Road Races
Notre saison de road racing 2018
La saison de road racing 2018 a été rude. Nous avons perdu de très bons pilotes et meilleurs personnes, et ce fut difficile à accepter. Dans ces moments-là on se pose beaucoup de questions sur ce sport, la sécurité, ces gars qui risquent leur vie pour leur passion.
Quand je regarde mes photos, seulement depuis 2013, il y a déjà quelques personnes qui manquent, et cela me rend tellement triste que je n’arrive plus à les partager pour l’instant.
Je me suis aussi rendue compte que j’ai surtout des photos des pilotes sur leur moto, et très peu du paddock, la face humaine des road races. Juste parce que je ne veux pas déranger. Mais du coup je n’ai pas non plus la partie des sourires heureux, le côté passionné et heureux des road races.
Parce que les road races ce n’est pas seulement des gars et des filles qui font la course sur des routes, c’est aussi l’ambiance la plus sympa des courses. C’est de ça qu’on est tombés amoureux en 2013, et c’est pour ça qu’on y retourne.
Notre saison 2018 à nous a commencé à Cookstown en avril, avec une Emma de 14 mois, qui marchait à 4 pattes partout, et essayait de marcher. Et basiquement voulait TOUT voir et TOUT toucher. Mais bon, on a voulu essayer…
Alors nous sommes partis de Cork le vendredi matin, avec dans l’idée d’arriver à Cookstown en début d’après-midi, et au moins faire un tour dans le paddock avant d’aller à l’hôtel.
Mais c’est pas vraiment ce qu’il s’est passé.
Nous avons dû faire un premier arrêt entre Cork et Dublin, et ça a pris plus de temps que prévu.
Ensuite on a dû s’arrêter à Dublin pour récupérer un document, ce qui n’était pas plus mal parce qu’on avait besoin dudit document et Dublin était sur notre route, MAIS ça nous a pris plus de temps vu qu’on a dû entrer dans Dublin au lieu d’en faire le tour.
De la frontière jusqu’à l’hôtel, c’était plutôt facile vu que c’est de la route nationale tout du long. PAR CONTRE, notre GPS n’arrêtait pas de nous envoyer par des routes secondaires et on s’est perdus. J’ai dû sortir la carte pour retrouver la route principale et j’étais sur le point de jeter le GPS par la fenêtre.
Du coup on est finalement arrivés à l’hôtel vers 17h30, SUPER fatigués, du coup on a décidé de ne pas aller au paddock et de se reposer.
Le samedi, le petit-déj’ était à 08h, ce qui est tard pour un jour de courses, si on veut arriver tôt et se garer au plus près du circuit.
Donc nous sommes arrivés trop tard et les routes étaient déjà fermées, c’était plein à craquer de voitures. On a finalement trouvé pour se garer, mais vraiment loin du circuit, et vraiment pas idéal en cas « d’urgence » pour une petite fille. On a donc tout pris avec nous. Pour quelque raison étrange, nous n’étions pas préparés pour ça (c’est pourtant pas notre première road race !). Et nous avons donc fini avec nos bras pleins de sacs de commissions… ce qui n’est pas franchement pratique quand on doit courir entre deux champs entre 2 courses !
Nous avons finalement marché jusqu’au circuit, et avons pris place sur les gradins en face du pub. Mais c’était déjà plein, et donc on ne pouvait pas se lever parce que les gens derrière n’y verraient rien. Alors nous sommes restés assis pendant la course, avec Juan super nerveux parce qu’il avait peur que Emma tombe, et donc nous n’avons rien vu (quelques casques passer au dessus des haies…) .
Alors pour la deuxième course nous avons laissé cette tribune et voulions aller à une autre où nous étions aussi allés la dernière fois. Même si elle est loin du pub en cas de besoin (changer une couche, réchauffer un biberon…). Mais quand nous sommes arrivés à la barrière, la course allait commencer, et nous avons donc attendu la fin de la course dans le champ.
On a mis par terre notre bâche imperméable avec toutes nos affaires dessus. Emma voulait marcher à 4 pattes sur la pelouse mouillée, et j’ai passé toute la course à essayer de l’en empêcher… J’ai donc aussi loupé la deuxième course. :O)
Et puis il a commencé à pleuvoir. Nous nous sommes assis sur la bâche sous notre parapluie, et avons attendu que ça s’arrête. Les courses n’avaient pas repris.
Après un moment d’attente, avant la 3ème course, nous avons pensé que ce serait peut-être une meilleure idée d’abandonner l’idée de voir des courses, et de rentrer à l’hôtel…
Ce ne fut pas simple de sortir la voiture de là où nous étions garés, car il y avait des voitures garées des 2 côtés de la route (déjà pas large), et avec des voitures qui continuaient à arriver. C’était plutôt positif pour le Club, mais malheureusement ils ont eu de nombreuses averses toute la journée, et ils ont dû arrêter les courses après quelques drapeaux rouges et des conditions météos qui empiraient, avant d’avoir pu compléter le programme.
Pour notre part, nous sommes rentrés au village et à l’hôtel, avons pris un café/thé avec de bons gâteaux, et avons donné à manger à Emma. Puis nous avons déambulé dans le village, avons fait la sieste, avons pris le dîner tôt, et avons essayé de dormir, ce qui ne fut pas facile vu qu’il y avait une super fiesta dans le pub et notre chambre donnait juste au dessus… Vers 23h30 ils nous ont finalement donné une autre chambre plus calme et nous avons pu dormir…
Donc en résumé, nous n’avons pas vu une seule course mais avons beaucoup appris ce qu’il ne faut PAS faire quand on va voir une road race avec une petite fille. La période pré-marche n’est pas forcément le mieux. Nous serons mieux préparés la prochaine fois avec un bon vieux sac à dos, pas des sacs de courses… On essaiera d’arriver plus tôt, si possible, et sinon nous regarderons à l’avance où se garer sans se retrouver coincés dans le circuit.
La prochaine fois nous prendrons un B&B, pas un pub avec des chambres, ce n’est pas la première fois que ça nous arrive en plus, on dirait qu’on est durs durs de la comprenette !!! lol
Après cette courte expérience, les mois de Mai et Juin sont passés, avec la NW200 et le TT, et nous avions pensé aller à Skerries mais nous n’avons pas pu finalement. Entre le TT, Skerries et la Southern 100 nous avons perdus plusieurs pilotes des plus iconiques. Ce fut une difficile série pour la communauté des road races.
Nous n’avons pas pu non plus aller à Walderstown, qui est assez loin et nous n’étions pas encore prêts. Mais nous avons « tenté l’aventure » pour Faugheen, le week-end du 21-22 juillet. C’était la road race la plus proche de chez nous.
Nous sommes partis le dimanche matin, il faisait assez chaud comme tout le mois de juillet. Emma s’est endormie seulement 30mn avant qu’on arrive.
Quand nous sommes arrivés la route était fermée mais on pouvait encore marcher autour du circuit. Le plus de la journée, quand on se balade avec un enfant de 16 mois, c’est que depuis le parking, on pouvait accéder à plusieurs points de vue et au paddock sans avoir à passer sur la route, en passant par les champs, ce qui est VRAIMENT pratique avec une poussette et une enfant à moitié endormie ! Un grand merci au Club et aux proprios des champs pour cette possibilité.
Nous sommes arrivés suffisamment tôt pour trouver un espace dans l’une des remorques de camion dans le champ à côté du paddock. Pendant que nous attendions que les courses commencent, nous descendions Emma chacun notre tour pour qu’elle fasse un peu de marche dans le champ et pour la tenir occupée avec le programme (elle aime beaucoup lire des magazines moto). Nous avons aussi mangé notre repas assez tôt.
Les courses ont commencé un peu en retard, nous avons appris plus tard qu’un homme a fait un arrêt cardiaque dans le paddock at a eu la chance d’être pris en charge par l’équipe médicale.
Les courses ont finalement commencé. Et la première était vraiment excitante, nous en avons bien profité après un si long break ! Nous avons regardé la course, et j’ai pris plein de photos, tellement que j’ai pas beaucoup vu la course en soi. Derek Mc Gee a gagné (comme si souvent cette saison) et on a eu droit à de belles roue arrière de Derek et Brian Mc Cormack.
Brian Mc Cormack
Davey Todd
Micko Sweeney
Thomas Maxwell
Paul Jordan
Kevin Fitzpatrick
Forest Dunn
Paul Fallon & Damian Horan
Dave Murphy
Noel Carroll
Derek Mc Gee
Davey Todd
Kevin Fitzpatrick
Dave Murphy
Derek Mc Gee
Brian Mc Cormack
Thomas Maxwell
Kevin Fitzpatrick
Thomas Maxwell
Thomas Maxwell & Paul Jordan
Micko Sweeney
Brian Mc Cormack
Derek Mc Gee
Je crois qu’Emma a bien aimé aussi, mais il commençait à faire vraiment chaud, avec le soleil maintenant en face, et pas d’air qui circulait dans la remorque.
Nous avons donc décidé de faire un tour sur le paddock et voir si Emma faisait une petite sieste dans la poussette.
Pendant la course de 125cc nous sommes allés sur le paddock, avons renouvelé notre tee-shirt de “I Support Faugheen 50”, avons fait le tour des tentes des pilotes, et avons suivi un peu de la course suivante depuis une barrière où on ne voyait pas beaucoup, mais qu’est-ce qu’ils étaient rapides !
On ne s’en rappelait plus, depuis 2016 qu’on n’avait pas vu de courses depuis un point de vue « rapide ».
Il commençait à faire vraiment chaud, et Emma était grognon et avait besoin de dormir, alors nous sommes retournés au parking par les champs et après avoir fait un petit tour des motos des spectateurs garées sur le parking (et un side-car), nous sommes partis.
Ce fut une journée de courses courtes, mais nous étions contents d’avoir pu voir une course de nouveau. Et nous avons amélioré la performance de Cookstown 😉
Pour l’année prochaine, il faudra qu’on trouve le moyen de s’organiser pour aller à plus d’une course, et aussi pour éventuellement voir une ou plusieurs courses une fois sur place ! 😉
Mais Emma sera plus grande, on aura sans doute plus de biberon, avec un peu de chance plus de couches… et elle mangera plus comme nous, alors ce devrait être plus facile d’un point de vue logistique.
Cette année nous n’avons pas non plus rencontré aucun pilote, en espérant améliorer ça aussi pour l’an prochain ! C’est quand même sympa quand on peut discutailler avec eux/elles.
La saison 2018 a été rude pour les Pilotes et pour les Clubs organisateurs. Elle vient de se terminer maintenant avec le East Coast Motorbike Festival à Killalane qui a heureusement terminé la saison sans incident.
Pour une saison 2019 bien meilleure ! En espérant pouvoir en profiter un peu plus !
Balades
En selle MariCel!
Après un an et 8 mois d’arrêt moto pour cause de bébé en route, puis pour faute de sommeil et d’énergie qui va avec, voilà la moto mise au point et préparée par Juan. Car nous avions prévu que s’il faisait beau samedi, j’irai faire un tour en moto.
Samedi donc, suite à une nuit complète (chose nouvelle depuis un an et quelques), nous nous levons avec du soleil et température douce (pour l’Irlande) et sans vent.
Après avoir déjeuné tous les 3, Juan est allé faire un petit tour pour s’assurer que les freins de la moto fonctionnaient, et quand il est revenu en le confirmant, je suis allée m’habiller « en motarde » pour la première fois depuis juillet 2016 !
La différence avec « avant Emma » c’est que là, je m’habillais au son de « Pirouette, Cacahuète »…
La grande question était de savoir si je saurais toujours conduire la moto…
Comme cela faisait un peu de temps sans conduire de moto, l’idée était de partir avec la moto, et que Juan me suive avec la voiture et Emma. Emma aime beaucoup faire de la voiture.
Une fois tout le monde prêt, j’ai mis mon casque et Emma trouva ça très drôle, et a fait sa tête de surprise et a rigolé.
Enfin nous sommes partis. Sauf qu’à la première intersection j’ai oublié de passer la première et je suis sortie au point mort (c’est un peu en descente), en me demandant ce qu’il se passait et pourquoi la moto n’avançait pas. Mais bon, ensuite tout est revenu dans l’ordre et j’ai recommencé à conduire « automatiquement ».
Après quelques tours sur des jolies petites routes, mais sans forcément avancer beaucoup, nous voilà à Mallow, et nous prenons la direction des “Ballyhoura Mountains”.
Après la neige et les pluies des dernières semaines, certaines routes ont beaucoup de nids de poule, et peuvent être très sales de la terre laissée par les tracteurs. Il faut toujours faire très attention à la fin de l’hiver.
Cette route est très jolie, passant au milieu d’une forêt d’abord, puis au pied de montagnes couvertes de velours jaune et marron à cette période de l’année. Le velours vert reviendra plus tard…
Après avoir passé la forêt, nous avons fait un arrêt photo aux montagnes d’en face, qui avaient encore un peu de neige au sommet. J’avais CE sourire caractéristique des balades en moto. Emma s’était endormie, et Juan qui gardait l’appareil photo, avait aussi CE sourire.
Nous avons poursuivi notre route qui descendait maintenant. Jusqu’au village de Adpatrick, où il y a un café qui sert un très bon petit-déjeuner irlandais jusqu’à midi, puis sert un menu soupe+sandwichs. Il était plus tard que midi, mais comme ils avaient encore de quoi faire un Irish Breakfast, Juan en a profité, alors que je goûtais leur soupe et sandwich jambon fromage. Emma a aussi mangé un peu de ma soupe et beaucoup de mon sandwich…
Après avoir repris des forces, nous avons pris le chemin du retour, par une autre route, je ne sais pas laquelle vu que l’on s’est perdus… et Juan a dû mettre le GPS pour éviter de finir à Tipperary. Ce fameux GPS, qui comme tous les GPS en Irlande, te fait bifurquer par des petites routes riquiqui dès que tu retrouves un axe principal en bon état. Petites routes en plutôt mauvais état à la sortie de l’hiver, mais qui ont tout de même toujours de jolis paysages.
Après quelques kilomètres de plus, nous sommes arrivés chez nous. Il était encore tôt, nous n’avions pas fait beaucoup de kilomètres, mais ce fut suffisant pour retrouver tous les 2 notre sourire spécial moto.
Le lendemain c’était le tour de Juan de prendre sa moto, pendant que Emma et moi nous reposions.
C’est un peu le plan lorsque reviendront les beaux jours… prendre la moto chacun son tour, pour éviter qu’Emma haïsse la moto si elle nous voit l’abandonner pour aller nous balader en moto… On verra si ça fonctionne… 😉
Après un arrêt de 20 mois, MariCel est de nouveau en selle ! 🙂
V’s
MariCel sans moto
Vacances sans moto – Noël 2017
A cette époque de l’année où fleurissent les Crèches,
s’illuminent les rues et où on sent comme un air de fête dans l’air froid des rues, nous voilà partis tous les 3, pour la première fois, pour un long voyage.
Nous avions déjà pris l’avion en septembre tous les 3…
Cette fois, ne pouvant pas encore investir dans un side-car (Emma est trop petite), c’est en voiture que nous partons pour un “périple” de deux semaines (les premières fois sont toujours de grandes aventures 😉 ).
Nous commençons par quelques heures de route jusqu’à Dublin, puis embarquons dans un ferry. Emma a l’air d’apprécier le paysage, puis galope (à 4 pattes) entre les tables (vides) du ferry (il s’est avéré que le tapis n’était pas très propre lol).
Nous débarquons à Holyhead, visiblement au Pays de Galles, vus les noms imprononçables des panneaux, et commençons la traversée de la Grande Bretagne. Nous nous arrêtons à Stafford, dans un hôtel réservé depuis le ferry, superbe et vraiment pas cher.
Le lendemain nous reprenons la route, prochaine destination, l’Eurotunnel. Nous y arrivons plus de 2 heures avant notre billet, devons donc payer un supplément, mais comme ils ont du retard sur tous les trains, plus tôt nous sommes dans la queue, plus tôt nous traverserons. Et nous voilà dans les énormes wagons, à rouler sous la Manche. Quand on y pense c’est quand même un truc de fous ! Mais ça n’a pas l’air d’effrayer Emma…
Une fois en France, et ayant perdu une heure sous la Manche (décalage horaire oblige), nous roulons le plus possible, et arrivons à Reims sans rien de spécial à noter.
Le lendemain nous attend un long trajet, rallongé en plus par un immense bouchon vers Valence, où nous sommes coincés pendant 2h30 (1 heure annoncé sur les panneaux…). Nous arrivons finalement à destination vers 22h30, où nous attend une semaine de repos et de partages en famille.
Le retour se fait par étapes famille et amis. Le 1er de l’an est fêté à Beaune, ville choisie au hasard des possibilités airbnb, et qui s’avère être une très jolie ville digne d’un arrêt touristique lors d’une prochaine occasion !
Après 2 autres arrêts famille/amis sur le retour, nous revoilà dans l’Eurotunnel (sans avance et sans retard) juste après la tempête qui a soufflé sur la France, l’Angleterre et l’Irlande. Nous traversons l’Angleterre et le Pays de Galles d’une traite. La circulation est très dense mais curieusement les gens conduisent plutôt bien et il n’y a pas d’embouteillages! Arrivée à Holyhead vers 21.00h.
Nous traversons le lendemain en ferry, qui berce Emma, et qui me rend à moitié malade (seulement à moitié grâce aux médocs contre le mal de mer). Arrivée à Dublin puis quelques heures de route et nous voilà de retour dans notre Home Sweet Home. Sous le soleil, il faut le préciser. Nous avons eu beaucoup de chance, avec la tempête tous les ferrys de la veille avaient été annulés !!!
A noter :
*les anglais qui nous « volent » nos jolies carrioles 😉
*les douaniers qui félicitent Juan pour son coffre bien rangé lol
*les restaus et centres commerciaux français absolument non préparés pour accueillir/changer les bébés (en comparaison avec GB et Irlande, où presque tous les restaus ont chaises hautes et toilettes avec change bébé).
*nous connaissons maintenant par cœur tout le registre de chansons enfantines en français et espagnol lol
*Emma a très bien supporté les 4200km en 2 semaines. Youpi !
Road Races
Calendrier Road Racing 2018
Voici le calendrier de Road Racing 2018. (MAJ 03/02/2018)
Même si la plupart des dates sont confirmées, regardez toujours les pages officielles des clubs pour confirmer la date définitive si vous voulez y aller.
Toujours vous rappeler qu’il est important que les fans participent au maximum à l’effort des clubs organisateurs quand ils vont à une road race, en achetant le programme et/ou payant l’entrée. Aussi en utilisant les parkings mis à disposition. On peut aussi devenir membre d’un ou plusieurs clubs chaque année.
IRLANDE (NORD et RÉPUBLIQUE) & ILE DE MAN (ordre chronologique)
*27-28 avril 2018: Cookstown 100 (Cookstown- co. Tyrone- Northern Ireland)
*4-5 mai 2018: Tandragee 100 (Tandragee- co. Armagh- Northern Ireland)
*15-19 mai 2018: Northwest 200 (Coleraine-Portrush-Porststewart- co. Antrim- Northern Irleand)
*26 mai au 8 juin 2017: Isle of Man TT (Ile de Man)
*23-24 juin 2018: Kells Road Race (Crossakiel- co. Meath- Republic of Ireland)
*29-30 juin 2018: Enniskillen road race (Enniskillen- co. Fermanagh- Northern Ireland)
*7-8 juillet 2018 (Attention, cette année c’est samedi et dimanche): Skerries 100 (Loughshinny- co. Dublin – Republic of Ireland):
http://www.loughshinnymotorcycleclub.com/
*9-12 juillet 2018: Southern 100 – (Ile de Man- Circuit de Billown)
*14-15 juillet 2018: Walderstown “Race of the South” (co. Westmeath – Republic of Ireland)
*21-22 juillet 2018: Faugheen 50 Road Race (co. Tipperary – Republic of Ireland)
*27-28 juillet 2018: Armoy Road Races (Armoy – co. Antrim – Northern Ireland)
*5-11 août 2018: International Ulster GP, Dundrod (co. Antrim – Northern Ireland)
http://www.ulstergrandprix.net/
*8-9 septembre 2018 (provisoire): East Coast Motorcycle Festival, Killalane (co. Dublin – Republic of Ireland)
East Coast Motorcycling (page Facebook)
Le Club Mid Antrim 150 Club a confirmé que malheureusement il n’y aura pas de « Mid-Antrim 150 » en 2018. Ils espèrent être de retour dans le calendrier de road racing en 2019.
ROYAUME UNI
SCARBOROUGH- OLIVER’S MOUNT CIRCUIT (North Yorkshire – England)
*Spring Cup: 21-22 avril 2018
*Cock O’ the North: 23-24 juin 2018
*Barry Sheene Festival: 28-29 juillet 2018
*International Gold Cup Road Races: 22-23 septembre 2018
http://oliversmountracing.com/
ANNULEE 🙁 (03/02/18) – WELSH ROAD RACE – Mynydd Eppynt Circuit – (Pays de Galles) – Les organisateurs travaillent pour 2019! welshroadrace.com
IRRC 2018
5-6 Mai 2018: Hengelo (NL)
16-17 Juin 2018: Terlicko (CZ)
6-8 Juillet 2018: Imatra (FI)
27-29 juillet 2018: Chimay (BE)
18-19 Août 2018: Hořice (CZ)
22-23 Septembre 2018: Frohburg (DE)
RÉPUBLIQUE TCHÈQUE & SLOVAQUIE- Provisoire
Il y a d’autres road races en République Tchèque en plus de Horiçe et Terlicko où l’IRRC sera présent en 2018 (cf section ci-dessus).
Merci à Eva Koňáková de https://silnicnimotorky.cz/sport/road-racing pour toute l’information qu’elle m’a donnée et pour me permettre d’utiliser son calendrier et les cartes des circuits pour mon Guide des Circuits de Road Racing.
Merci aussi à http://www.czechroadracing.cz/ de leur aide.
Le Club CAMS organise un championnat de 4 courses en 2018 (CZ & SK):
http://www.motocams.cz/prirodni-okruhy/aktuality/1370
*6-8 Avril 2018: Jarní cena Brna, Automotodrom Brno (circuit- pas route) CZ
*2-3 Juin 2018: Kopčanský motookruh, Kopčany, SK
https://silnicnimotorky.cz/sport/road-racing/kopcany-2017-preview-harmonogram/
*6-8 Juillet 2018: Velká cena Piešťan, letiště Piešťany, SK
https://silnicnimotorky.cz/sport/road-racing/velka-cena-piestan-2017-preview-harmonogram/
*1- 2 Septembre 2018: Dymokurský okruh, Dymokury, CZ
https://silnicnimotorky.cz/sport/road-racing/dymokury-2017-preview-harmonogram/
Le Club AUTOCLUB CZ organise les autres (all CZ):
*19-20 Mai 2018: 300 zatáček Gustava Havla, Hořice (300 Virages de Gustav Havel)
http://www.amkhorice.cz/en/races/300-curves/
*A confirmer: Hradec Králové (aéroport)
*16-17 Juin 2018: Těrlicko (IRRC) www.irrc.eu
*14-15 Juillet 2018: Radvanice https://silnicnimotorky.cz/sport/road-racing/radvanice-2017-preview-harmonogram/
*18-19 Août 2018: Česká TT + IRRC Hořice http://www.amkhorice.cz/en/races/czech-tt / www.irrc.eu
Rappel: Liste des Circuits ICI
Road Races
Armoy 2017
Cette dernière année mon blog n’a pas été très actif vu que j’ai été plusieurs mois sans pouvoir prendre la moto, par la faute d’un petit être qui grandissait pendant huit mois jusqu’à atterrir dans nos vies mi-février. Emma, une très jolie petite fille (évidemment ! 🙂 ).
Alors la moto est restée entre parenthèse, et entre nuit sans sommeil et nuit sans sommeil, il ne restait pas beaucoup d’énergie non plus pour aller aux premières courses de l’année. Sans compter qu’il nous semblait qu’elle était un peu petite pour la balader dans les champs sous la pluie (vu que la pluie est un élément toujours très probable des courses sur route irlandaises…)..
Finalement nous avons fini par nous motiver lorsque les étoiles se sont alignées pour nous, probablement « la chance de l’irlandais ».
Nous avions pensé aller à Armoy, ou plutôt, nous avions pensé que comme Armoy avait été notre première road race, ce serait chouette que ce soit aussi la première de notre fille. Pendant que nous y pensions sans trop savoir comment faire pour passer 2 jours à voir des courses de moto avec un bébé de 5 mois, deux éléments se sont mis d’accord pour nous : tout d’abord de nouveaux propriétaires ont rouvert le Pub qui faisait angle dans le village d’Armoy, qui était fermé depuis 2 ans, et il s’avéra que le pub en question, « The Armada Inn » faisait aussi Bed & Breakfast. Je les contactai in extremis, mais ils étaient complets. Un mois ou 2 plus tard, pourtant, pour quelque raison que ce soit, ils avaient de nouveau des chambres disponibles. Nous n’avons pas hésité, c’était NOTRE opportunité ! J’appelai et réservai une chambre pour nos mini-vacances ! Chambre avec un espace pour un lit de voyage de bébé et avec vue sur le circuit depuis la fenêtre ! Le grand luxe ! Mieux que le meilleur des billets VIP !
Nous sommes arrivés le jeudi après-midi, juste à temps pour le show de motos classiques. Nous avons eu le temps de passer par le magasin du club pour acheter un peu de merchandising, vu que les pulls de notre première année étaient un peu usés de tellement les porter… En plus du programme bien sûr. Avec une petite parlote avec deux des dames du Club à la clé.
Un peu plus tard nous avons mangé pour la première fois le fameux « Irish Stew » (espèce de pot-au-feu) dans le café du village, très bon et à un très bon prix.
Puis nous sommes montés dans la chambre pour voir les tours de parade des motos classiques. Ça avait l’air de plaire à Emma…
Le vendredi matin, après notre typique “Ulster Fry” pour déjeuner,
nous sommes allés à pied jusqu’au paddock. C’était un peu boueux à cause des averses, mais ce serait bien pire plus tard. Nous avons fait deux fois le tour du paddock mais nous n’avons pas trouvé l’équipe de Andy Farrell. Par contre nous avons croisé Yvonne Montgomery qui était en cours de rééduc’ suite à son accident de Skerries début juillet. Elle marchait avec des béquilles mais parlait de participer à l’UlsterGP 15 jours plus tard…
Nous avons tout de même vu quelques pilotes, entre autres Davy Morgan et Michael Dunlop. Mais j’avais oublié mon appareil photo au B&B et les photos du téléphone ne valent rien.
Après le deuxième tour nous sommes revenus au village où nous avons rencontré un couple super sympa d’espagnols de Barcelone, Montse et Randy qui m’avaient contactée auparavant et qui venaient en Irlande en vacances chacun avec sa moto, et profitaient pour voir leur première road race (ça me parle c’t’histoire lol). Nous avons pris un café et bien tchatché jusqu’à ce qu’ils partent chercher un endroit pour voir les courses avant la fermeture de la route.
Et les entrainements ont commencé. C’était génial de pouvoir suivre toutes les sessions depuis la fenêtre, sans s’inquiéter de si la petite devait manger, dormir, être changée ou quoi que ce soit. Elle a fait sa sieste comme d’habitude (même pendant la session de motos classiques, le bruit ne l’a pas dérangée, on croirait sa mère, capable de s’endormir à Montmeló en sortie de boxs pour la session de 125 😀 ), elle a mangé en regardant passer les motos… Franchement je crois que sans cette option nous n’aurions pas vraiment profité. Nous lui avions acheté des casques adaptés pour les bébés qui n’avaient pas l’air de la gêner.
Les sessions d’entrainement ont commencé par les Newcomers et se sont suivies. Cette année l’américaine Patricia Fernandez faisait ses débuts à Armoy.
Le contingent féminin était réduit avec Yvonne blessée et Veronika qui n’a pas pu continuer la saison irlandaise après Cookstown. Il y avait bien Melissa Kennedy par contre avec sa Moto3.
Les entrainements ont été entrecoupés d’averses,
Il y a aussi eu un drapeau rouge à cause de spectateurs qui étaient en zone interdite au public.
Forest Dunn & Andy Farrell
Adam McLean
Forest Dunn
Michael Dunlop
Après toutes les sessions d’entrainements, ils ont commencé les courses, la première celle de Senior Support remportée par Adam Lyon *29, deuxième Joe Loughlin *150 et troisième David Howard *4.
Elle a été suivie par la première course de Supersport qui a été arrêtée une première fois par un accident sans conséquence entre Paul Jordan et Adam McLean,
puis recommencée et arrêtée de nouveau quand le moteur de la moto de Michael Dunlop a cassé.
Comme il était tard et qu’il fallait vérifier qu’il n’y ait pas d’huile sur la route, la journée s’est arrêtée là et le résultat a été prononcé plus tard avec pour vainqueur Derek McGee *86, deuxième Davey Todd *174 et troisième Christian Elkin *8.
Le samedi nous avons déjeuné tôt, et en passant avons un peu tchatché avec le photographe amateur John Condie, puis nous avons attendu la fermeture de la route.
Les courses se sont ensuites enchainées :
Junior Support: 1- Joe Loughlin *27, 2- Marc Ironside *151, 3- Glenn Walker *44
Moto3/125: Christian Elkin *8, Adam Mc Lean *56
Supersport 2: 1 Michael Dunlop, 2 Derek McGee, 3 James Cowtown *52
Classics: 1- Ed Manly*66, 2- Wattie Brown *10, 3- Barry Davidson *40
Open 201-1010cc: 1-Michael Dunlop, 2- Derek McGee, 3-William Dunlop
Lightweight: 250cc Neil Kernohan *109 et Brian Harding *59
400cc: Darryl Tweed, Callum Laidlaw, Seamus Elliott
Le pauvre Paul Gartland *28 a eu un drapeau noir pour des problèmes avec son pot d’échappement plusieurs fois pendant le week-end…
Supertwin: 1-McGee, 2-Adam McLean 3- James Cowtown
Senior Support: 1-Joe Loughlin 2-Adam Lyon 3-David Howard
Race of Legends: 1-Michael Dunlop (pour la septième année consécutive), 2-William Dunlop 3-Micko Sweeney
Adam Mc Lean
Derek Mc Gee économisant son pneu arrière
James Cowton
McGee, William Dunlop, Micko Sweeney
Melissa Kennedy 
Michael Dunlop
William Dunlop
La journée a été entrecoupée par de grosses averses, des conditions toujours très difficiles pour les organisateurs. Mais malgré cela ils ont réussi à compléter le programme et finir vers 17h.
Nous avons retrouvé plusieurs fois Montse et Randy pendant la journée, l’une d’elle pendant une course, et j’étais tellement nerveuse de ne pas pouvoir faire de photos qu’ils ont dû penser que j’étais tarée lol.
Après la dernière course nous avons dîné et avons fait nos adieux.
Nous sommes partis le lendemain matin après le petit-déjeuner, pendant que dehors ils travaillaient dur pour enlever toutes les balles de paille et autres protections pour rendre au village son aspect de 360 jours par an.
Nous avons bien sûr d’abord fait un tour de circuit, le premier tour de circuit de Emma 🙂
Ce fut le grand luxe de pouvoir voir les courses depuis la chambre, avec un bébé si petit je ne crois pas que nous aurions profité des courses depuis les endroits habituels, même avec la voiture à côté.
L’année prochaine elle sera plus grande, et bien que nous devrons sans doute changer notre façon de faire, nous pourrons sans doute aller voir quelques courses, et pas comme « VIP ».
En tous cas nous étions très contents de pouvoir voir les courses d’Armoy cette année, et que celle qui fut notre première road race soit aussi celle de notre fille.
C’est drôle aussi que maintenant que j’ai un bébé, je fais plus attention au nombre de personnes qui vont voir les courses avec leurs enfants, même petits. Il y avait pas mal de poussettes ! Le futur des spectateurs de road races est assuré ! 🙂
A bientôt en 2018 !
V’s
Road Races
Road Races pour « Newcomers »
Suite à l’annulation des courses de Kells l’année dernière, il m’a semblé qu’il était bon d’expliquer un peu comment s’organise une road race, pour ceux qui ont l’intention d’y aller pour la première fois. L’information se base sur ma courte expérience des road races en Irlande (sud et nord).
*Elles sont organisées par des clubs de moto, pas pour gagner de l’argent mais par des passionnés, pour que les spectateurs passent un bon moment à regarder des courses de vrais passionnés de moto. Le but est d’essayer chaque année de couvrir les coûts. S’il reste de l’argent, il est réinjecté pour l’année d’après..
*A part les 2 courses “Internationales” (NW200 et UlsterGP) et Armoy, elles ne reçoivent pas de fonds publics.
*Elles se financent principalement grâce aux sponsors, et avec le coût d’inscription des pilotes et le prix de l’entrée (dans le Sud) et/ou de la vente des programmes, et certaines avec du merchandising. Payez toujours l’entrée quand c’est payant, et ACHETEZ UN PROGRAMME! Il y a l’information des pilotes, et souvent de nombreux articles qui permettent un peu de lecture pendant les temps morts.
*L’assurance obligatoire qu’ils doivent payer est très chère. Et elle doit être payée même si la course est ensuite annulée le moment venu.
*Certains clubs n’organisent plus pendant 1 ou 2 ans pour raisons financières si une année ils n’ont pas couvert les coûts (pour basse participation normalement dûe au mauvais temps, ou suite à l’annulation, etc… ).
*Les “petites” courses ne sont pas chères, c’est en principe environ 10€/10£ par jour, plus le programme 5-10€/£. Il peut y avoir à payer le parking (pas pour toutes) pour environ 5€/£. Certaines ont des gradins (non obligatoires!) pour environ 5€/£. Sachant qu’on est 2 jours à voir les meilleures courses du monde 😉 , c’est plutôt très bon marché. Et tout l’argent que l’on paye sert à couvrir les frais engendrés et permet qu’on continue à pouvoir voir des road races.
*En cas d’annulation, il n’y a pas de remboursement. L’entrée est TRES PEU CHÈRE pour voir des courses pendant 2 jours, les VRAIS fans devraient comprendre que certains coûts sont fixes. Si vous n’êtes pas prêts à payer “pour rien”, mieux vaut ne pas y aller en cas de mauvais temps.
*Ce sont des clubs, l’organisation est faite par des BENEVOLES, qui prennent sur leur temps personnel pour préparer les courses pendant des mois au niveau administratif (obtenir les autorisations, trouver des sponsors, attirer des pilotes…), et plusieurs semaines pour préparer le circuit: couper les haies, délimiter les zones interdites aux spectateurs, monter les gradins, préparer le paddock, mettre en place les protections de sécurité tout autour du circuit, etc…
*Il y a besoin de beaucoup de monde (professionnels et personnel formé) pour que les courses soient aussi sûres que possibles: Marshals en moto, les commissaires de drapeaux autour du circuit, l’équipe médicale (dont le docteur en moto), sans compter les équipes d’urgence: ambulances, pompiers, hélicoptère, et la police, etc…
Traveling Marshals (Kells 2016)
Flag Marshal (Cookstown 2016)
Traveling Doctor (Doctor Fred McSorley- Armoy 2015)
Helicoptère (Kells 2015)
*Quelques recommandations pratiques (les Irlandais sont “imperméables” et doivent rire de la plupart de mes recommandations, mais je ne suis pas irlandaise, et je n’aime pas être mouillée! LOL):
-Prévoir des vêtements un peu chaud, casquette et bonnet, crème solaire et parapluie (grand et costaud). En Irlande le temps peut être très variable, et il vaut mieux être préparé pour toutes les éventualités que de finir trempé.
(Walderstown 2016)
-Porter des chaussures de marche imperméables ou des bottes de pluie… Il faut souvent traverser des champs pour circuler autour du circuit lorsque la route est fermée, et les champs après la pluie sont souvent gadouilleux… Il vaut mieux garder les pieds au chaud.
-Si vous avez de la place, prévoir des sièges de camping pour pouvoir vous reposer (surtout si le sol est mouillé, ce qui est assez fréquent lol) . Sinon, prévoir un grand sac plastique ou toile cirée pour s’asseoir dessus.
-Prévoir une bouteille d’eau et des fruits secs ou autre, au cas où il n’y ait pas de catering là où vous choisirez de regarder les courses. Personnellement nous commençons en général la journée avec un “Irish Breakfast” ce qui permet de tenir pratiquement toute la journée avec de petits en-cas s’il n’y a pas de camion de catering pas loin.
-Si vous venez avec des petits enfants, il est hautement recommandé de leur mettre des protections pour les oreilles.
Et le plus important:
–Respecter les consignes des Marshals, respecter les zones interdites; c’est un sport dangereux, et une moto peut glisser pendant des centaines de mètres avant de s’arrêter.
-Ne pas traverser la route en dehors des zones où un marshal peut vous indiquer quand traverser en toute sécurité. NE JAMAIS TRAVERSER LA ROUTE quand une course ou une session d’entrainement a commencé.
–Respecter les champs et les haies, et aider à les laisser propres: ce sont des propriétés privées prêtées gentiment le temps des courses par les propriétaires. Ça ne coûte rien de ramasser vos ordures pour les jeter dans la poubelle la plus proche ou les ramener chez vous.
(Skerries 2016 – comme vous pouvez le voir il ne faisait pas très chaud 😀 )
-Si possible, éviter de s’habiller en rouge pour qu’on ne vous confonde pas avec les drapeaux rouges… (oui, je sais, il faut qu’on change nos polaires lol)
-Si vous prenez des photos, assurez vous d’enlever le flash (qui ne servira à rien de toutes façons) qui peut éblouir les pilotes, et n’utilisez les “selfie sticks” que là où ça ne gêne pas les pilotes.
-Les drones sont interdits autour du circuit pour des raisons évidentes de sécurité.
-Avec un peu de bon sens et de bonne humeur vous passerez de bons moments quelles que soient les conditions météo…
Si vous avez des infos ou conseils supplémentaires, n’hésitez pas à les partager dans les commentaires!
V’s
Road Races
Calendrier 2017 Road Racing
Voici le calendrier 2017 de Road Racing.
Cette année en Irlande (Nord et Sud) les clubs sont confrontés à de fortes augmentation des prix des assurances qui couvrent ces évènements.
A l’heure de publier ce post, il vient d’être confirmé que la course de Killalane qui termine traditionnellement la saison en septembre n’aura pas lieu pour cette raison.
Mise à jour 06/02/2017: il vient d’être confirmé que les courses de Kells sont aussi annulées faute de financement suffisant pour payer l’assurance 🙁 .
Mise à jour 12/04/2017: il y aura une course sur le circuit de Killalane à la même date que prévue, organisée par un nouveau club. Une bonne nouvelle pour les road races.
Il est important que les fans qui veulent avoir l’opportunité de continuer à voir des road races, participent à l’effort financier des clubs en payant l’entrée (peu chère) et/ou en achetant le programme. Utiliser les parkings payants aide aussi à couvrir les frais.
On peut aussi s’inscrire comme membre d’un des clubs qui organisent les road races.
IRLANDE (NORD et REPUBLIQUE) & ILE DE MAN (ordre chronologique)
*21-22 avril 2017: Tandragee 100 (Tandragee- co. Armagh- Northern Ireland)
*28-29 avril 2017: Cookstown 100 (Cookstown- co. Tyrone- Northern Ireland)
*10-14 mai 2017: Northwest 200 (Coleraine-Portrush-Porststewart- co. Antrim- Northern Irleand)
*27 mai au 9 juin 2017: Isle of Man TT (Ile de Man)
*30 juin/1 juillet 2017: Skerries 100 (Loughshinny- co. Dublin – Republic of Ireland):
http://www.loughshinnymotorcycleclub.com/
*8-9 juillet 2017: Walderstown “Race of the South” (co. Westmeath – Republic of Ireland)
*10-13 juillet 2017: Southern 100 – (Ile de Man)
*22-23 juillet 2017: Faugheen 50 Road Race (co. Tipperary – Republic of Ireland)
*28-29 juillet 2017: Armoy Road Races (Armoy – co. Antrim – Northern Ireland)
*8-12 août 2017: International Ulster GP, Dundrod (co. Antrim – Northern Ireland)
http://www.ulstergrandprix.net/
*10-11 septembre 2017: Milverton road races, Killalane (co. Dublin – Republic of Ireland)
East Coast Motorcycling (page Facebook).
ANGLETERRE
SCARBOROUGH- OLIVER’S MOUNT CIRCUIT (North Yorkshire – England)
*Spring Cup: 22-23 avril 2017
*Cock O’ the North: 24-25 juin 2017
*Barry Sheene Race & Rally Festival: 22-23 juillet 2017
*International Gold Cup Road Races: 23-24 septembre 2017
http://oliversmountracing.com/
IRRC 2017
6-7 mai: Hengelo (NL)
7-9 juillet: Imatra (FI)
21-23 Juillet: Chimay (BE)
19-20 août: Schleiz (DE)
26-27 Août: Hořice (CZ)
23-24 Septembre: Frohburg (DE)
Rappel: Guide des circuits ICI
Road Races
Ulster GP 2016
Samedi dernier c’était notre première fois à l’UlsterGP. L’UlsterGP commence le mercredi avec les sessions d’entrainement, continue le jeudi avec les courses de la “Dundrod 150”, et enfin le samedi les courses les plus importantes, de l’Ulster GP. Comme on ne pouvait pas prendre de congés, nous sommes partis le vendredi après le boulot et sommes arrivés à Belfast vers 21h.
Comme nous ne connaissions pas le circuit et ne savions pas comment ça fonctionne pour payer etc et que nous n’avions pas réservé, nous nous sommes levés tôt. En fait ce n’était pas la peine de s’inquiéter, parce que c’est la même organisation que pour les Road Races nationales. C’est-à-dire qu’on achète les tickets et LE PROGRAMME là où ils ferment la route. C’était 25£ par personne (prix unique incluant le mercredi, jeudi et samedi) et 5£ pour le programme. Nous sommes arrivés vers 8h, avons pris un parking près du paddock, pas vraiment bon marché mais très bien situé.
Notre ami Mark, de Skerries nous avait envoyé un plan du circuit avec plusieurs points chouettes d’où regarder les courses.
Après avoir garé la voiture, nous sommes allés au paddock. Il y avait plein d’équipes, c’était difficile de trouver les “petites” équipes. Nous voulions trouver Yvonne Montgomery mais il n’y a pas eu moyen.
Nous avons fait le tour des grosses équipes, nous somme tombés sur le couple si sympa que nous avions rencontrés à Armoy pendant la NorthWest, et avons croisé le photographe Baylon de Irish race photography. Le monde des road races est petit et comme une famille. Nous sommes allés à une douzaine de courses et chaque fois croisons des personnes que nous avons rencontrées les fois précédentes (et qui se souviennent de nous). J’adore.
Après notre tour, nous avons croisé Mark, puis sommes allés jusqu’à “The Quarries”, un des points qu’il nous avait recommandé. Nous avons eu la chance de trouver un espace juste derrière la cloture. C’est l’un des endroits où il vaut mieux arriver tôt pour être au premier rang, surtout si on veut prendre des photos.
Il faisait soleil mais la température n’était pas très élevée pour un mois d’août… ce qui arrive quand même assez souvent en Irlande.
Peu après ils ont fermé la route et les courses ont commencé: Superstock, Supersport, Ultralightweight/Lightweight (125/Moto3, 250GP, 400 y 450cc). Nous avons aussi eu une Superpole et un tour de parade de Bruce Anstey avec la YZR 500 (il n’y a pas de témoin graphique, il est passé trop vite lol).
Lors des 2 premières courses l’écran géant que nous avions en face ne fonctionnait pas. Puis tout est rentré dans l’ordre.
Puis le programme a continué avec les courses de Superbike, Supersport, Supertwin et finale de Superbike.
Michael Dunlop
Derek Sheils
Dan Kneen
Hutchy & Dan Kneen
Rob Barber
Hutchy, Dan Kneen, Michael Dunlop
Conor Cummins
Xavier Denis
Bruce Anstey & Michael Dunlop
Bruce Anstey
Dani Cooper & Bruce Anstey
Davy Morgan
Fabrice Miguet – MIG
Toutes les courses furent très disputées, avec les pilotes très proches, avec des dépassements, c’était spectaculaire en sortie du virage The Quarries. La journée s’est déroulée sans incident majeur et avec un nouveau record du circuit par Ian Hutchinson avec une moyenne de 134.089mph (le précédent record était de 133.977mph par Bruce Anstey, depuis 2010!).
C’était sans nul doute la journée de Hutchy, il a gagné 4 courses, les 2 de Superbike, 1 de Supersport et 1 de Superstock.
Il y eut aussi un autre record par Patricia Fernández (des Etats Unis) qui a battu le record féminin du circuit en Supersport avec une moyenne de 118.264mph.
Le précédent record était détenu par Maria Costello, qui participait aussi en Superstock et Supertwin.
Les autres femmes pilotes étaient Veronika Hankocyova (République Tchèque) en Lightweight et Supertwin, Melissa Kennedy en Moto3, Yvonne Montgomery en Lightweight, et Sarah Boyes en Ultralightweight (pas de photo de cette dernière).
Yvonne Montgomery
Veronika Hancocyova
Melissa Kennedy
Nous sommes restés à notre clôture toute la journée. C’était un bon point de vue pour l’action et suivre les courses sur le grand écran (quand il a fonctionné).
La journée s’est terminée vers 17h (avec un drapeau rouge d’ailleurs). Les courses furent vraiment intenses et spectaculaires et même s’il y avait un peu de temps de latence entre les courses, la journée est passée super vite.
L’Ulster GP nous a vraiment positivement surpris, comme les “petites” road races (nationales) au niveau de l’ambiance et organisation (très familial), mais avec tous les meilleurs pilotes ensemble, sur un circuit bien plus long et très très rapide (le plus rapide).
Le fait est que l’an prochain ça va être difficile de choisir entre Armoy et l’Ulster! Il n’y a que 15 jours entre les 2 et ça va être dur de faire les 2. On verra…
Cette année malheureusement l’UlsterGP fut la dernière road race sur sol irlandais étant donné que le club Loughshinny a annoncé qu’il annulait la course de Killalane qui termine normalement la saison mi septembre. C’est dommage, j’espère qu’ils vont résoudre leurs problèmes et revenir plus forts en 2017 avec Skerries et Killalane.
Nous clôturons ainsi notre saison de road racing… rendez-vous en 2017 et au-delà!!!
V’s
Balades
The Vee
Ce dimanche de juin nous avions rendez-vous avec Finbarr et Jim pour aller faire un tour en moto. Juan et moi nous sommes préparés et sommes allés prendre notre petit-déj’ irlandais à un chouette endroit qu’on a découvert en ville. Vers 11h nous étions au point de RDV avec Finbarr, en train d’attendre Jim qui lui-même attendait ses clés de moto, qui étaient dans la machine à laver… 😀
Nous sommes finalement partis par Midleton, puis jusqu’à Lismore où nous avons fait une pause Coca/Thé/Café/Tarte. Puis nous avons fait un arrêt photo en bas du village sur le pont, devant le joli château de Lismore.
Les jardins sont ouverts au public. Nous avons ensuite continué en prenant à gauche après le pont, en direction de « The Vee » (Le « V »).
La route qui y mène est très jolie, pas très large mais le goudron est en bon état. Malheureusement nous nous sommes retrouvés derrière un camion de fioul sans aucun endroit où doubler pendant un moment. La route était très belle de toutes façons, sous les arbres et longeant une rivière pour la première partie. Puis on arrive à la partie « montagneuse » avec de belles vues sur les montagnes de chaque côté.
Nous nous sommes arrêtés à un premier parking d’où on peut descendre par un chemin qui mène à un joli lac, ou on peut monter par un chemin qui va au sommet de la montagne (pas avec les fringues de moto)…
Puis on s’est arrêtés à un deuxième parking avec vue sur le lac. Il faisait un peu nuageux ce jour là mais même sans beaucoup de lumière on pouvait apprécier la beauté de l’Irlande et ses « 40 nuances de vert » comme dit la chanson (« Forty Shades of Green).
Puis on s’est arrêtés avant un grand virage en épingle, dans la descente. Comme c’était nuageux la vue ne s’étendait pas très loin, mais c’était joli quand même.
Nous avons descendu la montagne et entamé le chemin du retour, sauf que le GPS de Finbarr n’arrêtait pas de nous emmener par des petites routes de campagne… lol et à un moment c’était trop mauvais pour moi, avec de la gadoue laissée par les tracteurs et des graviers et je ne pouvais pas continuer, j’avais trop peur de me planter. Finbarr et Jim voulaient aller jusqu’à un pub pour voir le match Irlande-France vu que l’Irlande gagnait 1-0, alors nous avons repris la route principale et avons trouvé un pub pour voir la deuxième mi-temps du match.
Puis nous sommes rentrés par Youghal et Midleton.
Quelle belle balade sur de belles routes !
Tellement belle que le dimanche suivant, de retour de la road race de Skerries, nous nous sommes levés tard et après un bon petit-déjeuner nous sommes repartis en direction de Lismore et The Vee par les mêmes routes. Nous n’avons pas fait beaucoup d’arrêts photos mais nous avons bien profité de la route. Cette fois le temps était au beau fixe, avec un superbe soleil et une température très agréable. Au parking avec vue sur le lac il y avait un peu de nuages sur les montagnes,
mais à l’épingle nous nous sommes arrêtés un bon moment pour profiter de la vue, cette fois bien dégagée.
Un groupe de motards est aussi venu nous informer gentiment qu’il y avait un radar mobile en bas dans le village… heureusement parce que sinon on se serait fait prendre tous les 2, et les 2 motards qui nous suivaient aussi…
Sur le chemin du retour, nous nous sommes arrêtés à Adfinnan pour manger une glace et boire un coup dans un joli jardin.
Puis nous nous sommes arrêtés au Port de Dungarvan
où il y a un château,
et un mémorial aux Hommes de Waterford tombés sur le Continent pendant la Première Guerre Mondiale.
C’est tellement triste de voir autant de jeunes vies perdues 🙁 .
C’était une superbe balade, de belles routes et presque pas de circulation.
Il faudra y retourner de temps en temps !
Merci à notre chouette guide pour nous faire découvrir ces jolies routes et beaux endroits !
V’s
Road Races
Skerries 100 – 2016
Samedi dernier était notre première à Skerries 100, au Nord de Dublin.
C’était la seule course de la République d’Irlande qui avait lieu le vendredi pour les entraînements et samedi pour les courses, comme en Irlande du Nord. Toutes les autres courses de la République d’Irlande ont lieu samedi-dimanche.
Cette année la Skerries 100 fêtait ses 70 ans, sans interruption. Le club organisateur actuellement est le Loughshinny Motorcycle Club depuis 1987, mais de 1946 à 1986 elle était organisée par le Dublin & District Motorcycle Club. En 1987, Le Loughshinny MCC, qui avait aidé à la préparation du circuit pendant les 8 années précédentes, décida de prendre le relai de l’organisation, décision courageuse étant donné qu’ils organisaient déjà la course de Killalane, sur un circuit proche, en septembre.
Il faut noter qu’organiser une road race est un boulot qui demande énormément d’efforts et de temps, et tout le travail est fait par des bénévoles. Organiser une road race est aussi très cher, cette année la Skerries leur a couté 120000EUR, en grande partie pour couvrir l’assurance. Les road races maintenant arrivent à avoir de bons sponsors, mais ce n’est pas suffisant, et si vous aimez les road races et voulez qu’elles continuent, notre petite participation est nécessaire, en payant le droit d’entrée et achetant un programme.
Cette année le prix était de 20EUR par personne, qui incluait le programme, très bien fait avec plein d’articles intéressants sur l’histoire du club et de la Skerries 100 (dont les infos ci-dessus), des souvenirs d’ex-pilotes, de photographes, etc… Il nous a servi de lecture de petit-déj’ pendant une semaine 😉 et en plus on n’a même pas eu à se le disputer vu qu’on en avait 2 (1 par entrée)… 😉
Mais revenons à nos moutons… Comme on ne peut pas prendre des congés pour tous les vendredis de courses, on a raté les entraînements du vendredi et sommes partis vendredi après le boulot, arrivant tard à un hotel au nord de Dublin. Nous sommes partis tôt le samedi matin pour arriver avant la fermeture de la route (ils fermaient à 9.00h). Le TomTom nous a amenés sans encombre jusqu’au circuit, on a payé notre entrée et trouvé un endroit pour se garer.
Puis nous sommes allés jusqu’au paddock pour petit-déjeuner, acheter nos tee-shirts de Skerries et dire bonjour à Andy Farrell qui était juste en face.
Puis nous sommes allés jusqu’à Sam’s Leap où nous allions commencer la journée. Pendant que nous attendions, nous avons croisé Mark qu’on avait connu à Armoy l’an dernier et qui nous avait présenté Andy Farrell. Sympa de le revoir. Il est repassé ensuite et a emmené Juan pour lui montrer d’autres endroits chouettes pour voir les courses.
Les courses ont commencé dans l’ordre prévu, Sam’s Leap est dans une courte ligne droite avec un petit saut, juste après un tunnel d’arbres, et avant un virage à gauche et la chicane d’entrée à la ligne d’arrivée. Ils arrivaient plutôt vite mais on a pu quand même faire quelques photos…
William Dunlop
Derek Sheils
Steven Tobin
Michael & William Dunlop
Neil Kernohan
Davy Morgan
Seamus Elliott
Avant la course de 600 Irish Championship nous sommes allés jusqu’à la ligne d’arrivée pour voir le départ. Impressionnant. Ça vibre sacrément! J’ai fait une petite vidéo avec le téléphone sur les épaules de mon mari (merci encore pour ta coopération et souffrance pendant ces 5 longues minutes 😉 ).
Skerries 2016 – Départ Supersport
Ma maîtrise de la vidéo n’est pas encore très au point mais bon… un jour peut-être…
Après le départ (et les haies étant bien trop hautes pour moi lol) nous sommes allés jusqu’à la barrière suivante d’où nous avons vu la course d’un point de vue différent. Avec un visage heureux en premier plan.
Les Marshalls mènent ou suivent le groupe de pilotes pendant les sessions entrainement, les tours de chauffe, et suivent le groupe pour le premier tour, puis se positionnent à différents points du circuit prêts à intervenir en cas d’incident. Ils sont aussi très rapides, souvent ex-pilotes eux-mêmes. Ils se chargent aussi de vérifier l’état du circuit, lorsqu’il pleut etc… ce qui fut le cas souvent, surtout l’après-midi, où on voyait les averses arriver au loin entre deux courses…
Entre 2 courses nous nous sommes déplacés jusqu’à un champs après Finnegan’s Corner (du nom de Martin Finnegan, pilote de road races local qui a gagné un certain nombre de courses avant l’accident qui lui a coûté la vie à Tandragee, dû à un problème de freins).
Le champs, aimablement prêté pour que les spectateurs puissent librement circuler autour du circuit et voir les courses depuis la haie, n’avait pas encore été moissonné. C’est dommage qu’il y ait toujours quelques hurluberlus qui ne respectent rien et se fichent complètements des pancartes « merci de respecter les plantations »…
C’était un spot étrange pour voir les courses parce que nous étions derrière une épaisse haie, mais le champs était légèrement en contrebas de la route. La vue était incroyable, et la proximité aussi.
Parade Lap – Baylon Mc Caughey sur la moto de Derek Sheils.
Baylon gère le groupe Facebook irishracephotography où on peut trouver toutes les infos sur les pilotes et road races et plein de photos (en anglais).
Parade Lap – une Rudge
Puis nous avons avancé un peu dans le même champs et attendu que passe une averse pour voir la course de 600B.
Andy Farrell
Puis nous avons traversé jusqu’à Joey’s Sweep où il y a des gradins et aussi un camion de catering, enfin, il commençait à faire faim à 15h00… Il y eut une autre averse juste au début de la course de 125/Moto3, mais ça n’avait pas l’air de déranger beaucoup les pilotes…
Derek Mc Gee
Melissa Kennedy
Gary Dunlop
Sam Dunlop
Une belle course et des pilotes impressionnants sur ces petites et rapides machines, malgré les conditions adverses.
Après la course nous avons traversé jusqu’à Dukes Bends (du nom du pilote Geoff Duke, bien qu’il n’ait participé qu’une fois à Skerries en 1949, est tombé dans ce virage et s’est cassé la jambe… Il disait que le seul bon souvenir qu’il avait de Skerries était une jolie infirmière à l’hôpital de Dublin lol Geoff Duke est décédé en mai 2015 à 92 ans, sur l’Ile de Man, après une carrière de pilote bien remplie puis comme entrepreneur, toujours en lien avec le monde de la moto).
Nous étions aussi le long d’un champs, mais cette fois au-dessus du niveau de la route, et aussi très proches des pilotes à la sortie du premier virage. C’était impressionnant. On a vu le reste des courses depuis ce spot.
Une petite video de la course de Supertwin: Supertwin Race
Derek Sheils & Paul Jordan
Jason Cash
Paul O Rourke
Derek Sheils
Paul Jordan
Andy Farrell
Michal Dokoupil
Veronika Hancocyova
Avec aussi des interludes pluvieux… Pendant la dernière averse, les pilotes de Superbike de la Grand Final sont sortis pour faire 2 tours de chauffe derrière le Marshall. Mais ils ont décidé que les conditions du circuits étaient trop mauvaises pour les grosses motos. Une partie du circuit séchait rapidement, mais la route entre Finnegan’s Corner et Duke’s Bends mettait du temps à sécher, sans parler de la zone du Tunnel qui devait être la pire.
Donc la dernière course, la Grand Final, a été annulée, mais les pilotes ont eu la gentillesse de sortir faire quelques tours de parade pour saluer les fans. Michael Dunlop a fait quelques tours à son rythme de parade qui ressemblait fortement à son rythme de course lol. Il ne sait peut-être pas aller doucement… 😉
Ce fut très sympa de leur part de sortir quand même, les spectateurs ont bien apprécié 🙂 .
Quand ce fut fini nous sommes retournés au paddock dire au-revoir à l’équipe de Andy Farrell puis avons pris le chemin du retour.
Une fois encore nous avons passé une journée de courses très chouette, et très bien organisées malgré les conditions climatiques difficiles. Sans un seul incident de course, un seul drapeau rouge pendant la dernière course de Classiques, mais rien à voir avec les courses, il y avait une bagarre dans un champs de patates… franchement…
Encore une fois un grand merci aux organisateurs, aux pilotes et à toutes les personnes qui permettent que ces courses existent.
Nous reviendrons l’an prochain! 🙂
V’s
