Paseos, Viajes
150.000 km
En enero del 2010, mi SV y yo cumplimos 100.000km recorridos juntas, los cumplimos en menos de 5 años.
La vida da muchas vueltas, y al año siguiente nos íbamos (juntas) a vivir a París. París no es el mejor sitio para disfrutar de la moto, ya que es todo plano, hay que recorrer 400km para encontrar curvas. Por lo tanto la media de kilómetros bajó drásticamente mientras vivimos allí.
Aun así fue durante los 4 años en París que hicimos los 2 viajes más lejanos hasta la fecha:
Irlanda para nuestro viaje de novios –que nos iba a cambiar la vida- (hacer click en las imágenes para llegar a los posts)
y al año siguiente, por la República Checa
y Austria.
También tuvimos alguna que otra oportunidad de descubrir un poco de Francia, principalmente el Este:
Reims
y Les Vosges:
zona que desconocía por completo.
En el 2015 nos mudamos otra vez, esta vez a Irlanda. Los dos primeros años tuvimos buenas oportunidades de seguir conociendo este bonito país, con zonas que no conocíamos aún, incluida la donde nos instalamos:
East Cork,
West Cork,
Gougane Barra,
Península de Beara,
The Vee,
North Cork,
este último siendo ahora el patio de mi casa, con bonitas carreteras sin casi nada de tráfico, y bonitas vistas.
Con también vacaciones más largas para visitar Antrim
y Donegal.
El kilometraje a partir de mitad de 2016 bajó ya a casi nada, con la espera y la llegada de Emma. Los dos primeros años en Irlanda recorrimos un total de 5000km… Y los últimos 2, cuento que unos 500 lol.
En todo caso, lo importante no es la cantidad sino la calidad, y aunque no hemos cogido la moto tanto desde que cumplimos los 100.000, hemos descubierto sitios mas lejanos con gente diferente.
Así que finalmente, el primer sábado de septiembre, de vuelta de desayunar en “Ballyhoura Mountains”,
cumplimos nuestros 150.000km juntas.
Desde el 2010, aparte del mantenimiento normal y cambios de neumáticos, esto fue lo que hice:
-Antes de irnos de Barcelona, cambié el embrague, no porque diese ningún tipo de problema, sino porque no sabíamos cuando volveríamos a encontrar un mecánico de confianza. Porsiaca…
-Camino de París, cambié por primera vez la batería. Se volvió a cambiar en el 2017, pero por la falta de uso y la humedad del último año.
-Para el viaje de novios compramos un baúl y maletas laterales Givi, con soporte SV-Motech, muy prácticos para los viajes largos.
-Cambié el asiento delantero cuyo mullido se había terminado de fastidiar en el ferry del viaje de novios. También cambié la cúpula por estética ya que llevaba rayada desde el 2005, recuerdo indeleble de mi estancia en Marsella…
-Al llegar a Irlanda hemos cambiado la junta del escape, que se había desintegrado por completo.
-El único fallo que dio la moto en 150.000km era que, cuando llovía MUCHO y durante mucho tiempo, entraba agua en el hueco de la bujía delantera, y al cabo de un rato, la moto se me quedaba en un cilindro, y se calaba. Al llegar a Irlanda, cambiamos el capuchón de la bujía. En el viaje largo que hicimos al norte nos llovió a la vuelta, y no me dio el problema. A la vuelta de la Munster 100 este año, Juan pilló el diluvio universal (40km) y tampoco dio el problema. Así que visto lo poco que cojo la moto, como tampoco la cojo cuando dan lluvia, supongo que ya no me dará mas el problema en muchos años lol.
-Durante las vacaciones 2016, a ratos la moto no quería arrancar, y nos diagnosticaron fallo del motor de arranque. A la vuelta de vacaciones, Juan reparó el motor de arranque cambiando las piececillas de dentro.
-Quitamos los puños calefactables que habían dejado de funcionar unos años atrás, y hemos vuelto a poner puños originales. Si total para hacer 500km al año como mucho, no voy a sacar la moto con frío! Lol
Después de 150.000km sigo sin intención de separarme de ella, me sigue gustando mucho y ninguna moto moderna me atrae. Así que aunque no llegue a hacer 500km al año, todos los que hago los disfruto al máximo.
Supongo que tardaré unos muchos años para cumplir los 200.000km, pero solo espero poder seguir disfrutando cada uno de ellos, con bonitas carreteras, bonitos paisajes y la mejor compañía.
V’s
Paseos
Ha vuelto MariCelenmoto
Tras un año y 8 meses de parón por embarazo y luego por falta de sueño y energía, con la moto ya preparada y puesta a punto por Juan, habíamos previsto que si el sábado hacía bueno, cogería la moto para ir a dar una vuelta.
El sábado, tras una noche de sueño del tirón (cosa nueva en el último año y algo), nos levantamos con sol y temperatura suave (para Irlanda) y sin viento.
Después de desayunar los 3, Juan fue a dar una vuelta para asegurarse que los frenos de mi moto funcionaban bien, y cuando volvió y me dio el visto bueno, me fui a vestir de “motera” por primera vez desde julio del 2016!
La diferencia con “antes de Emma”, es que ahora, mientras me vestía, sonaba la canción de “La gallina Turuleca”…
La gran pregunta era si aún sabría andar en moto…
El plan, por ser la primera vez en mucho tiempo, era ir yo con la moto, y que me siguiera Juan en el coche con Emma. A Emma le gusta mucho ir en coche.
Cuando ya estábamos todos listos, me puse el casco y a Emma le pareció gracioso, puso cara de asombro y se rió.
Por fin salimos. Excepto en el primer cruce que me olvidé de poner primera y salí en punto muerto (era en bajada), preguntándome qué pasaba, porqué no andaba, luego ya todo volvió en orden y volví a conducir “automáticamente” y muy fluido sin tener que pensar en nada.
Tras unas vueltas por carreterucas bonitas, dando un poco de vuelta, llegamos a Mallow y tiramos hacia “Ballyhoura Mountains”.
Tras la nieve y lluvias de las últimas semanas, algunas carreteras tienen muchísimos baches y pueden estar muy sucias por los tractores que dejan tierra. Hay que ir siempre con mucho ojo.
Esta carretera es muy bonita, entre bosque y montañas cubiertas de terciopelo amarillento y marrón en esta época del año. Ya volverá lo verde.
Tras el paseo por el bosque, paramos a hacer unas fotos a las montañas de enfrente donde aun quedaba un poco de nieve. Tenía una sonrisa de oreja a oreja. Emma se había dormido. Y Juan, que tenía la cámara, compartía esta misma sonrisa.
Seguimos camino con la carretera que volvía a bajar. Hasta llegar al pueblo de Ardpatrick, donde hay un café donde sirven Irish Breakfast rico rico hasta las 12h y luego bocadillos y sopa. Eran pasadas las 12h pero les quedaba para hacer un desayuno, así que Juan se tomó el Irish Breakfast, y yo sopa con sándwich mixto. Emma se comió un poco de mi sopa y mucho de mi sándwich…
Tras reponer fuerzas, volvimos, por otro camino que desconozco ya que nos perdimos por carreterucas y tuvimos que poner el GPS para no acabar en Tipperary lol . El GPS, como la mayoría en Irlanda, cada vez que llegábamos a una carretera principal en buen estado, nos hacía girar en el primer cruce que encontraba para meternos por carreterucas en bastante peor estado lol . Muy bonitas todas eso sí. La campiña irlandesa siempre ofrece muy bonitos paisajes.
Tras unos cuantos más kilómetros llegamos de vuelta a casa. Era temprano aun, no habíamos hecho muchos kilómetros, pero fueron suficientes para devolvernos a los 2 esta sonrisa de oreja a oreja de cuando vamos en moto.
Al día siguiente le tocó a Juan coger la moto mientras yo y Emma descansábamos.
Eso es el plan para cuando lleguen los días soleados… coger la moto por turno, para que no la odie Emma pensando que la abandonamos cuando cogemos la moto. Ya veremos si funciona 😉
Tras un parón de 20 meses, ha vuelto MariCel en moto 🙂
V’s
Paseos
The Vee
Aquel domingo de junio por la mañana habíamos quedado con Finbarr y Jim para dar una vuelta en moto. Juan y yo nos preparamos y fuimos a por un desayuno irlandés en un sitio chulo que descubrimos en la ciudad. Sobre las 11h estábamos en la gasolinera con Finbarr, esperando a Jim que a su vez estaba esperando su llave de la moto, que estaba en la lavadora… 😀
Al final salimos desde Midleton, hacia Lismore donde hicimos una primera parada para tomarnos cocacola/té/tarta/café. Luego paramos otra vez abajo del pueblo en el puente con unas bonitas vistas al castillo.
Es un sitio muy bonito, un castillo muy guapo, sus jardines están abiertos al público. Después de una corta parada fotográfica, seguimos y giramos a la izquierda después del puente, en dirección a “The Vee” (“La “V”).
La carretera para llegar allí es muy chula, no muy ancha pero el asfalto es bueno. Por desgracia nos quedamos atascados detrás de un camión de transporte de gasolina sin posibilidad de adelantar durante un buen rato. La carretera es muy bonita de todas formas, bajo los árboles bordeando un río la primera parte. Luego llegas a la parte montañosa con bonitas vistas a las montañas de cada lado.
Paramos en un primer parking. Desde allí baja un camino hasta un bonito lago, y sube otro camino por la montaña (no con ropa de moto).
Luego paramos en otro parking con vistas bonitas al lago. Era un día bastante nuboso, pero incluso sin mucha luz Irlanda es tan bonita con sus 40 tonos de Verde como dice la canción «Forty shades of green».
Luego paramos otra vez justo antes de una gran curva a 180 grados, ya bajando. Como estaba muy nuboso no se podía ver muy lejos, pero era bonito igualmente.
Bajamos la montaña y emprendimos el camino de vuelta, o bueno, eso pensamos, pero el GPS de Finbarr no paraba de meternos por carreterucas lol… en algún momento la carretera estaba demasiado mala para mi, con barro dejado por tractores y gravilla y preferí no seguir. Finbarr & Jim querían ir hasta un pub cerca para ver la segunda mitad del partido Francia-Irlanda ya que Irlanda estaba ganando 1-0, pero dimos la vuelta hacia la carretera principal y encontramos un pub para ver el final del partido.
Luego volvimos por Youghal y Midleton.
Fue una vuelta muy chula por carreteras muy bonitas.
Tan bonitas que el domingo siguiente, de vuelta de la carrera de Skerries, nos despertamos tarde, fuimos a desayunar y salimos otra vez hacia Lismore y The Vee por las mismas carreteras. No nos paramos mucho para hacer fotos pero aprovechamos mucho la carretera. Hacía muy buen tiempo, con un sol de verano y muy buena temperatura. Había alguna nube donde el lago,
pero paramos otra vez en la curva grande ya que esta vez las vistas estaban muy despejadas.
Un grupo de moteros que estaba subiendo nos informó muy simpáticamente que había un radar móvil abajo en el pueblo… Lo que probablemente nos evitó una multa a nosotros dos y a dos moteros mas que venían detrás…
De camino de vuelta a casa paramos en Ardfinnan para comer un helado y tomar una cocacola sentados en un banco de un bonito parque.
Luego seguimos y paramos otra vez en el Puerto de Dungarvan
donde hay un castillo
y también un memorial a todos los Hombres de Waterford caídos en el Continente durante la Primera Guerra Mundial.
Cuántas pérdidas humanas 🙁
Fue una vuelta muy chula, bonitas carreteras y casi nada de tráfico.
Tendremos que volver de vez en cuando!!
Gracias a nuestro simpático guía por enseñarnos estas bonitas carreteras y sitios tan chulos!
V’s
Road Races
Skerries 100 – 2016
El sábado fue nuestra primera vez en la carrera de Skerries 100, en el norte de Dublin.
Era la única carrera de la República de Irlanda que se corría el viernes para los entrenamientos y sábado para las carreras, como en el norte. Todas las demás carreras de la República de Irlanda se corren sábado-domingo.
Este año la Skerries 100 celebraba su 70 cumpleaños, sin interrupciones. El club que la organiza ahora es el Loughshinny Motorcycle Club desde 1987, pero desde 1946 hasta 1986 era organizada por el Dublin & District Motorcycle Club. En 1987, el Loughshinny MCC, que había estado ayudando el D&DMCC en preparar el circuito durante los 8 años previos, decidió tomar la responsabilidad de organizar el evento, decisión muy valiente ya que ya organizaban la carrera de Killalane en septiembre en un circuito cercano.
Cabe destacar que organizar una road race es un trabajo que lleva mucho esfuerzo y tiempo, y todo el trabajo lo hacen voluntarios. Organizar una road race es muy caro también, este año organizar la Skerries 100 costó 120000EUR, buena parte del importe yendo para el seguro. Las Road races ahora consiguen grandes patrocinadores, pero no es suficiente y si os gustan de verdad las road races y queréis que sigan, es importante participar en el coste pagando la entrada y comprando el programa. Este año el precio era de 20EUR por persona que incluía un muy bonito programa con artículos muy interesantes sobre la historia del evento y del club (incluyendo la información de arriba), memorias de ex competidores, de fotógrafos, etc. Nos entretuvo durante una semana después del evento como lectura del desayuno 😉 . Además como tuvimos uno con cada entrada, ni tuvimos que pelearnos para leer los dos 🙂 .
Pero volvamos a nuestra experiencia… Como no podemos coger fiesta todos los viernes de carreras, nos perdimos los entrenamientos y salimos el viernes después del trabajo, llegando tarde a un hotel cerca de Dublin.
Temprano por la mañana salimos para llegar antes de que cerraran la carretera (cerraba a las 9.00am). El TomTom nos llevó sin problema hasta el circuito donde pagamos la entrada y buscamos un sitio para aparcar. Fuimos andando al paddock para desayunar, comprar camisetas de Skerries y decir hola a Andy Farrell que estaba justo enfrente del chiringuito de las camisetas.
Salimos luego hasta Sam’s Leap desde donde empezaríamos el día. Mientras esperábamos, nos cruzamos con Mark que habíamos conocido en Armoy el año pasado y nos había presentado a Andy Farrell. Nos encantó volver a verle y volvió más tarde para enseñar a Juan otros sitios chulos para ver las carreras.
Las carreras empezaron en el orden planeado, Sam’s Leap está en una corta recta con un pequeño salto después de un túnel de árboles, y antes de una curva a la izquierda y una chicane que ralentiza antes de la línea de meta. Llegaban bastante rápido pero pudimos hacer unas cuantas fotos.
William Dunlop
Derek Sheils
Steven Tobin
Michael & William Dunlop
Neil Kernohan
Davy Morgan
Seamus Elliott
Antes de la carrera de 600 Irish Championship nos movimos hasta la línea de salida/llegada desde donde vimos la salida. Impresionante. Como vibra. Hice un pequeño vídeo con el teléfono desde los hombros de mi marido (muchas gracias otra vez por tu cooperación y sufrimiento durante estos largos 5 minutos 😉 ).
Skerries 2016 – Salida Supersport
Tengo que mejorar mis habilidades de grabación, pero algún día igual…
Después de la salida nos fuimos hasta la siguiente barrera desde donde vimos la carrera desde un punto de vista diferente. Una cara feliz.
Los Marshalls llevan o siguen el grupo de pilotos durante las sesiones de entrenamiento, las vueltas de calentamiento, y siguen durante la primera vuelta de carrera. Luego se posicionan en varios puntos del circuito listos para intervenir en caso de incidente. Son muy rápidos, muchas veces también fueron pilotos. Hacen un trabajo muy importante. También se encargan de comprobar las condiciones del circuito, que cambiaron mucho durante el día, sobretodo durante la tarde. Veíamos la siguiente tormenta llegar a lo lejos entre carreras…
Entre carreras nos movimos hasta un campo después de Finnegan’s Corner (del nombre de Martin Finnegan, un piloto de road races local que ganó muchas carreras antes de un accidente que acabó con su vida en Tandragee, causado por un fallo de los frenos).
El campo no había sido cosechado aún, y los propietarios lo dejaron amablemente para que la gente pudiera moverse por dentro y ver las carreras desde el muro. Es una pena que siempre haya un puñado que no respeta la propiedad de los demás y pasen de largo la señal de “no pisar las plantaciones”.
Era un sitio extraño para ver las carreras ya que estábamos detrás de setos muy gruesos pero un pelín más abajo que la carretera. La vista era increíble, y la proximidad también.
Parade Lap – Baylon Mc Caughey con la moto de Derek Sheils.
Baylon lleva el grupo de Facebook de fotografía e información de road races irishracephotography (en ingles)
Parade Lap – una Rudge
Luego nos movimos más adelante en el mismo campo, esperamos a que pasara una tormenta antes de la carrera “600B”,
Andy Farrell
y luego cruzamos hasta “Joey’s Sweep” donde hay unas gradas y también un camión de comida, por fin, ya eran las 15.00 y empezaba a hacer hambre… Hubo otra vez lluvia al empezar la carrera de 125/Moto3, pero la corrieron de todas formas y tampoco la lluvia y la carretera mojada parecía ser demasiada molestia para los pilotos. Una bonita carrera y pilotos impresionantes en estas pequeñas y rápidas máquinas a pesar de las condiciones!
Derek Mc Gee
Melissa Kennedy
Gary Dunlop
Sam Dunlop
Después de la carrera, cruzamos otra vez hasta Dukes Bends (del nombre de Geoff Duke aunque solo corrió una vez en Skerries en 1949 y se cayó y rompió la pierna en esta curva… Decía este piloto que el único buen recuerdo que guardaba de Skerries era una guapa enfermera en el hospital de Dublin lol . Geoff Duke murió en mayo del 2015 con 92 años en la Isla de Man después de una completa carrera como piloto y luego businessman, siempre involucrado con las motos.). Estábamos también en un campo, pero esta vez por encima de la carretera, y también muy cerca de los pilotos que salían de la primera curva. Era impresionante. Vimos las demás carreras desde allí. También con lluvia entremedio…
Un pequeño video de la carrera de supertwins: Supertwin Race
Derek Sheils & Paul Jordan
Jason Cash
Paul O Rourke
Derek Sheils
Paul Jordan
Andy Farrell
Michal Dokoupil
Veronika Hancocyova
Durante la última tormenta, los pilotos de Superbike de la Grand Final salieron a dar dos vueltas de reconocimiento detrás del Marshall. Pero decidieron que las condiciones eran demasiado malas para las motos gordas. Una parte del circuito secaba rápido, pero la carretera desde Finnegan’s Corner hasta Duke’s Bends tardaba bastante en secar, con algunas zonas muy húmedas. Sin hablar de la zona del “Túnel” que era probablemente la peor.
Entonces la Grand Final fue cancelada, pero los pilotos se portaron muy bien y salieron a dar unas cuantas vueltas para saludar a los fans.
Michael Dunlop dió unas cuantas vueltas, pero parecía más bien que estaba de carreras que saludando porque no iba muy lento que digamos 😀 . Quizás no sabe ir lento… 😉
Pero fue muy bonito que salieran, los espectadores lo agradecemos mucho.
Cuando terminó, volvimos al paddock a decir adiós al equipo de Andy y volvimos pa’ casa.
Una vez más un día muy chulo en las carreras, muy bien organizadas a pesar de las condiciones climáticas difíciles. Sin incidente de carrera, una sola bandera roja durante la última carrera de Clásicas, pero no tenía nada que ver con las carreras, sino que había una pelea en un campo de patatas, una pena.
Agradecer una vez más a los organizadores, los pilotos y todas las personas involucradas en llevar a cabo el evento.
Volveremos el año que viene! 🙂
V’s
Road Races
Kells Road Race 2016
El finde del 18-19 de junio se celebraba la road race de Kells, en el circuito de Crossakiel. Es de las carreras que se hacen en sábado y domingo, con lo cual es muy práctico porque no hace falta pedir días libres.
Salimos de Cork el sábado por la mañana, no lo suficientemente temprano como para llegar antes del cierre de la carretera, así que pasamos primero por el B&B donde nos quedábamos para dejar las cosas y fuimos hasta el circuito. No llegamos por el mismo sitio que el año anterior, llegamos desde la carretera que llega a la curva donde estuvimos el año pasado el domingo. Solo que este campo ya no estaba abierto para espectadores.
Aparcamos el coche y buscamos un sitio donde quedarnos por el campo. Como la carretera ya estaba cerrada y había poco tiempo entre prácticas, nos quedamos en el mismo sitio. Seguramente se podía circular por los campos ya que vimos mucha gente llegar y luego desaparecer 😉 , pero nos quedamos donde estábamos. Hicimos alguna foto pero no quedaron por lo general muy espectaculares, no estábamos en el mejor sitio.
William Dunlop
Veronika Hancocyova
Tony Willis & Sean Leonard
Micko Sweeney
Melissa Kennedy
James Kelly
Freddie Stewart
Derek Sheils
Derek Mc Gee
Brian Mc Cormack
Brian Coomey
El circuito de Kells es famoso por sus saltos, pero quedarán para la próxima vez.
La verdad es que la tarde transcurrió muy rápido porque pasaba mucha gente por allí y cada vez uno se quedaba charlando con nosotros hasta que podía cruzar. Así Juan se enteró de cómo va lo de las tandas en Mondello y muchas más cosas 🙂 . Los irlandeses son muy sociables, es muy agradable y gracioso.
Todas las sesiones transcurrieron sin incidente, siguieron con carrera de Clásicas y luego hicieron más sesiones de entrenamientos hasta que se hizo tarde y empezó a llover. Para las dos últimas sesiones, pensando que había acabado (no había megafonía donde estábamos), nos movimos hasta la curva del año pasado de vuelta hacia el coche. En la última sesión hubo bandera roja, Veronika Hancocyova que se salió pero no le pasó nada.
Volvieron a salir y ya después pararon hasta el día siguiente.
Recogimos el coche y nos fuimos hasta el paddock. Dimos una vuelta y fuimos a saludar a Yvonne Montgomery. Es una señora que corre con las 400 (Kawa) y en Supersport con una GSXR600. No la conocía pero coincidimos en el foro de fotografía de Irish Race Photography que lleva Baylon Mc Caughey.
Empezó a llover así que nos abrigamos bajo su techo y charlamos un buen rato con ella y Richard, que fue mecánico para Yamaha y también corrió en road races. Ahora le hace de mecánico. Ella nos contó que se sacó el carnet de moto y al año siguiente empezó a correr carreras. En su primera carrera (circuito) salió por orejas y se rompió hombro y costillas… aun así solo estaba contando las semanas hasta la siguiente carrera…
Los circuitos la aburren, prefiere las road races; cogiendo como referencias de frenada un árbol, una casa, una valla… Y le gustan mucho los saltos de Kells.
Tras una charla muy amena nos despedimos y seguimos la vuelta. La verdad es que el paddock estaba muy muy lleno. Nos costó encontrar Andy Farrell, que andaba liado así que solo saludamos y seguimos la vuelta.
Luego nos retiramos, a cenar y dormir, más al día siguiente…
El domingo desayunamos entre el equipo de Paul Jordan y de un piloto francés que corría por primera vez en Irlanda. Corre en el IRRC en el continente y se sorprendió de la diferencia de organización.
Luego fuimos hasta el circuito hasta la zona de los saltos donde cogimos sitio entre los setos. El día había empezado con lluvia y la verdad es que no iba mejorando. Cerraron la carretera y siguió lloviendo. Iban los marshals dando vueltas a ver cómo estaba el circuito. Después de un buen rato esperando, empezó a llover más fuerte, y una señora de una autocaravana nos informó que se cancelaban las carreras.
La verdad es que no solo llovía bastante, pero tampoco parecía aclarar, hacía viento, y sobretodo habían charcos en muchas partes del circuito. No era agradable ni andar por él, como para correr en moto.
Volvimos hasta el paddock, hablamos con los franceses que estaban decepcionados (habían hecho el desplazamiento con todo sólo para esta carrera), y nos despedimos del equipo de Andy Farrell para luego coger el camino de vuelta a casa.
El finde fue mas corto de lo previsto pero nos lo pasamos muy bien el sábado, disfrutamos de los entrenamientos y de la gente. Una pena para el club organizador que puso tanto esfuerzo para preparar el evento.
Espero que vuelvan pronto y más fuertes!
V’s
Viajes
Vacaciones 2016 – Donegal
Nuestras vacaciones 2016 empezaron aquí: Antrim Coast & Glens.
Y también estuvimos en la NorthWest 200.
Para nuestra segunda semana el destino fue Donegal, y aprovechamos para descansar y dar paseos en moto por la zona.
Habíamos alquilado una casa para la semana (self catering), en Falcarragh, co. Donegal. Es un pueblo pequeño pero con todo lo necesario (tiendas, cafeterías, pubs, restaurantes…). La casa estaba un poco apartada del pueblo pero se podía llegar bien, incluso andando.
Tuvimos unos días de muy buen tiempo, y otros con algo de lluvia. Los de lluvia los pasamos descansando con bonitas vistas desde el salón, y leyendo…
Hicimos 3 rutas en moto:
Falcarragh – N56 – R257 – Bloody Foreland Parking – Brinlack – R257 – R258 – N56 – R251 con vistas al Monte Errigal– R256 por las “Muckish Mountains” – Falcarragh.
Las carreteras nacionales están en bastante buen estado, y muy agradables para ir en moto, con curvas y todo lo necesario para una vuelta moteril. Las carreteras secundarias pueden ser bastante bacheadas para nuestras motos deportivas, pero si se hacen con la calma, se pueden disfrutar igual con cualquier tipo de moto. Los paisajes son una pasada, rodeados de campos de turba, montañas, y con vistas al mar. Si tenemos que comparar con algo, se parece bastante al Connemara con un poco más de zonas urbanizadas (pero sigue siendo muy rural!).
Bloody Foreland Parking
Este año se celebraba el centenario del Levantamiento de Pascua de 1916, cuando se proclamó la Independencia que llevó a la Independencia de la República de Irlanda en 1922, con la partición de la Isla en dos.
Pintura Memorial a las víctimas de la Gran Hambruna
Campo de turba secando
La segunda ruta fue para ir a ver los famosos acantilados de Slieve League.
Menos famosos que los Cliffs of Moher en co. Clare, pero no menos bonitos, y bastante menos turísticos. Bajamos por la N56 hasta Killybegs; es una pasada de carretera, excepto que habían obras para reasfaltar en un tramo así que se formaban atascos, pero supongo que el año que viene estará perfecta. Luego se coge la R263 hasta Carrigan Head. Hay un parking donde se puede aparcar y seguir andando, hay una valla para las vacas y ovejas, PERO, se puede también seguir con la moto (o el coche) hasta el final de la ruta que llega a los acantilados (cerrar la valla después de pasar…). El camino andando es bonito, pero si váis con traje de moto y todo, mejor seguir con la moto hasta el final (no como nosotros, aunque lo había leído en la página muy util de roadtrooper.com , no hice caso y la verdad es que habríamos llegado menos cansados). Al final de la ruta, suele haber un camión con bebidas y helados, nosotros habíamos traído nuestros bocatas, pero acompañamos con unas latas y mas tarde un heladito comprado in situ…
Los acantilados son una preciosidad, tuvimos muy buen tiempo y las vistas hacia el resto de la costa e islas varias era una pasada. Aproveché para subir un poco el camino que lleva arriba de los acantilados. Se puede dar un paseo mas largo del que dí yo, pero entre la caminata anterior y los cambios de temperatura según si había nubes o viento, solo subí un poco.
Volvimos siguiendo la R263 y luego a la izquierda en Carrick, hacia Glencolumbkill, y luego la R230 que lleva de vuelta a la N56 justo antes de Ardara. Este tramo de carretera no era ideal para nuestras motos, bastante bacheado. Los paisajes todo el rato son muy bonitos, particularmente el paso por el Valle que se ve desde el Glengesh Pass.
La tercera ruta fue para ir hasta Horn Head, corta ruta desde Falcarragh, el tiempo era nuboso cuando salimos, y no llamaba hacer ruta mas larga…
El último tramo está bastante bacheado, pero los paisajes son muy bonitos también, con landas verdes y marrones, y montañas que llegan hasta el mar.
La luz no acompañaba ese día, pero era bonito igual. Volvimos hasta Dunfahagany para comer, y después de comer empezó a llover…
La última “ruta” fue andando por la playa de Falcarragh. No había traído la cámara por desgracia, hacía un día de sol precioso, y la playa aquella es una pasada, con vista a las islas “Tory Island”, playa de arena blanca blanca, y dunas cubiertas de hierba. Es muy bonito. Habrá que volver…
Después de una semana disfrutando de Donegal, el 22 de mayo tocaba volver… Justo cuando estábamos listos para salir, empezó a llover… Esperamos un rato que lloviera menos fuerte, y salimos. Durante toda la ruta de vuelta pillamos lluvia y sol de forma intermitente, y hasta granizo… y vimos alguno que otro arco iris…
En la última gasolinera donde paramos en Portlaoise, se me caló la moto. La batería había dicho basta… Un chico ayudó empujando…
Después de alguna lluvia más, finalmente llegamos a casa sobre las 20.00h, ya bastante cansados por la tensión acumulada cuando se conduce en lluvia. Juan mete la moto en el garaje, se oye un “clong”, y sale una pieza como escupida al suelo… el contrapeso del puño derecho… :O Por lo menos hemos llegado!!!!
V’s
Paseos
Full Irish Breakfast
Después de unos meses de parón forzado entre vacaciones, mudanza y tormentas seguidas, ese domingo 14 de febrero decidimos cambiar de aires, y qué mejor que desconectar yendo a desayunar como Dios manda a un rinconcito que hemos encontrado en Kinsale, que está muy bien porque sirven desayuno irlandés todo el día, así que aunque nos levantemos tarde, podemos desayunar igual.
Entonces nos levantamos, no tan tarde, y como no llovía y habían previsto seco, decidimos ir en moto. Con una sola moto, la mía, eso sí, las carreteras están en muy mal estado después de tantas lluvias, no muy aptas para las suspensiones de la SP2…
Así que tras vestirnos de cordura (Juan estrenaba chaqueta calentita y botas), a eso de las 10h cogimos la moto y pa’lla fuimos.
Desde nuestro nuevo hogar está un poco más lejos que antes, pero la carretera es buena. Solo pasé un poco de frío en los primeros kilómetros de vía rápida. Salimos con 4 gotas, pero enseguida paró, y salió un solecito de invierno que calentaba un poco.
La carretera para ir a Kinsale es muy agradable, disfruté del sol, del paisaje, y después de un rato ya estábamos en Kinsale.
Fuimos a desayunar. Full Irish Breakfast como no, compuesto de huevos, beicon, salchichas, champiñones, 1 tomate, morcilla blanca y negra, tostadas, mantequilla y mermelada. Con té para mí y con café para Juan.
Después de un buen rato con nuestro desayuno, Juan me dice que no tiene ganas de volver a casa, tampoco tiene ganas de pasear, así que nos quedamos un té\chocolate y nos quedamos un rato más.
Cuando terminamos, me dice que no tienen ganas de volver a casa (para que nos entendamos, “volver a casa” significaba sacar cosas de cajas para poder cocinar y cenar…).
Bueno, pues entonces podemos seguir dando vueltas con la moto y volver luego pa’ casa… Le dije que podíamos ir hasta “Old Head of Kinsale” donde estuvimos en nuestra primera salida juntos en mayo.
Así que pa’lla vamos. La carretera es muy bonita. Aunque en esta época del año y sobretodo con el agua que cayó estos últimos meses (no sé cuántas tormentas llevamos ya, pero espero que ya no hayan más! No hemos tenido casi nada de temperaturas bajas, pero lluvia a punta pala… que vale que llueve en Irlanda pero esto por lo visto es inhabitual.), hay que tener mucho cuidado con los baches que se transforman en cráteres, y sobretodo en la cercanía de las granjas, donde los tractores llenan la carretera de barro (entre otros) y está muy sucia.
Cuando llegamos al cruce que indica “Old Head”, nos encontramos con la carretera cerrada al tráfico, un Garda (policía) desviando el tráfico, y un montón de gente, mujeres, hombres y niños andando por la carretera. Resulta que había un “Fun Walk” para recolectar fondos para caridad, que justo daba la vuelta hasta Old Head. Nos dijo el Garda que podíamos llegar igualmente girando a la izquierda un poco más allá, pero probablemente concentrados para no atropellar a nadie, nos perdimos el desvío que llevaba a Old Head. Seguimos y después de un rato la carretera se volvió muy mala y sucia, y decidimos dar la vuelta.
Al final acabamos cogiendo la carretera “de siempre”, que bordea el Océano y tiene varias playas muy bonitas. A pie de playa, la playa había invadido la carretera (a pesar de las dunas), que estaba llena de arena, e incluso de guijarros. Paramos arriba de esta playa donde ya estuvimos unas veces. Había unos cuantos surferos surfeando las olas. Hacía un sol precioso, pero también mucho viento y la temperatura no estaba demasiado alta. Estuvimos un ratito tomando el sol y escuchando el sonido relajante del oleaje, y emprendimos la marcha de nuevo.
Seguimos ruta hasta Timoleague, donde estuvimos en la penúltima salida en noviembre.
Y ya que habíamos llegado hasta allí, le dije a Juan que podíamos seguir hasta la bonita playa de Courtmacsherry, y ya dábamos la vuelta pa’ casa. Y eso hicimos.
La playa de Courtmacsherry resultó estar completamente desprotegida del viento, y no hacía mucha calor… así que tampoco estuvimos mucho rato. Dijimos que ya volvíamos pa’ casa, por el camino más corto, por Bandon. Poco antes de la salida del pueblo nos cruzamos con dos moteros. Juan me dice “No era Jim la primera moto?”. Yo no había visto la primera moto (supongo que estaría mirando para el otro lado…). Y mientras me dice esto se acerca una Kawa verde con maletas… Finbarr! Lo pitamos, nos ve, ralentiza… y damos la vuelta para cogerlos. Paran en el hotel del pueblo, con chimenea tan acogedora… Qué bueno encontrarles por casualidad! Resulta que ellos habían previsto ir a un “Charity Run” pero llegaron tarde así que se fueron a dar una vuelta. Iban 4 motos, uno había venido de Galway para pasar el día.
Fuimos a tomar todos juntos tés y cafés mientras charlábamos de planes de vacaciones y nos poníamos al día de las noticias desde la última vez que nos vimos en diciembre.
Después de un buen rato disfrutando del calorcito del pub y de la compañía, ya tocaba volver…
Y como no podía ser de otra manera, nos unimos al grupo y volvimos por… el camino más largo, por donde habíamos llegado… Hicimos una pequeña parada más en Kinsale.
Seguía el sol calentando pero habían unos nubarrones muy negros en el horizonte…
Cuando empezaron a caer 4 gotas, decidimos que ya era hora de emprender el camino de vuelta, y nos despedimos y salimos.
Con todo esto llegamos a casa sobre las 17h… bien cansados pero lo que se dice desconectar, desconectamos…
A Full Irish Breakfast! / Un desayuno irlandés completo! 😉
V’s
Paseos
Península de Beara
El domingo 30 de agosto fuimos a dar una vuelta con las motos aprovechando que no habían previsto lluvia, y que no había road race en el calendario… La idea era ir a la Península de Beara, que es la justo antes del conocido y muy turístico “Ring of Kerry”.
La península acaba en una isla, “Dursey Island”: estuvimos allí el primer fin de semana de agosto pero en coche (la verdad es que estas carreteras se disfrutan mucho más con la moto).
Desde Dursey Island
Dursey Island
Vista a la Penísula de Kerry «Ring of Kerry»
La primera parte de la carretera para llegar es una carretera nacional ancha y en buen estado, y después se coge una secundaria hasta Kenmare que tampoco está nada mal.
En la primera parte todavía cerca de Cork hay un tramo recién asfaltado muy bueno, y que tiene unas vistas muy bonitas al “Iniscarra Reservoir”. Esa mañana el lago estaba completamente inmóvil, y con unos reflejos que eran una pasada. Paramos a hacer fotos.
Cerca de Kenmare encontramos un sitio muy bonito para comer nuestros bocadillos. Allí también el agua estaba sin una arruga con reflejos muy marcados.
Después de los bocadillos y las fotos seguimos camino ya entrando en la península por la parte norte, bordeando el mar y con vistas a las montañas de la península del Kerry (donde está la más alta de Irlanda, de algo más de 1000 metros, junto al mar).
Cogimos la primera carretera R574 que pasa por el puerto de “Healy Pass”. Es una pasada, no está casi transitada, tiene unas vistas tremendas a “Glanmore Lake”, a la península de Kerry y a las montañas que nos rodean. Paramos para hacer fotos y disfrutar del silencio, de la vista, de la PAZ que se desprende. En la primera parada estábamos en la entrada de un jardín con un señor cortando el césped. Se puso todo contento de ver que hacíamos fotos a las vistas que tiene desde su casa…
Después de llegar a la carretera al sur de la península y ya cansados, preferimos emprender la vuelta a casa y no seguir dando la vuelta a la península. Creo que cuando vuelva la buena temporada iremos a pasar un finde allí quedándonos en algún B&B de la zona, que hay bastante que recorrer y las carreteras no son malas.
Así que volvimos hasta Glengarrif y luego cogimos la R584 que es la que va a Gougane Barra (ver salida colorida), con muchas curvas, aunque algo bacheada en algunos tramos. En todo caso, en general, las carreteras secundarias en Irlanda no son para correr… sino para disfrutar del paisaje.
Llegamos a casa cansados pero contentos.
Península de Beara, habrá que volver para terminar de explorarla…
V’s
Paseos
Salida turística
El viernes Juan me dijo que había salida prevista para el sábado a las doce, con el grupo con el que ya salimos alguna vez. Nos parecía un poco tarde para salir, contando que anochece a las 17h, pero mejor tarde que nunca, y además nunca viene mal dormir un poco más 😉 .
“El Tiempo” había previsto un chaparrón a las 9h y después sol y nubes. Al final el chaparrón de las 9h cayó a las 10h, y después cayó otro poco antes de las 11h30… Pero a las 11h35 paró y salió el sol… ni hecho adrede oiga! Lo habían planeado todo. 😉
Así que a eso de las 11h40 salimos de casa con las motos para encontrarnos con el resto del grupo. Hacía tanto sol que reflejaba en el asfalto todavía muy mojado y no se veía un pijo.
Nos encontramos con el resto del grupo, Finbarr, Jim and Brendan. Esta vez no había ni una GS! 😉 Y tras repostar, salimos…
Finbarr había previsto una ruta que resultó ser muy turística, y las paradas fueron muy interesantes con sus explicaciones históricas sobre Irlanda.
Fuimos por unas carreteras primero de curvas anchas, que debe de ser muy bonita con los colores otoñales (que ya desaparecieron en su mayoría), y luego carretera más estrecha pero no menos bonita. Disfrutamos mucho del paseo.
La primera parada fue en Timoleague, donde están las ruinas de un priorato de monjes.
En Irlanda había muchas abadías, iglesias y castillos pero por desgracia muchos sufrieron del paso del tiempo y de las sucesivas guerras contra los ingleses, y se quedaron en ruinas. Finbarr nos contó que en los monasterios en general las ventanas solían ser pequeñas, excepto en una sala donde se reunían los monjes para escribir/copiar ejemplares de los textos sagrados, vidas de santos y otros libros. En este en particular fue escrito “The Book of Lismore” (en 1480). La abadía fue fundada por los Franciscanos en el año 1240 y fue destruida por el fuego por las tropas de Cromwell en 1642.
Las ruinas se han convertido en un cementerio, con tumbas (antiguas en su mayoría) alrededor pero también dentro de lo que fue la capilla y el resto de la abadía.
El sitio es muy bonito y con el sol que ahora brillaba con todo su esplendor, más aun.
Después de un buen rato en las ruinas, volvimos a las motos y no fuimos muy lejos, hasta Courtmacsherry, donde hay una playa muy bonita y también un hotel con un pub/restaurante muy acogedor. Allí estuvimos comiendo para reponer fuerzas antes de seguir camino.
Volvimos hasta Timoleague y cogimos la R600. Esta carretera bordea la costa y es una pasada de bonita. Hicimos una parada al lado de un pub con vistas tremendas a la bahía, “The Pink Elephant”,
otra parada para vistas al océano,
y ya seguimos hasta Kinsale donde paramos a tomar un té.
Allí estuvimos charlando con una pareja de moteros que había coincidido con Jim en el ferry de vuelta de su último viaje al continente. Después del té fuimos hasta “Charles Fort” arriba de Kinsale. Finbarr nos explicó también la historia de este fuerte.
Kinsale fue el lugar de la famosa “Battle of Kinsale” en 1601, donde tropas españolas lideradas por Don Juan de Aguila, vinieron a apoyar a las tropas irlandesas de Red Hugh O’Donnell y Hugh O’Neill contra las tropas inglesas de los Lords Mountjoy y Carew. Por desgracia la batalla fue perdida por la coalición hispano-irlandesa.
Era ya un poco tarde y el sol se estaba yendo, así que la visita al fuerte quedará para otra ocasión.
Ya volvimos a casa, por la R600; poco después de Kinsale es donde acaba/empieza el “Wild Atlantic Way”, más de 2000km de carretera que bordea la costa del sur al norte de Irlanda por el Oeste.
La carretera de Kinsale a Cork es bastante buena, aunque a esas horas estaba bastante transitada (por lo que hay por la zona claro, todo es relativo).
Hicieron bien en prever la salida el sábado porque el domingo diluvió hasta las 14h…
7 de noviembre: una salida muy turística!
V’s
Paseos
Salida colorida
Este domingo, gracias al cambio de hora y que el lunes era día festivo y podíamos dormir 🙂 , nos levantamos temprano para ver MotoGP. La verdad es que estas últimas temporadas vemos poco las carreras, por aburridas. Solemos ver alguna después cuando hay comentarios positivos sobre la carrera (es decir, 5 adelantamientos o 6 en las ultimas 3 vueltas…)… por lo demás nos quedamos con las road races (que por desgracia, excepto unas pocas, no se pueden seguir por internet).
Pero ese día había Pole de Pedrosa, y como es casi el final de la temporada decidimos verla. Tuvo su lote de emoción y polémica. Como la polémica me cansa, me quedé con el carrerón y victoria de Dani, que por fin ha recuperado su mejor nivel. A ver si hay suerte la temporada que viene.
Eso dicho, la carrera y su resultado nos despertaron del todo, y como era temprano y que el día no pintaba mal, decidimos salir con las motos.
Tuvimos que retrasar la salida unos minutos porque una nube decidió descargar justo en ese momento. Pero no duró.
La idea del día era aprovechar la salida para hacer fotos de los colores de otoño. Siempre me han encantado y es complicado porque llegan de un día para otro y se van en una semana o incluso menos si hay mucho viento o lluvia (ambos siendo habituales en Cork…). Así que si te pierdes una semana ya no hay hojas y ya no hay colores…
Como no conocemos aun muchos sitios por aquí, y que en Irlanda no hay muchos bosques, decidimos ir a un sitio donde estuvimos en Junio (crónica aquí), Gougane Barra, a unos 70km de casa, una hora más o menos.
La carretera para ir es muy agradable, la primera parte bastante rápida, y después es una carretera no muy ancha y algo bacheada pero con curvas bonitas. En otoño es preciosa, muchos de los setos que la bordean se visten de otoño, y como había llovido, el olor a hojas mojadas y madera impregnaba el camino. Abrí la visera para disfrutarlo mejor.
La vista alrededor de la carretera era una pasada, las montañas que en verano parecen de terciopelo verde se tiñeron de marrón rojizo, anaranjado o amarillento, los árboles que bordean los campos cultivados se vuelven amarillos, y los jardines se tiñen de rojo, amarillo, naranja o verde clarito, un arco iris de árboles.
Paramos una primera vez al borde de la carretera el tiempo de una foto y seguimos camino.
Con carreteras tan estrechas y con tantas curvas no me puedo parar a hacer fotos tantas veces como quisiera porque no hay sitio (y Juan lo agradece 😀 ).
Al final llegamos a Gougane Barra. Algunos árboles ya habían perdido sus hojas pero los colores no tenían nada que ver con cuando estuvimos allí en junio. El cielo estaba nublado en su mayoría (de hecho llovió un poco cuando llegamos), y como suele pasar, la luz era muy complicada para hacer fotos. Las hice igualmente 😉 .
Al cabo de un rato llegó una decena de Porshe 911 de casi todas las épocas y aparcaron en fila a lo largo del parquin que bordea el lago. Una bonita estampa 😉 .
Cuando llegamos allí Juan tenía mucho hambre (eran las 10 y pico y habíamos desayunado a las 7h…), y teníamos pensado re-desayunar con Irish Breakfast (que nos sirve también de comida…). Pero la cafetería y el hotel junto al lago estaban cerrados. Tocó aguantar el hambre…
Después de la sesión de fotos dimos la vuelta (la carretera acaba en un parquin de pago, que es el principio de unos caminos de senderismo por el parque natural. Se puede aparcar gratis un poco antes…). Al siguiente cruce decidimos tirar dirección Bantry, en la costa, indicado a 22km, y parar en cuanto encontráramos un sitio para desayunar. Esta parte de la carretera también era muy bonita. Estuvimos a punto de parar en un pub que indicaba “parquin detrás” pero nos saltamos la entrada y estábamos en un sitio chungo para dar la vuelta así que tiramos. Fuimos hasta Bantry, y nos perdimos por sus calles. Estaba el pueblo petado de coches; por lo visto había un rally de coches que pasaba por allí, y era un caos para circular. Y no me creeréis pero no encontramos ni un pub abierto! Evidentemente, mi moto decidió que era el mejor momento para darme problemas con la bujía delantera. Mi moto da un solo problema, recurrente cada vez que llueve mucho (y como llueve poco… 😉 ), el guardabarros delantero es demasiado corto y cuando pillamos mucha lluvia (como fue el caso en una salida hace algo más de un mes), entra agua por el agujero de la bujía delantera, se estanca y la moto se queda en un solo cilindro. Así que a baja velocidad, como es cuando te atascas en un pueblo, se cala cada dos por tres.
Al no encontrar sitio para comer, decidimos dar la vuelta. Nos perdimos, dimos otra vez la vuelta. Había visto un pub después del último cruce donde dejamos la carretera bonita. Volvimos hasta allí. El restaurante sólo abría por la tarde a partir de las 5.30… Así que decidimos volver al primer pub que habíamos pasado en la carretera de Gougane Barra. Esta vez encontramos el parquin detrás y el pub estaba abierto y servían comida! Con todo esto ya se nos habían dado las doce… Cogimos un plato de cordero con una coca cola cada uno. El plato típico en salsa “gravy” acompañado de puré de patatas y verduras frescas (zanahorias, nabo y brócoli) sin condimentar (hervidas en general, no saben demasiado…). Comimos muy bien. Juan acabó con un heladito como siempre 😉 y nos fuimos.
Ahora que ya no había llamada del estómago, podíamos tomar tiempo de parar a hacer fotos otra vez 😀 .
Hicimos un par de paradas más. La verdad es que los colores eran increíbles a pesar de la mala luz.
De la segunda parada huimos literalmente porque se estaban acercando muy rápido unos nubarrones bastante feos.
Al final llegamos a casa sobre las 15h30, solo pillamos un pelín de lluvia ya de vuelta a la carretera principal, pero llegamos secos.
25 de octubre: una salida colorida. 😉
V’s
