Road Races
Notre saison 2022: Road Races etc,…
Ce post a été écrit en novembre 2022. Par manque de temps je n’ai pas pu le publier jusqu’à maintenant. Mais quand je l’ai écrit je ne pouvais pas imaginer que nous commencerions l’année 2023 avec une si mauvaise nouvelle de toutes les courses annulées au Nord, et l’incertitude totale pour le Sud, pour cause de prix d’assurances désorbités. Problème non encore résolu.
J’espère très fort que nous aurons quelques courses en Irlande cette année 2023, on croise les doigts pour avoir encore la chance de se promener sur le paddock, tchatcher avec les pilotes et pouvoir voir les plus incroyables courses qui existent.
Cette année nous fêtons nos 10 ans de mariage, et nos 10 ans de voyage de noces, qui était passé par Armoy, notre première road race. Alors on espère très fort pouvoir les fêter là-bas en regardant des courses à couper le souffle.
Notre saison 2022 ne fut pas purement et exclusivement « moto » ni « road races ». Elle commença en Mars, quand il faisait encore froid et pluvieux, avec le Show de Stephen Davison, sans doute le photographe le plus réputé pour les courses sur route irlandaises, organisé par le Club de Cork CMRVC pour aider au financement de la Course Munster 100. Le show était super, comme les fois précédentes, avec un grand nombre des meilleurs pilotes dont Peter Hickman, Jack Kennedy et Brian Mc Cormack.
Le lendemain c’était le « Cork Motorcycle Show« , qui a accueilli un bon nombre de visiteurs étant données les circonstances particulières. En tous cas c’était bon de retrouver le monde de la Moto et retrouver des têtes familières et rencontrer à nouveau des gens qui partagent notre même passion. Nous avons eu des conversations sympas avec Stephen Davison, Wallace et Gillian de Road Racing Ireland, Roger de FBOS, entre autres.
Pour nous, la saison de courses a commencé à Tandragee. Nous n’y étions jamais allés avant, alors cette année était une bonne opportunité pour la découvrir. Et quel meilleur endroit qu’une road race pour fêter mon anniversaire !
Comme Emma avait école le vendredi et Juan bossait, nous sommes partis assez tard et avons conduit directement jusqu’à Armagh. Nous avions réservé un B&B dont la proprio était une charmante dame qui nous a accueillis très chaleureusement.
Le vendredi il avait fait une belle journée ensoleillée, le Club avait pu avoir une journée parfaite de sessions d’entrainements après un si long hiver.
Malheureusement, le samedi matin nous nous sommes réveillés au son des gouttes de pluie sur le velux… pas un très bon début. Nous avons déjeuné et sommes allés au circuit. Nous avons fait un tour de paddock. Il n’a pas arrêté de pleuvoir ni une minute. Nous avions nos vêtements de pluie et un grand parapluie. Quand ils ont annoncé la première course, nous sommes allés nous positionner dans le champ en face du paddock. Les motos Classiques allaient ouvrir le spectacle. Après un peu d’attente et quelques tours de chauffe, la course a finalement commencé.
Nous nous sommes rendu compte qu’on avait oublié de prendre de quoi s’asseoir. Nous avions auparavant 2 chaises pliantes, mais on n’avait pas pensé à les amener. Alors Emma a commencé à fatiguer. Juan l’a prise sur ses épaules, et alors il a commencé à fatiguer… Alors après la première course nous sommes retournés au paddock. On a vu le premier départ de la deuxième course, mais après encore de l’attente et un peu de tchatche avec Andy Farrell, nous avons décidé d’abandonner pour cette fois. Malheureusement pour les organisateurs, la pluie ne s’est pas arrêtée de toute la journée et ils ont dû annuler peu après que l’on soit partis.
Pour nous en tous cas, c’était déjà bien d’être de retour dans un paddock de road races, après autant de temps. Alors nous étions contents malgré la pluie et le reste.
Pour le dimanche, nous avions réservé des entrées pour l’Observatoire de Armagh. Ça n’ a rien à voir avec les motos, mais c’est certainement une super sortie pour les enfants. Nous y avons passé quelques heures et n’avons pas fait les jardins parce qu’il ne faisait pas très beau et qu’on commençait à avoir très faim et avions besoin de manger pour de bon. Emma a adoré et nous avons aussi bien profité ! J’espère qu’on pourra revenir à Tandragee l’an prochain, avec un meilleur temps et que nous pourrons retourner aussi à l’observatoire ! Au retour nous avons fait un arrêt chez Décathlon Dublin pour acheter 3 chaises pliantes, nous sommes parés pour la prochaine course !
Le 10 avril, le West Cork Motorcycle Club organisait leur course de Dragster annuelle. Juan avait enfin réussi à s’inscrire, et donc le samedi nous sommes allés jusqu’à Halfway pour l’inspection technique. Sa moto l’a passée sans problème, mais malheureusement il avait vu au dernier moment que le casque devait avoir moins de 5 ans, et malgré qu’il ne l’ait presque pas utilisé, il avait 5 ans passés. Alors tant pis pour la course. Le dimanche nous sommes quand même descendus pour voir la course pour un petit moment (Emma avait froid), juste en tant que spectateurs. On réessaiera l’an prochain.
Puis il y a eu une longue attente jusqu’à notre course sur route suivante. Le samedi 18 juin, nous quittions la maison pas très tôt, déposions notre valise au B&B que nous avions réservé pour la nuit- le même que la dernière fois que nous étions allés à Kells, ça commence à faire- et allions jusqu’au circuit.
Cette fois-ci, nous étions mieux préparés avec nos super chaises pliantes. Quand nous sommes arrivés, les sessions d’entrainement étaient déjà bien avancées. Nous étions au même virage que la première fois que nous étions venus à Kells. La session d’entrainements s’est terminée peu après notre arrivée, alors nous sommes allés faire un tour dans le paddock. Encore une fois, c’était chouette de revoir toutes ses têtes familières ; nous avons un peu tchatché avec Yvonne Montgomery, et après un autre tour, nous sommes retournés au B&B, avons dîné et sommes allés faire un petit tour sur le rivage du lac de Kells, un très joli endroit !
Le dimanche matin nous sommes allés au circuit assez tôt pour pouvoir marcher un peu autour du circuit et pouvoir trouver un bon spot. Mais finalement nous sommes retournés nous positionner comme la veille, et avons pris place près du virage, proches du village, du paddock, et où on pouvait acheter à manger et à boire si besoin, et un endroit pour regarder sans danger.
Les courses ont commencé assez tôt, il faisait un peu plus froid que la veille (et nous étions assis à l’ombre d’un arbre), mais nous avons pu voir quelques courses et prendre quelques photos.
Malheureusement, la journée de courses a été brusquement interrompue après un incident sur la route peu avant notre position. Malheureusement, le pilote, un jeune homme, Jack Oliver, est décédé lors de l’accident.
Après un moment d’attente, le reste des courses a été annulé, et tout le monde est parti. Tout le monde était triste, il n’y avait rien encore d’officiel, mais nous savions tous ce qui était arrivé. Repose en Paix Jack.
Pendant l’été, il y avait un calendrier plutôt complet de courses sur route en vue. Nous avions pensé aller à Skerries avant de partir en vacances, mais les prix des hôtels et B&B, s’il restait des chambres, étaient complètement dingues! Alors nous avons laissé tomber pour cette année. Nous avons passé une bonne partie de l’été à visiter la famille, du coup on a raté toute la saison irlandaise de road racing.
Sur le chemin de retour vers l’Irlande depuis la France, nous nous sommes arrêtés au Mans, pour un évènement appelé « The Big Car Show« . Nous avions réservé une journée de visite pour le samedi et avons passé presque toute la journée à faire le tour des voitures en exposition, faire le tour des stands et ce qu’Emma a le plus aimé, le stunter Florian Bugs qui était super ! Peut-être a-t-elle plus aimé le manège, vu que chaque session n’en finissait jamais, 15 minutes à tourner, tourner, ça ne s’arrêtait jamais ! et on avait acheté 5 tiquets !!!!
Finalement nous sommes rentrés à la maison et avons repris notre train train habituel, alors nous ne voulions pas rater la course de côte de Twohigs, organisée par le West Cork MCC, le 18 septembre. Pour une fois nous ne sommes pas partis trop tard de la maison, et nous sommes arrivés à Clonakilty vers 11h. Nous avons planté nos chaises, peut-être pas au meilleur endroit, mais bon, à un endroit pas trop loin de la ligne de départ et où on pouvait voir passer les motos. On y est restés environ 2 heures, avons eu la chance de tchatcher un peu avec Stephen Davison, et sommes finalement rentrés après un bon moment. Nous avons passé une belle journée.
Notre saison ne s’est pas terminée avec la course de côte ! Nous avons décidé d’aller voir les Dunlop Masters Superbike Championship au circuit de Mondello, près de Dublin. Nous avions essayé d’y aller plusieurs fois dans l’année mais n’avions jamais réussi. Alors finalement le 25 septembre, nous sommes partis pour Mondello, où nous sommes arrivés vers 11h. Nous sommes allés aux gradins qui surplombent le premier virage et d’où on peut aussi voir un bon morceau du circuit. Nous avons pris place et avons commencé à regarder les courses. C’était super ! Les gradins sont très proches du circuit, pas comme sur les grands circuits où nous allions avant, et l’atmosphère était aussi sympa que pour les courses sur route – il faut dire que de nombreux pilotes et équipes sont les mêmes !
C’était aussi notre première pour voir des courses de side-car (enfin, on en avait vu en République Tchèque mais les sides n’étaient pas très récents et il pouvait bien y avoir 20 ans entre les plus anciens et les plus nouveaux, qui avaient bien 20 ans eux-mêmes, même si c’était impressionnant quand même). J’ai adoré ! Emma aussi !
Après quelques heures de courses, nous sommes allés faire un tour sur le paddock, et juste avant la dernière course de Supersport, comme il était déjà 16h et qu’il fallait encore qu’on rentre chez nous, nous avons décidé de partir, à contrecœur. Emma voulait « voir d’autres courses ». Nous reviendrons, c’est sûr, nous avons passé une super journée, avec de belles courses et une super ambiance.
Notre prochaine et sortie finale pour la saison ne sera pas pour des courses, mais on espère pour le « Cork Toy Run » annuel le 4 décembre.
Et on croise les doigts pour une saison complète de courses en 2023!!!
Road Races
Calendrier de Road Races 2023
MAJ 21/04/2023: LES SEULES COURSES CONFIRMÉES POUR L’IRLANDE SONT LA COOKSTOWN 100, LA NORTHWEST 200 ET ARMOY pour l’instant.
En République d’Irlande, le problème d’assurance n’étant pas résolu, aucune des courses n’est confirmée pour l’instant.
Comme d’habitude, si vous comptez assister à l’une des courses, il est recommandé de vérifier les dernières mises à jour sur le site web officiel du Club organisateur ou sur leur page Facebook.
IRLANDE (NORD et RÉPUBLIQUE) & ÎLE DE MAN (ordre chronologique)
*21-22 avril 2023: Cookstown 100 (Cookstown- co. Tyrone- Irlande du Nord)
ANNULÉE *28-29 avril 2023: Tandragee 100 (Tandragee- co. Armagh- Irlande du Nord)
*9-13 mai 2023: Northwest 200 (Coleraine-Portrush-Portstewart- co. Antrim- Irlande du Nord)
*29 mai au 10 juin 2023: Isle of Man TT (Île de Man)
NON CONFIRMÉE (ASSURANCE) *24-25 juin 2023: Kells Road Race (Crossakiel- co. Meath- République d’Irlande)
NON CONFIRMÉE (ASSURANCE) *01-02 juillet 2023: Skerries 100 (Skerries- co. Dublin – République d’Irlande):
http://www.loughshinnymotorcycleclub.com
NON CONFIRMÉE (ASSURANCE) *08-09 juillet 2023: Walderstown “Race of the South” (co. Westmeath – République d’Irlande)
*10-13 juillet 2023: Southern 100 – (Île de Man)
NON CONFIRMÉE (ASSURANCE) *15-16 juillet 2023: Faugheen 50 Road Race (co. Tipperary – République d’Irlande)
NON CONFIRMÉE (ASSURANCE) *22-23 juillet 2023: Munster 100 (Glanmire- co. Cork – République d’Irlande)
https://cmrvc.ie/munster-100/munster-100-news
*28-29 juillet 2023: Armoy Road Races (Armoy – co. Antrim – Irlande du Nord)
NON CONFIRMÉE (ASSURANCE) *05-06 août 2023: Athea Road Races (Athea – co. Limerick -République d’Irlande)
South West Road Racing Athea Facebook
À CONFIRMER *18-19 août 2023: International Ulster GP, Dundrod (co. Antrim – Irlande du Nord)
*20-28 août 2023: Manx Grand Prix (Île de Man)
https://www.manxgrandprix.org/
OLIVER’S MOUNT RACING – SCARBOROUGH – UK
*Spring Cup – 15-16 avril 2023
*Cock O’ The North – 01-02 juillet 2023
*Barry Sheene Classic – 22-23 juillet 2023
*HillClimb – 19-20 août 2023
*Gold Cup – 23-24 septembre 2023
https://www.oliversmount.com/events
IRRC 2023
06-07 mai: Hengelo (NL)
02-04 juin: Schleiz (DE)
01-02 juillet: Imatra (FIN)
22-23 juillet: Chimay (BE)
12-13 août: Hořice (CZ)
16-17 septembre: Frohburg (DE)
REPÚBLICA CHECA
*300 Virages de Gustav Havel: 20-21 mai 2023
NOUVELLE ZÉLANDE
*BURT MUNRO CHALLENGE : 08-12 février 2023
Invercargill Street Race: 12 février 2023
*GREYMOUTH MOTORCYCLE STREET RACE: 2023 Date à confirmer
https://www.greymouthstreetrace.co.nz
GRAND PRIX DE MACAO
Date à confirmer
https://www.macau.grandprix.gov.mo/en/
Guide des circuits de Road Racing ICI.
Road Races
Calendrier de Road Races 2022
Voici le calendrier des Road Races confirmées pour 2022. 🙂
Si vous pensez aller assister à l’une d’elle, vérifiez toujours auparavant sur le site ou facebook du club avant de réserver.
MAJ 19/05/2022
IRLANDE (NORD et RÉPUBLIQUE) & ÎLE DE MAN (ordre chronologique)
*22-23 Avril 2022: Cookstown 100 (Cookstown- co. Tyrone- Irlande du Nord)
*29-30 Avril 2022: Tandragee 100 (Tandragee- co. Armagh- Irlande du Nord)
*10-14 Mai 2022: Northwest 200 (Coleraine-Portrush-Portstewart- co. Antrim- Irlande du Nord)
*28 Mai – 11 Juin 2022: Isle of Man TT (Ile de Man)
*18-19 Juin 2022: Kells Road Race (Crossakiel- co. Meath- République d’Irlande)
*02-03 Juillet 2022: Skerries 100 (Skerries- co. Dublin – République d’Irlande):
http://www.loughshinnymotorcycleclub.com
*09-10 Juillet 2022: Walderstown “Race of the South” (co. Westmeath – République d’Irlande)
*11-14 Juillet 2022: Southern 100 – (Ile de Man)
*16-17 Juillet 2022: Faugheen 50 Road Race (co. Tipperary – République d’Irlande)
*29-30 Juillet 2022: Armoy Road Races (Armoy – co. Antrim – Irlande du Nord)
*13-14 Août 2022: Munster 100 (Glanmire- co. Cork – République d’Irlande)
https://cmrvc.ie/munster-100/munster-100-news
ANNULÉ 🙁 *16-20 Août 2022: International Ulster GP, Dundrod (co. Antrim – Irlande du Nord)
http://www.ulstergrandprix.net/
*21-29 Août 2022: Manx Grand Prix (Ile de Man)
https://www.manxgrandprix.org/
*9-10 Septembre 2022: Mid-Antrim 150 (Clough – co. Antrim – Irlande du Nord)
IRRC 2022
30 Avril – 01 Mai: Hengelo (NL)
01-03 Juillet: Imatra (FI)
23-24 Juillet: Chimay (BE)
13-14 Août: Hořice (CZ)
17-18 Septembre: Frohburg (DE)
Guide des circuits de Road Races ICI
Road Races
Calendrier 2021 de Road Racing
Voici le calendrier provisoire des Road Races 2021
Après une année désespérément pauvre en road races (et autres sources de plaisir…), voici le calendrier provisoire 2021.
C’est confirmé, le TT est malheureusement annulé pour 2021 aussi.
Certaines courses, comme la Cookstown 100 (la seule de 2020 sur l’île d’Irlande), se feront avec un public limité avec pré-réservations. Plus que jamais il est hautement recommandé de suivre les mises à jour sur le site des Clubs ou leur page Facebook.
MAJ 05/02/2021 (modifications et annulations)
IRLANDE (NORD & RÉPUBLIQUE) & ILE DE MAN (ordre chronologique)
ANNULÉ- *30 avril – 1er mai 2021: Tandragee 100 (Tandragee- co. Armagh- Northern Ireland)
ANNULÉ- *11-15 mai 2021: Northwest 200 (Coleraine-Portrush-Porststewart- co. Antrim- Northern Ireland)
ANNULÉ- *19-20 juin 2021: Kells Road Race (Crossakiel- co. Meath- Republic of Ireland)
ANNULÉ- *26-27 juin 2021: Munster 100 Road Race (Glanmire – co. Cork – Republic of Ireland)
https://cmrvc.ie/munster-100/munster-100-news
*03-04 juillet 2021: Skerries 100 (Skerries- co. Dublin – Republic of Ireland):
https://www.skerriesroadraces.com/
ANNULÉ- *10-11 juillet 2021: Walderstown “Race of the South” (co. Westmeath – Republic of Ireland)
*12-15 juillet 2021: Southern 100 – (Isle of Man)
ANNULÉ- *17-18 juillet 2021: Faugheen 50 Road Race (co. Tipperary – Republic of Ireland)
*30-31 juillet 2021: Armoy Road Races (Armoy – co. Antrim – Northern Ireland)
ANNULÉ- *07-08 août 2021: East Coast Racing Festival (Skerries- co. Dublin – Republic of Ireland)
*21 août – 03 septembre2021: Manx Grand Prix (Isle of Man)
https://www.manxgrandprix.org/
*10-11 septembre 2021: Cookstown 100 (Cookstown- co. Tyrone- Northern Ireland)
Pour l’instant il n’y a pas de date officielle pour un retour de l’Ulster GP. À suivre. https://ulstergrandprix.net/
SCARBOROUGH 2021- Oliver’s Mount (UK)
08-09 mai: Spring Cup
19-20 juin: Barry Sheene Classic Festival
31 juillet – 01er août: Oliver’s Mount Festival
11-12 septembre: Gold Cup
IRRC 2021- Provisoire
02-04 juillet: Imatra (FI)
23-25 juillet: Chimay (BE)
14-15 août: Hořice (CZ)
04-05 septembre: Hengelo (NL)
18-19 septembre: Frohburg (DE)
RÉPUBLIQUE TCHÈQUE & SLOVAQUIE
Calendrier MMČR/PČR
15/16 Mai 2021 – Staré město (MMČR, PČR, side)
22/23 Mai 2021 – Hořice CZ (300 curves of Gustav Havel) (MMČR)
12/13 Juin 2021 – Jičín (MMČR, JPHZM, side, Jawa 50)
18/20 Juin 2021 – Hričov SK (MMČR, PČR, side)
09/11 Juillet 2021 – Slovakia Ring SK (circuit) (MMČR, PČR)
31 Juillet/01 Août 2021 – Nepomuk (JPHZM)
14/15 Août 2021 – Hořice (IRRC, PČR, side)
27/29 Août 2021 – Trenčín (MMČR, PČR, side)
11/12 Septembre 2021 – Branná (JPHZM)
08/10 Octobre 2021 – Most – Mémorial Gerhard Itnner (circuit) (MMČR, PČR)
Calendrier CAMS
http://www.motocams.cz/prirodni-okruhy/kalendar-zavodu/
09-11 Avril 2021 – Jarní cena Brna (circuit)
05/06 Juin 2021 – Kopčany (Kopčanský Motookruh)
18/21 Juin 2021 – Trenčín
04/05 Septembre 2021 – Dymokury
NOUVELLE ZÉLANDE
Nord: New Zealand’s Largest Motorcycle Series
https://cemeterycircuit.co.nz/
*26 décembre 2020: Cemetery Circuit, Wanganui (road race)
Sud:
*14 février 2021: Burt Munro Challenge: Honda Invercargill Street Race
https://www.burtmunrochallenge.co.nz/home
MACAO
En attente de confirmation: Grand Prix de Macao (Macao, China)
https://www.macau.grandprix.gov.mo/en/
Guide des circuits de road races ICI
Road Races
Calendrier de Road Races 2020
Voici le calendrier des Road Races confirmées pour 2020
Si vous pensez aller assister à l’une d’elle, vérifiez toujours auparavant sur le site ou facebook du club avant de réserver.
IRLANDE (NORD & RÉPUBLIQUE) & ILE DE MAN (ordre chronologique)
*24-25 avril 2020: Cookstown 100 (Cookstown- co. Tyrone- Northern Ireland)
*1-2 mai 2020: Tandragee 100 (Tandragee- co. Armagh- Northern Ireland)
*12-16 mai 2020: Northwest 200 (Coleraine-Portrush-Porststewart- co. Antrim- Northern Ireland)
*30 mai au 12 juin 2020: Isle of Man TT (Ile de Man)
*20-21 juin 2020: Kells Road Race (Crossakiel- co. Meath- Republic of Ireland)
*27-28 juin 2020: Munster 100 Road Race (Glanmire – co. Cork – Republic of Ireland)
https://cmrvc.ie/munster-100/munster-100-news
*04-05 juillet 2020: Skerries 100 (Skerries- co. Dublin – Republic of Ireland):
https://www.skerriesroadraces.com/
*6-9 juillet 2020: Southern 100 – (Ile de Man)
*11-12 juillet 2020: Walderstown “Race of the South” (co. Westmeath – Republic of Ireland)
*18-19 juillet 2020: Faugheen 50 Road Race (co. Tipperary – Republic of Ireland)
*24-25 juillet 2020: Armoy Road Races (Armoy – co. Antrim – Northern Ireland)
*8-9 août 2020: East Coast Racing Festival (Skerries- co. Dublin – Republic of Ireland)
*22 août- 04 septembre 2020: Manx Grand Prix (Ile de Man)
https://www.manxgrandprix.org/
Malheureusement le Club organisateur de l’UlsterGP n’a pas posé de date pour 2020 suite à de gros soucis financiers en 2019. https://ulstergrandprix.net/ C’est une perte énorme pour le calendrier de Road Races, et j’espère que ce ne sera que passager et qu’il sera de retour en 2021.
Il n’y aura pas non plus de road race à Enniskillen malheureusement. https://enniskillenroadraces.co.uk/
SCARBOROUGH 2020- Oliver’s Mount (UK)
18-19 avril: Spring Cup
20-21 juin: Northern Festival
25-26 juillet: Barry Sheen Classics
12-13 septembre: Gold Cup
IRRC 2020
9-10 mai: Hengelo (NL)
03-05 juillet: Imatra (FI)
24-26 juillet: Chimay (BE)
15-16 août: Hořice (CZ)
19-20 septembre: Frohburg (DE)
RÉPUBLIQUE TCHÈQUE ET SLOVAQUIE
Calendrier MMČR/PČR
23/24 Mai 2020 – Hořice CZ (125 SP, 125 GP/Moto3, 250 Open, Supertwin, Supermono, Supersport 600 cc, Superbike, +Supersport 300)
13/14 Juin 2020 – Jičín CZ (125SP / JPHZM, SIDE, JAWA 50)
19/21 Juin 2020 – Trenčín SK (125 SP, 125 GP/Moto3, 250 Open, Supertwin, Supermono, Supersport 600 cc, Superbike, +Supersport 300, Klasik A/B, SIDE, JPHZM)
04/05 Juillet 2020 – Radvanice CZ (125 SP, 125 GP/Moto3, 250 Open, Supertwin, Supermono, Supersport 600 cc, +Supersport 300, Klasik A/B, SIDE)
18/19 Juillet 2020 -Staré město CZ (125 SP, 125 GP/Moto3, 250 Open, Supertwin, Supermono, Supersport 600 cc, Superbike, +Supersport 300, Klasik A/B, SIDE)
25/286 Juillet 2020 – Nepomuk CZ (JPHZM)
17/18 Août 2020 – Hořice CZ (IRRC, Klasik A/B, SIDE)
12/13 Septembre 2020 – Branná CZ (JPHZM)
13/15 Septembre 2020 – Slovakiaring SK (125 SP, 125 GP/Moto3, 250 Open, Supertwin, Supermono, Supersport 600 cc, Superbike, +Supersport 300, Klasik A/B)
Klasik A sont des courses pour motos classiques de 1945 à 1972
Klasik B sont des courses pour motos classiques de 1973 à 1978
JPHZM = jízda pravidelnosti historických závodních motocyklů = courses de régularité pour motos classiques
plus d’infos sur le site de Eva-moto
Calendrier CAMS
http://www.motocams.cz/prirodni-okruhy/kalendar-zavodu/
10/12 Avril 2020 – Jarní cena Brna (circuit)
06/07 Juin 2020 – Kopčany (Kopčanský Motookruh)
19/21 Juin 2020 – Trenčín
05/06 Septembre 2020 – Dymokury
Un grand merci à Eva Koňáková de http://eva-moto.com pour toutes les infos sur le calendrier tchèque.
NOUVELLE ZÉLANDE
Nord: New Zealand’s Largest Motorcycle Series
https://cemeterycircuit.co.nz/
*26 décembre 2020: Cemetery Circuit, Wanganui
Sud:
*9 février 2020: Burt Munro Challenge: Honda Invercargill Street Race
https://www.burtmunrochallenge.co.nz/home
*25 octobre 2020: Greymouth Street Race
http://www.greymouthstreetrace.com/
MACAO
19-22 novembre 2020: Grand Prix de Macao (Macao, Chine)
https://www.macau.grandprix.gov.mo/en/
Le guide des circuits de Road Races ICI
Road Races
MUNSTER 100 2019
Il y a 6 ans nous allions à notre première road race à Armoy, pendant notre voyage de noces. Nous avions aussi acheté notre “Road Racing Ireland”. Il y avait dedans un petit article sur une Road Race à Cork qui avait été annulée le dimanche à cause des fortes pluies qui avaient rendu le circuit non apte pour des courses.
Qui nous aurait dit que 2 ans plus tard nous habiterions à Cork, et que 5 ans plus tard un petit groupe de passionnés se rassemblerait pour faire revivre la Munster 100 sur le même circuit de Glanmire.
Nous avons en fait rejoint l’organisation tard, quand le plus gros du travail de levée de fonds et de recherche de sponsors était bien avancé, mais avons essayé d’aider le plus possible pendant les derniers mois.
Ce fut une expérience vraiment enrichissante de rejoindre ce groupe d’hommes passionnés et bosseurs, qui ont investi beaucoup de temps et d’effort pour remettre la Munster 100 sur les rails.
Alors nous avons vécu le week-end de courses de notre première road race à Cork de façon totalement différente. De l’intérieur et surtout sur le paddock. Avec peu d’images. Mais nous avons pu être témoins du temps et du boulot qu’il faut investir pour avoir tout ce dont il y a besoin. Pour monter le circuit, mettre les panneaux à l’approche des différents accès, les panneaux autour du circuit, les protections tout autour, organiser le paddock, plus tout le boulot administratif pour organiser les inscriptions, les pass d’accès… Trouver des personnes qui veuillent aider pour toutes les petites et grandes tâches, avant, pendant et après.
C’est vendredi avant les courses. Le paddock est encore calme. Le podium est en train d’être monté avec tous les sponsors.
Il y a beaucoup de personnes qui bossent autour du circuit depuis tôt le matin jusque tard cette nuit-là.
C’est maintenant la fin d’après-midi, le paddock commence à se remplir. Je suis là mais ne peut pas aider à grand chose car je suis en mode baby-sitter avec Emma pendant que Juan bosse aux panneaux de signalisation avec d’autres personnes.
Pour la nuit nous avions réservé un B&B sur le circuit, en mode « VIP » Lol. Bien pratique avec une petite fille de 2 ans et des poussières.
Samedi matin c’est mon tour de « bosser » pendant que Juan s’occupe d’Emma. On m’a assigné une tâche dans la tente des vérifications techniques, pour donner le petit papier qui sera rempli par les contrôleurs à chaque pilote ou mécano/aide/assistant/pote. Avec juste un ou deux « moments de panique » lol . J’espère que je n’ai pas fait ça trop mal.
Quand j’ai fini mon job, je retourne à mon rôle de juste Maman et Juan prend son tour pour aider à l’une des barrières.
Les sessions d’entraînement commencent avec un peu de retard.
Il pleut presque toute la journée, les sessions ne sont donc pas chronométrées, les places sur la grille de départ seront données en fonction des points du Championnat. Pour notre part on passe pratiquement toute la journée à l’abri sous la tente où on vend le merchandising (tee-shirts, autocollants…).
Emma a été super gentille toute la journée. Elle a eu droit à quelques tours de manège qui était juste devant nous, avec un gentil monsieur qui s’en occupait. Et quand la pluie nous a laissé un peu de répit on a pu faire un petit tour du paddock. L’un des pilotes vend de jolies sculptures en bois représentant les circuits de road races pour financer sa saison: 108 Art . Une bonne idée déco 😉
Après la fin des entraînements, il y a eu 2 courses « non championship ». A vrai dire entendre par les hauts-parleurs que la première course de la Munster 100 allait commencer fut un peu émouvant pour moi.
Après les 2 courses, nous avons eu une petite réunion pour préparer le jour J, puis j’ai retrouvé Juan et Emma pour aller manger un bout à Glanmire avant de retourner au B&B pour la nuit.
Je me lève tôt pour le jour des courses, de retour dans la tente des vérifications techniques, un peu plus préparée, mais quand même un léger moment de panique. Ça ira mieux la prochaine fois 😉 .
Je voudrais profiter pour mentionner ici tous les marshals et autres personnes qui sont venues aider pour le week-end, membres de Clubs tout autour de l’Irlande. C’est ce qui nous rend si fiers de la communauté des road races, et c’est ce qui permet qu’elles continuent d’exister. Une grande famille capable de se serrer les coudes dans les moments difficiles et de s’aider quand il y a besoin.
Une fois mon boulot terminé, l’ordre des courses fut annoncé,
et vues les conditions météo annoncées, l’idée était d’avoir un maximum de courses entre 10h et 14h, car à 15h ils annonçaient une grosse tempête…
Alors j’ai repris mon rôle de Maman pendant que Juan prenait un job à l’une des barrières.
J’ai essayé d’amener Emma pour voir un peu des courses, vu qu’elle avait eu l’air de tellement aimer à Faugheen 2 semaines auparavant. C’était la course « Open », et nous sommes allées jusqu’à la barrière juste avant la ligne de départ/arrivée. Une ligne droite très rapide.
On a pu les voir passer 2 fois, mais Emma semblait contrariée 🙁 . Alors on a fait demi-tour et on est retournées sur le paddock.
Pour nous le reste de la journée s’est donc passé entre la tente de merchandising (il y a eu quelques courtes averses), le manège, petits tours de paddock, jouer avec la petite voisine, tchatcher avec les voisins (West Cork MotoClub, Irish Guide Dogs for the Blind et Road Racing Ireland).
Je n’ai rien vu des courses, mais pouvait entendre les commentaires (supers commentateurs !). Mais les courses se sont déroulées sans incident. La « Grand Final » a été avancée au programme, mais après un premier départ a dû être arrêtée à cause de la pluie (typique !). Elle a été recommencée plus tard et cette fois-ci a pu être complétée sans problèmes !
Vers 14h30 les courses étaient terminées !!!
La cérémonie du podium a commencé juste après vu que les conditions météo commençaient à se dégrader. J’ai réussi à rester voir le podium et prendre des photos pour la première fois du week-end pendant que Juan emmenait une Emma complètement crevée au B&B.
Je les ai rejoints juste après pour charger la voiture et nous avons repris le chemin du retour sous une pluie battante. Juan sur ma moto devant a fini trempé malgré sa veste soi-disant waterproof.
Mais nous étions TELLEMENT heureux que la pluie ait attendu la fin des courses !
C’était une belle récompense pour les personnes qui ont investi tellement de temps et d’effort pour avoir la MUNSTER 100 de nouveau au calendrier des road races.
Je n’ai pas beaucoup de photos de ce que je pense pouvoir appeler maintenant ma « road race locale », mais ça m’est égal car c’était une expérience vraiment enrichissante de la vivre de l’intérieur, et de donner quelque chose en retour au sport qu’on aime tant, même si c’était peu de choses.
En espérant pouvoir aider un peu plus l’an prochain.
Résultats de la Munster 100 ICI.
Plus de photos (pas de moi) ICI
Et pour suivre les nouvelles de la MUNSTER 100 rejoignez la PAGE ou GROUPE Facebook!
A BIENTÔT POUR LA MUNSTER 100 2020!!!
Road Races
Calendrier Road Racing 2019
Voici le calendrier des Road Races confirmées pour 2019. 🙂 – MAJ 01/04/2018 avec Scarborough
Si vous pensez aller assister à l’une d’elle, vérifiez toujours auparavant sur le site ou facebook du club avant de réserver.
IRLANDE (NORD et REPUBLIQUE) & ILE DE MAN (ordre chronologique)
*26-27 avril 2019: Cookstown 100 (Cookstown- co. Tyrone- Northern Ireland)
*3-4 mai 2019: Tandragee 100 (Tandragee- co. Armagh- Northern Ireland)
*14-18 mai 2019: Northwest 200 (Coleraine-Portrush-Porststewart- co. Antrim- Northern Ireland)
*25 mai au 7 juin 2019: Isle of Man TT (Ile de Man)
*15-16 juin 2019: Kells Road Race (Crossakiel- co. Meath- Republic of Ireland)
*28-29 juin 2019: Enniskillen Road Race (Enniskillen- co. Fermanagh – Northern Ireland)
https://enniskillenroadraces.co.uk/
*06-07 juillet 2019: Skerries 100 (Skerries- co. Dublin – Republic of Ireland):
https://www.skerriesroadraces.com/
*8-11 juillet 2019: Southern 100 – (Ile de Man)
*13-14 juillet 2019: Walderstown “Race of the South” (co. Westmeath – Republic of Ireland)
*20-21 juillet 2019: Faugheen 50 Road Race (co. Tipperary – Republic of Ireland)
*26-27 juillet 2019: Armoy Road Races (Armoy – co. Antrim – Northern Ireland)
*3-4 août 2019: Munster 100 Road Race (Glanmire – co. Cork – Republic of Ireland)
Munster 100 Motorcycle Road Race Cork
*8-10 août 2019: International Ulster GP, Dundrod (co. Antrim – Northern Ireland)
http://www.ulstergrandprix.net/
*16-30 agosto 2019: Manx Grand Prix (Ile de Man)
https://www.manxgrandprix.org/
*7-8 septembre 2019: East Coast Racing Festival (Skerries- co. Dublin – Republic of Ireland)
OLIVERS MOUNT RACING- SCARBOROUGH – ANGLETERRE
27-28 Juillet: Barry Sheene Classic
28-29 Septembre: Gold Cup
IRRC 2019
11-12 mai: Hengelo (NL)
14-16 juin: Imatra (FI)
13-14 juillet: Terlicko (CZ)
26-28 Juillet: Chimay (BE)
17-18 août: Hořice (CZ)
21-22 Septembre: Frohburg (DE)
RÉPUBLIQUE TCHÈQUE & SLOVAQUIE
Calendrier MMCR- Championnat international
04/05 Mai 2019 -Staré město (Klasik, PO, SIDE)
18/19 Mai 2019 – Hořice (PO)
08/09 Juin 2019 – Jičín (JPHZM, PO – only 125 SP, 50 ccm)
29/30 Juin 2019 – Radvanice (PO, Klasik, SIDE)
13/14 Juillet 2019 – Těrlicko (IRRC, PO)
27/28 Juillet 2019 – Nepomuk (JPHZM)
17/18 Août 2019 – Hořice (IRRC, Klasik, SIDE)
07/08 Septembre 2019 – Branná (JPHZM)
13/15 Septembre 2019 – Hradec Králové (PO, Klasik)
PO = přírodní okruhy = « circuits naturels » = courses pour classes modernes comme 125 SP, 125 GP + Moto3 + 250 Open, Supertwin, Supermono, 600 cc et +600 cc
PO aussi pour courses normales pour motos classiques.
JPHZM = jízda pravidelnosti historických závodních motocyklů = courses de régularité pour motos historiques (classiques).
Calendrier CAMS
http://www.motocams.cz/prirodni-okruhy/
12/14 avril 2019 – Jarní cena Brna (circuit)
01/02 juin 2019 – Kopčany (Kopčanský Motookruh)
05/07 juillet 2019 – Piešťany (Piešťanský motocyklový klub)
31 août/01st septembre 2019 – Dymokury
Merci à Eva Koňáková de http://eva-moto.com pour toutes les infos sur les courses du calendrier Tchèque.
AUTRES
14-17 novembre 2019: Grand Prix de Macao (Macao, Chine)
https://www.macau.grandprix.gov.mo/en/
NOUVELLE ZELANDE
Nord: New Zealand’s Largest Motorcycle Series
https://cemeterycircuit.co.nz/
*7-8 décembre 2019: Bruce McLaren Motorsport Park Lake Taupo (circuit)
*14-15 décembre 2019: Manfeild, Manawatu (circuit)
*26 décembre 2019: Cemetery Circuit, Wanganui (road race)
Sud:
*27 octobre 2019: Greymouth Street Race
http://www.greymouthstreetrace.com/
*9 février 2020: Burt Munro Challenge: Honda Invercargill Street Race
https://www.burtmunrochallenge.co.nz/home
Guide des circuits de Road Racing ICI.
V’s
Road Races
Notre saison de road racing 2018
La saison de road racing 2018 a été rude. Nous avons perdu de très bons pilotes et meilleurs personnes, et ce fut difficile à accepter. Dans ces moments-là on se pose beaucoup de questions sur ce sport, la sécurité, ces gars qui risquent leur vie pour leur passion.
Quand je regarde mes photos, seulement depuis 2013, il y a déjà quelques personnes qui manquent, et cela me rend tellement triste que je n’arrive plus à les partager pour l’instant.
Je me suis aussi rendue compte que j’ai surtout des photos des pilotes sur leur moto, et très peu du paddock, la face humaine des road races. Juste parce que je ne veux pas déranger. Mais du coup je n’ai pas non plus la partie des sourires heureux, le côté passionné et heureux des road races.
Parce que les road races ce n’est pas seulement des gars et des filles qui font la course sur des routes, c’est aussi l’ambiance la plus sympa des courses. C’est de ça qu’on est tombés amoureux en 2013, et c’est pour ça qu’on y retourne.
Notre saison 2018 à nous a commencé à Cookstown en avril, avec une Emma de 14 mois, qui marchait à 4 pattes partout, et essayait de marcher. Et basiquement voulait TOUT voir et TOUT toucher. Mais bon, on a voulu essayer…
Alors nous sommes partis de Cork le vendredi matin, avec dans l’idée d’arriver à Cookstown en début d’après-midi, et au moins faire un tour dans le paddock avant d’aller à l’hôtel.
Mais c’est pas vraiment ce qu’il s’est passé.
Nous avons dû faire un premier arrêt entre Cork et Dublin, et ça a pris plus de temps que prévu.
Ensuite on a dû s’arrêter à Dublin pour récupérer un document, ce qui n’était pas plus mal parce qu’on avait besoin dudit document et Dublin était sur notre route, MAIS ça nous a pris plus de temps vu qu’on a dû entrer dans Dublin au lieu d’en faire le tour.
De la frontière jusqu’à l’hôtel, c’était plutôt facile vu que c’est de la route nationale tout du long. PAR CONTRE, notre GPS n’arrêtait pas de nous envoyer par des routes secondaires et on s’est perdus. J’ai dû sortir la carte pour retrouver la route principale et j’étais sur le point de jeter le GPS par la fenêtre.
Du coup on est finalement arrivés à l’hôtel vers 17h30, SUPER fatigués, du coup on a décidé de ne pas aller au paddock et de se reposer.
Le samedi, le petit-déj’ était à 08h, ce qui est tard pour un jour de courses, si on veut arriver tôt et se garer au plus près du circuit.
Donc nous sommes arrivés trop tard et les routes étaient déjà fermées, c’était plein à craquer de voitures. On a finalement trouvé pour se garer, mais vraiment loin du circuit, et vraiment pas idéal en cas « d’urgence » pour une petite fille. On a donc tout pris avec nous. Pour quelque raison étrange, nous n’étions pas préparés pour ça (c’est pourtant pas notre première road race !). Et nous avons donc fini avec nos bras pleins de sacs de commissions… ce qui n’est pas franchement pratique quand on doit courir entre deux champs entre 2 courses !
Nous avons finalement marché jusqu’au circuit, et avons pris place sur les gradins en face du pub. Mais c’était déjà plein, et donc on ne pouvait pas se lever parce que les gens derrière n’y verraient rien. Alors nous sommes restés assis pendant la course, avec Juan super nerveux parce qu’il avait peur que Emma tombe, et donc nous n’avons rien vu (quelques casques passer au dessus des haies…) .
Alors pour la deuxième course nous avons laissé cette tribune et voulions aller à une autre où nous étions aussi allés la dernière fois. Même si elle est loin du pub en cas de besoin (changer une couche, réchauffer un biberon…). Mais quand nous sommes arrivés à la barrière, la course allait commencer, et nous avons donc attendu la fin de la course dans le champ.
On a mis par terre notre bâche imperméable avec toutes nos affaires dessus. Emma voulait marcher à 4 pattes sur la pelouse mouillée, et j’ai passé toute la course à essayer de l’en empêcher… J’ai donc aussi loupé la deuxième course. :O)
Et puis il a commencé à pleuvoir. Nous nous sommes assis sur la bâche sous notre parapluie, et avons attendu que ça s’arrête. Les courses n’avaient pas repris.
Après un moment d’attente, avant la 3ème course, nous avons pensé que ce serait peut-être une meilleure idée d’abandonner l’idée de voir des courses, et de rentrer à l’hôtel…
Ce ne fut pas simple de sortir la voiture de là où nous étions garés, car il y avait des voitures garées des 2 côtés de la route (déjà pas large), et avec des voitures qui continuaient à arriver. C’était plutôt positif pour le Club, mais malheureusement ils ont eu de nombreuses averses toute la journée, et ils ont dû arrêter les courses après quelques drapeaux rouges et des conditions météos qui empiraient, avant d’avoir pu compléter le programme.
Pour notre part, nous sommes rentrés au village et à l’hôtel, avons pris un café/thé avec de bons gâteaux, et avons donné à manger à Emma. Puis nous avons déambulé dans le village, avons fait la sieste, avons pris le dîner tôt, et avons essayé de dormir, ce qui ne fut pas facile vu qu’il y avait une super fiesta dans le pub et notre chambre donnait juste au dessus… Vers 23h30 ils nous ont finalement donné une autre chambre plus calme et nous avons pu dormir…
Donc en résumé, nous n’avons pas vu une seule course mais avons beaucoup appris ce qu’il ne faut PAS faire quand on va voir une road race avec une petite fille. La période pré-marche n’est pas forcément le mieux. Nous serons mieux préparés la prochaine fois avec un bon vieux sac à dos, pas des sacs de courses… On essaiera d’arriver plus tôt, si possible, et sinon nous regarderons à l’avance où se garer sans se retrouver coincés dans le circuit.
La prochaine fois nous prendrons un B&B, pas un pub avec des chambres, ce n’est pas la première fois que ça nous arrive en plus, on dirait qu’on est durs durs de la comprenette !!! lol
Après cette courte expérience, les mois de Mai et Juin sont passés, avec la NW200 et le TT, et nous avions pensé aller à Skerries mais nous n’avons pas pu finalement. Entre le TT, Skerries et la Southern 100 nous avons perdus plusieurs pilotes des plus iconiques. Ce fut une difficile série pour la communauté des road races.
Nous n’avons pas pu non plus aller à Walderstown, qui est assez loin et nous n’étions pas encore prêts. Mais nous avons « tenté l’aventure » pour Faugheen, le week-end du 21-22 juillet. C’était la road race la plus proche de chez nous.
Nous sommes partis le dimanche matin, il faisait assez chaud comme tout le mois de juillet. Emma s’est endormie seulement 30mn avant qu’on arrive.
Quand nous sommes arrivés la route était fermée mais on pouvait encore marcher autour du circuit. Le plus de la journée, quand on se balade avec un enfant de 16 mois, c’est que depuis le parking, on pouvait accéder à plusieurs points de vue et au paddock sans avoir à passer sur la route, en passant par les champs, ce qui est VRAIMENT pratique avec une poussette et une enfant à moitié endormie ! Un grand merci au Club et aux proprios des champs pour cette possibilité.
Nous sommes arrivés suffisamment tôt pour trouver un espace dans l’une des remorques de camion dans le champ à côté du paddock. Pendant que nous attendions que les courses commencent, nous descendions Emma chacun notre tour pour qu’elle fasse un peu de marche dans le champ et pour la tenir occupée avec le programme (elle aime beaucoup lire des magazines moto). Nous avons aussi mangé notre repas assez tôt.
Les courses ont commencé un peu en retard, nous avons appris plus tard qu’un homme a fait un arrêt cardiaque dans le paddock at a eu la chance d’être pris en charge par l’équipe médicale.
Les courses ont finalement commencé. Et la première était vraiment excitante, nous en avons bien profité après un si long break ! Nous avons regardé la course, et j’ai pris plein de photos, tellement que j’ai pas beaucoup vu la course en soi. Derek Mc Gee a gagné (comme si souvent cette saison) et on a eu droit à de belles roue arrière de Derek et Brian Mc Cormack.
Brian Mc Cormack
Davey Todd
Micko Sweeney
Thomas Maxwell
Paul Jordan
Kevin Fitzpatrick
Forest Dunn
Paul Fallon & Damian Horan
Dave Murphy
Noel Carroll
Derek Mc Gee
Davey Todd
Kevin Fitzpatrick
Dave Murphy
Derek Mc Gee
Brian Mc Cormack
Thomas Maxwell
Kevin Fitzpatrick
Thomas Maxwell
Thomas Maxwell & Paul Jordan
Micko Sweeney
Brian Mc Cormack
Derek Mc Gee
Je crois qu’Emma a bien aimé aussi, mais il commençait à faire vraiment chaud, avec le soleil maintenant en face, et pas d’air qui circulait dans la remorque.
Nous avons donc décidé de faire un tour sur le paddock et voir si Emma faisait une petite sieste dans la poussette.
Pendant la course de 125cc nous sommes allés sur le paddock, avons renouvelé notre tee-shirt de “I Support Faugheen 50”, avons fait le tour des tentes des pilotes, et avons suivi un peu de la course suivante depuis une barrière où on ne voyait pas beaucoup, mais qu’est-ce qu’ils étaient rapides !
On ne s’en rappelait plus, depuis 2016 qu’on n’avait pas vu de courses depuis un point de vue « rapide ».
Il commençait à faire vraiment chaud, et Emma était grognon et avait besoin de dormir, alors nous sommes retournés au parking par les champs et après avoir fait un petit tour des motos des spectateurs garées sur le parking (et un side-car), nous sommes partis.
Ce fut une journée de courses courtes, mais nous étions contents d’avoir pu voir une course de nouveau. Et nous avons amélioré la performance de Cookstown 😉
Pour l’année prochaine, il faudra qu’on trouve le moyen de s’organiser pour aller à plus d’une course, et aussi pour éventuellement voir une ou plusieurs courses une fois sur place ! 😉
Mais Emma sera plus grande, on aura sans doute plus de biberon, avec un peu de chance plus de couches… et elle mangera plus comme nous, alors ce devrait être plus facile d’un point de vue logistique.
Cette année nous n’avons pas non plus rencontré aucun pilote, en espérant améliorer ça aussi pour l’an prochain ! C’est quand même sympa quand on peut discutailler avec eux/elles.
La saison 2018 a été rude pour les Pilotes et pour les Clubs organisateurs. Elle vient de se terminer maintenant avec le East Coast Motorbike Festival à Killalane qui a heureusement terminé la saison sans incident.
Pour une saison 2019 bien meilleure ! En espérant pouvoir en profiter un peu plus !
Road Races
Calendrier Road Racing 2018
Voici le calendrier de Road Racing 2018. (MAJ 03/02/2018)
Même si la plupart des dates sont confirmées, regardez toujours les pages officielles des clubs pour confirmer la date définitive si vous voulez y aller.
Toujours vous rappeler qu’il est important que les fans participent au maximum à l’effort des clubs organisateurs quand ils vont à une road race, en achetant le programme et/ou payant l’entrée. Aussi en utilisant les parkings mis à disposition. On peut aussi devenir membre d’un ou plusieurs clubs chaque année.
IRLANDE (NORD et RÉPUBLIQUE) & ILE DE MAN (ordre chronologique)
*27-28 avril 2018: Cookstown 100 (Cookstown- co. Tyrone- Northern Ireland)
*4-5 mai 2018: Tandragee 100 (Tandragee- co. Armagh- Northern Ireland)
*15-19 mai 2018: Northwest 200 (Coleraine-Portrush-Porststewart- co. Antrim- Northern Irleand)
*26 mai au 8 juin 2017: Isle of Man TT (Ile de Man)
*23-24 juin 2018: Kells Road Race (Crossakiel- co. Meath- Republic of Ireland)
*29-30 juin 2018: Enniskillen road race (Enniskillen- co. Fermanagh- Northern Ireland)
*7-8 juillet 2018 (Attention, cette année c’est samedi et dimanche): Skerries 100 (Loughshinny- co. Dublin – Republic of Ireland):
http://www.loughshinnymotorcycleclub.com/
*9-12 juillet 2018: Southern 100 – (Ile de Man- Circuit de Billown)
*14-15 juillet 2018: Walderstown “Race of the South” (co. Westmeath – Republic of Ireland)
*21-22 juillet 2018: Faugheen 50 Road Race (co. Tipperary – Republic of Ireland)
*27-28 juillet 2018: Armoy Road Races (Armoy – co. Antrim – Northern Ireland)
*5-11 août 2018: International Ulster GP, Dundrod (co. Antrim – Northern Ireland)
http://www.ulstergrandprix.net/
*8-9 septembre 2018 (provisoire): East Coast Motorcycle Festival, Killalane (co. Dublin – Republic of Ireland)
East Coast Motorcycling (page Facebook)
Le Club Mid Antrim 150 Club a confirmé que malheureusement il n’y aura pas de « Mid-Antrim 150 » en 2018. Ils espèrent être de retour dans le calendrier de road racing en 2019.
ROYAUME UNI
SCARBOROUGH- OLIVER’S MOUNT CIRCUIT (North Yorkshire – England)
*Spring Cup: 21-22 avril 2018
*Cock O’ the North: 23-24 juin 2018
*Barry Sheene Festival: 28-29 juillet 2018
*International Gold Cup Road Races: 22-23 septembre 2018
http://oliversmountracing.com/
ANNULEE 🙁 (03/02/18) – WELSH ROAD RACE – Mynydd Eppynt Circuit – (Pays de Galles) – Les organisateurs travaillent pour 2019! welshroadrace.com
IRRC 2018
5-6 Mai 2018: Hengelo (NL)
16-17 Juin 2018: Terlicko (CZ)
6-8 Juillet 2018: Imatra (FI)
27-29 juillet 2018: Chimay (BE)
18-19 Août 2018: Hořice (CZ)
22-23 Septembre 2018: Frohburg (DE)
RÉPUBLIQUE TCHÈQUE & SLOVAQUIE- Provisoire
Il y a d’autres road races en République Tchèque en plus de Horiçe et Terlicko où l’IRRC sera présent en 2018 (cf section ci-dessus).
Merci à Eva Koňáková de https://silnicnimotorky.cz/sport/road-racing pour toute l’information qu’elle m’a donnée et pour me permettre d’utiliser son calendrier et les cartes des circuits pour mon Guide des Circuits de Road Racing.
Merci aussi à http://www.czechroadracing.cz/ de leur aide.
Le Club CAMS organise un championnat de 4 courses en 2018 (CZ & SK):
http://www.motocams.cz/prirodni-okruhy/aktuality/1370
*6-8 Avril 2018: Jarní cena Brna, Automotodrom Brno (circuit- pas route) CZ
*2-3 Juin 2018: Kopčanský motookruh, Kopčany, SK
https://silnicnimotorky.cz/sport/road-racing/kopcany-2017-preview-harmonogram/
*6-8 Juillet 2018: Velká cena Piešťan, letiště Piešťany, SK
https://silnicnimotorky.cz/sport/road-racing/velka-cena-piestan-2017-preview-harmonogram/
*1- 2 Septembre 2018: Dymokurský okruh, Dymokury, CZ
https://silnicnimotorky.cz/sport/road-racing/dymokury-2017-preview-harmonogram/
Le Club AUTOCLUB CZ organise les autres (all CZ):
*19-20 Mai 2018: 300 zatáček Gustava Havla, Hořice (300 Virages de Gustav Havel)
http://www.amkhorice.cz/en/races/300-curves/
*A confirmer: Hradec Králové (aéroport)
*16-17 Juin 2018: Těrlicko (IRRC) www.irrc.eu
*14-15 Juillet 2018: Radvanice https://silnicnimotorky.cz/sport/road-racing/radvanice-2017-preview-harmonogram/
*18-19 Août 2018: Česká TT + IRRC Hořice http://www.amkhorice.cz/en/races/czech-tt / www.irrc.eu
Rappel: Liste des Circuits ICI
Road Races
Armoy 2017
Cette dernière année mon blog n’a pas été très actif vu que j’ai été plusieurs mois sans pouvoir prendre la moto, par la faute d’un petit être qui grandissait pendant huit mois jusqu’à atterrir dans nos vies mi-février. Emma, une très jolie petite fille (évidemment ! 🙂 ).
Alors la moto est restée entre parenthèse, et entre nuit sans sommeil et nuit sans sommeil, il ne restait pas beaucoup d’énergie non plus pour aller aux premières courses de l’année. Sans compter qu’il nous semblait qu’elle était un peu petite pour la balader dans les champs sous la pluie (vu que la pluie est un élément toujours très probable des courses sur route irlandaises…)..
Finalement nous avons fini par nous motiver lorsque les étoiles se sont alignées pour nous, probablement « la chance de l’irlandais ».
Nous avions pensé aller à Armoy, ou plutôt, nous avions pensé que comme Armoy avait été notre première road race, ce serait chouette que ce soit aussi la première de notre fille. Pendant que nous y pensions sans trop savoir comment faire pour passer 2 jours à voir des courses de moto avec un bébé de 5 mois, deux éléments se sont mis d’accord pour nous : tout d’abord de nouveaux propriétaires ont rouvert le Pub qui faisait angle dans le village d’Armoy, qui était fermé depuis 2 ans, et il s’avéra que le pub en question, « The Armada Inn » faisait aussi Bed & Breakfast. Je les contactai in extremis, mais ils étaient complets. Un mois ou 2 plus tard, pourtant, pour quelque raison que ce soit, ils avaient de nouveau des chambres disponibles. Nous n’avons pas hésité, c’était NOTRE opportunité ! J’appelai et réservai une chambre pour nos mini-vacances ! Chambre avec un espace pour un lit de voyage de bébé et avec vue sur le circuit depuis la fenêtre ! Le grand luxe ! Mieux que le meilleur des billets VIP !
Nous sommes arrivés le jeudi après-midi, juste à temps pour le show de motos classiques. Nous avons eu le temps de passer par le magasin du club pour acheter un peu de merchandising, vu que les pulls de notre première année étaient un peu usés de tellement les porter… En plus du programme bien sûr. Avec une petite parlote avec deux des dames du Club à la clé.
Un peu plus tard nous avons mangé pour la première fois le fameux « Irish Stew » (espèce de pot-au-feu) dans le café du village, très bon et à un très bon prix.
Puis nous sommes montés dans la chambre pour voir les tours de parade des motos classiques. Ça avait l’air de plaire à Emma…
Le vendredi matin, après notre typique “Ulster Fry” pour déjeuner,
nous sommes allés à pied jusqu’au paddock. C’était un peu boueux à cause des averses, mais ce serait bien pire plus tard. Nous avons fait deux fois le tour du paddock mais nous n’avons pas trouvé l’équipe de Andy Farrell. Par contre nous avons croisé Yvonne Montgomery qui était en cours de rééduc’ suite à son accident de Skerries début juillet. Elle marchait avec des béquilles mais parlait de participer à l’UlsterGP 15 jours plus tard…
Nous avons tout de même vu quelques pilotes, entre autres Davy Morgan et Michael Dunlop. Mais j’avais oublié mon appareil photo au B&B et les photos du téléphone ne valent rien.
Après le deuxième tour nous sommes revenus au village où nous avons rencontré un couple super sympa d’espagnols de Barcelone, Montse et Randy qui m’avaient contactée auparavant et qui venaient en Irlande en vacances chacun avec sa moto, et profitaient pour voir leur première road race (ça me parle c’t’histoire lol). Nous avons pris un café et bien tchatché jusqu’à ce qu’ils partent chercher un endroit pour voir les courses avant la fermeture de la route.
Et les entrainements ont commencé. C’était génial de pouvoir suivre toutes les sessions depuis la fenêtre, sans s’inquiéter de si la petite devait manger, dormir, être changée ou quoi que ce soit. Elle a fait sa sieste comme d’habitude (même pendant la session de motos classiques, le bruit ne l’a pas dérangée, on croirait sa mère, capable de s’endormir à Montmeló en sortie de boxs pour la session de 125 😀 ), elle a mangé en regardant passer les motos… Franchement je crois que sans cette option nous n’aurions pas vraiment profité. Nous lui avions acheté des casques adaptés pour les bébés qui n’avaient pas l’air de la gêner.
Les sessions d’entrainement ont commencé par les Newcomers et se sont suivies. Cette année l’américaine Patricia Fernandez faisait ses débuts à Armoy.
Le contingent féminin était réduit avec Yvonne blessée et Veronika qui n’a pas pu continuer la saison irlandaise après Cookstown. Il y avait bien Melissa Kennedy par contre avec sa Moto3.
Les entrainements ont été entrecoupés d’averses,
Il y a aussi eu un drapeau rouge à cause de spectateurs qui étaient en zone interdite au public.
Forest Dunn & Andy Farrell
Adam McLean
Forest Dunn
Michael Dunlop
Après toutes les sessions d’entrainements, ils ont commencé les courses, la première celle de Senior Support remportée par Adam Lyon *29, deuxième Joe Loughlin *150 et troisième David Howard *4.
Elle a été suivie par la première course de Supersport qui a été arrêtée une première fois par un accident sans conséquence entre Paul Jordan et Adam McLean,
puis recommencée et arrêtée de nouveau quand le moteur de la moto de Michael Dunlop a cassé.
Comme il était tard et qu’il fallait vérifier qu’il n’y ait pas d’huile sur la route, la journée s’est arrêtée là et le résultat a été prononcé plus tard avec pour vainqueur Derek McGee *86, deuxième Davey Todd *174 et troisième Christian Elkin *8.
Le samedi nous avons déjeuné tôt, et en passant avons un peu tchatché avec le photographe amateur John Condie, puis nous avons attendu la fermeture de la route.
Les courses se sont ensuites enchainées :
Junior Support: 1- Joe Loughlin *27, 2- Marc Ironside *151, 3- Glenn Walker *44
Moto3/125: Christian Elkin *8, Adam Mc Lean *56
Supersport 2: 1 Michael Dunlop, 2 Derek McGee, 3 James Cowtown *52
Classics: 1- Ed Manly*66, 2- Wattie Brown *10, 3- Barry Davidson *40
Open 201-1010cc: 1-Michael Dunlop, 2- Derek McGee, 3-William Dunlop
Lightweight: 250cc Neil Kernohan *109 et Brian Harding *59
400cc: Darryl Tweed, Callum Laidlaw, Seamus Elliott
Le pauvre Paul Gartland *28 a eu un drapeau noir pour des problèmes avec son pot d’échappement plusieurs fois pendant le week-end…
Supertwin: 1-McGee, 2-Adam McLean 3- James Cowtown
Senior Support: 1-Joe Loughlin 2-Adam Lyon 3-David Howard
Race of Legends: 1-Michael Dunlop (pour la septième année consécutive), 2-William Dunlop 3-Micko Sweeney
Adam Mc Lean
Derek Mc Gee économisant son pneu arrière
James Cowton
McGee, William Dunlop, Micko Sweeney
Melissa Kennedy
Michael Dunlop
William Dunlop
La journée a été entrecoupée par de grosses averses, des conditions toujours très difficiles pour les organisateurs. Mais malgré cela ils ont réussi à compléter le programme et finir vers 17h.
Nous avons retrouvé plusieurs fois Montse et Randy pendant la journée, l’une d’elle pendant une course, et j’étais tellement nerveuse de ne pas pouvoir faire de photos qu’ils ont dû penser que j’étais tarée lol.
Après la dernière course nous avons dîné et avons fait nos adieux.
Nous sommes partis le lendemain matin après le petit-déjeuner, pendant que dehors ils travaillaient dur pour enlever toutes les balles de paille et autres protections pour rendre au village son aspect de 360 jours par an.
Nous avons bien sûr d’abord fait un tour de circuit, le premier tour de circuit de Emma 🙂
Ce fut le grand luxe de pouvoir voir les courses depuis la chambre, avec un bébé si petit je ne crois pas que nous aurions profité des courses depuis les endroits habituels, même avec la voiture à côté.
L’année prochaine elle sera plus grande, et bien que nous devrons sans doute changer notre façon de faire, nous pourrons sans doute aller voir quelques courses, et pas comme « VIP ».
En tous cas nous étions très contents de pouvoir voir les courses d’Armoy cette année, et que celle qui fut notre première road race soit aussi celle de notre fille.
C’est drôle aussi que maintenant que j’ai un bébé, je fais plus attention au nombre de personnes qui vont voir les courses avec leurs enfants, même petits. Il y avait pas mal de poussettes ! Le futur des spectateurs de road races est assuré ! 🙂
A bientôt en 2018 !
V’s