Balades
Péninsule de Beara
Le dimanche 30 août nous sommes allés faire un tour en moto, profitant qu’ils n’avaient pas prévu de pluie et qu’il n’y avait pas de road race au calendrier… L’idée était d’aller à la Péninsule de Beara, qui est celle juste avant la très connue et touristique péninsule du “Ring of Kerry”.
La péninsule se termine par une île, “Dursey Island”: nous y étions allés le premier week-end d’août mais en voiture (mais on profite beaucoup plus de ces routes en moto).
Depuis Dursey Island
Dursey Island
Vue sur la Péninsule de Kerry « Ring of Kerry »
La première partie de la route est une route nationale large et en bon état, et ensuite on prend une route secondaire jusqu’à Kenmare, qui est plutôt bien aussi.
Sur la première partie de la route, pas très loin de Cork il y a un très bon tronçon récemment regoudronné avec une vue superbe sur le lac “Iniscarra Reservoir”. Ce matin-là le lac était complètement immobile, avec des reflets incroyables. Nous nous sommes bien sûr arrêtés pour faire des photos 😉 .
Près de Kenmare nous avons fait une pause à un très joli endroit pour manger nos sandwiches. Là aussi l’eau était complètement plate avec des reflets très marqués.
Après les sandwiches et les photos nous avons continué, pénétrant sur la péninsule par le nord, bordant l’océan avec vue sur les montagnes de la péninsule de Kerry (où sont les montagnes les plus hautes d’Irlande, un peu plus de 1000 mètres d’altitude, à côté de l’océan).
Nous avons ensuite pris la première route à gauche, la R574 qui passe par le col de “Healy Pass”. Cette route est un paradis, avec pratiquement aucune circulation, des vues superbes sur le lac de Glanmore, sur la péninsule de Kerry et sur les montagnes qui nous entourent. Nous nous sommes arrêtés un bon moment et à plusieurs endroits pour faire des photos, profiter du silence, de la vue, de la PAIX qui émane de cet endroit.
Lors du premier arrêt nous étions à l’entrée d’un jardin avec un monsieur qui tondait son gazon. Il avait l’air tout content que nous fassions des photos de la vue qu’il a de chez lui…
Après avoir rejoint la partie sud de la route, comme nous étions fatigués, nous avons préféré rentrer au lieu de continuer notre tour de péninsule.
Je crois que quand les beaux jours reviendront, un week-end complet avec nuit en B&B de la zone va s’imposer, il y a beaucoup à parcourir, et les routes sont superbes.
Nous sommes rentrés par Glengarrif et avons pris la R584 qui est celle qui va jusqu’à Gougane Barra (cf la Balade aux couleurs d’automne), avec de beaux virages et quelques bosses par moment.
De toutes façons, en général en Irlande, les routes secondaires ne sont pas faites pour aller vite… mais pour profiter du paysage.
Nous sommes arrivés chez nous fatigués mais contents.
Péninsule de Beara, il va falloir y retourner pour terminer de l’explorer…
V’s
Road Races
Calendrier de Road Races 2016
Le calendrier 2016 est confirmé pour les courses en Irlande du Nord, sur l’Ile de Man et en Angleterre.
Les dates des courses pour la République d’Irlande ne sont pas confirmées officiellement par les Clubs, mais ce sont les dates proposées.
Mise à jour 02/12/2015: Le calendrier du championnat IRRC est confirmé.
Je mettrai à jour au fur et à mesure des confirmations.
IRLANDE (NORD et REPUBLIQUE) & ILE DE MAN (ordre chronologique)
*1-2 avril 2016: Mid-Antrim 150 (Clough – Ballymena – Co. Antrim – Northern Ireland)
*22-23 avril 2016: Tandragee 100 (Tandragee- co. Armagh- Northern Ireland)
*29-30 avril 2016: Cookstown 100 (Cookstown- co. Tyrone- Northern Ireland)
*10-15 mai 2016: Northwest 200 (Coleraine-Portrush-Porststewart- co. Antrim- Northern Irleand)
*28 mai au 10 juin 2016: Isle of Man TT (Ile de Man)
*18-19 juin 2016: Kells Road Race (Crossakiel- co. Meath- Republic of Ireland)
*1-2 juillet 2016: Skerries 100 (Loughshinny- co. Dublin – Republic of Ireland):
http://www.loughshinnymotorcycleclub.com/
*9-10 juillet 2016: Walderstown “Race of the South” (co. Westmeath – Republic of Ireland)
*11-14 juillet 2016: Southern 100 – (Ile de Man)
*23-24 juillet 2016: Faugheen 50 Road Race (co. Tipperary – Republic of Ireland)
*29-30 juillet 2016: Armoy Road Races (Armoy – co. Antrim – Northern Ireland)
*10-13 août 2016: International Ulster GP, Dundrod (co. Antrim – Northern Ireland)
http://www.ulstergrandprix.net/
*10-11 septembre 2016: Killalane (Loughshinny- co. Dublin – Republic of Ireland)
http://www.loughshinnymotorcycleclub.com/
ANGLETERRE
SCARBOROUGH- OLIVER’S MOUNT CIRCUIT (North Yorkshire – England)
*Spring Cup: 16-17 avril 2016
*Barry Sheene Race & Rally Festival: 23-24 avril 2016
*Cock O’ the North: 18-19 juin 2016
*International Gold Cup Road Races: 24-25 septembre 2016
http://oliversmountracing.com/
IRRC 2016
30 avril- 1 mai: Varsselring, Hengelo
15-16 Mai: Oss
20/21 Juin: Oostende
22-24 Juillet: Chimay
6-7 Août: Hořice
20-21 août: Imatra (Finlande- nouvelle course au calendrier)
24-25 Septembre: Frohbur
V’s
Balades
Sortie touristique
Vendredi Juan me prévenait qu’il y avait une sortie de prévue pour le samedi à midi, avec le groupe avec lequel on a déjà fait quelques sorties. Cela nous semblait un peu tard pour sortir, vu qu’à 17h il fait nuit, mais mieux vaut tard que jamais, et en plus ça ne fait pas de mal de dormir un peu plus longtemps 😉 .
La météo avait prévu une averse à 9h et ensuite soleil et nuages. Finalement l’averse de 9h tomba vers 10h, et ensuite il y en eut une autre non prévue vers 11h30… Mais à 11h35 ça s’est arrêté et le soleil a fait son apparition… on pouvait pas faire mieux! Ils avaient donc tout prévu 😉 .
Alors nous sommes partis vers 11h40 pour rejoindre le reste du groupe. Le soleil brillait tellement que ça reflétait sur le goudron encore mouillé et on n’y voyait que dalle…
Nous avons retrouvé le reste du groupe, Finbarr, Jim et Brendan. Cette fois il n’y avait pas une seule GS! 😉 Et une fois le plein fait, nous voilà partis…
Finbarr avait prévu une balade qui résulta très touristique, avec des arrêts intéressants avec de chouettes explications sur l’Histoire de l’Irlande.
Nous avons d’abord pris une route aux larges virages, qui doit être bien jolie avec les couleurs d’automne (qui ont maintenant disparu pour la plupart), et ensuite une plus étroite mais pas moins jolie. La balade était bien agréable.
Nous avons fait un premier arrêt Timoleague, où sont les ruines d’un prieuré de moines.
En Irlande il y avait beaucoup d’abbayes, églises et châteaux, mais malheureusement beaucoup ont souffert du temps et des guerres successives contre les anglais, et son maintenant en ruine. Finbarr nous expliqua que dans les monastères en général les fenêtres étaient petites, sauf pour une salle, où se réunissaient les moines pour écrire/copier les exemplaires des textes sacrés, vies de saints et autres livres. Dans ce prieuré fut écrit “The Book of Lismore” (en 1480). L’abbaye fut fondée par les Franciscains en 1240 et fut détruite par le feu par les troupes de Cromwell en 1642.
Les ruines sont devenues un cimetière, avec des tombes (la plupart anciennes) tout autour mais aussi dans ce qui fut un jour la chapelle et le reste de l’abbaye.
L’endroit est très joli, et encore plus avec le soleil qui brillait maintenant de toute sa splendeur.
Après un bon moment dans les ruines, nous avons repris les motos, pas pour aller très loin, à Courtmacsherry, où il y a une superbe plage et aussi un hôtel avec un pub/restaurant très accueillant. Nous nous y sommes arrêtés pour reprendre des forces avant de continuer la route.
Nous sommes revenus à Timoleague et avons pris la R600. Cette route borde la côte et est superbe. Nous avons fait un petit arrêt à côté d’un pub avec une vue magnifique sur la baie, “The Pink Elephant”,
un autre arrêt avec vue sur l’océan,
et nous avons continué jusqu’à Kinsale où nous nous sommes arrêtés pour prendre un thé.
Nous avons discuté avec un couple de motards qui avait coïncidé avec Jim sur le ferry de retour de son dernier voyage sur le continent. Après le thé nous sommes allés jusqu’au Fort “Charles Fort” qui surplombe la baie de Kinsale. Finbarr nous expliqua l’histoire du fort.
Kinsale fut le théâtre de la célèbre “Battle of Kinsale” en 1601, où les troupes espagnoles guidées par Don Juan de Aguila, arrivèrent pour soutenir les troupes irlandaises de Red Hugh O’Donnell et Hugh O’Neill contre les troupes anglaises des Lords Mountjoy et Carew. Malheureusement la coalition hispano-irlandaise perdit la bataille.
Il se faisait tard et le soleil était en train de disparaitre, alors on laissa la visite du fort pour une autre occasion.
Nous avons pris le chemin du retour par la R600; peu après Kinsale commence/finit de ladite route du “Wild Atlantic Way”, plus de 2000km de route qui longe la côte irlandaise du sud au nord en passant par l’ouest.
La route qui va de Kinsale à Cork est plutôt bonne, bien que assez concourue (par rapport à d’autres endroits des alentours bien sûr, tout est relatif !).
Ils avaient fait le bon choix en prévoyant la sortie le samedi, parce que le dimanche ce fut le déluge jusqu’à 14h…
7 novembre: une sortie très touristique!
V’s
Balades
Balade aux couleurs d’Automne
Ce dimanche, grâce au changement d’heure et comme le lundi était férié et qu’on pouvait dormir 🙂 , on s’est levés tôt pour voir MotoGP. Le fait est que ces dernières saisons on ne regarde pas beaucoup les courses, ennuyeuses. On en regarde une de temps en temps a posteriori quand on a eu un retour positif sur la course (c’est-à-dire 5 ou 6 dépassements dans les 3 derniers tours…)… on préfère les road races (que malheureusement, sauf une ou 2, on ne peut pas suivre en direct sur internet).
Mais ce dimanche il y avait Pole Position de Pedrosa, et comme c’est la fin de la saison, on avait décidé de la regarder. La course a eu son lot d’émotion et de polémique. Comme les polémiques me fatiguent, je garde pour moi la grande course et la victoire de Dani, qui a enfin récupéré son meilleur niveau. On croise les doigts pour qu’il ait un peu plus de chance la saison prochaine.
Cela dit, la course et son résultat avaient terminé de nous réveiller, et comme il était encore tôt, et qu’il ne faisait pas mauvais temps, on a décidé d’aller faire un tour en moto.
Nous avons dû retarder la sortie de quelques minutes parce qu’un nuage avait décidé de décharger son butin juste à ce moment-là. Mais ça n’a pas duré.
L’idée du jour était de profiter de la sortie pour faire des photos de couleurs d’automnes. J’ai toujours aimé les couleurs d’automne, et c’est compliqué parce qu’elles arrivent d’un jour à l’autre et elles s’en vont en l’espace d’une semaine, ou même moins s’il y a beaucoup de vent ou de pluie (les deux étant assez fréquents à Cork…). Alors si tu rates une semaine il n’y a plus de feuilles et il n’y a plus de couleurs…
Comme on ne connait pas encore beaucoup d’endroits par ici et qu’en Irlande il n’y a pas beaucoup de forêts, nous avons décidé aller à un endroit où nous sommes allés en juin (CR ici), Gougane Barra, à 70km de chez nous, à peu près une heure de route.
La route pour y aller est très agréable, la première partie assez rapide, et ensuite par une route pas très large et un peu cahoteuse mais avec de beaux virages. En automne elle est superbe, les haies qui bordent la route se colorent d’automne, et comme il avait plu, un parfum de feuilles mouillées et de bois imprégnait le chemin. J’ouvrai ma visière pour en profiter au maximum.
La vue autour de la route était superbe, les montagnes qui en été ressemblent à du velours vert se teignent de marron rougeâtre, orangé ou jaune, les arbres qui bordent les champs se colorent de jaune et les jardins se teignent de rouge, jaune, orange ou vert clair, un arc-en-ciel d’arbres.
Nous nous arrêtions une première fois au bord de la route le temps d’une photo avant de continuer.
Avec ces routes si étroites et avec tant de virages, je ne peux pas m’arrêter autant de fois que je le voudrais parce qu’il n’y a pas de place (heureusement pour Juan 😀 ).
Finalement nous sommes arrivés à Gougane Barra. Certains arbres avaient déjà perdu leurs feuilles mais les couleurs n’avaient rien à voir avec quand nous étions venus en juin. Le ciel était couvert (de fait il a plu un peu quand nous sommes arrivés), et comme souvent, la lumière était compliquée pour les photos. Mais ça ne m’a pas empêchée d’en prendre 😉 .
Au bout d’un moment une dizaine de Porshe 911 de toutes époques est arrivée et elles se sont garées le long du parking qui borde le lac. Une belle estampe 😉 .
Quand nous sommes arrivés Juan avait très faim (on avait déjeuné à 7h et il était 10h passées…). Nous avions pensé re-déjeuner avec un Irish Breakfast (qui sert aussi de repas) mais le café et l’hôtel en face du lac étaient fermés… Il a fallu attendre…
Après la session de photos nous avons fait demi-tour (la route fini en cul de sac sur un parking payant, qui est le début de chemins de randonnées dans le parc naturel. On peut se garer gratuitement un peu avant…). Au croisement suivant nous avons décidé de poursuivre notre route en direction de Bantry, sur la cote, indiqué à 22km, y de nous arrêter dès que nous trouverions un endroit pour déjeuner. Cette partie de la route est aussi très jolie. Nous avons été à deux doigts de nous arrêter dans un pub qui indiquait « parking à l’arrière », mais nous avons raté l’entrée et nous étions dans un endroit dangereux pour faire demi-tour alors nous avons continué. Nous sommes allés jusqu’à Bantry et nous sommes perdus dans les rues. Il y avait pleins de voitures garées dans le village : apparemment il y avait un rallye de voitures qui passait par là, et c’était un véritable chaos pour circuler. Et vous ne me croirez peut-être pas mais nous n’avons pas trouvé un seul pub ouvert ! Evidemment ma moto a décidé que c’était le meilleur moment pour poser problème avec la bougie avant. Ma moto a un seul problème, récurrent chaque fois qu’il pleut beaucoup (et comme ici il pleut presque pas… 😉 ) : le garde-boue avant est trop court et quand on roule longtemps sous la pluie (comme ce fut le cas lors d’une sortie il y a environ un mois), il y a de l’eau qui rentre dans le trou de la bougie avant, stagne et la moto se retrouve à un seul cylindre. Alors à basse vitesse, comme dans des embouteillages, elle cale tout le temps.
Comme nous ne trouvions pas d’endroit pour manger, nous avons décidé de faire demi-tour. Nous nous sommes perdus, avons fait demi-tour de nouveau. J’avais vu un pub au croisement avec la route d’où nous venions, nous y sommes retournés, mais le restaurant ouvrait seulement l’après-midi à partir de 17h30… Alors nous avons décidé de retourner au premier pub que nous avions vu sur la route vers Gougane Barra. Cette fois nous avons trouvé le parking derrière et ils servaient à manger ! Après tous ces tours il était finalement midi… Nous avons pris un plat d’agneau chacun et un coca. Le plat typique en sauce « gravy » accompagné de purée de pommes de terre et des légumes frais (carottes, navet et brocoli) sans assaisonnement (bouillis en général, sans trop de gout). Nous avons bien mangé. Juan a terminé avec une glace comme d’hab’ 😉 et nous sommes repartis.
Avec le ventre plein maintenant, nous pouvions à nouveau prendre le temps de nous arrêter pour faire des photos 😀 .
Nous avons fait 2 autres arrêts. Les couleurs étaient incroyables malgré la mauvaise lumière.
Du deuxième arrêt nous sommes repartis rapidement parce que des nuages un peu noirs s’approchaient à grande vitesse…
Finalement nous sommes arrivés chez nous vers 15h30, nous avons juste pris 5 minutes de pluie sur la route principale, mais nous sommes arrivés secs.
25 octobre: une sortie colorée. 😉
V’s
Balades
Petit tour (et demi-tours) en solo
Ce samedi c’était sortie en solo. Ça n’arrive pas souvent parce que j’ai la chance de partager les sorties avec Juan presque toujours, et de temps en temps des sorties en groupe. Mais samedi il devait “bosser” exceptionnellement. Comme ça faisait 2 semaines qu’il ne pleuvait pas et que ça n’arrive pas souvent, j’ai pensé qu’il fallait profiter tant que ça dure, on est quand même en Irlande et début octobre, l’été indien ne dure pas toute la vie.
Donc vers 10h me voilà partie avec la moto.
J’avais prévu de visiter une petite péninsule à l’est de Cork, où nous étions allés en voiture une fois, et qui avait de très belles vues.
Premier arrêt au lac de Rostellan avec une jolie vue sur le village.
Deuxième arrêt pour prendre en photo quelque chose que j’adore en Irlande : les haies qui bordent les routes et qui se rejoignent au-dessus créant des tunnels de végétation.
L’idée était d’aller jusqu’à “Roche’s Point”, un cap où nous étions allés une soirée de juillet voir le coucher de soleil :
Mais j’ai raté l’intersection, il n’y avait pas d’indication claire, et celles qu’il y avait ne correspondaient pas avec ma carte.
A part ce cap, je n’avais pas de point d’arrivée spécial, juste l’idée de rester sur la route qui bordait la côte. Je me suis perdue plusieurs fois, j’ai fait demi-tour plusieurs fois, une d’elle parce que je venais de passer un croisement où il y avait un papier écrit à la main et plastifié qui indiquait “CLIFF WALK”- balade sur les falaises-, alors j’y suis allée.
La route se terminait sur un parking de terre et cailloux (j’adore pour manœuvrer ma moto). Je garais ma moto tant bien que mal (j’ai dû descendre de la moto pour manœuvrer, si elle tombait y avait pas grand monde pour m’aider…), il n’y avait qu’une voiture sur le parking et un tracteur dans le champ à côté, avec pleins de mouettes qui le suivaient. Je suis descendue jusqu’à une plage, de sable, rochers, algues et une concentration de mouettes surfeuses. Il y avait aussi un pêcheur solitaire au loin.
Je suis restée un bon moment à profiter du son des vagues (et des mouettes) et à regarder les mouettes jouer avec les vagues. Ce genre d’endroit respire la Paix.
Puis j’ai repris ma route. Après quelques demi-tours par des routes pas très adaptées à ma moto, et m’être perdue plusieurs fois, je suis finalement arrivée au port de Ballycotton. Toute la matinée le ciel avait été couvert, avec une lumière compliquée. En Irlande quand il y a des nuages, souvent le soleil n’est jamais très loin derrière et cela donne une lumière difficile pour faire les photos.
Je garais la moto dans le port, où il y avait de nombreux pêcheurs à la ligne, et j’ai passé un moment à prendre des photos.
Au bout d’un moment un gars s’est approché et m’a demandé si c’était ma moto. Quand je luis ai dit que oui (il n’y avait pas d’autres motards autour…), il m’a dit qu’il avait une Fireblade et qu’il me demandait parce que ça faisait longtemps qu’il ne voyait pas une fille avec sa moto et qu’il se demandait si j’étais irlandaise… Je lui ai dit que bon, j’habitais ici mais que je n’étais pas irlandaise… il m’a dit « Ah, ceci explique cela » et il est retourné à sa canne à pêche…
Pendant que j’étais dans le port le soleil est sorti et la lumière était meilleure. Par contre j’ai commencé à avoir des problèmes avec un de mes objectifs qui ne faisait plus de focus. J’ai continué avec l’autre.
J’ai essayé d’aller manger dans un des pubs du village mais ils ne servaient que des sandwichs et à vrai dire ici ils font des sandwichs bizarres (ils mettent du cheddar avec du poulet et ce genre de choses) et je n’avais pas très envie, alors j’ai continué ma route sans manger.
Je suis arrivée dans un mini village, fait demi-tour, j’ai pris une autre route, croisé un monsieur en train de travailler qui m’a saluée en souriant, et je suis arrivée… à deux maisons où se terminait la route (il n’y avait aucune indication de voie sans issue). J’ai fait demi-tour comme j’ai pu à l’entrée d’un des jardins (avec du gravier bien sûr), suis repassée devant le monsieur et j’ai repris la route principale pour continuer.
Je me suis retrouvée sur une autre plage de sable, avec des dunes, et aussi un parking de terre et cailloux où j’ai dû faire du motocross pour faire demi-tour, et je me suis juste arrêtée pour faire une photo. C’était très joli, dommage que je ne sois pas très sûre de savoir y retourner…
Un peu plus loin je me suis arrêtée dans un village pour faire de l’essence, acheter un paquet de chips et un coca. En sortant du magasin un monsieur d’un certain âge me demande « et où est votre moto ? », je lui montre la moto et il me dit « une Suzuki, c’est quoi, une 350 ? », « non, une 650 ». « Oh c’est une grosse moto pour une petite femme comme vous, il faut avoir beaucoup de respect pour les motos ». Après 2 minutes d’échange je suis allée aux toilettes et quand je suis revenue il était à côté de ma moto et on a continué à discuter. Il m’a raconté qu’il avait eu une moto dans les années 70, qu’il aimait beaucoup mais qu’il avait eu un accident et que des arbustes au bord de la route lui avaient sauvé la vie. Il m’a dit qu’il y avait un très bon mécano à Midleton. Nous avons discuté quelques minutes puis j’ai repris ma route.
Peu après être sortie du village je me suis retrouvée coincée derrière un tracteur avec une remorque pleine de patates, tellement pleine que de temps en temps grâce aux (peu nombreux…) nids de poule de la route, une patate partait comme une fusée… Je gardais mes distances jusqu’à ce que je puisse le dépasser… Au croisement suivant je me suis rendue compte que (encore une fois) je n’étais pas sur la bonne route, alors j’ai pris une troisième route qui indiquait le village d’où je venais. Une route avec une très jolie vue.
Le ciel était de nouveau en train de se couvrir et il est même tombé trois gouttes. Finalement j’arrivais à un embranchement qui indiquait Knockadoon à droite. Le dernier « village » côtier avant de reprendre la route principale.
En fait de village c’était une espèce de campement de Dominicains. Il y avait un mini port et une promenade qui partait au-dessus des falaises. Il n’y avait personne. Uniquement des mouettes bruyantes. Je me suis assise sur un banc au début de la promenade en face de la mer pour manger mes chips et boire mon coca. La lumière était de nouveau compliquée pour les photos, mais la vue était belle pour les yeux. De nouveau il n’y avait que le son des vagues sur les rochers, la mer était tranquille.
Après un bon moment de tranquillité j’ai repris la moto pour le chemin du retour. La route était meilleure que les autres, et je suis retournée directement jusqu’à Youghal où j’ai récupéré la route principale. Je suis arrivée à la maison vers 16h, un peu fatiguée mais contente.
J’ai beaucoup aimé ma sortie sans but précis, me perdant à plusieurs reprises mais sans importance.
Et j’adore quand on rencontre des messieurs d’un certain age qui te racontent qu’ils ont eu une moto et ils ont toujours eu un accident… Bien que celui-ci avait été sauvé par des arbustes, d’autres te font la liste de tous les os qu’ils se sont cassés… Ça nous arrivait déjà en Espagne, et maintenant aussi en Irlande 😉 .
Je ne sors pas souvent toute seule et cela m’a manqué de ne pas pouvoir partager mes « aventures », mais je me suis bien amusée. J’espère que le mauvais temps prendra son temps pour arriver et que l’on pourra faire d’autres sorties avant l’arrivée de l’hiver.
V’s
Road Races
Guide des circuits de Road Racing
Vous trouverez dans ce post une liste non exhaustive des circuits de Road Races.
Mise à jour 02/01/2019: liste des circuits actifs ces dernières années ou nouveaux au calendrier. Sachant que certaines courses n’ont pas lieu tous les ans.
Liste des circuits par zone, et dans chaque zone par ordre alphabétique (sauf IRRC).
Pour les dates 2019 c’est ici.
IRLANDE DU NORD
Armoy Road Races (Armoy – co. Antrim)
Bush Road Races (Dungannon – co. Tyrone)
Cookstown 100 (Cookstown- co. Tyrone)
Enniskillen Road Races (Enniskillen – Co. Fermanagh)
https://enniskillenroadraces.co.uk/
Mid-Antrim 150 (Clough – Ballymena – Co. Antrim)
http://www.midantrim150.co.uk/
Northwest 200 (Coleraine-Portrush-Porststewart- co. Antrim)
Tandragee 100 (Tandragee- co. Armagh)
International Ulster GP, Dundrod (co. Antrim)
http://www.ulstergrandprix.net/
REPUBLIQUE D’IRLANDE
Faugheen 50 Road Race (Faugheen- co. Tipperary)
Kells Road Race (Crossakiel- co. Meath)
Killalane – (Dublin)
Munster 100 (Glanmire, co. Cork)
Munster 100 Motorcycle Road Race
Skerries 100 (Dublin)
https://www.skerriesroadraces.com/
Walderstown “Race of the South” (co. Westmeath)
ILE DE MAN
Isle of Man TT & Manx Grand Prix
https://www.manxgrandprix.org/
« Southern 100 » – circuit de Billown
ROYAUME UNI
OLIVER’S MOUNT CIRCUIT – SCARBOROUGH (North Yorkshire – Angleterre)
Barry Sheene Classic
Gold Cup
WELSH ROAD RACE – Mynydd Eppynt Circuit – (Pays de Galles)
IRRC – International Road Racing Championship
Le Championnat IRRC peut aussi avoir des circuits différents d’une année sur l’autre. Imatra en Finlande a été ajouté en 2016, d’autres peuvent disparaître. Voir calendrier.
Varsselring, Hengelo, Pays Bas
Paalgraven, Oss, Pays Bas
Nordzee Omloop, Oostende, Belgique
http://www.ostendmotorsport.be/
Circuit de Chimay, Chimay, Belgique
Frohburger Dreieck, Frohburg, Allemagne
http://www.frohburger-dreieck.de/
Imatranajo – Imatra – Finlande
https://www.imatranajo.fi/content/en/2/10005/Home.html
Circuit 300 curves of Gustav Havel, Horiçe, République Tchèque
http://www.amkhorice.cz/en/races/czech-tt/
Terlicko –République Tchèque
AUTRES CIRCUITS DE RÉPUBLIQUE TCHÈQUE (non IRRC)
Merci à Eva Koňáková de Eva-moto pour toutes les infos et de m’avoir autorisée à utiliser ses cartes de circuits.
Dymokurský okruh, Dymokury
Radvanice
SLOVAQUIE
Kopčanský motookruh, Kopčany
Velká cena Piešťan, letiště Piešťany
Et quand se termine la saison en Europe:
Macao GP – Macao – Chine
https://www.macau.grandprix.gov.mo/en/
Cemetery Circuit – Wanganui – Nouvelle Zélande
Invercargill Street Race – (Burt Munro Challenge) – Nouvelle Zélande
Toute information erronée ou manquante, merci de m’informer pour corriger ou compléter pour que ce soit le plus juste possible! Merci!
Cette liste n’inclue pas de circuits où il n’y a que des courses de Classiques et modernes 125cc, cela compliquerait bien trop la tâche, désolée.
Si vous en connaissez d’autres, n’hésitez pas à me contacter, si possible avec lien au site web ou facebook du Club et carte du circuit! Merci!
V’s
Road Races
Notre saison de Road Races 2015: Faugheen 50
Le weekend du 15 août nous sommes allés à la dernière course de notre saison de Road Races. Il y en a une dernière à Killalane (Nord de Dublin) en septembre mais nous serons à un mariage dans les Asturies…
Le vendredi nous sommes partis vers 17h30 en direction du comté de Tipperary, à environ 1h30 de chez nous, la road race la plus proche de toute la saison. Nous logions dans un B&B à environ 12km du circuit. Comme je pensais que Juan allait terminer le boulot tard j’avais prévu des sandwichs, mais finalement nous sommes arrivés vers 19h, et après le thé/café de rigueur au B&B nous sommes ressortis pour chercher un endroit où manger nos sandwichs.
Comme nous étions à 30km de Kilkenny nous avons d’abord pensé à aller jusque-là, mais finalement nous avons préféré prendre une bifurcation à droite et voir ce que nous trouvions. Nous nous sommes arrêtés dans un village pour acheter à boire pour accompagner les sandwiches, et à la sortie du village il y avait 3 asiatiques qui faisaient du stop. Nous nous sommes arrêtés pour savoir où ils allaient et comme ils allaient « à 5 minutes » on les a emmenés. C’était 3 sud-coréens qui étaient dans le village pour faire du bénévolat pour je ne sais quelle association caritative (avec des personnes âgées je crois mais nous n’avons pas bien compris). Au bout de quelques minutes nous les avons déposés devant leur logement. Une des filles nous avait recommandé d’aller à « Kells » pour manger nos sandwichs, alors on a suivi les indications (quand il y en avait), et nous sommes bien arrivés à Kells. A la sortie du village il y avait un parking avec 2 tables de pique-nique et une muraille avec des tours, qui sont les restes d’un ancien prieuré. Nous avons mangé nos sandwiches avec les derniers rayons de soleil puis sommes allés faire un tour dans les ruines.
Puis nous sommes rentrés au B&B pour nous reposer.
Le samedi matin nous sommes partis après le Irish Breakfast obligatoire, et nous sommes arrêtés à Carrick-on-Suir pour acheter de l’eau avant d’aller à Faugheen.
Nous nous sommes garés dans le premier parking qu’on a trouvé, et avons demandé le chemin le plus court pour aller jusqu’au paddock. Le circuit étant un triangle et le paddock dans la ligne droite à l’opposé de là où nous nous étions garés, nous étions à la même distance d’un côté comme de l’autre. En fait on ne pouvait pas se garer plus loin LOL.
Nous sommes passés par le paddock pour voir toutes les motos et les pilotes qui étaient arrivés, et pour acheter notre équipement définitif pour les road races de l’année prochaine : un parapluie géant Suzuki et un bonnet chacun (Suzuki pour moi et Honda pour Juan bien sûr). Je me demandais pourquoi les pilotes avaient toujours un bonnet (au lieu d’une casquette) à la télé quand on les interviewait. Mais c’est qu’il fait froid ! Alors ça y est on a notre kit pour la saison prochaine 🙂 .
Comme on n’avait pas vu d’endroit chouette pour faire des photos sur le chemin du paddock, nous avons continué notre tour de circuit (2.2miles = 3.5km); et nous nous sommes arrêtés au virage suivant “Creamery corner” et nous sommes installés. Comme il était encore tôt on en a profité pour se reposer un peu au soleil.
A midi ils ont fermé les routes et les sessions d’entrainements et classification ont commencé. Elles commencent toujours par des tours avec les « Newcomers », ceux qui n’ont jamais roulé sur le circuit, pour découvrir le tracé.
“Creamery corner” doit être un virage compliqué parce qu’un certain nombre de pilotes le rataient (toutes sessions confondues)… Toutes les sessions commençaient par deux tours emmenés par un “Marshal” et le groupe était fermé par un autre marshal et le médecin. Pareil avant chaque course.
Nous avons passé toutes les sessions de qualif’ à faire des photos…
Robert McCrum
Paul Jordan
Michal Dokoupil
William Dunlop
Derek Mc Gee
Derek McGee “remorqué” par Paul O Rourke après que sa Kawa ER650 le laisse tomber pendant le tour de chauffe des qualifs de Supertwin
Seamus Elliott
Brian Coomey
Dario Cecconi
John O Donovan
Sean Leonard
Brian McCormack
John Walsh
Après les qualifs il restait du temps pour 2 courses : Open 201-1010cc (non championnat) et celle de Support 401-750cc (non championnat). La dernière a été arrêtée à cause d’un accident, mais le pilote était de retour pour les courses le lendemain.
Au bout d’un moment sans trop d’infos ils nous ont annoncé la classification, nous ont donné des nouvelles du pilote et ont ouvert la route. Nous sommes retournés au parking, sommes allés à Carrick-on-Suir pour diner à base de pizza puis retour au B&B pour nous reposer.
Le lendemain matin nous sommes retournés à Carrick-on-Suir pour acheter de quoi faire des sandwichs vu qu’on n’avait pas vu de camion de fish&chips sauf sur le paddock.
Le fait est que les courses ont failli être annulées car 15 jours avant ils n’avaient pas assez de participants pour que ce soit viable. Heureusement après un appel aux pilotes et sur les réseaux sociaux ils ont réussi à avoir plus de pilotes inscrits et certains pilotes ont amené plus de motos pour participer à plus de catégories (par exemple William Dunlop a amené sa 125 avec laquelle il ne court plus normalement. Bien que finalement il n’a pas pu participer à la course mais pour un problème mécanique).
Nous nous sommes garés au même endroit, après être passés par le paddock pour acheter des tee-shirts pour aider le club organisateur.
Et nous sommes entrés dans le champ à gauche du virage “Gubb Cross” où il y avait 2 remorques de camion ouvertes pour pouvoir voir au-dessus des haies.
Nous sommes montés dans l’une d’elles où il y avait un bon point de vue à gauche dans la ligne droite et à droite sur le virage, où nous avons pu voir un certain nombre de freinages d’anthologie et de dépassements de fou et aussi quelques freinages ratés (sans conséquence… le seul pilote pour lequel le docteur a dû s’arrêter est rentré au box sur le siège arrière de la moto du docteur LOL).
En attendant la fermeture de la route, nous nous sommes mis à discuter avec un monsieur arrivé en même temps que nous dans le camion. Nous avons aussi étrenné le parapluie avec une averse même si nous étions protégés par le toît du camion. Puis un couple d’amis du monsieur s’est joint à nous, très sympas eux aussi, nous avons bien discuté, et aussi bien rigolé toute la journée parce qu’on ne savait jamais quelle course avait lieu étant donné qu’ils avaient changé l’ordre des courses par rapport au programme et comme nous nous étions trompé sur quelle course avait eu lieu la veille c’était un peu confus… Mais bon, l’important c’était l’émotion des 11 courses qui se sont suivies sans contretemps tout au long de la journée.
Il y eut deux « pauses » avec une petite distraction avec une voiture de rallye des années 70 faisant des tours de circuit en faisant des dérapages dans les virages…
La course de 600, celle de “Support 201-400cc Championship” et la dernière course étaient à couper le souffle, avec des freinages et dépassements de fous dans le virage (si vous voyez la tête du virage, vous ne croirez pas qu’on puisse doubler à cet endroit…).
Derek Sheils a gagné la “Grand Final” (en plus d’une course de Superbike) malgré qu’il ait raté la session de classification la veille car il participait à une course sur circuit en Irlande du Nord…
John Walsh
Une fois de plus nous avons passé une journée pleine d’émotion. Le dimanche nous avons fait peu de photos mais nous avons profité à fond des courses.
Après avoir dit au revoir à l’année prochaine à nos nouveaux amis, c’était l’heure de rentrer chez nous.
Les courses 10/10, l’organisation au top, sans pluie et sans incident. Par contre j’ai étrenné le bonnet que j’ai gardé toute la journée. Mais un de nos voisins m’a dit que ça fait 65 ans qu’il vit en Irlande et il ne s’est toujours pas habitué au climat, alors j’ai encore de la marge LOL.
Nous avons fini notre saison de Road Races 2015 de la meilleure des manières, l’attente va être longue jusqu’en avril 2016…
V’s
Road Races
Notre saison de Road Races 2015: Armoy
Fin juillet c’était notre « pèlerinage » à Armoy, la Road Race où nous étions allés pour notre voyage de noces (CR ici). Armoy est en Irlande du Nord, à 500km d’où nous habitons maintenant (à l’autre bout quoi. En Irlande si tu fais 600km du Sud au Nord c’est que tu es tombé dans l’océan… ).
Nous avions pris 2 jours pour pouvoir profiter un peu de tout ce qu’il y a autour de la course.
Nous sommes arrivés le jeudi 23 juillet dans l’après-midi. Après un thé/café avec des « scones » faits maison avec beurre et confiture offerts par la propriétaire du lieu, et partagés avec 2 autres hôtes, nous sommes allés à Armoy juste à temps pour la parade des motos classiques (et moins classiques). Nous avons acheté notre lot de merchandising (au bout de 2 courses nous avons compris que ça ne sert à rien d’acheter des tee-shirts des road races irlandaises, parce qu’ON NE LES VOIT PAS. Il fait tellement froid qu’on a toujours 2 ou 3 couches par-dessus ; alors j’ai acheté un sweat. La prochaine fois ce sera une polaire 😀 ). Puis nous avons diné et sommes allés jusqu’au paddock pour l’élection de “Miss Armoy 2015”. Nous voulions revoir les membres du Club organisateur qui nous avaient si bien reçus il y a 2 ans. Et nous les avons vus, et nous avons discuté un bon moment, ils étaient contents de nous revoir (ils ne pensaient pas que nous reviendrions, ils ne nous connaissaient pas lol).
Sous le chapiteau il y avait quelques pilotes comme Michael Dunlop; d’autres faisaient partie des juges de l’élection (Michal Dokoupil et Sam Dunlop). Il régnait une ambiance très familiale et agréable.
Après l’élection nous sommes rentrés au B&B et nous sommes restés un moment à discuter avec 3 motards écossais, une commissaire de course (celle en charge de compter les tours et du drapeau à damier) qui y logeaient aussi, et bien sûr la propriétaire du B&B.
Le vendredi était le jour des entraînements. Les organisateurs nous avaient conseillés d’aller à “Lagge Jump” pour faire des photos de sauts. Il faut y arriver tôt car il est très fréquenté par les photographes…
Le point négatif est qu’il n’y a pas de camions pour manger et boire, mais comme les autres fois le Irish Breakfast nous tient le ventre une bonne partie de la journée, et cette fois nous n’avions que des fruits secs pour tenir le coup… La prochaine fois nous serons mieux préparés, on dirait des débutants…
Nous y avons passé la journée à faire des photos de sauts. La vitesse à laquelle ils arrivent dans cette ligne droite (avec sauts) est brutale. Impossible à décrire. Un gars qui nous a rejoints dans l’après-midi, Mark, m’a dit « Je ne sais pas si ta tête indique la peur ou Wouaou », mais je crois que je n’en savais rien non plus 😉 . Il n’y a pas de mots pour le décrire. Ces hommes (et femmes) sont impressionnants, aller à cette vitesse sur CES routes, qui sont super étroites, avec des trous et des bosses, où la plus petite erreur peut couter très cher… Respect !
Place aux photos…
Traveling Marshal
Docteur Fred Mc Sorley
Michal Dokoupil & Conor Behan
Guy Martin, William Dunlop & Dean Harrison 
Christian Elkin & Callum Laidlaw 
Andy Farrell & Jeremy Mc Williams 
Dean Harrison 
Keith Amor
Guy Martin
Stephen Mc Knight & Andy Lawson 
Ryan Farquhar
Michal Dokoupil
William Dunlop & Derek Mc Gee
Andy Farrell
Seamus Elliott
Derek Mc Gee
Davy Morgan
Stephen Casey & Brendan Merrigan
Michael Dunlop
L’après-midi se termina avec la première course, de Supersport (600). Impressionant! C’est William Dunlop qui gagna, suivi de Guy Martin et Dean Harrison.
Après la course nous sommes retournés sur le paddock pour diner et il s’est avéré que Mark est ami et fait partie de l’équipe du pilote Andy Farrell #96. Il nous a invités à passer par leur campement après. Ce qu’on a fait (bien qu’on ait passé l’âge d’être des groupies LOL). Nous avons passé un bon moment avec Andy et son équipe, tous supers sympas. Il nous a montré les motos (il court avec 1 Supertwin et une 600 avec laquelle il fait plusieurs courses, mais il avait cassé un roulement et il n’avait pas de pièce de rechange, alors le lendemain il ne pourrait courir qu’en Supertwin).
Il nous a montré une vidéo onboard d’un tour de l’Ile de Man de l’an dernier (au Manx GP), avec ses commentaires sur les points de référence de chaque virage et les éléments du circuit (60km de circuit…). Génial.
Il nous a dit aussi qu’il n’avait pas le permis moto parce que c’est trop dangereux de conduire sur route ouverte 8O. La même chose qu’avait dit Mme Dunlop (la femme de feu Robert Dunlop et maman de 2 pilotes au top Michel et William), qu’elle préférait que ses enfants fassent des courses sur route fermée plutôt qu’ils fassent de la moto sur route ouverte…
Mais ils vont à 300km/h sur des routes de campagne!!!
Bon, je suppose que ce sont des gens qui ne savent pas aller lentement sur une moto 😉 , ils ne savent sans doute même pas qu’on PEUT aller doucement avec une moto (en profitant du paysage et ce genre de choses que certains motards bizarres faisons quand on est en moto LOL).
Il nous a dit que quand il était sur sa moto à cette vitesse c’est quand il se sentait vivant.
Cette énergie qu’ils ressentent je crois que c’est ce qu’ils transmettent au public. Leur adrénaline est comme communicative. Je suppose qu’on voit qu’ils sont heureux, en profitent à fond (dans tous les sens du terme).
C’est un sport très dangereux, mais les pilotes sont conscients des risques et les assument.
Certains passent par des périodes de doutes après un accident ou la perte d’un proche, mais la plupart finissent par revenir. Même beaucoup, après un accident se motivent pour pouvoir courir à nouveau rapidement.
C’est plus fort que la raison, une passion qui vient du plus profond, et addictif comme une drogue.
Enfin, la discussion était sympa et intéressante. La plupart des pilotes (même les plus connus) sont très accessibles lors de ces petites courses où ils n’ont pas trop de pression de la part de leurs sponsors
Andy Farrell est #5 du Championnat Irlandais en Supertwin, #12 en Supersport, #13 en Superbike.
Le lendemain nous nous sommes levés très (trop) tôt pour prendre place à Acheson’s Leap, comme en 2013. Nous avions oublié qu’en Irlande les gens passent le vendredi soir dans les pubs et donc ne se lèvent pas aux aurores le samedi. On aurait pu dormir une heure et demi de plus et éviter l’attente et 2 averses…
Quand nous sommes arrivés les camions qui vendent à manger et boire n’étaient même pas encore arrivés, il n’y avait que nous et les organisateurs LOL.
Finalement un des camions est arrivé et Juan est allé chercher nos petits-déjeuners.
Il n’a plus plu de toute la journée, mais nous ne sommes pas habitués à ces températures. On avait tee-shirt, sweat et polaire et dès que le soleil disparaissait derrière un nuage on perdait 10°C d’un coup et on était gelés.
Finalement la route a été fermée et la journée a commencé avec des paroles très émouvantes du Docteur Fred, le docteur qui travaillait avec Dr John qui est décédé en juillet, suivi d’une minute de silence respectée tout autour du circuit. C’était très émouvant.
Puis les courses ont démarré et se sont enchainées jusqu’à compléter les 11 courses de la journée.
Incroyable Derek Mc Gee
Andy Lawson, 24 ans et “newcomer” à Armoy et d’autres road races cette année, est décédé dans un accident à l’Ulster GP le 8 août.
Ce sport peut parfois être très cruel. REP.
William Dunlop
Dean Harrison
Ryan Farquhar
Michael Dunlop
Women Power 😉 : Veronika Hancocyova
Women Power 😉 : Yvonne Montgomery
Women Power 😉 : Sarah Boyes
Michal Dokoupil
Andy Farrell
Michael Dunlop, après avoir gagné la dernière course: “Race of Legends”
Mes courses préférées sont celles de Supertwin, les motos sont plus égales en termes de préparation, et on voit pas mal de dépassements, et elles font une musique que j’adore 🙂 .
Nous avons vu de très bonnes courses toute la journée. Comme d’habitude Juan a discutaillé avec nos voisins de mur, ce qui rend les temps morts plus agréables.
Malheureusement il y a eu 2 accidents (et 6 drapeaux rouges), avec une évacuation en hélicoptère. Mais les pilotes sont de retour chez eux une semaine après.
Encore une fois nous avons pu profiter d’une belle journée de courses avec une organisation au top.
Apres la dernière course nous sommes retournés au paddock (déjà à moitié vide) pour dire au revoir à l’équipe #96, puis nous sommes allés jusqu’à Ballycastle, un joli village sur la côte, pour manger, un hamburger de plus ne passait pas… finalement nous avons fini devant une pizza à la lumière des derniers rayons de soleil face à la mer… LOL
Nous sommes rentrés au B&B et direct à dormir après un échange des impressions de la journée avec les 3 écossais.
Le lendemain nous avons pris notre temps pour nous lever et reprendre la route après un bon petit-déjeuner et après avoir dit au revoir à notre très sympathique amphitryon.
La prochaine dans 15 jours… A suivre…
V’s
Road Races
Notre saison de Road Races 2015: Walderstown
Le 12 juillet nous sommes allés à notre 2ème Road Race, aussi en République d’Irlande. Ce n’était pas vraiment prévu et nous n’avons pas pu y aller le samedi pour les entrainements. La course était à Walderstown, un village minuscule près de Athlone et Mullingar, pas très loin de celle de Kells du mois de juin.
Arrivant le jour même de la course nous n’avons pas eu le temps de faire le tour du circuit pour trouver le meilleur endroit pour les photos. Malgré le lever aux aurores nous sommes arrivés peu avant qu’ils ferment la route, et comme nous avions faim, nous sommes d’abord allés sur le paddock.
C’était la première course sans le Docteur John Hinds. « Doc John » était un grand médecin anesthésiste qui, en plus de son travail, passait une bonne partie de son temps libre à accompagner les pilotes pour de nombreuses Road Races (il y avait 2 médecins à moto en Irlande et 1 sur l’Ile de Man). Avec le reste de l’équipe médicale il a sauvé la vie de nombreux pilotes. Il partageait aussi son expérience médicale avec d’autres médecins à niveau mondial, pour sauver plus de vies (applicable en dehors des road races aussi bien sur). Doc John est décédé des suites d’un accident alors qu’il suivait un groupe de pilotes lors des entrainements de la Road Race de Skerries (près de Dublin) début juillet.
La journée a donc débuté par un Tour de circuit en son honneur, menée par l’équipe médicale. Un très bel hommage et très émouvant, seulement quelques jours après l’enterrement. Tout mon respect et admiration pour tous ces gens qui consacrent leur temps libre à rendre ce sport plus sûr. Apres le tour d’honneur et une minute de silence respectée tout autour du circuit, les courses ont commencé.
Nous étions d’abord dans la ligne droite avant le paddock, avec vue sur le virage précédent et en bonne situation pour voir quelques wheelies.
William Dunlop
Derek Sheils
Derek Mc Gee
Andy Farrell
Puis nous avons bougé jusqu’au virage pour l’une des courses suivantes. Il y avait un bon point de vue pour voir les pilotes mais depuis l’extérieur du virage.
La journée et les courses se sont déroulées sans incident, et juste avec une petite averse pendant la course de Classiques (les pauvres), nous nous étions sur le paddock à l’abri sous un arbre. Puis nous nous sommes déplacés un peu plus bas de la ligne droite ; le virage suivant- peut-être le meilleur endroit du circuit- était plein à craquer et il n’y avait pas de place (mais on sait où aller l’an prochain 😉 ), alors nous sommes restés dans la ligne droite. On voyait les pilotes arriver très vite, pas très bon pour les photos, mais super pour voir les courses et quelques dépassements.
C’est là que nous avons terminé la journée. Elle nous a semblé courte malgré les 10 courses !
V’s
Road Races
Notre saison de road races 2015: Kells
La saison 2015 a commencé pour nous plus tard que prévu. Nous pensions aller à la NorthWest 200 au mois de mai, mais cela coïncidait avec un voyage de Juan pour le boulot, et je suis restée sur ma faim (lui aussi mais il était sous le soleil de Californie et moi sous la pluie irlandaise 😀 ).
Finalement en juin nous allions à notre première Road Race de la saison : KELLS.
Celle-ci était en République d’Irlande, et pratique parce que les courses étaient le dimanche (avec les entrainements le samedi), alors que celles d’Irlande du Nord ont lieu le samedi (avec les entrainements le vendredi). Cela nous donnait le temps d’arriver le samedi, découvrir le circuit et trouver le meilleur endroit pour voir les courses.
La course de Kells a lieu sur un circuit de 2.2miles de long (3.2km) qui part du village de Crossakiel et qui forme une espèce de triangle.
Nous sommes partis le samedi vers 9h et après nous être perdus (le GPS ne s’était pas bien chargé), nous sommes arrivés vers 13h à l’hôtel où nous logions. Nous avons mangé dans le pub/restaurant et après avoir laissé nos affaires dans la chambre, nous sommes partis au circuit qui était à environ 15km par de petites routes un peu bosselées.
Nous avons trouvé le circuit, nous sommes garés et sommes allés jusqu’au premier virage du village. La route était déjà fermée à la circulation et on ne pouvait donc pas se déplacer autour du circuit. Nous sommes restés à ce virage pour faire des photos des entrainements des motos Classiques, Supersport, Superbike, 125, Supertwins…
Paul Jordan
Michal Dokoupil
William Dunlop
Juan a discuté un bon moment avec un fan qui nous a conseillé où aller le lendemain pour faire des photos, il nous a aussi dit qu’il fallait absolument qu’on aille aux courses de Skerries en juillet et de Killalane en septembre (les 2 au Nord de Dublin).
Après les entrainements nous sommes rentrés à l’hôtel, avons diné et le propriétaire nous a indiqué un château à 1km qui valait la visite. Nous y sommes donc allés. Le parc était superbe, et le château très sympa. Il ressemblait un peu aux châteaux forts de Playmobil. Je ne sais pas si ces derniers se sont inspirés des châteaux irlandais mais c’était assez marrant.
La nuit n’a pas été si drôle parce qu’ils ont commencé un concert à 23h dans le pub en-dessous de l’hôtel, juste quand on avait décidé de dormir, en plus les chansons n’étaient pas vraiment de notre goût, et impossible de m’endormir jusqu’à 1h30 quand le concert s’est enfin terminé.
Après une nuit sans vraiment se reposer, nous sommes partis tôt pour petit-déjeuner à Crossakiel (Irish Breakfast complet qui tient le ventre une bonne partie de la journée) et trouver notre emplacement. Nous avons garé la moto (il n’y avait pas vraiment de parking organisé pour les motos), et nous sommes allés jusqu’au virage “Dromad Hire”, à l’autre bout du circuit. Le seul point négatif c’est qu’il n’y avait pas de point de vente pour manger/boire, qui était dans le virage précédent. Et entre deux courses il n’y avait pas beaucoup de temps pour changer d’endroit. Nous y avons finalement passé la journée, l’Irish Breakfast étant suffisant pour moi- avec l’eau qu’on avait achetée au village avant- et avec quelques barres de céréales pour que Juan n’ait pas faim.
Les courses se sont suivies, toutes aussi excitantes les unes que les autres, et nous avons fait pas mal de photos. Nous étions tellement près des pilotes que ça donnait des frissons, mais nous étions à l’intérieur du virage.
William Dunlop
Sam Wilson
Derek Mc Gee
Andy Farrell
Paul Jordan
Il y a eu un accident pendant une des courses où l’équipe médicale a dû intervenir d’urgence, puis l’ambulance et le blessé a finalement été emmené à l’hôpital en hélicoptère. L’accident a eu lieu dans le virage suivant mais le pilote a été soigné rapidement et il récupère de ses blessures.
Après cet arrêt (l’organisation était au top, bravo à tous les marshals, commissaires et toute l’équipe médicale qui lui a sauvé la vie dans les premiers instants), la course a repris, suivie des autres courses, Supertwin, Junior Support (une gagnée par la pilote Tchèque Veronika Hancocyová), Superstock, Superbike… Jusqu’à 16h environ.
Traveling Marshal
Traveling Doctor John- RIP
Stephen Morrison
John Ella
Craig Gibson
Sean O’Neil
Alan Bonner
Derek Mc Gee
Parade Lap
Barry Sheehan
Veronika Hancocyova
Paul Jordan
William Dunlop
Michal Dokoupil
Derek Mc Gee
Alan Bonner
Derek Mc Gee & Alan Bonner
Apres une journée bien chargée, nous sommes retournés au village pour manger/diner, puis nous avons pris le chemin du retour à Cork, environ 250km. Cette fois nous sommes passés par Dublin (avec le GPS qui fonctionnait) et nous nous sommes pris la pluie pendant… 150km environ. Je crois qu’on a battu notre record de durée (pas d’intensité…).
Au final nous sommes arrivés chez nous mouillés, fatigués mais contents, avec plus de 900 photos à trier…
V’s
