Road Races
Notre saison de road racing 2018
La saison de road racing 2018 a été rude. Nous avons perdu de très bons pilotes et meilleurs personnes, et ce fut difficile à accepter. Dans ces moments-là on se pose beaucoup de questions sur ce sport, la sécurité, ces gars qui risquent leur vie pour leur passion.
Quand je regarde mes photos, seulement depuis 2013, il y a déjà quelques personnes qui manquent, et cela me rend tellement triste que je n’arrive plus à les partager pour l’instant.
Je me suis aussi rendue compte que j’ai surtout des photos des pilotes sur leur moto, et très peu du paddock, la face humaine des road races. Juste parce que je ne veux pas déranger. Mais du coup je n’ai pas non plus la partie des sourires heureux, le côté passionné et heureux des road races.
Parce que les road races ce n’est pas seulement des gars et des filles qui font la course sur des routes, c’est aussi l’ambiance la plus sympa des courses. C’est de ça qu’on est tombés amoureux en 2013, et c’est pour ça qu’on y retourne.
Notre saison 2018 à nous a commencé à Cookstown en avril, avec une Emma de 14 mois, qui marchait à 4 pattes partout, et essayait de marcher. Et basiquement voulait TOUT voir et TOUT toucher. Mais bon, on a voulu essayer…
Alors nous sommes partis de Cork le vendredi matin, avec dans l’idée d’arriver à Cookstown en début d’après-midi, et au moins faire un tour dans le paddock avant d’aller à l’hôtel.
Mais c’est pas vraiment ce qu’il s’est passé.
Nous avons dû faire un premier arrêt entre Cork et Dublin, et ça a pris plus de temps que prévu.
Ensuite on a dû s’arrêter à Dublin pour récupérer un document, ce qui n’était pas plus mal parce qu’on avait besoin dudit document et Dublin était sur notre route, MAIS ça nous a pris plus de temps vu qu’on a dû entrer dans Dublin au lieu d’en faire le tour.
De la frontière jusqu’à l’hôtel, c’était plutôt facile vu que c’est de la route nationale tout du long. PAR CONTRE, notre GPS n’arrêtait pas de nous envoyer par des routes secondaires et on s’est perdus. J’ai dû sortir la carte pour retrouver la route principale et j’étais sur le point de jeter le GPS par la fenêtre.
Du coup on est finalement arrivés à l’hôtel vers 17h30, SUPER fatigués, du coup on a décidé de ne pas aller au paddock et de se reposer.
Le samedi, le petit-déj’ était à 08h, ce qui est tard pour un jour de courses, si on veut arriver tôt et se garer au plus près du circuit.
Donc nous sommes arrivés trop tard et les routes étaient déjà fermées, c’était plein à craquer de voitures. On a finalement trouvé pour se garer, mais vraiment loin du circuit, et vraiment pas idéal en cas « d’urgence » pour une petite fille. On a donc tout pris avec nous. Pour quelque raison étrange, nous n’étions pas préparés pour ça (c’est pourtant pas notre première road race !). Et nous avons donc fini avec nos bras pleins de sacs de commissions… ce qui n’est pas franchement pratique quand on doit courir entre deux champs entre 2 courses !
Nous avons finalement marché jusqu’au circuit, et avons pris place sur les gradins en face du pub. Mais c’était déjà plein, et donc on ne pouvait pas se lever parce que les gens derrière n’y verraient rien. Alors nous sommes restés assis pendant la course, avec Juan super nerveux parce qu’il avait peur que Emma tombe, et donc nous n’avons rien vu (quelques casques passer au dessus des haies…) .
Alors pour la deuxième course nous avons laissé cette tribune et voulions aller à une autre où nous étions aussi allés la dernière fois. Même si elle est loin du pub en cas de besoin (changer une couche, réchauffer un biberon…). Mais quand nous sommes arrivés à la barrière, la course allait commencer, et nous avons donc attendu la fin de la course dans le champ.
On a mis par terre notre bâche imperméable avec toutes nos affaires dessus. Emma voulait marcher à 4 pattes sur la pelouse mouillée, et j’ai passé toute la course à essayer de l’en empêcher… J’ai donc aussi loupé la deuxième course. :O)
Et puis il a commencé à pleuvoir. Nous nous sommes assis sur la bâche sous notre parapluie, et avons attendu que ça s’arrête. Les courses n’avaient pas repris.
Après un moment d’attente, avant la 3ème course, nous avons pensé que ce serait peut-être une meilleure idée d’abandonner l’idée de voir des courses, et de rentrer à l’hôtel…
Ce ne fut pas simple de sortir la voiture de là où nous étions garés, car il y avait des voitures garées des 2 côtés de la route (déjà pas large), et avec des voitures qui continuaient à arriver. C’était plutôt positif pour le Club, mais malheureusement ils ont eu de nombreuses averses toute la journée, et ils ont dû arrêter les courses après quelques drapeaux rouges et des conditions météos qui empiraient, avant d’avoir pu compléter le programme.
Pour notre part, nous sommes rentrés au village et à l’hôtel, avons pris un café/thé avec de bons gâteaux, et avons donné à manger à Emma. Puis nous avons déambulé dans le village, avons fait la sieste, avons pris le dîner tôt, et avons essayé de dormir, ce qui ne fut pas facile vu qu’il y avait une super fiesta dans le pub et notre chambre donnait juste au dessus… Vers 23h30 ils nous ont finalement donné une autre chambre plus calme et nous avons pu dormir…
Donc en résumé, nous n’avons pas vu une seule course mais avons beaucoup appris ce qu’il ne faut PAS faire quand on va voir une road race avec une petite fille. La période pré-marche n’est pas forcément le mieux. Nous serons mieux préparés la prochaine fois avec un bon vieux sac à dos, pas des sacs de courses… On essaiera d’arriver plus tôt, si possible, et sinon nous regarderons à l’avance où se garer sans se retrouver coincés dans le circuit.
La prochaine fois nous prendrons un B&B, pas un pub avec des chambres, ce n’est pas la première fois que ça nous arrive en plus, on dirait qu’on est durs durs de la comprenette !!! lol
Après cette courte expérience, les mois de Mai et Juin sont passés, avec la NW200 et le TT, et nous avions pensé aller à Skerries mais nous n’avons pas pu finalement. Entre le TT, Skerries et la Southern 100 nous avons perdus plusieurs pilotes des plus iconiques. Ce fut une difficile série pour la communauté des road races.
Nous n’avons pas pu non plus aller à Walderstown, qui est assez loin et nous n’étions pas encore prêts. Mais nous avons « tenté l’aventure » pour Faugheen, le week-end du 21-22 juillet. C’était la road race la plus proche de chez nous.
Nous sommes partis le dimanche matin, il faisait assez chaud comme tout le mois de juillet. Emma s’est endormie seulement 30mn avant qu’on arrive.
Quand nous sommes arrivés la route était fermée mais on pouvait encore marcher autour du circuit. Le plus de la journée, quand on se balade avec un enfant de 16 mois, c’est que depuis le parking, on pouvait accéder à plusieurs points de vue et au paddock sans avoir à passer sur la route, en passant par les champs, ce qui est VRAIMENT pratique avec une poussette et une enfant à moitié endormie ! Un grand merci au Club et aux proprios des champs pour cette possibilité.
Nous sommes arrivés suffisamment tôt pour trouver un espace dans l’une des remorques de camion dans le champ à côté du paddock. Pendant que nous attendions que les courses commencent, nous descendions Emma chacun notre tour pour qu’elle fasse un peu de marche dans le champ et pour la tenir occupée avec le programme (elle aime beaucoup lire des magazines moto). Nous avons aussi mangé notre repas assez tôt.
Les courses ont commencé un peu en retard, nous avons appris plus tard qu’un homme a fait un arrêt cardiaque dans le paddock at a eu la chance d’être pris en charge par l’équipe médicale.
Les courses ont finalement commencé. Et la première était vraiment excitante, nous en avons bien profité après un si long break ! Nous avons regardé la course, et j’ai pris plein de photos, tellement que j’ai pas beaucoup vu la course en soi. Derek Mc Gee a gagné (comme si souvent cette saison) et on a eu droit à de belles roue arrière de Derek et Brian Mc Cormack.
Brian Mc Cormack
Davey Todd
Micko Sweeney
Thomas Maxwell
Paul Jordan
Kevin Fitzpatrick
Forest Dunn
Paul Fallon & Damian Horan
Dave Murphy
Noel Carroll
Derek Mc Gee
Davey Todd
Kevin Fitzpatrick
Dave Murphy
Derek Mc Gee
Brian Mc Cormack
Thomas Maxwell
Kevin Fitzpatrick
Thomas Maxwell
Thomas Maxwell & Paul Jordan
Micko Sweeney
Brian Mc Cormack
Derek Mc Gee
Je crois qu’Emma a bien aimé aussi, mais il commençait à faire vraiment chaud, avec le soleil maintenant en face, et pas d’air qui circulait dans la remorque.
Nous avons donc décidé de faire un tour sur le paddock et voir si Emma faisait une petite sieste dans la poussette.
Pendant la course de 125cc nous sommes allés sur le paddock, avons renouvelé notre tee-shirt de “I Support Faugheen 50”, avons fait le tour des tentes des pilotes, et avons suivi un peu de la course suivante depuis une barrière où on ne voyait pas beaucoup, mais qu’est-ce qu’ils étaient rapides !
On ne s’en rappelait plus, depuis 2016 qu’on n’avait pas vu de courses depuis un point de vue « rapide ».
Il commençait à faire vraiment chaud, et Emma était grognon et avait besoin de dormir, alors nous sommes retournés au parking par les champs et après avoir fait un petit tour des motos des spectateurs garées sur le parking (et un side-car), nous sommes partis.
Ce fut une journée de courses courtes, mais nous étions contents d’avoir pu voir une course de nouveau. Et nous avons amélioré la performance de Cookstown 😉
Pour l’année prochaine, il faudra qu’on trouve le moyen de s’organiser pour aller à plus d’une course, et aussi pour éventuellement voir une ou plusieurs courses une fois sur place ! 😉
Mais Emma sera plus grande, on aura sans doute plus de biberon, avec un peu de chance plus de couches… et elle mangera plus comme nous, alors ce devrait être plus facile d’un point de vue logistique.
Cette année nous n’avons pas non plus rencontré aucun pilote, en espérant améliorer ça aussi pour l’an prochain ! C’est quand même sympa quand on peut discutailler avec eux/elles.
La saison 2018 a été rude pour les Pilotes et pour les Clubs organisateurs. Elle vient de se terminer maintenant avec le East Coast Motorbike Festival à Killalane qui a heureusement terminé la saison sans incident.
Pour une saison 2019 bien meilleure ! En espérant pouvoir en profiter un peu plus !
Road Races
Notre saison de Road Races 2015: Faugheen 50
Le weekend du 15 août nous sommes allés à la dernière course de notre saison de Road Races. Il y en a une dernière à Killalane (Nord de Dublin) en septembre mais nous serons à un mariage dans les Asturies…
Le vendredi nous sommes partis vers 17h30 en direction du comté de Tipperary, à environ 1h30 de chez nous, la road race la plus proche de toute la saison. Nous logions dans un B&B à environ 12km du circuit. Comme je pensais que Juan allait terminer le boulot tard j’avais prévu des sandwichs, mais finalement nous sommes arrivés vers 19h, et après le thé/café de rigueur au B&B nous sommes ressortis pour chercher un endroit où manger nos sandwichs.
Comme nous étions à 30km de Kilkenny nous avons d’abord pensé à aller jusque-là, mais finalement nous avons préféré prendre une bifurcation à droite et voir ce que nous trouvions. Nous nous sommes arrêtés dans un village pour acheter à boire pour accompagner les sandwiches, et à la sortie du village il y avait 3 asiatiques qui faisaient du stop. Nous nous sommes arrêtés pour savoir où ils allaient et comme ils allaient « à 5 minutes » on les a emmenés. C’était 3 sud-coréens qui étaient dans le village pour faire du bénévolat pour je ne sais quelle association caritative (avec des personnes âgées je crois mais nous n’avons pas bien compris). Au bout de quelques minutes nous les avons déposés devant leur logement. Une des filles nous avait recommandé d’aller à « Kells » pour manger nos sandwichs, alors on a suivi les indications (quand il y en avait), et nous sommes bien arrivés à Kells. A la sortie du village il y avait un parking avec 2 tables de pique-nique et une muraille avec des tours, qui sont les restes d’un ancien prieuré. Nous avons mangé nos sandwiches avec les derniers rayons de soleil puis sommes allés faire un tour dans les ruines.
Puis nous sommes rentrés au B&B pour nous reposer.
Le samedi matin nous sommes partis après le Irish Breakfast obligatoire, et nous sommes arrêtés à Carrick-on-Suir pour acheter de l’eau avant d’aller à Faugheen.
Nous nous sommes garés dans le premier parking qu’on a trouvé, et avons demandé le chemin le plus court pour aller jusqu’au paddock. Le circuit étant un triangle et le paddock dans la ligne droite à l’opposé de là où nous nous étions garés, nous étions à la même distance d’un côté comme de l’autre. En fait on ne pouvait pas se garer plus loin LOL.
Nous sommes passés par le paddock pour voir toutes les motos et les pilotes qui étaient arrivés, et pour acheter notre équipement définitif pour les road races de l’année prochaine : un parapluie géant Suzuki et un bonnet chacun (Suzuki pour moi et Honda pour Juan bien sûr). Je me demandais pourquoi les pilotes avaient toujours un bonnet (au lieu d’une casquette) à la télé quand on les interviewait. Mais c’est qu’il fait froid ! Alors ça y est on a notre kit pour la saison prochaine 🙂 .
Comme on n’avait pas vu d’endroit chouette pour faire des photos sur le chemin du paddock, nous avons continué notre tour de circuit (2.2miles = 3.5km); et nous nous sommes arrêtés au virage suivant “Creamery corner” et nous sommes installés. Comme il était encore tôt on en a profité pour se reposer un peu au soleil.
A midi ils ont fermé les routes et les sessions d’entrainements et classification ont commencé. Elles commencent toujours par des tours avec les « Newcomers », ceux qui n’ont jamais roulé sur le circuit, pour découvrir le tracé.
“Creamery corner” doit être un virage compliqué parce qu’un certain nombre de pilotes le rataient (toutes sessions confondues)… Toutes les sessions commençaient par deux tours emmenés par un “Marshal” et le groupe était fermé par un autre marshal et le médecin. Pareil avant chaque course.
Nous avons passé toutes les sessions de qualif’ à faire des photos…
Robert McCrum
Paul Jordan
Michal Dokoupil
William Dunlop
Derek Mc Gee
Derek McGee “remorqué” par Paul O Rourke après que sa Kawa ER650 le laisse tomber pendant le tour de chauffe des qualifs de Supertwin
Seamus Elliott
Brian Coomey
Dario Cecconi
John O Donovan
Sean Leonard
Brian McCormack
John Walsh
Après les qualifs il restait du temps pour 2 courses : Open 201-1010cc (non championnat) et celle de Support 401-750cc (non championnat). La dernière a été arrêtée à cause d’un accident, mais le pilote était de retour pour les courses le lendemain.
Au bout d’un moment sans trop d’infos ils nous ont annoncé la classification, nous ont donné des nouvelles du pilote et ont ouvert la route. Nous sommes retournés au parking, sommes allés à Carrick-on-Suir pour diner à base de pizza puis retour au B&B pour nous reposer.
Le lendemain matin nous sommes retournés à Carrick-on-Suir pour acheter de quoi faire des sandwichs vu qu’on n’avait pas vu de camion de fish&chips sauf sur le paddock.
Le fait est que les courses ont failli être annulées car 15 jours avant ils n’avaient pas assez de participants pour que ce soit viable. Heureusement après un appel aux pilotes et sur les réseaux sociaux ils ont réussi à avoir plus de pilotes inscrits et certains pilotes ont amené plus de motos pour participer à plus de catégories (par exemple William Dunlop a amené sa 125 avec laquelle il ne court plus normalement. Bien que finalement il n’a pas pu participer à la course mais pour un problème mécanique).
Nous nous sommes garés au même endroit, après être passés par le paddock pour acheter des tee-shirts pour aider le club organisateur.
Et nous sommes entrés dans le champ à gauche du virage “Gubb Cross” où il y avait 2 remorques de camion ouvertes pour pouvoir voir au-dessus des haies.
Nous sommes montés dans l’une d’elles où il y avait un bon point de vue à gauche dans la ligne droite et à droite sur le virage, où nous avons pu voir un certain nombre de freinages d’anthologie et de dépassements de fou et aussi quelques freinages ratés (sans conséquence… le seul pilote pour lequel le docteur a dû s’arrêter est rentré au box sur le siège arrière de la moto du docteur LOL).
En attendant la fermeture de la route, nous nous sommes mis à discuter avec un monsieur arrivé en même temps que nous dans le camion. Nous avons aussi étrenné le parapluie avec une averse même si nous étions protégés par le toît du camion. Puis un couple d’amis du monsieur s’est joint à nous, très sympas eux aussi, nous avons bien discuté, et aussi bien rigolé toute la journée parce qu’on ne savait jamais quelle course avait lieu étant donné qu’ils avaient changé l’ordre des courses par rapport au programme et comme nous nous étions trompé sur quelle course avait eu lieu la veille c’était un peu confus… Mais bon, l’important c’était l’émotion des 11 courses qui se sont suivies sans contretemps tout au long de la journée.
Il y eut deux « pauses » avec une petite distraction avec une voiture de rallye des années 70 faisant des tours de circuit en faisant des dérapages dans les virages…
La course de 600, celle de “Support 201-400cc Championship” et la dernière course étaient à couper le souffle, avec des freinages et dépassements de fous dans le virage (si vous voyez la tête du virage, vous ne croirez pas qu’on puisse doubler à cet endroit…).
Derek Sheils a gagné la “Grand Final” (en plus d’une course de Superbike) malgré qu’il ait raté la session de classification la veille car il participait à une course sur circuit en Irlande du Nord…
John Walsh
Une fois de plus nous avons passé une journée pleine d’émotion. Le dimanche nous avons fait peu de photos mais nous avons profité à fond des courses.
Après avoir dit au revoir à l’année prochaine à nos nouveaux amis, c’était l’heure de rentrer chez nous.
Les courses 10/10, l’organisation au top, sans pluie et sans incident. Par contre j’ai étrenné le bonnet que j’ai gardé toute la journée. Mais un de nos voisins m’a dit que ça fait 65 ans qu’il vit en Irlande et il ne s’est toujours pas habitué au climat, alors j’ai encore de la marge LOL.
Nous avons fini notre saison de Road Races 2015 de la meilleure des manières, l’attente va être longue jusqu’en avril 2016…
V’s
