Road Races
Armoy 2017
Este ultimo año no he estado muy activa ya que estuve unos cuantos meses sin poder coger la moto, la culpa la tuvo un pequeño ser que fue creciendo durante 8 meses hasta aterrizar en nuestras vidas a mediados de febrero. Una niña muy guapa (como no!).
Así que lo de la moto se quedó un poco parado, y entre noche sin sueño y noche sin sueño no encontramos energía para ir a las primeras carreras del año. Aparte que nos parecía un poco pequeña para andar de paseo entre campo y campo bajo la lluvia (eso último siendo de alta probabilidad en Irlanda).
En fin, al final nos animamos cuando se alinearon las estrellas, probablemente por la “suerte del irlandés”. Habíamos pensado ir a Armoy, bueno, mas bien habíamos pensado que Armoy, siendo la primera road race que vimos nosotros, sería bonito que también fuese la primera que viese nuestra hija. Mientras nos lo planteamos pero sin saber muy bien cómo estar 2 días viendo carreras con un bebé de 5 meses, pasaron 2 cosas: volvieron a abrir el pub que hace esquina en el pueblo de Armoy, que llevaba cerrado un par de años, y resultó que este pub, “The Armada Inn” también ofrecía habitaciones en Bed&Breakfast. Los contacté al enterarme pero estaban llenos. Un par de meses después resultó que por lo que fuera, ya tenían habitaciones otra vez. No lo dudamos, era nuestra oportunidad! Llamé y reservé habitación para nuestras mini-vacaciones! Habitación con sitio para una cuna de viaje y con vistas al circuito desde la ventana, un lujazo! Mejor que un pase VIP cinco estrellas!
Llegamos el jueves por la tarde, a tiempo para la exhibición de motos clásicas. Tuvimos antes tiempo de pasar por la sede del club para comprar merchandising, ya que lo que compramos el primer año está muy desgastado ya por tanto usar. También compramos el programa claro. Y aprovechamos para charlar con las 2 señoras que nos atendieron.
Un poco mas tarde nos tomamos nuestro primer “Irish Stew” en el café del pueblo, muy bueno, y a muy buen precio.
Después subimos a la habitación para ver la vuelta de las motos clásicas. A nuestra hija pareció gustarle…
El viernes por la mañana, después del típico “Ulster Fry”,
fuimos dando un paseo hasta el paddock. Estaba un poco embarrado por las lluvias intermitentes, pero se pondría peor mas tarde. Dimos dos vueltas al paddock pero no encontramos el equipo de Andy Farrell. Eso sí, nos cruzamos con Yvonne Montgomery que se estaba recuperando de su accidente en Skerries a principios de julio. Andaba con muletas pero hablaba de competir en el Ulster GP 15 días después.
Vimos a mas pilotos, entre ellos Davy Morgan y Michael Dunlop. Pero me había olvidado la cámara en el B&B y con el teléfono las fotos no salieron demasiado bien…
Después de la segunda vuelta volvimos al pueblo donde nos encontramos con una pareja muy maja de españoles de Barcelona, Montse y Randy, que me habían contactado y vinieron a Irlanda de vacaciones cada uno con su moto a ver su primera road race (me suena esto 😀 ). Estuvimos tomando un café hasta que se fueron a buscar sitio antes de que cerrasen la carretera.
Y ya empezaron los entrenos. Fue un lujazo poder seguir todos los entrenamientos desde la ventana, sin preocuparse por que la niña necesitara comer, dormir, cambiar, o lo que fuera… Durmió su siesta como siempre, comió viendo pasar motos… Desde luego creo que sin esta opción no lo habríamos disfrutado nada. Le habíamos comprado unos cascos para el ruido, van muy bien y no parecen molestarle en absoluto.
Los entrenos se siguieron, empezando por los Newcomers. Este año Patricia Fernandez de Estados Unidos hacía su debut en Armoy.
El contingente femenino era reducido con Yvonne herida y Veronika que se quedó sin poder seguir la gira irlandesa después de Cookstown. Sí estaba Melissa Kennedy con su Moto3.
Los entrenos fueron entrecortados por la lluvia
y una bandera roja por unos espectadores que estaban en zona prohibida.
Forest Dunn & Andy Farrell
Adam McLean
Forest Dunn
Michael Dunlop
Después de los entrenos empezaron con las carreras, la primera la de Senior Support que ganó Adam Lyon *29, segundo Joe Loughlin *150 y tercero David Howard *4.
Siguió con la carrera de Supersport que fue parada una primera vez por un incidente involucrando Paul Jordan y Adam McLean,
luego reanudada, y parada otra vez porque se le rompió el motor a la moto de Michael Dunlop.
Como ya era tarde y había que comprobar que la carretera estuviera en condiciones de carrera, no se reanudó, y el resultado final fue declarado mas tarde dando por vencedor Derek McGee *86, segundo Davey Todd *174 y tercero Christian Elkin *8.
El sábado desayunamos temprano y tuvimos una pequeña charla con el fotógrafo amateur John Condie, y esperamos al cierre de la carretera.
Empezaron y se siguieron las carreras:
Junior Support: 1- Joe Loughlin *27, 2- Marc Ironside *151, 3- Glenn Walker *44
Moto3/125: Christian Elkin *8, Adam Mc Lean *56
Supersport 2: 1 Michael Dunlop, 2 Derek McGee, 3 James Cowtown *52
Classics: 1- Ed Manly*66, 2- Wattie Brown *10, 3- Barry Davidson *40
Open 201-1010cc: 1-Michael Dunlop, 2- Derek McGee, 3-William Dunlop
Lightweight: 250cc Neil Kernohan *109 y Brian Harding *59
400cc: Darryl Tweed, Callum Laidlaw, Seamus Elliott
El pobre Paul Gartland *28 recibió bandera negra por problemas con el escape varias veces durante el finde…
Supertwin: 1-McGee, 2-Adam McLean 3- James Cowtown
Senior Support: 1-Joe Loughlin 2-Adam Lyon 3-David Howard
Race of Legends: 1 Michael Dunlop (por séptimo año consecutivo), 2 William Dunlop 3 Micko Sweeney
Adam Mc Lean
Derek Mc Gee ahorrando goma trasera
James Cowton
McGee, William Dunlop, Micko Sweeney
Melissa Kennedy con la moto averiada
Michael Dunlop
William Dunlop
El día fue entrecortado por algún que otro diluvio, condiciones siempre muy difíciles para los organizadores, pero aun así consiguieron llevar a cabo el programa completo y acabar sobre las 5 de la tarde.
Nos juntamos en un par de ocasiones o 3 durante la jornada con Montse y Randy, una de ellas durante las carreras, y me puse tan nerviosa por no estar en un sitio donde poder hacer fotos que debieron de pensar que estaba chalada…
Después de la última carrera cenamos pronto y después de un rato nos despedimos.
Nos fuimos al día siguiente después del desayuno, mientras estaban trabajando duro fuera para quitar las balas de paja y otras protecciones y devolver al pueblo su cara de 360 días al año.
No sin antes dar una vuelta al circuito claro… la primera vuelta de Emma al circuito de Armoy 🙂 .
Fue todo un lujazo poder ver las carreras desde la habitación, con un bebé tan pequeño no creo que habríamos podido disfrutar de las carreras desde los puntos habituales, incluso con el coche cerca.
El año que viene será mas grande y aunque tendremos que cambiar algunas cosas, probablemente podamos ver mas road races y de forma no tan “VIP”.
En todo caso nos ha prestado un montón ver las carreras de Armoy este año, y que la que fue nuestra primera road race también fuese la de Emma fue muy bonito.
Es gracioso también que ahora que tengo un bebé me voy fijando en la cantidad de gente que va a ver las road races con sus renacuajos. El futuro de los espectadores de road Racing está asegurado 🙂 .
Nos vemos en el 2018!
V’s
Road Races
Nuestra temporada de Road Races 2015: Armoy
A finales de julio tocaba “peregrinaje” a Armoy, la Road Race donde habíamos ido para nuestro viaje de novios (Viaje de novios: Armoy Road Races). Armoy está en Irlanda del norte, unos 500km de donde vivimos ahora (a la otra punta vamos. En Irlanda si haces 600km de sur a norte es que te has caído al mar…).
Habíamos cogido algún día más para poder disfrutar un poco de lo que se organiza alrededor del evento.
Llegamos el jueves 23 de julio, por la tarde. Después de un té/café con “Scones” con mantequilla y mermelada compartidos con la dueña del B&B y dos otras huéspedes, nos fuimos para el pueblo donde llegamos justo para la vuelta de las motos clásicas (y no tan clásicas). Compramos nuestro lote de merchandising (a la tercera carrera del año hemos entendido que NO SIRVE comprar camisetas de road races irlandesas porque NO SE VEN, por el frío que hace, siempre llevas 2 o 3 capas encima; así que compré una sudadera… la próxima tocará una chaqueta polar ;D ), cenamos y luego fuimos al paddock donde se celebraba la elección de “Miss Armoy 2015”. Queríamos volver a ver a los miembros del Club organizador que nos habían acogido tan bien hace 2 años. Y los vimos, charlamos un buen rato con ellos, estaban muy contentos de vernos otra vez (no pensaban que volveríamos, que mal nos conocían lol).
En la carpa estaban alguno que otro piloto, como Michael Dunlop; otros eran jueces de la elección (Michal Dokoupil y Sam Dunlop). Un ambiente muy familial y muy agradable.
Tras la elección nos volvimos al B&B y quedamos un rato charlando con 3 moteros escoceses, y una comisario (que lleva las vueltas y la bandera a cuadros) de la carrera que también se alojaban allí, y como no, la señora dueña del B&B.
El viernes era Practice day. Los organizadores nos habían aconsejado ir a “Lagge Jump” para hacer fotos de saltos. Allí hay que llegar pronto porque hay poco sitio para muchos fotógrafos…
Lo malo es que no estamos muy cerca de ningún sitio para comer y beber, pero como otras veces el Irish Breakfast nos duró buena parte del día y después teníamos frutos secos … la próxima vez iremos mejor preparados, que parecemos nuevos!
Allí nos pasamos el día haciendo un montón de fotos de saltos. La velocidad a la que pasan en esta recta (con saltos) es brutal. No sé cómo describirlo. Un chico se juntó con nosotros por la tarde, Mark, y estuvimos charlando bastante rato. Un momento me dijo “no sé si tu cara es de miedo o de WOW”, pero es que yo tampoco lo sabría decir. No tengo palabras. Estos hombres (y alguna mujer) son impresionantes, ir a estas velocidades en ESTAS carreteras, que son calellas, con baches etc… donde cualquier error puede costar muy caro. Respeto!
Traveling Marshal
Doctor Fred Mc Sorley
Michal Dokoupil & Conor Behan
Guy Martin, William Dunlop & Dean Harrison
Christian Elkin & Callum Laidlaw
Andy Farrell & Jeremy Mc Williams
Dean Harrison
Keith Amor
Guy Martin
Stephen Mc Knight & Andy Lawson
Ryan Farquhar
Michal Dokoupil
William Dunlop & Derek Mc Gee
Andy Farrell
Seamus Elliott
Derek Mc Gee
Davy Morgan
Stephen Casey & Brendan Merrigan
Michael Dunlop
La tarde terminaba con la primera carrera, de Supersport (600). Fue impresionante. Ganó William Dunlop delante de Guy Martin y Dean Harrison.
Después de la carrera, volvimos al paddock para cenar y resulta que Mark es amigo y acompañante del piloto Andy Farrell #96. Nos invitó a pasarnos por su campamento después. Lo que hicimos aunque no nos gusta mucho ir de grupees (ya hemos pasado esta edad LOL). Pues estuvimos un rato largo con Andy y su equipo. Todos súper majos. Nos enseñó las motos (corre con 1 Supertwin y una 600 con la que corre en varias carreras, pero se le había roto un rodamiento del piñón y no tenía recambio, así que al día siguiente solo tocaba correr en la carrera de Supertwin.)
Nos enseñó un video onboard de una vuelta a la Isla de Man el año pasado (en el Manx GP), con los comentarios sobre los puntos de referencia de cada curva y elementos del circuito (en la Isla de Man el circuito son 60km…). Una pasada.
También nos dijo que no tenía carnet de moto porque era demasiado peligroso ir en moto por carretera abierta 8O. Esto mismo dijo la Sra. Dunlop, mujer del difunto Robert y madre de 2 de los pilotos punteros Michael y William, que se alegraba que solo corrieran carreras en carretera cerrada porque era demasiado peligroso ir en moto por carretera abierta…
Pero si van a 300km/h por calellas!!!
Bueno, supongo que es gente que no sabe ir despacio encima de una moto 😉 ni sabrá que se puede ir despacio (viendo el paisaje y esas cosas que hacemos algunos raros que vamos en moto LOL).
Nos dijo que cuando estaba en la moto yendo a esas velocidades es cuando realmente se sentía vivo.
Esta energía que sienten creo que es lo que se transmite al público. Su adrenalina es como comunicativa. Los ves felices supongo, disfrutando a fondo (nunca mejor dicho).
Es un deporte muy peligroso, pero todos son muy conscientes de los riesgos y los tienen asumidos.
Algunos pasan por periodos de dudas después de un accidente o de la pérdida de un ser cercano, pero la mayoría acaba volviendo. De hecho, la mayoría tiene como incentivo para recuperarse, el volver a correr lo antes posible.
Parece más fuerte que la razón, algo de muy adentro, y adictivo como una droga.
En fin, la charla fue muy amena y muy interesante. La mayoría de los pilotos (incluidos los más famosos) son muy accesibles en estas pequeñas carreras donde no tienen demasiada presión de sus equipos.
Andy Farrell va #5 en el Irish Championship en Supertwin, #12 en Supersport, #13 en Superbike.
Al día siguiente nos levantamos muy (demasiado) temprano para coger sitio en Acheson’s Leap, como hace 2 años. Nos habíamos olvidado que en Irlanda la gente sale por la noche y por lo tanto no madruga. Nos podríamos haber ahorrado hora y media de espera y dos chaparrones…
Cuando llegamos no habían llegado los camiones con la comida y bebida, solo estábamos nosotros y los organizadores LOL.
Al final llegaron los camiones y Juan fue a buscar nuestros desayunos.
Ya no llovió en todo el día, pero no estamos acostumbrados a estas temperaturas. Íbamos con camiseta, sudadera y polar y en cuanto el sol se escondía detrás de una nube, perdíamos 10°C de golpe y estábamos helados.
En fin, acabó cerrando la carretera, empezó la jornada con unas palabras muy emotivas del Dr. Fred, compañero del Dr. John que se nos fue en julio, seguido de un momento de silencio respetado alrededor del circuito. Muy emocionante.
Después ya empezaron las carreras, y no paró hasta completar las 11 carreras del día.
Impresionante Derek Mc Gee
ANDY LAWSON, 24 años y “newcomer” en Armoy y en otras road races este año, falleció tras un accidente en el Ulster GP el 8 de agosto.
Este deporte puede ser muy cruel a veces. DEP.
William Dunlop
Dean Harrison
Ryan Farquhar
Michael Dunlop
Women Power 😉 : Veronika Hancocyova
Women Power 😉 : Yvonne Montgomery
Women Power 😉 : Sarah Boyes
Michal Dokoupil
Andy Farrell
Michael Dunlop, tras ganar la última carrera “Race of Legends”
Mis carreras preferidas son las de Supertwin, las motos son bastante igualadas, se ven bastantes adelantamientos y suenan que te cagas 🙂 .
Vimos unas muy buenas carreras todo el día. Como siempre, Juan acabó charlando con algún que otro vecino de muro, lo que hacen los tiempos muertos más amenos.
Por desgracia hubieron 2 incidentes (y 6 banderas rojas), con una evacuación por helicóptero. Pero los dos pilotos ya están de vuelta a casa una semana después.
Una vez más disfrutamos de un gran día de carreras, con una organización del 10.
Al terminar la carrera nos pasamos por el paddock (ya medio vacío) para despedirnos del equipo del #96, y nos fuimos hasta Ballycastle, bonito pueblo en la costa, a cenar, ya que no podíamos tragar ni una hamburguesa más… al final acabamos disfrutando de los últimos rayos del sol frente al mar con 2 pizzas LOL…
Volvimos al B&B y pa’ la cama tras intercambiar impresiones del día con los 3 escoceses.
Ya al día siguiente nos levantamos con tranquilidad y emprendimos el viaje de vuelta después del desayuno y de despedirnos de nuestra entrañable anfitriona.
La próxima en 15 días… Ya contaremos.
V’s
Road Races
Crónica de viaje de novios- Segunda semana
Después de una primera semana de viaje de novios en el Connemara, el lunes siguiente, con la cabeza llena de paisajes, salíamos por unos 380km- más o menos 6 horas de ruta.
Las carreteras irlandesas son muy variadas: tenemos tramos de Nacionales muy muy anchos, con sitio para 3 coches y un arcén tan ancho como un carril, de cada lado, lo que hace que la gente adelanta aunque vengan coches de frente (lo que es un tanto sorprendente…). Los vehículos más lentos en general se echan al arcén para dejar pasar a los otros. En general la gente lo agradece poniendo las luces de emergencia.
Luego tenemos carreteras, también “Nacionales” mucho más estrechas, sin arcén, pero que también están limitadas a 100km/h! Solo un enfermo iría a esta velocidad por estas carreteras! Bueno, se mata vamos! A menudo la parte más a la izquierda está en muy mal estado y más vale ir por la parte derecha del carril.
Finalmente, hay tramos realmente en muy mal estado, con socavones y baches para romper la horquilla, la espalda y todo lo demás, a menudo también limitados a 100. Visto el estado de las carreteras marcadas en rojo en los mapas Michelin, hemos intentado evitar las marcadas en blanco (salvo error de orientación 😉 ).
También hay que contar con lo obligatorio de Irlanda: las ovejas… que fácilmente puedes encontrar cruzando una nacional limitada a 100km/h en buen estado.
Todo esto (menos los baches a acabar en el suelo) hace el encanto de Irlanda…
Entonces ya nos vamos camino de Irlanda del Norte, que no conocía (la última vez que estuve en Irlanda las cosas allí no estaban muy para hacer turismo. Por suerte los tiempos han cambiado). Ruta sin demasiado problema y sin lluvia. Llegamos a final de la tarde a Armoy, destino de nuestra segunda semana, también con una casita de alquiler. Esta vez unas antiguas cuadras transformadas en casitas. La nuestra era muy chula.
Después de una visita al pueblo para comprar algo para sobrevivir la noche, descansamos un rato. Ya iremos a comprar al día siguiente a Ballymoney.
A la tarde siguiente visitamos el Jardín Memorial de Joey Dunlop y de su hermano pequeño Robert, que nacieron en Ballymoney: el ayuntamiento, entre otros, les homenajearon con este bonito jardín.
El miércoles hicimos la única visita turística de la semana, por falta de tiempo. The Giant’s Causeway (La Calzada de los Gigantes) es un sitio protegido y muy particular con unas formaciones rocosas muy especiales de origen volcánico y puestas al descubierto con la erosión.
Bueno, a la vista de mi descripción tan aburrida, mejor dejo hablar las fotos…
Por la noche en el pueblo había un show de motos de colección organizado por la AMRRC, el club que organiza la “Road Race” desde hace 4 años en este pequeño pueblo, y razón principal de nuestra elección como destino de nuestra segunda semana.
Armoy es el pueblo donde vivía Joey Dunlop, su hermano Jim y sus amigos Frank Kennedy y Mervyn Robison, que formaban la llamada en la época “The Armoy Armada”, 4 amigos con pasión por la moto y muy buenos pilotos. Armoy era por aquel entonces el lugar de puesta a punto y entrenamientos (ilegales claro) para las carreras. El pueblo ha dedicado un parque a su memoria (el único que sigue vivo es el hermano Jim Dunlop), con una estatua de una moto y una reproducción en el suelo de los circuitos de Armoy y de la NorthWest 200.
Hace 5 años, el Club dirigido por el hermano de Frank Kennedy, Bill Kennedy, decidió de organizar una Road Race en el circuito que utilizaba “The Armoy Armada”.
Aquí estamos entonces viendo bonitas motos, en un ambiente familiar (todo el pueblo está allí) y la gente del club súper acogedora y simpática, que nos invitaron al café/bocata, y luego a ir al pub de enfrente donde hemos podido charlar con unas cuantas personas muy majas.
El jueves fuimos hasta el Museo de Ballymoney donde había un homenaje a “The Dromara Destroyers” 4 hombres de un pueblo vecino que en los tiempos de Joey Dunlop competían en carreras contra “The Armoy Armada”. Seguimos con una visita al Museo donde había una exposición sobre Joey Dunlop y las Road Races en general.
Para terminar guapamente, fuimos a hacer una visitilla al Pub de Joey Dunlop, que sigue siendo de la familia y el hijo mayor de Joey estaba en la barra.
Por fin llega el viernes… día de entrenos.
Por la mañana fuimos primero a hacer unas fotos a “The Dark Hedges”, una carreterucha bordada de hayas, que el fotógrafo Stephen Davison inmortalizó en su precioso libro “Between the Hedges” (altamente recomendado para los fans de Road Races o para hacerse fan).
Después de una buena sesión de fotos y una comida tranquila, fuimos hasta el pueblo y andamos por el circuito para intentar llegar a la última curva antes de la línea de meta. Por desgracia nos dejamos sorprender por el anuncio del cierre de las carreteras mientras estábamos paseando por el paddock.
Empezamos a correr para llegar hasta la curva en cuestión, pero es demasiado tarde, así que paramos en un campo abierto a los espectadores con un bar y un camión de fish & chips. Al final no está tan mal!
Los entrenos duran toda la tarde, la velocidad es impresionante. Hay un ligero bache en curva leve delante de nosotros, que hace que los pilotos pasan literalmente a una rueda en este punto. Pero lo más impresionante es la velocidad a la que van en ESTA carretera! Con sus bocas de alcantarilla, los postes de electricidad, los baches, y las no-escapatorias por los lados…
Guy Martin
Nos lo pasamos pipa haciendo fotos, una tarde estupenda con bastante gente que se para a hablar con nosotros, los vecinos que te invitan a una cerveza…
Hacia el final de la tarde, por desgracia empezó a llover, un buen chaparrón de más de una hora que obligó la organización a parar los entrenos, y finalmente a posponerlos al día siguiente. Volvimos al paddock bajo la lluvia (de hecho, teníamos acceso por el interior del campo cuando la carretera estaba cerrada…) mientras decidían qué hacer con los entrenos. Allí vimos a Guy Martin y Michael Dunlop (que conociéramos vamos), todo está abierto al público, se pueden ver a los pilotos y las motos sin problema.
Una vez la carretera abierta otra vez, pudimos volver para cenar y descansar, para estar frescos para el gran día.
Sábado es el gran día. Salimos con antelación esta vez, para no hacer la misma tontería del día anterior con el cierre de las carreteras. Encontramos un sitio estupendo en “Acheson’s Leap” con una vista tremenda a un cambio de rasante…
Charlamos con nuestros vecinos de muro (estamos en un terreno en venta, detrás del muro del jardín, a 2 metros de la carretera) mientras esperamos a que empiece.
El día empieza con los entrenos que no pudieron hacer el día anterior por la lluvia. El día es soleado, con buena temperatura 23-25°C, y alguna nube de vez en cuando.
En este punto también la velocidad es impresionante, y los saltos también, es genial. Estamos realmente cerca de los pilotos.
Y por fin empiezan las carreras, 10 en total. El número de vueltas de alguna carrera ha sido reducido para poder hacer los entrenos que faltaban y luego las carreras.
Las carreras son simplemente impresionantes, de locura, la velocidad, las condiciones de la carretera, la proximidad, el ambiente. Para mi gusto realmente mucho más apasionante que MotoGP (tampoco es criterio de excitante últimamente…) o Superbikes, o cualquier otra carrera que haya podido ver en circuito. Además de ser mucho más fácil para hacer fotos chulas sin tener una cámara profesional 😉 .
Nunca he dicho tantas veces “buahhhh” en vida… el viernes y el sábado, nuestros vecinos nos preguntaban “es vuestra primera vez no?” 😀
Ahora las fotos:
Doc John
Guy Martin 
Davy Morgan
Andy Farrell
Jamie Hamilton
Rodney Patton & Jeremy Mc Williams
Michael Dunlop
Davy Morgan
Derek Mc Gee
William Dunlop
Michael Dunlop
Lo único “malo” es que como no conozco (todavía) los pilotos, no es lo mismo para seguir la carrera que cuando conoces y esperas a que tal o cual pase y vuelva a pasar. Pero en cambio, aprovechas bastante el espectáculo, los saltos, los adelantamientos, las acciones de carrera, también si los tíos no son los mejores (bueno, se veía igualmente bastante la diferencia de nivel entre los primeros y los últimos).
En resumen, por la proximidad, la velocidad, el ambiente, para mi es la mejor manera de vivir las carreras de motos. Armoy es una “pequeña” carrera, el circuito es corto (3.03miles = 4,9km), organizada por gente del pueblo (también pequeño: 414 habitantes según la Wikipedia), muy bien organizado, y los pilotos no tienen la presión del TT de la Isla de Man y son probablemente más accesibles.
La gente de allí nos dijo que, aparte de volver a Armoy 😉 , teníamos que ir al Ulster Grand Prix (mas que la NorthWest 200 que es más turística), y claro, al TT de la Isla de Man.
Los pilotos son chicos y hombres de todas las edades, y gente apasionada realmente. Visto el importe de los premios, hay pocas posibilidades de vivir de ello; más bien deben de gastarse bastante más de lo que ganan… un hombre de allí nos dijo que algunos pilotos devuelven el importe de los premios a los clubs organizadores.
En fin, esperamos poder volver pronto…
Las carreras terminaron sobre las 17h, la carretera volvió a abrir y fuimos a dejar nuestros bártulos antes de volver al pueblo a por un par de pintas o tres… Allí otra vez charlamos con gente muy maja durante un par de horas o tres… antes de finalmente decidir ir a casa. Al pasar delante del segundo pub del pueblo, un chico con él que habíamos charlado antes en el otro pub nos llama. Cruzamos. Michael Dunlop estaba allí tomando una cerveza y charlando y pudimos charlar un rato con él, y hacernos una fotos muy malas con el móvil (el móvil no se decidía a hacer la foto). Una charla muy simpática con un chico muy majo.
En fin, tuvimos que volver a casa… sin muchas ganas…
El domingo llovió casi todo el día… así que aprovechamos para descansar…
El lunes teníamos que emprender otra vez ruta, para nuestra tercera semana, en el Sur de Irlanda. 547km, 6 horas según Google…
Continuará…
