Road Races
Nuestra temporada de Road Racing 2018
La temporada 2018 de road racing ha sido dura. Hemos perdido a unos pilotos muy buenos y mejores personas y fue difícil de asimilar. Hace que tod@s nos cuestionemos sobre este deporte, la seguridad, estos hombres y mujeres que arriesgan su vida por su pasión. Cuando repaso las fotos que he hecho desde el 2013, hay unos cuantos que ya no están con nosotros, me entristece mucho y me cuesta volver a compartirlas de momento.
Esto también me hizo darme cuenta que casi solo tengo fotos de los pilotos en sus motos, muy pocas en el paddock, la cara humana de las road races. Solo porque no me gusta molestar. Pero entonces no tengo la parte con las sonrisas, la parte amigable de las road races.
Porque las road races no es solo hombres y mujeres que corren carreras por carreteras cerradas, sino también el ambiente más agradable y familiar de las carreras. Es lo que nos enamoró. Y fue la razón por la que volvemos.
Entonces nuestra temporada de road races 2018 empezó en Cookstown en Abril, con Emma con 14 meses, gateando todo el rato e intentando empezar a andar. Y básicamente intentando ver y tocar TODO. Pero bueno, queríamos intentarlo.
Salimos el viernes por la mañana desde Cork, con la idea de llegar a Cookstown a principios de la tarde, y por lo menos dar una vuelta al paddock antes de ir al hotel.
Pero no pasó.
Tuvimos que parar una primera vez entre Cork y Dublín, y se alargó la parada mas de lo deseado.
Luego tuvimos que parar en Dublín para recoger un documento, lo que no salió tan mal ya que necesitábamos el documento de todas maneras, pero tardamos mas tiempo que si hubiésemos rodeado Dublín, claro.
Desde la frontera hasta el hotel, era bastante fácil ya que es carretera Nacional todo el rato. Sin embargo, el GPS (TomTom para no nombrarlo) no paraba de enviarnos por carreteras secundarias y nos perdimos… Tuve que coger el mapa y casi tiro el TomTom por la ventana…
Al final llegamos al hotel sobre las 17h30, MUY cansados, y decidimos que era mejor descansar y no fuimos al paddock.
El sábado, el desayuno solo se servía a partir de las 08h, que es muy tarde para un día de carreras si uno quiere llegar temprano al circuito y aparcar lo mas cerca posible.
Entonces llegamos tarde y las carreteras ya estaban cerradas, y estaba petado de coches. Al final encontramos donde aparcar, pero muy lejos del circuito, lo que no es ideal en caso de “necesidad urgente” de una niña pequeña. Entonces tuvimos que cogerlo todo con nosotros. Por alguna razón no había previsto esta posibilidad (a pesar de no ser nuestra primera carrera!), y acabamos los dos llevando unas cuantas bolsas de la compra, lo que no es muy práctico para correr entre campo y campo entre carreras!
Llegamos finalmente al circuito, y nos sentamos en una de las gradas en frente del pub. Pero ya estaba llena y nos sentamos adelante del todo, y no nos podíamos poner de pie ya que los de detrás no verían. Nos quedamos sentados pues, con Juan histérico con miedo a que Emma se cayera. No vimos nada de la primera carrera (algunos cascos pasando por encima de los setos…).
Para la segunda carrera dejamos la tribuna con la idea de ir a otra donde habíamos estado la primera vez, aunque no estaríamos cerca del pub en caso de necesidad (cambiar pañal, calentar biberón…). Pero llegamos tarde a la barrera y la segunda carrera iba a empezar, entonces nos quedamos en el campo donde estábamos a esperar el final de la carrera.
Pusimos en el suelo una manta impermeable con todas nuestras cosas. Emma quería gatear en la hierba mojada, y me tiré toda la carrera intentando que no lo hiciera y no se mojara. No ví nada de la segunda carrera tampoco.
Luego empezó a llover. Nos sentamos debajo de nuestro paraguas gigante, y esperamos a ver si paraba. Pararon las carreras también mientras llovía.
Después de un buen rato esperando, antes de la tercera carrera, decidimos que quizás deberíamos abandonar la idea de ver alguna carrera y volver al hotel…
Fue bastante difícil sacar el coche de la carretera que llegaba al circuito ya que nos encontramos con algún que otro coche que estaba llegando, y ambos lados estaban petados de coches aparcados. Lo que era buena señal para el Club sin embargo.
Por desgracia tuvieron más y más agua a lo largo del día, y tuvieron que dar el programa por terminado antes de tiempo después de alguna bandera roja y el tiempo que empeoró.
Nosotros volvimos al pueblo y al hotel, tomamos un té/café con unos trozos de tarta muy buena, mientras Emma comía. Luego paseamos por el pueblo, dormimos una siesta, cenamos temprano, e intentamos dormir, lo que resultó muy complicado ya que había una fiesta en el pub y nuestra habitación daba justo por encima de la fiesta en cuestión. Al final sobre las 23h30 nos dieron una habitación más silenciosa y conseguimos dormir.
Entonces básicamente no hemos visto ninguna carrera pero aprendimos mucho sobre qué NO hacer cuando se va a ver una road race con una niña pequeña. La fase pre-andar igual no es el mejor momento… Pero iremos mejor preparados la próxima vez, con una buena mochila de las de siempre para poner todo dentro, no bolsas de la compra… Intentaremos llegar antes y si no es posible, miraremos donde aparcar sin estar pillados dentro del circuito. La próxima vez vamos en B&B, no un pub con habitaciones, ya que no es la primera vez que nos pasa algo así, parecemos nuevos…
Los meses de mayo y junio pasaron con la NorthWest y el TT y habíamos pensado ir a Skerries pero al final no pudimos. Entre el TT, Skerries y la Southern 100 hemos perdido a alguno de los mejores y más queridos pilotos. Fueron meses particularmente duros para la gran familia de las road races.
Tampoco conseguimos ir a Walderstown, demasiado lejos y seguíamos mal preparados. Pero nos arriesgamos hasta Faugheen el finde del 21-22 de julio. Era la carrera más cercana a nuestra casa.
Salimos el domingo por la mañana, hacía bastante calor igual que el resto del mes de julio. Evidentemente Emma solo se durmió media hora antes de llegar.
Cuando llegamos la carretera ya estaba cerrada, pero se podía ir andando alrededor del circuito. Lo mejor en Faugheen con una niña de 16 meses era que se podía acceder a varios puntos del circuito y al paddock desde el parking sin tener que meterse en la carretera, a través de los campos. Es REALMENTE práctico cuando vas con carrito y una niña medio dormida. Muchas gracias al Club y a los propietarios de los campos por dar esta posibilidad.
Llegamos lo suficiente temprano para conseguir un sitio en uno de los remolques de camión en el campo al lado del paddock. Mientras esperábamos a que comenzaran las carreras, cogíamos a Emma por turnos para quemar un poco de calorías paseando por el campo y ocupándola leyéndole el programa (le gustan mucho las revistas de moto). Tuvimos tiempo para comer también.
Las carreras empezaron con un poco de retraso. Nos enteramos después que un hombre tuvo una parada cardiorespiratoria en el paddock y por suerte fue atendido a tiempo por el equipo médico.
Las carreras empezaron finalmente, y la primera fue muy chula, por fin podíamos ver una carrera después de tanto tiempo! Vimos la carrera, e hice un montón de fotos, tantas que casi no veo la carrera de verdad. Derek McGee ganó (como tantas veces esta temporada) y tuvimos bonitos caballitos de él y de Brian McCormack. Creo que a Emma le gustó también, pero empezaba a hacer bastante calor, teníamos el sol de frente y no había aire en el remolque.
Brian Mc Cormack
Davey Todd
Micko Sweeney
Thomas Maxwell
Paul Jordan
Kevin Fitzpatrick
Forest Dunn
Paul Fallon & Damian Horan
Dave Murphy
Noel Carroll
Derek Mc Gee
Davey Todd
Kevin Fitzpatrick
Dave Murphy
Derek Mc Gee
Brian Mc Cormack
Thomas Maxwell
Kevin Fitzpatrick
Thomas Maxwell
Thomas Maxwell & Paul Jordan
Micko Sweeney
Brian Mc Cormack
Derek Mc Gee
Después de la primera carrera hacía tanta calor allí dentro que decidimos ir a dar una vuelta al paddock, y ver si Emma se dormía un poco en el carrito.
Mientras corrían la carrera de 125cc, fuimos al paddock, compramos la nueva camiseta para ayudar al Club, dimos la vuelta a las carpas de los pilotos y vimos un poco de la carrera desde una barrera, desde donde no se veía mucho pero Madre mía qué rápidos van!
No nos acordábamos de lo rápidos que van, como desde 2016 no estuvimos nunca en un punto rápido.
Empezaba a hacer mucho calor, y Emma empezaba a estar un poco gruñona, necesitaba dormir. Volvimos entonces al parking campo a través y después de un corto paseo para echar un vistazo a las motos allí aparcadas (y un sidecar), nos fuimos.
Fue para nosotros un día de carreras muy corto, pero estábamos muy contentos de haber conseguido ver UNA CARRERA entera! Hemos mejorado lo de Cookstown… 😉
Para el año que viene nos tenemos que organizar para ir a más de una carrera, y sobre todo ver más de una carrera!
Pero Emma será más mayor entonces, probablemente sin más biberón, con un poco de suerte sin pañal, y comerá mas o menos como nosotros, entonces no debería ser tan complicado de un punto de vista logístico!
Este año tampoco pudimos hablar con ningún piloto, esperamos poder pasar un poco más de tiempo en el paddock el año que viene, y charlar un poco con la gente otra vez.
La temporada 2018 de road racing fue dura para pilotos y organizadores, acabó ahora con el “East Coast Motorbike Festival” en Killalane que cerró la temporada sin incidente.
Hasta el 2019! Esperamos veros en algún circuito!
V’s
Road Races
Nuestra temporada de Road Races 2015: Faugheen 50
El finde del 15 de agosto fuimos a nuestra última carrera de la (nuestra) temporada de Road races. Hay una última en Killalane (norte de Dublín) en septiembre pero estaremos en una boda en Asturias…
Así que el viernes salimos sobre las 17h30 dirección county Tipperary, aproximadamente 1h30 de casa, la más cerca de toda la temporada. Nos alojamos en un B&B a unos 12km del circuito. Pensando que Juan iba a salir tarde había previsto bocatas. Al final llegamos a las 19h, y después del té/café “reglamentario” en el B&B salimos en busca de un sitio para comer nuestros bocatas.
Estando a unos 30km de Kilkenny, pensamos primero en ir hasta allí, pero al final giramos en un cruce y a ver qué encontrábamos. Paramos en un pueblo para comprar unas latas para acompañar los bocatas y seguimos ruta. En la salida del pueblo estaban 3 asiáticos haciendo dedo. Paramos a preguntar adonde iban, “a 5 minutos”, así que pa’lla fuimos los 5. Eran 2 surcoreanas y un surcoreano que estaban haciendo voluntariado en el pueblo (creo que con personas mayores, pero no nos enteramos muy bien). Después de un rato llegamos a donde se alojaban y allí los dejamos. Una de ellos nos había indicado de ir a “Kells”, así que fuimos siguiendo las señales. Efectivamente llegamos a un parking con una vista a murallas y torres de lo que fue un priorato. Cenamos en una de las 2 mesas, con los últimos rayos del sol, y luego fuimos a dar un paseo por las ruinas.
Luego volvimos al B&B y a descansar.
La mañana del sábado salimos después del obligatorio Irish breakfast, pasando por el pueblo de Carrick-on-Suir a comprar agua antes de ir hasta el pueblo de Faugheen.
Aparcamos en el primer parking que encontramos, y preguntamos por el camino más corto para el paddock. El circuito siendo un triángulo y el paddock justo en la recta opuesta a la curva donde aparcamos, creo que estábamos exactamente a la misma distancia por un lado u otro, y desde luego estábamos en el punto más lejano posible del paddock LOL.
Pasamos por el paddock para ver todas las motos y pilotos que ya habían llegado, y compramos nuestro equipamiento definitivo para las road races del año que viene: un paraguas gigante Suzuki y un gorro cada uno (yo Suzuki y Juan Honda claro). Siempre me preguntaba porque se veían a tantos pilotos con gorros (en vez de gorra) en la tele cuando se les entrevistaba. Es que hace fríoooo! Así que ya tenemos el ajuar para la temporada que viene 🙂 .
Al no haber encontrado sitio adecuado para fotos camino del paddock, seguimos dando la vuelta al circuito (son 2.2millas = 3.5km); paramos en la siguiente curva “Creamery corner” y cogimos sitio. Aún era temprano así que aprovechamos para descansar en el sol.
A las doce cerraron la carretera y empezaron las sesiones de entrenamientos y cualificaciones. Empieza siempre con unas vueltas de los “Newcomers”, los que nunca han rodado en este circuito, para descubrir el trazado.
“Creamery corner” debe de ser una curva bastante difícil porque se colaron unos cuantos (en todas las sesiones). Todas las sesiones de entrenamientos y cualificaciones empezaron con una o dos vueltas lideradas por un “Marshall” y cerradas por otro marshal y el médico. Antes de cada carrera también daban dos vueltas de “observación” en las mismas condiciones.
Pasaron todas las sesiones de entrenamientos, y nosotros haciendo fotos…
Robert McCrum
Paul Jordan
Michal Dokoupil
William Dunlop
Derek Mc Gee
Derek McGee “remolcado” por Paul O Rourke después de que su Kawa ER650 le dejara tirado tras la vuelta de observación de los entrenos de la categoría Supertwin
Seamus Elliott
Brian Coomey
Dario Cecconi
John O Donovan
Sean Leonard
Brian McCormack
John Walsh
Y al final hicieron 2 carreras: Open 201-1010cc (no championship) y la de Support 401-750cc (no championship). La última fue parada tras un accidente, pero el piloto ya estaba de vuelta al día siguiente para correr.
Al cabo de un rato sin demasiada información anunciaron la clasificación, dieron noticias del piloto y abrieron la carretera. Volvimos al parking y fuimos a cenar unas pizzas en el pueblo de Carrick-on-Suir y vuelta al B&B a descansar.
A la mañana siguiente volvimos a Carrick-on-Suir para comprar para hacer bocatas ya que no vimos camiones de fish&chips excepto en el paddock. De hecho, las carreras estuvieron a punto de cancelarse ya que unos 15 días antes no tenían suficientes pilotos registrados para que fuera viable el evento. Por suerte tras unas llamadas y compartiendo por las redes sociales y entre pilotos consiguieron más entradas y/o que algunos pilotos se registraran en más categorías (por ejemplo William Dunlop se trajo también la 125 con la que ya no suele correr. Aunque al final no llegó a correr la carrera por un problema mecánico).
Aparcamos en el mismo aparcamiento, después de ir hasta el paddock para comprar unas camisetas para dar soporte al club organizador.
Y nos metimos en el campo a la izquierda de la curva “Gubb Cross” donde habían puesto 2 remolques de camión abiertos para poder ver por encima de los setos.
Nos subimos a uno de los camiones donde habían muy buenas vistas a la izquierda hacia la recta, y a la curva de la derecha, donde vimos unas cuantas frenadas de antología, adelantamientos de locura y alguna pasada de frenada también (sin consecuencias, solo un piloto tuvo que ser atendido por el médico, pero luego volvió al paddock en el colín del propio médico LOL).
Antes de que cerrara la carretera nos hicimos amigos de un señor que llegó al mismo tiempo que nosotros y estuvimos charlando de cosas y otras todo el rato. Estrenamos el paraguas con un chaparrón aunque el techo del remolque ya protegía bastante. Llegaron luego una pareja de amigos de él, también muy majos, con quien charlamos también y estuvimos todo el día de cachondeo porque nunca nos enteramos de qué carrera se iba a correr ya que cambiaron el orden del programa y además nosotros nos equivocamos con las 2 que se habían corrido el sábado y era todo un poco confuso… Pero bueno, no quitó el encanto ni la emoción de las 11 carreras que se siguieron sin contratiempos durante todo el día.
Hubieron dos “pausas” con entretenimiento con un coche de rally de los años 70 haciendo trompos alrededor del circuito.
La carrera de 600, la de “Support 201-400cc Championship” y la carrera final fueron de infarto, con unas frenadas y adelantamientos de locura en nuestra curva (si veis la curva no os creéis que se puede adelantar allí).
Derek Sheils ganó la “Grand Final” (además de una de las carreras de Superbike) a pesar de haberse perdido la sesión de clasificaciones el sábado porque estaba participando a una carrera en circuito en Irlanda del Norte…
John Walsh
Una vez más un día completito. El domingo hicimos pocas fotos pero disfrutamos de las carreras una barbaridad.
Tras despedirnos de nuestros 3 nuevos amigos hasta el año que viene, ya era hora de volver a casa.
Unas carreras del 10, una organización del 10 también, no llovió y no hubo ningún incidente. Eso sí, yo estrené mi gorro y casi no me lo quité en todo el día. Pero uno de nuestros vecinos me dijo que él lleva 65 años viviendo en Irlanda y no se ha acostumbrado aun al clima, así que todavía tengo margen LOL.
Con muy buena nota se acaba nuestra temporada de Road Races 2015, la espera va a ser larga hasta abril 2016…
V’s
