Road Races
Nuestra temporada de Road Races 2015: Faugheen 50
El finde del 15 de agosto fuimos a nuestra última carrera de la (nuestra) temporada de Road races. Hay una última en Killalane (norte de Dublín) en septiembre pero estaremos en una boda en Asturias…
Así que el viernes salimos sobre las 17h30 dirección county Tipperary, aproximadamente 1h30 de casa, la más cerca de toda la temporada. Nos alojamos en un B&B a unos 12km del circuito. Pensando que Juan iba a salir tarde había previsto bocatas. Al final llegamos a las 19h, y después del té/café “reglamentario” en el B&B salimos en busca de un sitio para comer nuestros bocatas.
Estando a unos 30km de Kilkenny, pensamos primero en ir hasta allí, pero al final giramos en un cruce y a ver qué encontrábamos. Paramos en un pueblo para comprar unas latas para acompañar los bocatas y seguimos ruta. En la salida del pueblo estaban 3 asiáticos haciendo dedo. Paramos a preguntar adonde iban, “a 5 minutos”, así que pa’lla fuimos los 5. Eran 2 surcoreanas y un surcoreano que estaban haciendo voluntariado en el pueblo (creo que con personas mayores, pero no nos enteramos muy bien). Después de un rato llegamos a donde se alojaban y allí los dejamos. Una de ellos nos había indicado de ir a “Kells”, así que fuimos siguiendo las señales. Efectivamente llegamos a un parking con una vista a murallas y torres de lo que fue un priorato. Cenamos en una de las 2 mesas, con los últimos rayos del sol, y luego fuimos a dar un paseo por las ruinas.
Luego volvimos al B&B y a descansar.
La mañana del sábado salimos después del obligatorio Irish breakfast, pasando por el pueblo de Carrick-on-Suir a comprar agua antes de ir hasta el pueblo de Faugheen.
Aparcamos en el primer parking que encontramos, y preguntamos por el camino más corto para el paddock. El circuito siendo un triángulo y el paddock justo en la recta opuesta a la curva donde aparcamos, creo que estábamos exactamente a la misma distancia por un lado u otro, y desde luego estábamos en el punto más lejano posible del paddock LOL.
Pasamos por el paddock para ver todas las motos y pilotos que ya habían llegado, y compramos nuestro equipamiento definitivo para las road races del año que viene: un paraguas gigante Suzuki y un gorro cada uno (yo Suzuki y Juan Honda claro). Siempre me preguntaba porque se veían a tantos pilotos con gorros (en vez de gorra) en la tele cuando se les entrevistaba. Es que hace fríoooo! Así que ya tenemos el ajuar para la temporada que viene 🙂 .
Al no haber encontrado sitio adecuado para fotos camino del paddock, seguimos dando la vuelta al circuito (son 2.2millas = 3.5km); paramos en la siguiente curva “Creamery corner” y cogimos sitio. Aún era temprano así que aprovechamos para descansar en el sol.
A las doce cerraron la carretera y empezaron las sesiones de entrenamientos y cualificaciones. Empieza siempre con unas vueltas de los “Newcomers”, los que nunca han rodado en este circuito, para descubrir el trazado.
“Creamery corner” debe de ser una curva bastante difícil porque se colaron unos cuantos (en todas las sesiones). Todas las sesiones de entrenamientos y cualificaciones empezaron con una o dos vueltas lideradas por un “Marshall” y cerradas por otro marshal y el médico. Antes de cada carrera también daban dos vueltas de “observación” en las mismas condiciones.
Pasaron todas las sesiones de entrenamientos, y nosotros haciendo fotos…
Robert McCrum
Paul Jordan
Michal Dokoupil
William Dunlop
Derek Mc Gee
Derek McGee “remolcado” por Paul O Rourke después de que su Kawa ER650 le dejara tirado tras la vuelta de observación de los entrenos de la categoría Supertwin
Seamus Elliott
Brian Coomey
Dario Cecconi
John O Donovan
Sean Leonard
Brian McCormack
John Walsh
Y al final hicieron 2 carreras: Open 201-1010cc (no championship) y la de Support 401-750cc (no championship). La última fue parada tras un accidente, pero el piloto ya estaba de vuelta al día siguiente para correr.
Al cabo de un rato sin demasiada información anunciaron la clasificación, dieron noticias del piloto y abrieron la carretera. Volvimos al parking y fuimos a cenar unas pizzas en el pueblo de Carrick-on-Suir y vuelta al B&B a descansar.
A la mañana siguiente volvimos a Carrick-on-Suir para comprar para hacer bocatas ya que no vimos camiones de fish&chips excepto en el paddock. De hecho, las carreras estuvieron a punto de cancelarse ya que unos 15 días antes no tenían suficientes pilotos registrados para que fuera viable el evento. Por suerte tras unas llamadas y compartiendo por las redes sociales y entre pilotos consiguieron más entradas y/o que algunos pilotos se registraran en más categorías (por ejemplo William Dunlop se trajo también la 125 con la que ya no suele correr. Aunque al final no llegó a correr la carrera por un problema mecánico).
Aparcamos en el mismo aparcamiento, después de ir hasta el paddock para comprar unas camisetas para dar soporte al club organizador.
Y nos metimos en el campo a la izquierda de la curva “Gubb Cross” donde habían puesto 2 remolques de camión abiertos para poder ver por encima de los setos.
Nos subimos a uno de los camiones donde habían muy buenas vistas a la izquierda hacia la recta, y a la curva de la derecha, donde vimos unas cuantas frenadas de antología, adelantamientos de locura y alguna pasada de frenada también (sin consecuencias, solo un piloto tuvo que ser atendido por el médico, pero luego volvió al paddock en el colín del propio médico LOL).
Antes de que cerrara la carretera nos hicimos amigos de un señor que llegó al mismo tiempo que nosotros y estuvimos charlando de cosas y otras todo el rato. Estrenamos el paraguas con un chaparrón aunque el techo del remolque ya protegía bastante. Llegaron luego una pareja de amigos de él, también muy majos, con quien charlamos también y estuvimos todo el día de cachondeo porque nunca nos enteramos de qué carrera se iba a correr ya que cambiaron el orden del programa y además nosotros nos equivocamos con las 2 que se habían corrido el sábado y era todo un poco confuso… Pero bueno, no quitó el encanto ni la emoción de las 11 carreras que se siguieron sin contratiempos durante todo el día.
Hubieron dos “pausas” con entretenimiento con un coche de rally de los años 70 haciendo trompos alrededor del circuito.
La carrera de 600, la de “Support 201-400cc Championship” y la carrera final fueron de infarto, con unas frenadas y adelantamientos de locura en nuestra curva (si veis la curva no os creéis que se puede adelantar allí).
Derek Sheils ganó la “Grand Final” (además de una de las carreras de Superbike) a pesar de haberse perdido la sesión de clasificaciones el sábado porque estaba participando a una carrera en circuito en Irlanda del Norte…
John Walsh
Una vez más un día completito. El domingo hicimos pocas fotos pero disfrutamos de las carreras una barbaridad.
Tras despedirnos de nuestros 3 nuevos amigos hasta el año que viene, ya era hora de volver a casa.
Unas carreras del 10, una organización del 10 también, no llovió y no hubo ningún incidente. Eso sí, yo estrené mi gorro y casi no me lo quité en todo el día. Pero uno de nuestros vecinos me dijo que él lleva 65 años viviendo en Irlanda y no se ha acostumbrado aun al clima, así que todavía tengo margen LOL.
Con muy buena nota se acaba nuestra temporada de Road Races 2015, la espera va a ser larga hasta abril 2016…
V’s
Road Races
Nuestra temporada de Road Races 2015: Armoy
A finales de julio tocaba “peregrinaje” a Armoy, la Road Race donde habíamos ido para nuestro viaje de novios (Viaje de novios: Armoy Road Races). Armoy está en Irlanda del norte, unos 500km de donde vivimos ahora (a la otra punta vamos. En Irlanda si haces 600km de sur a norte es que te has caído al mar…).
Habíamos cogido algún día más para poder disfrutar un poco de lo que se organiza alrededor del evento.
Llegamos el jueves 23 de julio, por la tarde. Después de un té/café con “Scones” con mantequilla y mermelada compartidos con la dueña del B&B y dos otras huéspedes, nos fuimos para el pueblo donde llegamos justo para la vuelta de las motos clásicas (y no tan clásicas). Compramos nuestro lote de merchandising (a la tercera carrera del año hemos entendido que NO SIRVE comprar camisetas de road races irlandesas porque NO SE VEN, por el frío que hace, siempre llevas 2 o 3 capas encima; así que compré una sudadera… la próxima tocará una chaqueta polar ;D ), cenamos y luego fuimos al paddock donde se celebraba la elección de “Miss Armoy 2015”. Queríamos volver a ver a los miembros del Club organizador que nos habían acogido tan bien hace 2 años. Y los vimos, charlamos un buen rato con ellos, estaban muy contentos de vernos otra vez (no pensaban que volveríamos, que mal nos conocían lol).
En la carpa estaban alguno que otro piloto, como Michael Dunlop; otros eran jueces de la elección (Michal Dokoupil y Sam Dunlop). Un ambiente muy familial y muy agradable.
Tras la elección nos volvimos al B&B y quedamos un rato charlando con 3 moteros escoceses, y una comisario (que lleva las vueltas y la bandera a cuadros) de la carrera que también se alojaban allí, y como no, la señora dueña del B&B.
El viernes era Practice day. Los organizadores nos habían aconsejado ir a “Lagge Jump” para hacer fotos de saltos. Allí hay que llegar pronto porque hay poco sitio para muchos fotógrafos…
Lo malo es que no estamos muy cerca de ningún sitio para comer y beber, pero como otras veces el Irish Breakfast nos duró buena parte del día y después teníamos frutos secos … la próxima vez iremos mejor preparados, que parecemos nuevos!
Allí nos pasamos el día haciendo un montón de fotos de saltos. La velocidad a la que pasan en esta recta (con saltos) es brutal. No sé cómo describirlo. Un chico se juntó con nosotros por la tarde, Mark, y estuvimos charlando bastante rato. Un momento me dijo “no sé si tu cara es de miedo o de WOW”, pero es que yo tampoco lo sabría decir. No tengo palabras. Estos hombres (y alguna mujer) son impresionantes, ir a estas velocidades en ESTAS carreteras, que son calellas, con baches etc… donde cualquier error puede costar muy caro. Respeto!
Traveling Marshal
Doctor Fred Mc Sorley
Michal Dokoupil & Conor Behan
Guy Martin, William Dunlop & Dean Harrison
Christian Elkin & Callum Laidlaw
Andy Farrell & Jeremy Mc Williams
Dean Harrison
Keith Amor
Guy Martin
Stephen Mc Knight & Andy Lawson
Ryan Farquhar
Michal Dokoupil
William Dunlop & Derek Mc Gee
Andy Farrell
Seamus Elliott
Derek Mc Gee
Davy Morgan
Stephen Casey & Brendan Merrigan
Michael Dunlop
La tarde terminaba con la primera carrera, de Supersport (600). Fue impresionante. Ganó William Dunlop delante de Guy Martin y Dean Harrison.
Después de la carrera, volvimos al paddock para cenar y resulta que Mark es amigo y acompañante del piloto Andy Farrell #96. Nos invitó a pasarnos por su campamento después. Lo que hicimos aunque no nos gusta mucho ir de grupees (ya hemos pasado esta edad LOL). Pues estuvimos un rato largo con Andy y su equipo. Todos súper majos. Nos enseñó las motos (corre con 1 Supertwin y una 600 con la que corre en varias carreras, pero se le había roto un rodamiento del piñón y no tenía recambio, así que al día siguiente solo tocaba correr en la carrera de Supertwin.)
Nos enseñó un video onboard de una vuelta a la Isla de Man el año pasado (en el Manx GP), con los comentarios sobre los puntos de referencia de cada curva y elementos del circuito (en la Isla de Man el circuito son 60km…). Una pasada.
También nos dijo que no tenía carnet de moto porque era demasiado peligroso ir en moto por carretera abierta 8O. Esto mismo dijo la Sra. Dunlop, mujer del difunto Robert y madre de 2 de los pilotos punteros Michael y William, que se alegraba que solo corrieran carreras en carretera cerrada porque era demasiado peligroso ir en moto por carretera abierta…
Pero si van a 300km/h por calellas!!!
Bueno, supongo que es gente que no sabe ir despacio encima de una moto 😉 ni sabrá que se puede ir despacio (viendo el paisaje y esas cosas que hacemos algunos raros que vamos en moto LOL).
Nos dijo que cuando estaba en la moto yendo a esas velocidades es cuando realmente se sentía vivo.
Esta energía que sienten creo que es lo que se transmite al público. Su adrenalina es como comunicativa. Los ves felices supongo, disfrutando a fondo (nunca mejor dicho).
Es un deporte muy peligroso, pero todos son muy conscientes de los riesgos y los tienen asumidos.
Algunos pasan por periodos de dudas después de un accidente o de la pérdida de un ser cercano, pero la mayoría acaba volviendo. De hecho, la mayoría tiene como incentivo para recuperarse, el volver a correr lo antes posible.
Parece más fuerte que la razón, algo de muy adentro, y adictivo como una droga.
En fin, la charla fue muy amena y muy interesante. La mayoría de los pilotos (incluidos los más famosos) son muy accesibles en estas pequeñas carreras donde no tienen demasiada presión de sus equipos.
Andy Farrell va #5 en el Irish Championship en Supertwin, #12 en Supersport, #13 en Superbike.
Al día siguiente nos levantamos muy (demasiado) temprano para coger sitio en Acheson’s Leap, como hace 2 años. Nos habíamos olvidado que en Irlanda la gente sale por la noche y por lo tanto no madruga. Nos podríamos haber ahorrado hora y media de espera y dos chaparrones…
Cuando llegamos no habían llegado los camiones con la comida y bebida, solo estábamos nosotros y los organizadores LOL.
Al final llegaron los camiones y Juan fue a buscar nuestros desayunos.
Ya no llovió en todo el día, pero no estamos acostumbrados a estas temperaturas. Íbamos con camiseta, sudadera y polar y en cuanto el sol se escondía detrás de una nube, perdíamos 10°C de golpe y estábamos helados.
En fin, acabó cerrando la carretera, empezó la jornada con unas palabras muy emotivas del Dr. Fred, compañero del Dr. John que se nos fue en julio, seguido de un momento de silencio respetado alrededor del circuito. Muy emocionante.
Después ya empezaron las carreras, y no paró hasta completar las 11 carreras del día.
Impresionante Derek Mc Gee
ANDY LAWSON, 24 años y “newcomer” en Armoy y en otras road races este año, falleció tras un accidente en el Ulster GP el 8 de agosto.
Este deporte puede ser muy cruel a veces. DEP.
William Dunlop
Dean Harrison
Ryan Farquhar
Michael Dunlop
Women Power 😉 : Veronika Hancocyova
Women Power 😉 : Yvonne Montgomery
Women Power 😉 : Sarah Boyes
Michal Dokoupil
Andy Farrell
Michael Dunlop, tras ganar la última carrera “Race of Legends”
Mis carreras preferidas son las de Supertwin, las motos son bastante igualadas, se ven bastantes adelantamientos y suenan que te cagas 🙂 .
Vimos unas muy buenas carreras todo el día. Como siempre, Juan acabó charlando con algún que otro vecino de muro, lo que hacen los tiempos muertos más amenos.
Por desgracia hubieron 2 incidentes (y 6 banderas rojas), con una evacuación por helicóptero. Pero los dos pilotos ya están de vuelta a casa una semana después.
Una vez más disfrutamos de un gran día de carreras, con una organización del 10.
Al terminar la carrera nos pasamos por el paddock (ya medio vacío) para despedirnos del equipo del #96, y nos fuimos hasta Ballycastle, bonito pueblo en la costa, a cenar, ya que no podíamos tragar ni una hamburguesa más… al final acabamos disfrutando de los últimos rayos del sol frente al mar con 2 pizzas LOL…
Volvimos al B&B y pa’ la cama tras intercambiar impresiones del día con los 3 escoceses.
Ya al día siguiente nos levantamos con tranquilidad y emprendimos el viaje de vuelta después del desayuno y de despedirnos de nuestra entrañable anfitriona.
La próxima en 15 días… Ya contaremos.
V’s
Road Races
Nuestra temporada de Road Races 2015: Walderstown
El 12 de julio fuimos a nuestra segunda road race, también en la República de Irlanda. Fue sobre la marcha, y por eso no pudimos ir el sábado para los entrenamientos. La carrera era en Walderstown, un pueblo minúsculo cerca de Athlone y Mullingar, no muy lejos de la de Kells del mes de junio.
Al llegar el mismo día de la carrera, no nos dio tiempo de recorrer el circuito y buscar el mejor sitio para fotos. A pesar del madrugón llegamos poco antes de que cerrara la carretera y con mucho hambre, así que nos pasamos primero por el paddock…
Era la primera carrera que se corría sin el Doctor John Hinds. “Doc John” era un gran médico anestesita que aparte de su trabajo, dedicaba su tiempo libre a acompañar a los pilotos en la mayoría de las road races de Irlanda (eran 2 médicos pilotos en Irlanda, y uno en la Isla de Man). Junto con todo el equipo médico, salvó la vida de muchos pilotos.
También compartía su experiencia médica con otros médicos alrededor del mundo, para salvar más vidas (no aplicable únicamente a road races evidentemente). Doc John falleció en un accidente mientras seguía a un grupo de pilotos en los entrenamientos de la Road Race de Skerries (cerca de Dublin) a principios de Julio.
Empezó el día con una vuelta en su honor, liderada por el equipo médico. Un homenaje muy bonito y emocionante, solo unos días después del entierro. Chapó para toda esta gente que dedica su tiempo libre a hacer más seguro este deporte tan peligroso. Después de la vuelta de honor y un minuto de silencio muy respetado alrededor del circuito, empezaron las carreras.
Nos colocamos primero en la recta antes del paddock, con vista a una curva y bonita posición para ver alguno que otro caballito.
William Dunlop
Derek Sheils
Derek Mc Gee
Andy Farrell
Nos movimos un poco hasta esta curva para una de las siguientes carreras. Había un buen punto de vista para ver a los pilotos pero desde afuera de la curva.
El día y las carreras transcurrieron sin incidentes, con un pequeño chaparrón durante una de las carreras de Clásicas (pobres), pero estábamos en el paddock y debajo de un árbol “a salvo”.
Luego nos movimos más abajo de esta recta; la mejor curva del circuito estaba petada de gente y no había sitio, pero ya sabemos adónde ir el año que viene 😉 . Así que nos quedamos en la recta. Allí llegaban los pilotos muy rápido, lo que es malo para hacer fotos, pero muy bueno para ver las carreras con algún que otro adelantamiento.
Allí terminamos el día. Se nos hizo corto a pesar de las 10 carreras!
V’s
Road Races
Nuestra temporada de road races 2015: Kells
La temporada 2015 empezó para nosotros más tarde de lo previsto. Pensábamos ir a la NorthWest 200 en mayo, pero coincidió con un viaje de Juan fuera, y me quedé con las ganas (él también, pero estaba en las playas californianas y yo bajo la lluvia irlandesa 😀 )
En junio al final tocó nuestra primera road race de la temporada.
Tocaba una en la República de Irlanda, y ésta era practica porque se corría el domingo (y Entrenos el sábado), mientras que las de Irlanda del Norte se corren el sábado (con entrenos el viernes). Esto nos daba tiempo de llegar el sábado, conocer la zona y encontrar el mejor sitio para la carrera.
La carrera de Kells se corre en un circuito de 2.2millas (3.2km) por una carretera que sale del pueblo de Crossakiel y hace como un triángulo.
Salimos el sábado por la mañana a eso de las 9h, y después de perdernos un rato (el GPS no se había cargado correctamente), llegamos al hotel donde nos alojábamos a eso de la Una. Comimos en el pub/restaurante y después de dejar las cosas en la habitación, salimos hacia el circuito, que quedaba a unos 15km por carreterucas bastante bacheadas. Conseguimos encontrarlo, aparcamos la moto y fuimos hasta la primera curva del pueblo. Ya habían cerrado la carretera así que ya no podíamos circular alrededor del circuito.
Nos quedamos en esta curva haciendo fotos de los entrenamientos de motos clásicas, Supersport, Superbike, 125, Supertwins, …
Paul Jordan
Michal Dokoupil
William Dunlop
Juan estuvo charlando un rato con un aficionado que le aconsejó donde ponernos al día siguiente para hacer fotos, y también nos dijo de ir a las carreras de Skerries y de Killalane en julio y en septiembre (al norte de Dublin).
Tras acabar los entrenamientos volvimos al hotel, cenamos, y el dueño nos aconsejó ir hasta un castillo a 1km, para verlo. Lo que hicimos. El parque era una pasada, el castillo muy chulo. Muchos castillos parecen los de Playmobil. No sé si se inspiraron en éstos para diseñarlos, pero es muy gracioso.
La noche no fue tan graciosa ya que empezaron un concierto en un pub debajo del hotel a las 11 de la noche, justo cuando decidimos dormir, además con cantantes y canciones no de nuestro estilo, y no hubo manera de descansar hasta la 1h30 cuando por fin pararon.
Después de una noche de no suficiente descanso, salimos temprano para desayunar en Crossakiel (full Irish Breakfast que llena para buena parte del día) y coger sitio pronto. Dejamos la moto (no había realmente organización de aparcamiento para las motos), y fuimos andando hasta la curva “Dromad Hire”, a la otra punta del circuito. Lo malo era que no había punto de venta de comida y/o bebida, que estaba en la curva anterior. Y entre 2 carreras había poco tiempo para cambiar de sitio. Así que nos quedamos allí todo el día, el Irish Breakfast siendo suficiente para mí, con agua comprada en el pueblo antes, y para Juan con barritas de cereales para evitar el hambre.
Las carreras se siguieron, muy emocionantes, y haciendo fotos por turnos. Estábamos tan cerca de los pilotos que al principio me daba yuyu, pero estábamos en la parte de dentro de la curva.
William Dunlop
Sam Wilson
Derek Mc Gee
Andy Farrell
Paul Jordan
Hubo un incidente en una carrera que obligó la intervención de los médicos, la ambulancia y el helicóptero que se llevó el accidentado al hospital. El accidente en la siguiente curva (no lo vimos por suerte) fue malo, pero el hombre fue atendido muy rápido y se está recuperando.
Tras un parón (todo fue muy bien organizado la verdad, chapó a todos los marshals, comisarios y todo el equipo médico que le salvó la vida en los primeros minutos), arrancó de nuevo la carrera, y siguieron con el resto de carreras, Supertwin, Junior Support (una ganada por una mujer Checa Veronika Hancocyová), Superstock, Superbike (la “Gran Final”)… Acabaron sobre las 16h.
Traveling Marshal
Traveling Doctor John – RIP 
Stephen Morrison
John Ella
Craig Gibson
Sean O’Neil
Alan Bonner
Derek Mc Gee
Parade Lap
Barry Sheehan
Veronika Hancocyova 
Paul Jordan 
William Dunlop
Michal Dokoupil
Derek Mc Gee
Alan Bonner
Derek Mc Gee & Alan Bonner
Tras un día completito, volvimos al pueblo para comer/cenar, y seguidamente emprendimos el camino de vuelta a Cork, unos 250km. Esta vez pasamos por Dublín (con el GPS ya funcionando) y pillamos lluvia durante unos… 150km. Creo que batimos el récord de duración (aunque no de intensidad…).
Al final llegamos a casa, mojados, cansados pero contentos, y con unas 900 fotos por sortear…
V’s
Paseos
Crónica de un mes de junio completito
El mes de junio no empezó muy bien, con un lunes 1 festivo pero con tormenta del quince.
Por suerte solo era el último « coletazo del invierno », y el resto se pareció más bien a la primavera.
El primer domingo de junio habíamos quedado con un grupo de moteros que Juan había conocido en una gasolinera nada más bajarse del ferry con su moto en marzo, y con los que ya había hecho una salida en abril por el “Ring of Kerry” antes de que llegase.
Quedamos primero con uno de Cork y pasamos a recoger a otro camino de Limerick, donde nos íbamos a encontrar con el resto del grupo.
Quedamos en un pub donde nos tomamos un Irish Breakfast mientras esperábamos a los otros.
En total éramos unas 12 motos. Aparte de las nuestras, una Deauville y una VFR800, todas las otras eran BMW GS… Tod@s eran gente que viaja bastante, con un viaje al continente de unos 10 días cada verano. Había otra mujer piloto, con una GS rebajada, muy cómoda la verdad… pero me quedo con la mía.
Empezamos la ruta entonces por carreterucas en los montes arriba de Limerick. Las carreteras eran bastante adecuadas para las GS, pero no para las nuestras… Algunas se parecían más a “caminos asfaltados” (con hierba en medio, zarza por los lados, y sitio para un solo coche- por suerte estaba tan perdido que no nos cruzamos con ninguno…) que a carreteras pero las vistas eran muy bonitas y la verdad es que lo pasamos muy bien.
Hicimos alguna parada para descansar y también para comer y aprovechamos para charlar con esta gente.
Entre pitos y flautas y vuelta y vuelta, estuvimos unas doce horas encima de la moto. Acabamos un tanto machacados pero felices.
El fin de semana siguiente había preparado una ruta completita hacia una de las numerosas penínsulas de la zona. Esta era “Mizen Head”.
La idear era ir “recto” y directo hasta Baltimore y luego coger la carretera del “Wild Atlantic Way” hasta Mizen Head.
Pueblo donde nacieron los padres de Henry Ford
Nos acompañaba un compañero de curro de Juan con una BMW R1200GSlc. Nos hizo coger un desvío que llevaba a un sitio muy bonito donde paramos un rato. Por desgracia los 2 bares del pueblo estaban cerrados aun.
Glandore
Seguimos ruta hasta Baltimore, un bonito puerto que recordaba alguno que otro puerto asturiano, y paramos a re-desayunar con Irish Breakfast claro.
Estaba estacionado en la bahía un mega yate con helicóptero. Un lugareño contó que era un barco que se solía alquilar a gente con mucho dinero y circulaba un rumor diciendo que estaba George Clooney. No nos invitaron a comprobar… De hecho el barco parecía bastante vacío.
Después del desayuno nos fuimos hasta el cabo más próximo donde las vistas a la bahía eran una pasada.
Luego seguimos camino en busca de Mizen Head. Llegamos a una playa tan bonita (arena blanca y agua azul turquesa) que el compañero de Juan que nos guiaba se saltó el cruce para Mizen Head y acabamos en el pueblo de Crookhaven donde se acababa la carretera, así que dimos la vuelta y volvimos al cruce para coger la carretera correcta.
La carretera a Mizen Head tiene vistas preciosas, entre otras a una playa de arena blanca y aguas turquesas (sí sí), aunque no paramos porque estábamos siguiendo a nuestro guía.
Llegamos a Mizen Head donde hay un gran parking y un restaurante, y entrada para ir andando hasta el punto más al Sur de Irlanda. Tiene un puente que debe de ser impresionante pero no fuimos esta vez porque 1-Juan tenía hambre y prefería gastarse el dinero en un fish&chips que en paseo 2-No teníamos calzado ni equipamiento para andar en el sol durante no sé cuántos kilómetros. Así que ya volveremos otro día para ir al punto más al Sur de Irlanda…
Hacía temperatura excelente y sol, perfecto para paseo en moto, y también para comer un helado disfrutando del paisaje.
Después de un buen rato disfrutando de las vistas y del solete, se fue el compañero de Juan, y al poco nosotros también emprendimos la marcha.
Paramos donde no habíamos podido parar a la ida, aunque el agua ya no era tan turquesa porque estaba subiendo la marea. Pero era bonito igual.
Volvimos por un camino más directo. Al final no hicimos toda la vuelta planeada pero descubrimos sitios muy chulos que no hubiésemos conocido sin un lugareño.
También este día llegamos tarde a casa, pero con la cabeza (y la cámara lol) llena de bellas imágenes.
El fin de semana siguiente tocaba otro tipo de entretenimiento. Íbamos a ver una Road Race. La crónica aquí…
El último finde de junio empezó el viernes. Ya sé, siempre empiezan el viernes después del curro pero esta vez empezó realmente el viernes. Juan me llamó por la tarde diciendo de comprar para hacer bocatas. Cuando llegó a casa, nos vestimos de moto, preparamos bocatas y nos fuimos, los 2 en mi moto, hacia un destino sorpresa (para mí).
Después de ¾ de hora por carretera un tanto incomoda, sin trajes de agua (no sé cómo se nos ocurrió salir en moto sin trajes de agua en Irlanda…) y con nubes feas en el horizonte, me preguntaba si realmente había sido buena idea…
Pero 15mn después, y sin lluvia, llegamos al paraíso: se acababa la carretera frente a un lago, unas montañas y una capilla. Nos tomamos el picnic y salió el sol de detrás de las nubes, arriba de la montaña. De hecho el sol hizo que la luz hiciera difíciles las fotos, estábamos a contraluz todo el rato.
Después de la cena dimos un paseo hasta la capilla e hicimos fotos.
Estuvimos un buen rato allí, el sitio daba mucha paz.
Pero había que volver antes de que se hiciera demasiado de noche, más que nada para evitar los baches (que muchas veces no se ven de día así que de noche menos) y los animalillos que cruzan la carretera cuando baja el sol…
Recorrimos los 70km hasta casa, felices…
El domingo había pensado hacer una ruta guapa pero el sábado nos dimos cuenta que no funcionaban las luces de cruce y estuvimos toda la tarde (llovía) intentando encontrar y corregir el fallo. Al final Juan lo encontró y corrigió pero al querer conectar otra vez los puños calefactables (que llevan ya años sin funcionar pero que nunca sacamos), volvió a fallar todo y saltó un fusible. En fin, paso los detalles, pero al final el domingo fuimos a comprar fusibles y terminamos de arreglarla. Ya tengo otra vez moto con luces. Espero que dure.
Un mes de junio completito, con paisajes bellos, road races, y más sitios de encanto. Como estar de vacaciones cada finde! Hay que aprovechar el solete mientras dure, que estamos en Irlanda!!!
V’s
