Paseos
The Vee
Aquel domingo de junio por la mañana habíamos quedado con Finbarr y Jim para dar una vuelta en moto. Juan y yo nos preparamos y fuimos a por un desayuno irlandés en un sitio chulo que descubrimos en la ciudad. Sobre las 11h estábamos en la gasolinera con Finbarr, esperando a Jim que a su vez estaba esperando su llave de la moto, que estaba en la lavadora… 😀
Al final salimos desde Midleton, hacia Lismore donde hicimos una primera parada para tomarnos cocacola/té/tarta/café. Luego paramos otra vez abajo del pueblo en el puente con unas bonitas vistas al castillo.
Es un sitio muy bonito, un castillo muy guapo, sus jardines están abiertos al público. Después de una corta parada fotográfica, seguimos y giramos a la izquierda después del puente, en dirección a “The Vee” (“La “V”).
La carretera para llegar allí es muy chula, no muy ancha pero el asfalto es bueno. Por desgracia nos quedamos atascados detrás de un camión de transporte de gasolina sin posibilidad de adelantar durante un buen rato. La carretera es muy bonita de todas formas, bajo los árboles bordeando un río la primera parte. Luego llegas a la parte montañosa con bonitas vistas a las montañas de cada lado.
Paramos en un primer parking. Desde allí baja un camino hasta un bonito lago, y sube otro camino por la montaña (no con ropa de moto).
Luego paramos en otro parking con vistas bonitas al lago. Era un día bastante nuboso, pero incluso sin mucha luz Irlanda es tan bonita con sus 40 tonos de Verde como dice la canción «Forty shades of green».
Luego paramos otra vez justo antes de una gran curva a 180 grados, ya bajando. Como estaba muy nuboso no se podía ver muy lejos, pero era bonito igualmente.
Bajamos la montaña y emprendimos el camino de vuelta, o bueno, eso pensamos, pero el GPS de Finbarr no paraba de meternos por carreterucas lol… en algún momento la carretera estaba demasiado mala para mi, con barro dejado por tractores y gravilla y preferí no seguir. Finbarr & Jim querían ir hasta un pub cerca para ver la segunda mitad del partido Francia-Irlanda ya que Irlanda estaba ganando 1-0, pero dimos la vuelta hacia la carretera principal y encontramos un pub para ver el final del partido.
Luego volvimos por Youghal y Midleton.
Fue una vuelta muy chula por carreteras muy bonitas.
Tan bonitas que el domingo siguiente, de vuelta de la carrera de Skerries, nos despertamos tarde, fuimos a desayunar y salimos otra vez hacia Lismore y The Vee por las mismas carreteras. No nos paramos mucho para hacer fotos pero aprovechamos mucho la carretera. Hacía muy buen tiempo, con un sol de verano y muy buena temperatura. Había alguna nube donde el lago,
pero paramos otra vez en la curva grande ya que esta vez las vistas estaban muy despejadas.
Un grupo de moteros que estaba subiendo nos informó muy simpáticamente que había un radar móvil abajo en el pueblo… Lo que probablemente nos evitó una multa a nosotros dos y a dos moteros mas que venían detrás…
De camino de vuelta a casa paramos en Ardfinnan para comer un helado y tomar una cocacola sentados en un banco de un bonito parque.
Luego seguimos y paramos otra vez en el Puerto de Dungarvan
donde hay un castillo
y también un memorial a todos los Hombres de Waterford caídos en el Continente durante la Primera Guerra Mundial.
Cuántas pérdidas humanas 🙁
Fue una vuelta muy chula, bonitas carreteras y casi nada de tráfico.
Tendremos que volver de vez en cuando!!
Gracias a nuestro simpático guía por enseñarnos estas bonitas carreteras y sitios tan chulos!
V’s
Road Races
Skerries 100 – 2016
El sábado fue nuestra primera vez en la carrera de Skerries 100, en el norte de Dublin.
Era la única carrera de la República de Irlanda que se corría el viernes para los entrenamientos y sábado para las carreras, como en el norte. Todas las demás carreras de la República de Irlanda se corren sábado-domingo.
Este año la Skerries 100 celebraba su 70 cumpleaños, sin interrupciones. El club que la organiza ahora es el Loughshinny Motorcycle Club desde 1987, pero desde 1946 hasta 1986 era organizada por el Dublin & District Motorcycle Club. En 1987, el Loughshinny MCC, que había estado ayudando el D&DMCC en preparar el circuito durante los 8 años previos, decidió tomar la responsabilidad de organizar el evento, decisión muy valiente ya que ya organizaban la carrera de Killalane en septiembre en un circuito cercano.
Cabe destacar que organizar una road race es un trabajo que lleva mucho esfuerzo y tiempo, y todo el trabajo lo hacen voluntarios. Organizar una road race es muy caro también, este año organizar la Skerries 100 costó 120000EUR, buena parte del importe yendo para el seguro. Las Road races ahora consiguen grandes patrocinadores, pero no es suficiente y si os gustan de verdad las road races y queréis que sigan, es importante participar en el coste pagando la entrada y comprando el programa. Este año el precio era de 20EUR por persona que incluía un muy bonito programa con artículos muy interesantes sobre la historia del evento y del club (incluyendo la información de arriba), memorias de ex competidores, de fotógrafos, etc. Nos entretuvo durante una semana después del evento como lectura del desayuno 😉 . Además como tuvimos uno con cada entrada, ni tuvimos que pelearnos para leer los dos 🙂 .
Pero volvamos a nuestra experiencia… Como no podemos coger fiesta todos los viernes de carreras, nos perdimos los entrenamientos y salimos el viernes después del trabajo, llegando tarde a un hotel cerca de Dublin.
Temprano por la mañana salimos para llegar antes de que cerraran la carretera (cerraba a las 9.00am). El TomTom nos llevó sin problema hasta el circuito donde pagamos la entrada y buscamos un sitio para aparcar. Fuimos andando al paddock para desayunar, comprar camisetas de Skerries y decir hola a Andy Farrell que estaba justo enfrente del chiringuito de las camisetas.
Salimos luego hasta Sam’s Leap desde donde empezaríamos el día. Mientras esperábamos, nos cruzamos con Mark que habíamos conocido en Armoy el año pasado y nos había presentado a Andy Farrell. Nos encantó volver a verle y volvió más tarde para enseñar a Juan otros sitios chulos para ver las carreras.
Las carreras empezaron en el orden planeado, Sam’s Leap está en una corta recta con un pequeño salto después de un túnel de árboles, y antes de una curva a la izquierda y una chicane que ralentiza antes de la línea de meta. Llegaban bastante rápido pero pudimos hacer unas cuantas fotos.
William Dunlop
Derek Sheils
Steven Tobin
Michael & William Dunlop
Neil Kernohan
Davy Morgan
Seamus Elliott
Antes de la carrera de 600 Irish Championship nos movimos hasta la línea de salida/llegada desde donde vimos la salida. Impresionante. Como vibra. Hice un pequeño vídeo con el teléfono desde los hombros de mi marido (muchas gracias otra vez por tu cooperación y sufrimiento durante estos largos 5 minutos 😉 ).
Skerries 2016 – Salida Supersport
Tengo que mejorar mis habilidades de grabación, pero algún día igual…
Después de la salida nos fuimos hasta la siguiente barrera desde donde vimos la carrera desde un punto de vista diferente. Una cara feliz.
Los Marshalls llevan o siguen el grupo de pilotos durante las sesiones de entrenamiento, las vueltas de calentamiento, y siguen durante la primera vuelta de carrera. Luego se posicionan en varios puntos del circuito listos para intervenir en caso de incidente. Son muy rápidos, muchas veces también fueron pilotos. Hacen un trabajo muy importante. También se encargan de comprobar las condiciones del circuito, que cambiaron mucho durante el día, sobretodo durante la tarde. Veíamos la siguiente tormenta llegar a lo lejos entre carreras…
Entre carreras nos movimos hasta un campo después de Finnegan’s Corner (del nombre de Martin Finnegan, un piloto de road races local que ganó muchas carreras antes de un accidente que acabó con su vida en Tandragee, causado por un fallo de los frenos).
El campo no había sido cosechado aún, y los propietarios lo dejaron amablemente para que la gente pudiera moverse por dentro y ver las carreras desde el muro. Es una pena que siempre haya un puñado que no respeta la propiedad de los demás y pasen de largo la señal de “no pisar las plantaciones”.
Era un sitio extraño para ver las carreras ya que estábamos detrás de setos muy gruesos pero un pelín más abajo que la carretera. La vista era increíble, y la proximidad también.
Parade Lap – Baylon Mc Caughey con la moto de Derek Sheils.
Baylon lleva el grupo de Facebook de fotografía e información de road races irishracephotography (en ingles)
Parade Lap – una Rudge
Luego nos movimos más adelante en el mismo campo, esperamos a que pasara una tormenta antes de la carrera “600B”,
Andy Farrell
y luego cruzamos hasta “Joey’s Sweep” donde hay unas gradas y también un camión de comida, por fin, ya eran las 15.00 y empezaba a hacer hambre… Hubo otra vez lluvia al empezar la carrera de 125/Moto3, pero la corrieron de todas formas y tampoco la lluvia y la carretera mojada parecía ser demasiada molestia para los pilotos. Una bonita carrera y pilotos impresionantes en estas pequeñas y rápidas máquinas a pesar de las condiciones!
Derek Mc Gee
Melissa Kennedy
Gary Dunlop
Sam Dunlop
Después de la carrera, cruzamos otra vez hasta Dukes Bends (del nombre de Geoff Duke aunque solo corrió una vez en Skerries en 1949 y se cayó y rompió la pierna en esta curva… Decía este piloto que el único buen recuerdo que guardaba de Skerries era una guapa enfermera en el hospital de Dublin lol . Geoff Duke murió en mayo del 2015 con 92 años en la Isla de Man después de una completa carrera como piloto y luego businessman, siempre involucrado con las motos.). Estábamos también en un campo, pero esta vez por encima de la carretera, y también muy cerca de los pilotos que salían de la primera curva. Era impresionante. Vimos las demás carreras desde allí. También con lluvia entremedio…
Un pequeño video de la carrera de supertwins: Supertwin Race
Derek Sheils & Paul Jordan
Jason Cash
Paul O Rourke
Derek Sheils
Paul Jordan
Andy Farrell
Michal Dokoupil
Veronika Hancocyova
Durante la última tormenta, los pilotos de Superbike de la Grand Final salieron a dar dos vueltas de reconocimiento detrás del Marshall. Pero decidieron que las condiciones eran demasiado malas para las motos gordas. Una parte del circuito secaba rápido, pero la carretera desde Finnegan’s Corner hasta Duke’s Bends tardaba bastante en secar, con algunas zonas muy húmedas. Sin hablar de la zona del “Túnel” que era probablemente la peor.
Entonces la Grand Final fue cancelada, pero los pilotos se portaron muy bien y salieron a dar unas cuantas vueltas para saludar a los fans.
Michael Dunlop dió unas cuantas vueltas, pero parecía más bien que estaba de carreras que saludando porque no iba muy lento que digamos 😀 . Quizás no sabe ir lento… 😉
Pero fue muy bonito que salieran, los espectadores lo agradecemos mucho.
Cuando terminó, volvimos al paddock a decir adiós al equipo de Andy y volvimos pa’ casa.
Una vez más un día muy chulo en las carreras, muy bien organizadas a pesar de las condiciones climáticas difíciles. Sin incidente de carrera, una sola bandera roja durante la última carrera de Clásicas, pero no tenía nada que ver con las carreras, sino que había una pelea en un campo de patatas, una pena.
Agradecer una vez más a los organizadores, los pilotos y todas las personas involucradas en llevar a cabo el evento.
Volveremos el año que viene! 🙂
V’s
