre: Gold Cup
IRRC 2021- Provisional
02-04 julio: Imatra (FI)
23-25 julio: Chimay (BE)
14-15 agosto: Hořice (CZ)
04-05 septiembre: Hengelo (NL)
18-19 septiembre: Frohburg (DE)
REPÚBLICA CHECA Y SLOVAQUIA
Calendario MMČR/PČR
15/16 Mayo 2021 – Staré město (MMČR, PČR, side)
22/23 Mayo 2021 – Hořice CZ (300 curvas de Gustav Havel) (MMČR)
12/13 Junio 2021 – Jičín (MMČR, JPHZM, side, Jawa 50)
18/20 Junio 2021 – Hričov SK (MMČR, PČR, side)
09/11 Julio 2021 – Slovakia Ring SK (circuito) (MMČR, PČR)
31 Julio/01 agosto 2021 – Nepomuk (JPHZM)
14/15 Agosto 2021 – Hořice (IRRC, PČR, side)
27/29 Agosto 2021 – Trenčín (MMČR, PČR, side)
11/12 Septiembre 2021 – Branná (JPHZM)
08/10 Octubre 2021 – Most – Memorial Gerhard Itnner (circuito) (MMČR, PČR)
Calendario CAMS
http://www.motocams.cz/prirodni-okruhy/kalendar-zavodu/
09-11 Abril 2021 – Jarní cena Brna (circuito)
05/06 Junio 2021 – Kopčany (Kopčanský Motookruh)
18/21 Junio 2021 – Trenčín
04/05 Septiembre 2021 – Dymokury
NUEVA ZELANDA
Norte: New Zealand’s Largest Motorcycle Series
https://cemeterycircuit.co.nz/
*26 diciembre 2020: Cemetery Circuit, Wanganui (road race)
Sur:
*14 febrero 2021: Burt Munro Challenge: Honda Invercargill Street Race
https://www.burtmunrochallenge.co.nz/home
MACAO
Pendiente confirmación: Grand Premio de Macao (Macao, China)
https://www.macau.grandprix.gov.mo/en/
Guía de circuitos de road races AQUI
Road Races
Calendario de Road Racing 2020
Aquí tenéis el calendario de Road Racing 2020
Si pensáis en atender alguna, se aconseja comprobar siempre en las páginas webs o facebook de los clubs antes de reservar.
IRLANDA (NORTE & REPÚBLICA) & ISLA DE MAN (orden cronológico)
*24-25 abril 2020: Cookstown 100 (Cookstown- co. Tyrone- Northern Ireland)
*1-2 mayo 2020: Tandragee 100 (Tandragee- co. Armagh- Northern Ireland)
*12-16 mayo 2020: Northwest 200 (Coleraine-Portrush-Porststewart- co. Antrim- Northern Ireland)
*30 mayo al 12 junio 2020: Isle of Man TT (Isla de Man)
*20-21 junio 2020: Kells Road Race (Crossakiel- co. Meath- Republic of Ireland)
*27-28 junio 2020: Munster 100 Road Race (Glanmire – co. Cork – Republic of Ireland)
https://cmrvc.ie/munster-100/munster-100-news
*04-05 julio 2020: Skerries 100 (Skerries- co. Dublin – Republic of Ireland):
https://www.skerriesroadraces.com/
*6-9 julio 2020: Southern 100 – (Isle of Man)
*11-12 julio 2020: Walderstown “Race of the South” (co. Westmeath – Republic of Ireland)
*18-19 julio 2020: Faugheen 50 Road Race (co. Tipperary – Republic of Ireland)
*24-25 julio 2020: Armoy Road Races (Armoy – co. Antrim – Northern Ireland)
*8-9 agosto 2020: East Coast Racing Festival (Skerries- co. Dublin – Republic of Ireland)
*22 agosto – 04 septiembre 2020: Manx Grand Prix (Isle of Man)
https://www.manxgrandprix.org/
Desgraciadamente, no ha habido fecha solicitada por el Club organizador del UlsterGP, debido a problemas financieros en 2019. https://ulstergrandprix.net/ Es una perdida enorme para el calendario de road races 2020, esperemos que solo sea temporal y vuelvan el año que viene.
Tampoco habrá road race en Enniskillen por desgracia. https://enniskillenroadraces.co.uk/
SCARBOROUGH 2020- Oliver’s Mount (UK)
18-19 abril: Spring Cup
20-21 junio: Northern Festival
25-26 julio: Barry Sheen Classics
12-13 septiembre: Gold Cup
IRRC 2020
9-10 mayo: Hengelo (NL)
03-05 julio: Imatra (FI)
24-26 julio: Chimay (BE)
15-16 agosto: Hořice (CZ)
19-20 septiembre: Frohburg (DE)
REPÚBLICA CHECA Y SLOVAQUIA
Calendario MMČR/PČR
23/24 Mayo 2020 – Hořice CZ (125 SP, 125 GP/Moto3, 250 Open, Supertwin, Supermono, Supersport 600 cc, Superbike, +Supersport 300)
13/14 Junio 2020 – Jičín CZ (125SP / JPHZM, SIDE, JAWA 50)
19/21 Junio 2020 – Trenčín SK (125 SP, 125 GP/Moto3, 250 Open, Supertwin, Supermono, Supersport 600 cc, Superbike, +Supersport 300, Klasik A/B, SIDE, JPHZM)
04/05 Julio 2020 – Radvanice CZ (125 SP, 125 GP/Moto3, 250 Open, Supertwin, Supermono, Supersport 600 cc, +Supersport 300, Klasik A/B, SIDE)
18/19 Julio 2020 -Staré město CZ (125 SP, 125 GP/Moto3, 250 Open, Supertwin, Supermono, Supersport 600 cc, Superbike, +Supersport 300, Klasik A/B, SIDE)
25/286 Julio 2020 – Nepomuk CZ (JPHZM)
17/18 Agosto 2020 – Hořice CZ (IRRC, Klasik A/B, SIDE)
12/13 Septiembre 2020 – Branná CZ (JPHZM)
13/15 Septiembre 2020 – Slovakiaring SK (125 SP, 125 GP/Moto3, 250 Open, Supertwin, Supermono, Supersport 600 cc, Superbike, +Supersport 300, Klasik A/B)
Klasik A son carreras para motos clásicas de 1945 a 1972
Klasik B son carreras para motos clásicas de 1973 a 1978
JPHZM = jízda pravidelnosti historických závodních motocyklů = carreras de regularidad para motos clásicas/históricas.
mas información en la web de Eva-moto
Calendario CAMS
http://www.motocams.cz/prirodni-okruhy/kalendar-zavodu/
10/12 Abril 2020 – Jarní cena Brna (circuito)
06/07 Junio 2020 – Kopčany (Kopčanský Motookruh)
19/21 Junio 2020 – Trenčín
05/06 Septiembre 2020 – Dymokury
Gracias a Eva Koňáková de http://eva-moto.com por toda la información sobre las carreras del calendario checo.
NUEVA ZELANDA
Norte: New Zealand’s Largest Motorcycle Series
https://cemeterycircuit.co.nz/
*26 diciembre 2020: Cemetery Circuit, Wanganui (road race)
Sur:
*9th febrero 2020: Burt Munro Challenge: Honda Invercargill Street Race
https://www.burtmunrochallenge.co.nz/home
*25th octubre 2020: Greymouth Street Race
http://www.greymouthstreetrace.com/
MACAO
19-22 noviembre 2020: Grand Premio de Macao (Macao, China)
https://www.macau.grandprix.gov.mo/en/
Guía de circuitos de road races AQUI
Paseos, Viajes
150.000 km
En enero del 2010, mi SV y yo cumplimos 100.000km recorridos juntas, los cumplimos en menos de 5 años.
La vida da muchas vueltas, y al año siguiente nos íbamos (juntas) a vivir a París. París no es el mejor sitio para disfrutar de la moto, ya que es todo plano, hay que recorrer 400km para encontrar curvas. Por lo tanto la media de kilómetros bajó drásticamente mientras vivimos allí.
Aun así fue durante los 4 años en París que hicimos los 2 viajes más lejanos hasta la fecha:
Irlanda para nuestro viaje de novios –que nos iba a cambiar la vida- (hacer click en las imágenes para llegar a los posts)
y al año siguiente, por la República Checa
y Austria.
También tuvimos alguna que otra oportunidad de descubrir un poco de Francia, principalmente el Este:
Reims
y Les Vosges:
zona que desconocía por completo.
En el 2015 nos mudamos otra vez, esta vez a Irlanda. Los dos primeros años tuvimos buenas oportunidades de seguir conociendo este bonito país, con zonas que no conocíamos aún, incluida la donde nos instalamos:
East Cork,
West Cork,
Gougane Barra,
Península de Beara,
The Vee,
North Cork,
este último siendo ahora el patio de mi casa, con bonitas carreteras sin casi nada de tráfico, y bonitas vistas.
Con también vacaciones más largas para visitar Antrim
y Donegal.
El kilometraje a partir de mitad de 2016 bajó ya a casi nada, con la espera y la llegada de Emma. Los dos primeros años en Irlanda recorrimos un total de 5000km… Y los últimos 2, cuento que unos 500 lol.
En todo caso, lo importante no es la cantidad sino la calidad, y aunque no hemos cogido la moto tanto desde que cumplimos los 100.000, hemos descubierto sitios mas lejanos con gente diferente.
Así que finalmente, el primer sábado de septiembre, de vuelta de desayunar en “Ballyhoura Mountains”,
cumplimos nuestros 150.000km juntas.
Desde el 2010, aparte del mantenimiento normal y cambios de neumáticos, esto fue lo que hice:
-Antes de irnos de Barcelona, cambié el embrague, no porque diese ningún tipo de problema, sino porque no sabíamos cuando volveríamos a encontrar un mecánico de confianza. Porsiaca…
-Camino de París, cambié por primera vez la batería. Se volvió a cambiar en el 2017, pero por la falta de uso y la humedad del último año.
-Para el viaje de novios compramos un baúl y maletas laterales Givi, con soporte SV-Motech, muy prácticos para los viajes largos.
-Cambié el asiento delantero cuyo mullido se había terminado de fastidiar en el ferry del viaje de novios. También cambié la cúpula por estética ya que llevaba rayada desde el 2005, recuerdo indeleble de mi estancia en Marsella…
-Al llegar a Irlanda hemos cambiado la junta del escape, que se había desintegrado por completo.
-El único fallo que dio la moto en 150.000km era que, cuando llovía MUCHO y durante mucho tiempo, entraba agua en el hueco de la bujía delantera, y al cabo de un rato, la moto se me quedaba en un cilindro, y se calaba. Al llegar a Irlanda, cambiamos el capuchón de la bujía. En el viaje largo que hicimos al norte nos llovió a la vuelta, y no me dio el problema. A la vuelta de la Munster 100 este año, Juan pilló el diluvio universal (40km) y tampoco dio el problema. Así que visto lo poco que cojo la moto, como tampoco la cojo cuando dan lluvia, supongo que ya no me dará mas el problema en muchos años lol.
-Durante las vacaciones 2016, a ratos la moto no quería arrancar, y nos diagnosticaron fallo del motor de arranque. A la vuelta de vacaciones, Juan reparó el motor de arranque cambiando las piececillas de dentro.
-Quitamos los puños calefactables que habían dejado de funcionar unos años atrás, y hemos vuelto a poner puños originales. Si total para hacer 500km al año como mucho, no voy a sacar la moto con frío! Lol
Después de 150.000km sigo sin intención de separarme de ella, me sigue gustando mucho y ninguna moto moderna me atrae. Así que aunque no llegue a hacer 500km al año, todos los que hago los disfruto al máximo.
Supongo que tardaré unos muchos años para cumplir los 200.000km, pero solo espero poder seguir disfrutando cada uno de ellos, con bonitas carreteras, bonitos paisajes y la mejor compañía.
V’s
Road Races
MUNSTER 100 2019
Hace ya 6 años que fuimos a nuestra primera road race en Armoy, durante nuestro viaje de novios. Allí compramos también por primera vez la revista “Road Racing Ireland”. Tenía un corto artículo sobre una road race en Cork que había sido cancelada el domingo de carrera debido a fuertes lluvias que habían convertido el circuito en no apto para correr.
Quién nos habría dicho por aquel entonces que 2 años mas tarde estaríamos viviendo en Cork, y que 5 años después un pequeño grupo de apasionados se juntaría para volver a celebrar la MUNSTER 100 en el mismo circuito de Glanmire.
La verdad es que nos subimos al tren de la organización tarde, cuando la mayor parte de la recaudación de fondos y búsqueda de patrocinadores estaba ya muy avanzada, pero intentamos ayudar lo que pudimos durante los últimos meses.
Fue una bonita experiencia formar parte de este grupo de hombre apasionados por las road races y que trabajaron muy duro, poniendo mucho esfuerzo y tiempo para volver a tener la Munster 100 de vuelta en el calendario.
Por lo tanto, hemos vivido de forma muy diferente el fin de semana de carreras de nuestra primera road race en Cork. Desde dentro y en el paddock en su mayoría. Y con muy pocas fotos. Pero viendo cuanto tiempo y trabajo se tiene que poner para conseguir todo lo necesario para las carreras, para montar el circuito, para poner las señales hacia los accesos y alrededor del circuito, las protecciones, organizar el paddock. Sin contar el trabajo de fondo para las entradas de los pilotos, los pases, las listas de cosas que hacer, encontrar gente para hacer un millón de pequeñas o grandes tareas antes, durante y después del evento.
Llega el viernes antes de la carrera. El paddock está todavía bastante tranquilo, el podio está siendo terminado con los patrocinadores.
Mucha gente trabajando alrededor del circuito desde temprano por la mañana hasta tarde esa noche.
Hacia las 18h el paddock se empieza a llenar mas. Llevamos ya un rato allí pero estoy con Emma, de baby-sitter, mientras Juan ayuda con lo de las señales.
Para la noche hemos reservado un B&B en el circuito mismo, bastante práctico con una niña pequeña.
El sábado empiezo yo el turno de “trabajo” mientras Juan hace de baby-sitter. Me han asignado tarea en la tienda de las verificaciones técnicas, para dar a los pilotos o sus asistentes/ayudantes/mecánicos/amigos el documento que será firmado por los controladores. Hubo un par de “momentos de pánico”, pero espero no haberlo hecho muy mal…
Cuando terminé con mi tarea, volví a mi papel de baby-sitter y Juan se fue a ayudar a una de las barreras.
Las sesiones de entrenamientos empezaron con un pequeño retraso.
Estuvo lloviendo casi todo el día, que nos pasamos casi entero bajo la tienda de venta de merchandising.
Emma se portó fenomenal todo el día. Tuvo derecho a unas cuantas vueltas en el tiovivo que estaba justo enfrente, con un señor muy majo que se encargaba de ello. Y cuando la lluvia nos dejó un respiro, pudimos dar una vuelta alrededor del paddock. Uno de los pilotos vende unos mapas de los circuitos de road racing tallados en madera: 108 Art . Para dar buenas ideas de decoración para casa 😉 .
Cuando acabaron los entrenamientos, hubieron dos carreras «non championship». La verdad es que al oír por los altavoces que empezaba la primera carrera de la Munster 100, me emocioné un poco.
Cuando acabaron las dos carreras, nos reunimos todos para preparar el gran día, y luego Juan, Emma y yo nos fuimos hasta Glanmire para cenar, y luego de vuelta al B&B para la noche.
El domingo empezamos temprano en la tienda de verificaciones técnicas, esta vez estaba un poco mas preparada, aun así hubo otro pequeño momento de confusión… Seguimos aprendiendo.
Quisiera mencionar aquí a todos los marshals y otras personas que vinieron a ayudar durante todo el fin de semana, desde otros Clubs de diferentes puntos de Irlanda. Esto es el orgullo de formar parte de la comunidad de las road races, y es lo que permite avanzar. Una gran familia en la que la gente se arrejunta en los momentos difíciles y se ayuda cuando hace falta.
Una vez las verificaciones técnicas pasadas, se anunció el orden de las carreras,
y dadas las previsiones meteorológicas, la idea era concentrar cuantas mas carreras fueran posibles entre las 10h00 y las 14h00, ya que a las 15h estaba prevista una tormenta gorda…
Así que volví a mi papel de mamá mientras Juan cogía su turno a una de las barreras (para controlar la gente durante y entre carreras).
Intenté llevar a Emma para que viera algo de carrera ya que se lo había pasado tan bien 2 semanas antes en Faugheen. Era la carrera “Open”, y nos fuimos a la barrera antes de la línea de salida/llegada. Pasan rápido allí.
Los vimos pasar 2 veces, pero se puso nerviosa. Así que tuvimos que dar la vuelta y acabamos en el paddock de nuevo.
Para nosotros el día transcurrió entre la tienda de merchandising (llovió en alguna ocasión), el tiovivo, pasear alrededor del paddock, jugando con otros niños, charlando con los “vecinos” (West Cork MCC, Irish Guide Dogs for the Blind y Road Racing Ireland).
No he visto nada de las carreras, escuchaba los comentarios (muy buenos comentaristas por cierto). Pero las carreras transcurrieron sin incidente. La Grand Final fue adelantada en el programa, pero tuvo que ser parada una primera vez ya que estaba lloviendo en un tramo del circuito (típico). La volvieron a hacer un pelín mas tarde y esa vez todo salió perfecto.
Las carreras terminaron justo después de las 14h30!!!
La ceremonia del podio no tardó tampoco en celebrarse ya que las condiciones meteorológicas empezaban a deteriorar. Pude quedarme en la ceremonia haciendo fotos por primera vez del finde, mientras Juan se llevaba a una Emma muy cansada al B&B.
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- Anthony Lillis- Junior Support non championship 3rd
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- Vinny Brennan-Junior Support non championship 2nd
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- John Ella-Junior Support non championship Winner
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- Dermot Cleary, Tommy Henry, John Ella – Senior Support Non Championship
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- Thomas Maxwell- 3rd Open
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- Micko Sweeney- 2nd Open
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- Open- Micko, Derek Sheils, Thomas Maxwell
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- Open- Micko, Derek Sheils, Thomas Maxwell
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- Micko Sweeney & Derek Sheils- Open
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- John O’Donovan- 3rd Senior Support Championship
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- Tommy Henry- 2nd Senior Support Championship
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- Dermot Cleary- Winner Senior Support Championship
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- Philip Shaw- 3rd Classics 250
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- Richard Ford- 2nd Classics 250
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- Brian Mateer- Winner Classics 250
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- Classics 250
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- Sean Leonard – 125
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- Brian Loughlin- 3rd Junior Support Champ.
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- Brian Loughlin, David Howard, RJ Woolsey- Junior Support Championship
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- Brian Loughlin, David Howard, RJ Woolsey- Junior Support Championship
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- Paul Fallon- 3rd 600cc
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- Stephen Casey- 2nd 600cc
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- Micko Sweeney- Winner 600cc
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- Ian Thompson- 3rd Classics 350
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- Ed Manly- Winner Classics 350
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- Barry Davidson, Ed Manly – Classics 350
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- Anthony Lillys- 3rd Junior Support Championship
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- John Ella -2nd Junior Support Championship
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- Vinny Brennan- Winner Junior Support Champ.
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- Vinny Brennan- 3rd Supertwin
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- Darryl Tweed- 2nd Supertwin
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- Darryl Tweed, Micko Sweeney- Supertwin
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- Micko Sweeney- Winner Supertwin
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- Supertwin
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- Billy Lyle- 3rd Classics 500
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- Andy Kildea- 2nd Classics 500
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- Barry Davidson- Winner Classics 500
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- Classics 500
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- Classics 1000- Richard Ford, Ian Thompson, Philip Shaw
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- Classics 1000- Richard Ford, Ian Thompson, Philip Shaw
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- Main Sponsor: Keohane City Mix
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- Stephen Casey- Best Southern rider
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- Stephen Casey- Best Southern rider
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- Micko Sweeney- Man of the Meeting
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- Fastest Lap – Derek Sheils
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- Derek Sheils & Micko Sweeney
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- Micko Sweeney- 2nd Carole Nash GRAND FINAL
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- Derek Sheils- Winner Carole Nash Grand Final
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- Ray Casey- 3rd Carole Nash Grand Final
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- Derek Sheils
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- Carole Nash Grand Final
Me reuní con ellos un poco después para cargar el coche y al rato estábamos camino de casa bajo el diluvio universal, Juan en mi moto que acabó mojado a pesar de su chaqueta waterproof…
Pero éramos TAN FELICES que la lluvia hubiese aguantado hasta el final de las carreras!
Fue la mejor recompensa para la gente que había puesto tanto esfuerzo y tiempo en traer de vuelta la Munster 100 en el calendario.
Tengo muy pocas fotos de lo que puedo llamar ahora “mi road race local”, pero no me importa ya que fue una muy bonita experiencia vivirlo por dentro, y dar de vuelta algo al deporte que nos gusta tanto, aunque fuese muy poquito.
Esperamos poder ayudar un poco mas el año que viene.
NOS VEMOS EN LA MUNSTER 100 2020!!!
Resultados de la Munster 100 aquí.
Muchas mas fotos (no mías) AQUÍ
Y no os olvidéis que podéis seguir las noticias de la MUNSTER 100 en su PÁGINA o el GRUPO de Facebook!
Hasta Pronto!
Road Races
Calendario Road Racing 2019
Aquí tenéis el calendario de Road Racing 2019 (fechas confirmadas). 🙂 – Actualización 01/04/2019 con Scarborough.
Si pensáis en atender alguna, se aconseja comprobar siempre en las páginas webs o facebook de los clubs antes de reservar.
IRLANDA (NORTE y REPUBLICA) & ISLA DE MAN (orden cronológico)
*26-27 abril 2019: Cookstown 100 (Cookstown- co. Tyrone- Northern Ireland)
*3-4 mayo 2019: Tandragee 100 (Tandragee- co. Armagh- Northern Ireland)
*14-18 mayo 2019: Northwest 200 (Coleraine-Portrush-Porststewart- co. Antrim- Northern Ireland)
*25 mayo al 7 junio 2019: Isle of Man TT (Isla de Man)
*15-16 junio 2019: Kells Road Race (Crossakiel- co. Meath- Republic of Ireland)
*28-29 junio 2019: Enniskillen Road Race (Enniskillen- co. Fermanagh – Northern Ireland)
https://enniskillenroadraces.co.uk/
*06-07 julio 2019: Skerries 100 (Skerries- co. Dublin – Republic of Ireland):
https://www.skerriesroadraces.com/
*8-11 julio 2019: Southern 100 – (Isla de Man)
*13-14 julio 2019: Walderstown “Race of the South” (co. Westmeath – Republic of Ireland)
*20-21 julio 2019: Faugheen 50 Road Race (co. Tipperary – Republic of Ireland)
*26-27 julio 2019: Armoy Road Races (Armoy – co. Antrim – Northern Ireland)
*3-4 agosto 2019: Munster 100 Road Race (Glanmire – co. Cork – Republic of Ireland)
Munster 100 Motorcycle Road Races Cork
*8-10 agosto 2019: International Ulster GP, Dundrod (co. Antrim – Northern Ireland)
http://www.ulstergrandprix.net/
*16-30 agosto 2019: Manx Grand Prix (Isla de Man)
https://www.manxgrandprix.org/
*7-8 septiembre 2019: East Coast Racing Festival (Skerries- co. Dublin – Republic of Ireland)
OLIVERS MOUNT RACING- SCARBOROUGH – INGLATERRA
27-28 Julio: Barry Sheene Classic
28-29 Septiembre: Gold Cup
IRRC 2019
11-12 mayo: Hengelo (NL)
14-16 junio: Imatra (FI)
13-14 julio: Terlicko (CZ)
26-28 julio: Chimay (BE)
17-18 agosto: Hořice (CZ)
21-22 septiembre: Frohburg (DE)
REPÚBLICA CHECA Y SLOVAQUIA
Calendario MMCR- Campeonato internacional
04/05 Mayo 2019 -Staré město (Klasik, PO, SIDE)
18/19 Mayo 2019 – Hořice (PO)
08/09 Junio 2019 – Jičín (JPHZM, PO – only 125 SP, 50 ccm)
29/30 Junio 2019 – Radvanice (PO, Klasik, SIDE)
13/14 Julio 2019 – Těrlicko (IRRC, PO)
27/28 Julio 2019 – Nepomuk (JPHZM)
17/18 Agosto 2019 – Hořice (IRRC, Klasik, SIDE)
07/08 Septiembre 2019 – Branná (JPHZM)
13/15 Septiembre 2019 – Hradec Králové (PO, Klasik)
PO = přírodní okruhy = «circuitos naturales» = carreras para clases modernas como 125 SP, 125 GP + Moto3 + 250 Open, Supertwin, Supermono, 600 cc y +600 cc
PO es también para carreras normales de motos clásicas.
JPHZM = jízda pravidelnosti historických závodních motocyklů = carreras de regularidad para motos clásicas/históricas.
Calendario CAMS
http://www.motocams.cz/prirodni-okruhy/
12/14 Abril 2019 – Jarní cena Brna (circuit)
01/02 Junio 2019 – Kopčany (Kopčanský Motookruh)
05/07 Julio 2019 – Piešťany (Piešťanský motocyklový klub)
31 Agosto/01 Septiembre 2019 – Dymokury
Gracias a Eva Koňáková de http://eva-moto.com por todas las informaciones sobre las carreras del calendario checo.
OTROS
14-17 noviembre 2019: Grand Premio de Macao (Macao, China)
https://www.macau.grandprix.gov.mo/en/
NUEVA ZELANDA
Norte: New Zealand’s Largest Motorcycle Series
https://cemeterycircuit.co.nz/
*7-8 diciembre 2019: Bruce McLaren Motorsport Park Lake Taupo (circuito)
*14-15 diciembre 2019: Manfield, Manawatu (circuito)
*26 diciembre 2019: Cemetery Circuit, Wanganui (road race)
Sur:
*27 octubre 2019: Greymouth Street Race
http://www.greymouthstreetrace.com/
*9 de febrero 2020: Burt Munro Challenge: Honda Invercargill Street Race
https://www.burtmunrochallenge.co.nz/home
Guía de Circuitos de Road Racing AQUÍ
V’s
