Road Races
Nuestra temporada de Road Racing 2018
La temporada 2018 de road racing ha sido dura. Hemos perdido a unos pilotos muy buenos y mejores personas y fue difícil de asimilar. Hace que tod@s nos cuestionemos sobre este deporte, la seguridad, estos hombres y mujeres que arriesgan su vida por su pasión. Cuando repaso las fotos que he hecho desde el 2013, hay unos cuantos que ya no están con nosotros, me entristece mucho y me cuesta volver a compartirlas de momento.
Esto también me hizo darme cuenta que casi solo tengo fotos de los pilotos en sus motos, muy pocas en el paddock, la cara humana de las road races. Solo porque no me gusta molestar. Pero entonces no tengo la parte con las sonrisas, la parte amigable de las road races.
Porque las road races no es solo hombres y mujeres que corren carreras por carreteras cerradas, sino también el ambiente más agradable y familiar de las carreras. Es lo que nos enamoró. Y fue la razón por la que volvemos.
Entonces nuestra temporada de road races 2018 empezó en Cookstown en Abril, con Emma con 14 meses, gateando todo el rato e intentando empezar a andar. Y básicamente intentando ver y tocar TODO. Pero bueno, queríamos intentarlo.
Salimos el viernes por la mañana desde Cork, con la idea de llegar a Cookstown a principios de la tarde, y por lo menos dar una vuelta al paddock antes de ir al hotel.
Pero no pasó.
Tuvimos que parar una primera vez entre Cork y Dublín, y se alargó la parada mas de lo deseado.
Luego tuvimos que parar en Dublín para recoger un documento, lo que no salió tan mal ya que necesitábamos el documento de todas maneras, pero tardamos mas tiempo que si hubiésemos rodeado Dublín, claro.
Desde la frontera hasta el hotel, era bastante fácil ya que es carretera Nacional todo el rato. Sin embargo, el GPS (TomTom para no nombrarlo) no paraba de enviarnos por carreteras secundarias y nos perdimos… Tuve que coger el mapa y casi tiro el TomTom por la ventana…
Al final llegamos al hotel sobre las 17h30, MUY cansados, y decidimos que era mejor descansar y no fuimos al paddock.
El sábado, el desayuno solo se servía a partir de las 08h, que es muy tarde para un día de carreras si uno quiere llegar temprano al circuito y aparcar lo mas cerca posible.
Entonces llegamos tarde y las carreteras ya estaban cerradas, y estaba petado de coches. Al final encontramos donde aparcar, pero muy lejos del circuito, lo que no es ideal en caso de “necesidad urgente” de una niña pequeña. Entonces tuvimos que cogerlo todo con nosotros. Por alguna razón no había previsto esta posibilidad (a pesar de no ser nuestra primera carrera!), y acabamos los dos llevando unas cuantas bolsas de la compra, lo que no es muy práctico para correr entre campo y campo entre carreras!
Llegamos finalmente al circuito, y nos sentamos en una de las gradas en frente del pub. Pero ya estaba llena y nos sentamos adelante del todo, y no nos podíamos poner de pie ya que los de detrás no verían. Nos quedamos sentados pues, con Juan histérico con miedo a que Emma se cayera. No vimos nada de la primera carrera (algunos cascos pasando por encima de los setos…).
Para la segunda carrera dejamos la tribuna con la idea de ir a otra donde habíamos estado la primera vez, aunque no estaríamos cerca del pub en caso de necesidad (cambiar pañal, calentar biberón…). Pero llegamos tarde a la barrera y la segunda carrera iba a empezar, entonces nos quedamos en el campo donde estábamos a esperar el final de la carrera.
Pusimos en el suelo una manta impermeable con todas nuestras cosas. Emma quería gatear en la hierba mojada, y me tiré toda la carrera intentando que no lo hiciera y no se mojara. No ví nada de la segunda carrera tampoco.
Luego empezó a llover. Nos sentamos debajo de nuestro paraguas gigante, y esperamos a ver si paraba. Pararon las carreras también mientras llovía.
Después de un buen rato esperando, antes de la tercera carrera, decidimos que quizás deberíamos abandonar la idea de ver alguna carrera y volver al hotel…
Fue bastante difícil sacar el coche de la carretera que llegaba al circuito ya que nos encontramos con algún que otro coche que estaba llegando, y ambos lados estaban petados de coches aparcados. Lo que era buena señal para el Club sin embargo.
Por desgracia tuvieron más y más agua a lo largo del día, y tuvieron que dar el programa por terminado antes de tiempo después de alguna bandera roja y el tiempo que empeoró.
Nosotros volvimos al pueblo y al hotel, tomamos un té/café con unos trozos de tarta muy buena, mientras Emma comía. Luego paseamos por el pueblo, dormimos una siesta, cenamos temprano, e intentamos dormir, lo que resultó muy complicado ya que había una fiesta en el pub y nuestra habitación daba justo por encima de la fiesta en cuestión. Al final sobre las 23h30 nos dieron una habitación más silenciosa y conseguimos dormir.
Entonces básicamente no hemos visto ninguna carrera pero aprendimos mucho sobre qué NO hacer cuando se va a ver una road race con una niña pequeña. La fase pre-andar igual no es el mejor momento… Pero iremos mejor preparados la próxima vez, con una buena mochila de las de siempre para poner todo dentro, no bolsas de la compra… Intentaremos llegar antes y si no es posible, miraremos donde aparcar sin estar pillados dentro del circuito. La próxima vez vamos en B&B, no un pub con habitaciones, ya que no es la primera vez que nos pasa algo así, parecemos nuevos…
Los meses de mayo y junio pasaron con la NorthWest y el TT y habíamos pensado ir a Skerries pero al final no pudimos. Entre el TT, Skerries y la Southern 100 hemos perdido a alguno de los mejores y más queridos pilotos. Fueron meses particularmente duros para la gran familia de las road races.
Tampoco conseguimos ir a Walderstown, demasiado lejos y seguíamos mal preparados. Pero nos arriesgamos hasta Faugheen el finde del 21-22 de julio. Era la carrera más cercana a nuestra casa.
Salimos el domingo por la mañana, hacía bastante calor igual que el resto del mes de julio. Evidentemente Emma solo se durmió media hora antes de llegar.
Cuando llegamos la carretera ya estaba cerrada, pero se podía ir andando alrededor del circuito. Lo mejor en Faugheen con una niña de 16 meses era que se podía acceder a varios puntos del circuito y al paddock desde el parking sin tener que meterse en la carretera, a través de los campos. Es REALMENTE práctico cuando vas con carrito y una niña medio dormida. Muchas gracias al Club y a los propietarios de los campos por dar esta posibilidad.
Llegamos lo suficiente temprano para conseguir un sitio en uno de los remolques de camión en el campo al lado del paddock. Mientras esperábamos a que comenzaran las carreras, cogíamos a Emma por turnos para quemar un poco de calorías paseando por el campo y ocupándola leyéndole el programa (le gustan mucho las revistas de moto). Tuvimos tiempo para comer también.
Las carreras empezaron con un poco de retraso. Nos enteramos después que un hombre tuvo una parada cardiorespiratoria en el paddock y por suerte fue atendido a tiempo por el equipo médico.
Las carreras empezaron finalmente, y la primera fue muy chula, por fin podíamos ver una carrera después de tanto tiempo! Vimos la carrera, e hice un montón de fotos, tantas que casi no veo la carrera de verdad. Derek McGee ganó (como tantas veces esta temporada) y tuvimos bonitos caballitos de él y de Brian McCormack. Creo que a Emma le gustó también, pero empezaba a hacer bastante calor, teníamos el sol de frente y no había aire en el remolque.
Brian Mc Cormack
Davey Todd
Micko Sweeney
Thomas Maxwell
Paul Jordan
Kevin Fitzpatrick
Forest Dunn
Paul Fallon & Damian Horan
Dave Murphy
Noel Carroll
Derek Mc Gee
Davey Todd
Kevin Fitzpatrick
Dave Murphy
Derek Mc Gee
Brian Mc Cormack
Thomas Maxwell
Kevin Fitzpatrick
Thomas Maxwell
Thomas Maxwell & Paul Jordan
Micko Sweeney
Brian Mc Cormack
Derek Mc Gee
Después de la primera carrera hacía tanta calor allí dentro que decidimos ir a dar una vuelta al paddock, y ver si Emma se dormía un poco en el carrito.
Mientras corrían la carrera de 125cc, fuimos al paddock, compramos la nueva camiseta para ayudar al Club, dimos la vuelta a las carpas de los pilotos y vimos un poco de la carrera desde una barrera, desde donde no se veía mucho pero Madre mía qué rápidos van!
No nos acordábamos de lo rápidos que van, como desde 2016 no estuvimos nunca en un punto rápido.
Empezaba a hacer mucho calor, y Emma empezaba a estar un poco gruñona, necesitaba dormir. Volvimos entonces al parking campo a través y después de un corto paseo para echar un vistazo a las motos allí aparcadas (y un sidecar), nos fuimos.
Fue para nosotros un día de carreras muy corto, pero estábamos muy contentos de haber conseguido ver UNA CARRERA entera! Hemos mejorado lo de Cookstown… 😉
Para el año que viene nos tenemos que organizar para ir a más de una carrera, y sobre todo ver más de una carrera!
Pero Emma será más mayor entonces, probablemente sin más biberón, con un poco de suerte sin pañal, y comerá mas o menos como nosotros, entonces no debería ser tan complicado de un punto de vista logístico!
Este año tampoco pudimos hablar con ningún piloto, esperamos poder pasar un poco más de tiempo en el paddock el año que viene, y charlar un poco con la gente otra vez.
La temporada 2018 de road racing fue dura para pilotos y organizadores, acabó ahora con el “East Coast Motorbike Festival” en Killalane que cerró la temporada sin incidente.
Hasta el 2019! Esperamos veros en algún circuito!
V’s
Road Races
Cookstown 100 -2016
Este fin de semana largo celebraba mi cumpleaños. Y qué mejor para celebrar que ir a ver carreras 🙂 . Así que nos habíamos cogido el viernes libre, y como ese finde tocaba la Cookstown 100, en Irlanda del Norte, pues pa’lla fuimos. Salimos el viernes por la mañana, lo mas temprano posible, tras buscar y rebuscar por toda la casa el mapa de Irlanda que nos acompaña desde 2013… sin éxito. Desaparecido está. Nada, como seguimos teniendo el TomTom, nos valdrá para el fin de semana.
Tras unas cuantas horas de coche por carreteras aburridas, llegamos a Moy, donde habíamos reservado un B&B (no habiendo encontrado mas cerca de Cookstown, con un mes de antelación). Dejamos nuestras cosas tras comer nuestros bocatas y tiramos para Cookstown.
Por una vez que no había mirado en internet donde quedaba el circuito, resultó que no estaba en Cookstown, sino en Orritor, a unos pocos kilómetros. Por suerte un cartel anunciaba que la carretera “Orritor Circuit” estaba cerrada por carreras, así que puse Orritor en el Tomtom y nos llevó.
La carretera ya estaba cerrada , no había parking (o sea un campo dejado por algún agricultor para servir de parking durante las carreras), así que dimos la vuelta y aparcamos a lo largo de la carretera, donde estaban ya todos los demás coches y fuimos andando hasta el circuito.
Estaban con las prácticas de Clásicas cuando llegamos con el coche, y el tiempo de llegar hasta el circuito ya habían empezado las de 600.
En la recta por donde llegamos, la recta de salida/llegada, llegaban a una velocidad impresionante, flipante.
Se podía subir hasta el paddock por un camino protegido, por el exterior del circuito. Allí llegamos al terminar las prácticas de 600. El paddock estaba dividido en 2 partes, una pequeña en la parte exterior del circuito, donde estaba la tienda del pueblo, donde compramos el programa, y también lo mas importante: el pub 😉 . La otra parte del paddock estaba en la parte interior del circuito.
Entre dos sesiones, cruzamos a las gradas que estaban enfrente del pub, ya en el interior del circuito. Desde allí, abajo en las vallas o desde las gradas, seguimos el resto de las prácticas y las 2 primeras carreras que se corrieron al final de la tarde.
Hicimos fotos desde la valla abajo, ya que desde las gradas estábamos demasiado lejos para mi objetivo.
Derek Mc Gee
Paul Jordan
William Dunlop
Dan Kneen
Michal Dokoupil
Derek Sheils
Andy Farrell
Malachi Mitchell-Thomas D.E.P. 🙁
Cuando iba a empezar la segunda carrera, ya era un poco tarde, la temperatura había bajado, y el colmo para Irlanda, es que tras las 2 vueltas de calentamiento, tuvieron que esperar A QUE PASARA UNA NUBE DELANTE DEL SOL para empezar la carrera! El sol rasante dificultaba la visibilidad en la parte de atrás del circuito, y era peligroso. Al final arrancaron pero en la primera vuelta un piloto salió por orejas en la curva del pub, y por suerte no cayó mal y salió ileso. Pero la carrera fue suspendida, y atrasada al día siguiente.
Tras el final de la carrera, nos acercamos al pub para cenar temprano. Estaban allí cenando el equipo Mar-Train con su piloto Dan Kneen, y en otra mesa Maria Costello. Qué lujo! Después de cenar y con el pueblo bastante tranquilo, dimos un paseo por el otro paddock a ver si dábamos con el equipo de Andy Farrell. Todos ya estaban replegados en sus furgonas y demás, pero nos vieron ellos y pasamos un pequeño rato charlando. Un placer como la primera vez, son todos muy majos y graciosos. Nos fuimos temprano ya que el coche seguía aparcado en la carretera y debía de estar solito ahora… no sin antes comprar algo de merchandising de Andy Farrell. La mayoría de los pilotos financian sus carreras con poco medios, y cualquier tipo de ayuda viene bien. Volvimos al coche, que efectivamente se encontraba ahora solo, y arriba de una cuesta, lo que podía resultar peligroso (claro, cuando lo aparcamos no nos dimos cuenta!).
Tras una buena noche en el B&B, nos levantamos, desayunamos junto a Max, un motero Galo que también venía a ver las carreras, y tiramos para el circuito. Ya estaba indicado el circuito desde Cookstown, así que llegamos por otro lado. Nos indicaron donde aparcar, en una granja, y también nos indicaron 2 sitios desde donde ver las carreras. Pero para hacer fotos estaba mejor donde estábamos el día anterior, así que pa’lla fuimos y pagamos para las gradas. Habíamos sido tan tontos como para dejar las sillas en el coche, y claro, el tiempo de llegar a las gradas, llovió un poco, y las gradas estaban mojadas… seguimos un poco verdes aun para eso del equipamiento básico de los fans de road races 😉 . Por suerte nuestro vecino, un señor muy majo, nos dejó una bolsa de plástico para sentarnos 🙂 .
El día empezó con una corta bendición, dando las gracias a Dios y pidiendo protección para todos los participantes. Nos sorprendió un poco, pero era muy sencillo y bonito. Luego ya empezó el día de carreras.
La primera carrera con la carretera todavía un poco mojada. Era la de “600 Invitation” (no cuenta para el campeonato). Me pasé el día entre las gradas, viendo carreras, y abajo contra la valla, haciendo fotos, cuando quedaba libre algún espacio para alguna u otra carrera. Me di cuenta que no soy capaz de hacer fotos y ver la carrera a la vez. Disfruto mucho haciendo fotos, pero entonces me pierdo la acción de la carrera. Y también disfruto como una enana viendo las carreras… así que lo ideal para mi es hacer fotos en los entrenamientos, y disfrutar de las carreras cuando empiezan. Aunque a veces no puedo evitarlo y tengo que sacar la cámara 😀 .
William Dunlop
Derek Sheils
Dan Kneen
La carrera de 125 muy buena, con un Paul Jordan on fire , que pasaba por esta curva a una velocidad increíble. Pero casi me da algo durante la carrera de Superbike. Los pilotos punteros pasaban por esta curva rozando con todo, con apenas margen del lado de las balas de protección, saliendo de la curva con caballito… Hice algún video desde la grada pero la verdad es que no reproduce nada de la velocidad. A la quinta vuelta casi me sale el corazón por la boca, preguntando cuantas vueltas quedan porque no puedo mas 😀 .
La carrera de Supertwin la pasé haciendo fotos, así que tampoco vi gran cosa, pero me encanta el sonido celestial de las bicilíndricas.
En Cookstown corrían 4 mujeres, Melissa Kennedy en 125/Moto3, Yvonne Montgomery en “Support” con una GSXR600 y en 400cc con una Kawa, Maria Costello en Supertwins y Veronika Hancocyova (Checa) con una Supertwin en Supertwin y “Support”.
Yvonne Montgomery
Veronika Hancocyova
Maria Costello
El día transcurrió muy rápido, con un accidente en “nuestra” curva, que resultó en el piloto herido pero sin huesos rotos según las noticias del día siguiente. Deseándole una pronta recuperación.
Empezamos a volver hacia el coche durante una carrera de Clásicas. Había que correr un poco entre carreras, pero así pudimos probar las otras 2 gradas. Viendo la de 400cc desde la ultima grada antes del coche, es increíble lo rápido que van estas pequeñas (y no tan jóvenes) máquinas!
Pasamos 2 días increíbles, la organización del 10! Gracias a los pilotos por darnos tan increíble espectáculo y a los equipos médicos por cuidar de ellos. Repetiremos sin duda!
Un cumpleaños feliz en las carreras!
V’s
