{"id":752,"date":"2016-06-25T23:23:04","date_gmt":"2016-06-25T22:23:04","guid":{"rendered":"http:\/\/maricelenmoto.com\/?p=752"},"modified":"2019-07-24T23:23:29","modified_gmt":"2019-07-24T22:23:29","slug":"vacaciones-2016-northwest-200","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/maricelenmoto.com\/fr\/archivos\/752","title":{"rendered":"Vacances 2016 – NorthWest 200"},"content":{"rendered":"

Nos vacances 2016 ont commenc\u00e9\u00a0ICI<\/a>.<\/p>\n

Mardi \u00e9tait le premier jour des entra\u00eenements de la NorthWest 200<\/strong>.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Nous nous sommes lev\u00e9s t\u00f4t, avons petit-d\u00e9jeun\u00e9 et sommes partis pour le circuit en suivant le GPS, qui nous a fait passer par The Dark Hedges, o\u00f9 il n\u2019y avait pas une \u00e2me \u00e0 cette heure-l\u00e0.<\/p>\n

En arrivant sur le circuit, nous nous sommes gar\u00e9s au parking du golf, \u00e0 c\u00f4t\u00e9 du paddock. Nous sommes all\u00e9s faire un tour de paddock o\u00f9 on pouvait voir les motos des \u00e9quipes et avons crois\u00e9 un certain nombre de pilotes\u00a0en train de se pr\u00e9parer: Hutchy, Malachi Mitchell-Thomas, William Dunlop, Maria Costello<\/strong>, etc\u2026 Apr\u00e8s un premier tour, nous sommes partis \u00e0 la recherche de Antonio Maeso<\/strong>, pilote Espagnol, qui courrait de nouveau une road race apr\u00e8s son accident il y a 2 ans sur l\u2019Ile de Man, qui a failli lui co\u00fbter son genou.<\/p>\n

Pour ceux qui ne connaissent pas Antonio Maeso, c\u2019est l\u2019un des peu nombreux pilotes espagnols qui a\u00a0couru sur l\u2019Ile de Man, depuis que la FEM ne donne plus de licences pour y courir (depuis que le pilote Espagnol Santi Herrero y est d\u00e9c\u00e9d\u00e9 en 1970). Antonio Maeso y participe avec une licence anglaise. Vous pouvez le suivre sur son site\u00a0http:\/\/www.maeso.eu\/<\/a><\/p>\n

Antonio Maeso\u00a0– entrainements du jeudi\"\"<\/p>\n

Nous l\u2019avons finalement trouv\u00e9 en train de passer les v\u00e9rifications techniques et l\u2019avons suivi de retour \u00e0 son box pour le saluer et lui souhaiter bonne chance.<\/p>\n

Au bout d\u2019un moment la route a \u00e9t\u00e9 ferm\u00e9e, et nous nous sommes install\u00e9s sur les gradins qui donnent sur le paddock<\/strong>, situ\u00e9s au bout de la ligne d\u2019arriv\u00e9e (apr\u00e8s la ligne d\u2019arriv\u00e9e), juste devant 2 virages. Mais on ne pouvait pas voir la grille de d\u00e9part.<\/p>\n

Il faisait soleil, avec quelques l\u00e9gers nuages de temps en temps, et une brise marine un peu fra\u00eeche\u2026 suffisamment pour garder notre polaire, et pour moi pour me mettre le bonnet (au sol, et au soleil, sans le vent il faisait beaucoup plus chaud.).<\/p>\n

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\"\"<\/p>\n

Les entra\u00eenements ont commenc\u00e9, si je me souviens bien, avec les \u00ab\u00a0Newcomers\u00a0<\/strong>\u00bb, ceux qui participent pour la premi\u00e8re fois et n\u2019ont jamais parcouru le circuit. Ils partent en groupe r\u00e9duit derri\u00e8re un leader, en g\u00e9n\u00e9ral un pilote confirm\u00e9. Puis les entra\u00eenements se sont suivis, Supersport, Superbike, Supertwin et pour finir Superstock<\/strong>.<\/p>\n

Malachi Mitchell-Thomas\"\"<\/p>\n

Michael Rutter\"\"<\/strong><\/p>\n

Les Marshals\"\"<\/p>\n

Michael Dunlop\"\"<\/p>\n

La journ\u00e9e s\u2019est pass\u00e9e sans incident, jusqu\u2019\u00e0 2 minutes avant la fin des derniers entra\u00eenements, avec un drapeau rouge qui mit fin \u00e0 cette derni\u00e8re session, et \u00e0 la journ\u00e9e. Aux derni\u00e8res nouvelles, le pilote accident\u00e9 est Ben Wilson et s\u2019est fait une mauvaise blessure \u00e0 la jambe (au moment de la publication de ce CR, il est toujours en r\u00e9\u00e9ducation).<\/p>\n

Nous sommes redescendus au paddock, et apr\u00e8s un petit tour pour voir ce qu\u2019il y avait \u00e0 manger, nous avons pr\u00e9f\u00e9r\u00e9 retourner au parking, prendre les motos et aller jusqu\u2019\u00e0 Coleraine pour manger un bout et faire quelques courses.<\/p>\n

Le jeudi c\u2019\u00e9tait matin d\u2019entra\u00eenements et apr\u00e8s-midi de courses<\/strong>.<\/p>\n

Nous sommes partis t\u00f4t pour prendre place avant que la route ne ferme. Le billet d\u2019entr\u00e9e \u00ab\u00a0grandstand\u00a0\u00bb donne acc\u00e8s \u00e0 n\u2019importe quel gradin autour du circuit le mardi et le jeudi. Nous avons pris place dans les gradins du virage de \u00ab\u00a0M\u00e9tropole\u00a0\u00bb<\/strong>. Le virage de M\u00e9tropole est un virage lent, avant une courte ligne droite et le virage \u00e0 droite de \u00ab\u00a0Church Corner<\/strong>\u00a0\u00bb qu\u2019on voyait de plus loin. Nous sommes rest\u00e9s l\u00e0 toute la journ\u00e9e, pour prendre des photos des entra\u00eenements qui ont fini vers 14h15.<\/p>\n

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Hutchy\"\"<\/p>\n

William Dunlop\"\"<\/p>\n

Michael Dunlop\"\"<\/p>\n

Ryan Farquhar\"\"<\/p>\n

Puis la route a \u00e9t\u00e9 ouverte de nouveau pendant environ 3 heures. Nous avons profit\u00e9 pour faire un tour dans la zone de merchandising et acheter \u00e0 boire (heureusement \u00e0 moindre pris que sur le paddock, et nous avions aussi amen\u00e9 nos sandwiches\u2026 ). A l\u2019approche de l\u2019heure de la course, les gradins se sont remplis compl\u00e8tement. Il n\u2019y avait pas un si\u00e8ge de libre.<\/p>\n

La course de Supersport<\/strong> a commenc\u00e9, ce fut une course tr\u00e8s intense, avec beaucoup de d\u00e9passements dans les longues lignes droites du circuit. On pouvait suivre\u00a0l\u2019action sur l\u2019\u00e9cran g\u00e9ant sur le c\u00f4t\u00e9 des gradins. Alastair Seeley a remport\u00e9 la victoire, battant ainsi le record de Robert Dunlop, avec 16 victoires \u00e0 la NW200.<\/strong><\/p>\n

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Puis a commenc\u00e9 la course de Supertwin<\/strong>, arr\u00eat\u00e9e au bout de 2 tours parce qu\u2019il y avait un incendie dans le jardin d\u2019une maison qui donnait sur le circuit (visiblement un barbecue rat\u00e9\u2026).<\/p>\n

Ryan Farquhar & Dani Cooper\"\"<\/p>\n

Malachi Mitchell-Thomas, Adam McLean, James Cowtown, Danny Webb \"\"<\/p>\n

Les pompiers ont d\u00fb intervenir, et apr\u00e8s un temps d\u2019attente, vers 19h45, les pilotes sont revenus sur la grille de d\u00e9part pour une course r\u00e9duite \u00e0 4 tours (pas de photos, soleil trop bas pour mon appareil…).<\/p>\n

Apr\u00e8s deux tours intenses avec de beaux d\u00e9passements entre Ryan Farquhar et Dani Cooper<\/strong>, il y eu les drapeaux rouges de sortie, et l\u2019ambulance. Ryan Farquhar avait chut\u00e9, et Dani Cooper n\u2019a pas pu l\u2019\u00e9viter. Les 2 ont fini \u00e0 l\u2019h\u00f4pital, Ryan Farquhar avec pas mal de blessures dont c\u00f4tes et bassin, en plus de blessures internes plus graves. Dani s\u2019est bless\u00e9 \u00e0 l\u2019\u00e9paule (A l\u2019heure de la publication de ce CR, Dani a r\u00e9cup\u00e9r\u00e9, mais Ryan est pass\u00e9 par de difficiles moments, mais est sur la bonne voie pour une r\u00e9cup\u00e9ration compl\u00e8te- bien que lente\u2026 il est cependant d\u00e9cid\u00e9 \u00e0 ce que son \u00e9quipe courre la saison prochaine).<\/p>\n

Apr\u00e8s un long temps d\u2019attente sans nouvelles et avec des gens marchant autour du circuit alors que la route n\u2019\u00e9tait pas ouverte (il est important de respecter les consignes donn\u00e9es par les haut-parleurs, il peut y avoir des v\u00e9hicules d\u2019intervention qui circulent autour du circuit, qui sont rapides, et ont besoin d\u2019arriver sur les lieux rapidement.) nous avons pu finalement r\u00e9cup\u00e9rer la moto et partir. Il y avait un tr\u00e8s beau coucher de soleil sur l\u2019oc\u00e9an, mais franchement le moral n\u2019\u00e9tait pas \u00e0 la photographie\u2026<\/p>\n

Le samedi c\u2019\u00e9tait le grand jour, jour de courses.<\/strong> Nous nous sommes lev\u00e9s t\u00f4t et sommes arriv\u00e9s sur le circuit \u00e0 8h. La route fermait vers 9h30 alors nous avons profit\u00e9 pour faire un tour de paddock.<\/p>\n

Si vous envisagez d\u2019aller \u00e0 la NW200 en moto, pr\u00e9voyez quelque chose pour mettre sous la b\u00e9quille, le parking \u00e0 c\u00f4t\u00e9 du paddock est un golf, et on se gare sur la pelouse\u2026 il vaut mieux \u00eatre pr\u00e9par\u00e9\u2026<\/p>\n

Les m\u00e9canos \u00e9taient bien occup\u00e9s et il y avait la queue pour les v\u00e9rifications techniques des motos.<\/p>\n

Nous avons ensuite rejoint les gradins que nous avions r\u00e9serv\u00e9s pour le samedi. Le billet de \u00a0\u201cGrandstand\u201d donne droit les mardis et jeudis \u00e0 acc\u00e9der \u00e0 n\u2019importe quel gradin autour du circuit, sans place r\u00e9serv\u00e9e<\/strong>\u00a0: premier arriv\u00e9, premier servi. Et le samedi on a la place num\u00e9rot\u00e9e choisie dans les gradins choisis<\/strong>. Nous \u00e9tions le samedi dans les gradins \u00ab\u00a0Start-Finish<\/strong>\u00a0\u00bb, d\u2019o\u00f9 on voit en fait la grille de d\u00e9part uniquement (et le podium de la partie centrale et vers la droite des gradins), vu que la ligne d\u2019arriv\u00e9e se trouve derri\u00e8re des containers avec tout le tralala de la t\u00e9l\u00e9vision, direction de course, etc. Et l\u2019arriv\u00e9e se voit seulement sur l\u2019\u00e9cran g\u00e9ant (en fait il n\u2019y a pas de gradin qui donne en face de la ligne d\u2019arriv\u00e9e).<\/p>\n

Nous \u00e9tions au deuxi\u00e8me rang en partant du bas, ce qui est un peu trop bas, si on prend en compte que la partie tout devant est r\u00e9serv\u00e9e pour les handicap\u00e9s, en fauteuil roulant, et si on est juste derri\u00e8re, on ne voit pas grand chose de la grille de d\u00e9part. On voyait bien le podium par contre. Il n\u2019est pas non plus permis de se d\u00e9placer \u00e0 l\u2019avant des gradins pour faire des photos lors du d\u00e9part (ce qui se comprend, sinon plus personne ne voit rien derri\u00e8re).<\/p>\n

Si vous choisissez cette zone, il vaut mieux prendre les rangs du milieu en horizontal et en remontant, et aussi du milieu et vers la droite (en regardant le circuit) pour voir le podium. Mais pas trop \u00e0 droite non plus sinon on n\u2019est plus en face de la grille de d\u00e9part\u2026 Au moment de faire la r\u00e9servation, il n\u2019est pas possible de visualiser ce qu\u2019on voit de chaque gradin\u2026<\/p>\n

La journ\u00e9e \u00e9tait aussi bien ensoleill\u00e9e, mais il y avait toujours cette brise marine bien fra\u00eeche qui me gelait les pieds (o\u00f9 le soleil n\u2019arrivait pas\u2026). Mais bon, on ne se plaint pas, \u00e7a faisait 10 ans qu\u2019ils n\u2019avaient pas eu une NW200 au soleil\u2026<\/p>\n

Finalement la route a ferm\u00e9 et les courses ont commenc\u00e9. Franchement voir le d\u00e9part est impressionnant, tout le gradin vibre avec les grondements des moteurs, c\u2019est g\u00e9nial<\/strong>. Le reste des courses on le suit \u00e0 l\u2019\u00e9cran, et quand ils passent par les 2 virages en fin de ligne \u00ab\u00a0d\u2019arriv\u00e9e\u00a0\u00bb. C\u2019est chouette \u00e0 voir quand ils arrivent en groupe dans le virage, et c\u2019est aussi \u00ab\u00a0marrant\u00a0\u00bb quand ils ratent le virage et vont faire du motocross sur l\u2019herbe.<\/p>\n

C\u2019est aussi int\u00e9ressant de voir la pr\u00e9paration des \u00e9quipes et pilotes avant la course.<\/strong><\/p>\n

Michael Dunlop\"\"<\/strong><\/p>\n

En tous cas, personnellement, je recommande plut\u00f4t de r\u00e9server un autre grandstand pour le samedi, et essayer de voir les courses du jeudi apr\u00e8s-midi depuis celui-ci (j\u2019imagine qu\u2019il faut arriver t\u00f4t pour avoir une place, ou y aller d\u00e8s le matin, mais \u00e7a doit \u00eatre un peu ennuyeux de voir les entra\u00eenements depuis ces gradins toute une matin\u00e9e\u2026).<\/p>\n

Les courses furent intenses, en particulier celle de Superstock<\/strong>. C\u2019est un peu dommage par contre de devoir les suivre sur \u00e9cran. Il y eut quelques drapeaux rouges et du retard pour causes hors organisation, mais les 3 premi\u00e8res courses furent int\u00e9ressantes (Supersport, Superstock et Superbike).<\/p>\n

Podium de\u00a0Superstock – Hutchy, Hickman, Seeley
\n\"\"<\/p>\n

La quatri\u00e8me, celle de Supertwin<\/strong>, fut arr\u00eat\u00e9e par un drapeau rouge. On avait vu passer les 2 premiers pilotes, et le 3\u00e8me<\/sup>, le jeune Malachi Mitchell-Thomas<\/strong> n\u2019arrivait pas. Puis Jeremy Mc Williams qui \u00e9tait 4\u00e8me<\/sup> est arriv\u00e9 et est entr\u00e9 directement aux boxs. Il avait d\u00fb arriver quelque chose \u00e0 Malachi. Ils ont inform\u00e9 qu\u2019il y avait eu un accident et que l\u2019\u00e9quipe m\u00e9dicale \u00e9tait en train de travailler. L\u2019intervention dura longtemps et c\u2019\u00e9tait franchement inqui\u00e9tant. Nous \u00e9tions avec le couple d\u2019Espagnols que nous avions rencontr\u00e9 \u00e0 Joey\u2019s Bar le mercredi, et apr\u00e8s un long moment, ils inform\u00e8rent que le pilote n\u2019avait pas surv\u00e9cu \u00e0 ses blessures \ud83d\ude41\u00a0. Ils ne donn\u00e8rent pas le nom \u00e0 ce moment-l\u00e0, mais on savait bien qui c\u2019\u00e9tait \ud83d\ude41\u00a0.<\/p>\n

Malachi avait 20 ans<\/strong>, il venait de courses de Supermotard, et avait commenc\u00e9 les road races en 2014. En 2015 il avait remport\u00e9 le Manx Grand Prix Senior. Il avait commenc\u00e9 tr\u00e8s fort sa premi\u00e8re saison 2016 de road races sur les routes irlandaises<\/strong>, finissant 2\u00e8me<\/sup> en Supertwin, gagnant la course de Supersport, celle de Superbike et finissant 2\u00e8me<\/sup> de la Grand Final lors des courses de la Mid-Antrim. A Tandragee, il avait continu\u00e9 avec un 2nd<\/sup> en Supertwin, 3\u00e8me<\/sup> en Supersport, 3\u00e8me<\/sup> de l\u2019Open\/Superbike Non-championship et 3\u00e8me<\/sup> de la Superbike\/Open Championship. Et \u00e0 Cookstown, il avait remport\u00e9 la Supertwin, fini 3\u00e8me<\/sup> de la premi\u00e8re course de Superbike et 2nd<\/sup> de la 2\u00e8me<\/sup> course de Superbike. En tr\u00e8s peu de temps, sa jeunesse et son sourire sur le paddock, avaient conquis les fans en ce d\u00e9but de saison<\/strong>. Il entamait une carri\u00e8re prometteuse.<\/p>\n

Ce sport donne de tr\u00e8s intenses sensations, mais est parfois tellement cruel. Il n\u2019avait que 20 ans\u2026 On essaie de se consoler en pensant qu\u2019il est parti en vivant son r\u00eave, et heureux. Repose en Paix Malachi.<\/p>\n

Les 2 courses restantes furent annul\u00e9es, et apr\u00e8s avoir attendu que le gros de la foule parte, nous avons aussi rejoint nos motos, avec le moral dans les chaussettes.<\/p>\n

Personnellement et sans tenir compte des circonstances qui mirent fin \u00e0 la journ\u00e9e et \u00e0\u00a0la NW200 2016, si vous avez l\u2019opportunit\u00e9 de venir en Irlande une fois pour voir une course, ce n\u2019est pas celle que je recommanderai. Nous n\u2019y avons pas retrouv\u00e9 l\u2019ambiance des autres courses de l\u2019Ile. Cela ressemble plus \u00e0 une course sur circuit, d\u2019un point de vue de spectateur, bien plus loin de l\u2019action que sur les autres road races (mais bien plus proches que sur circuit quand m\u00eame\u00a0!), et ce n\u2019est pas non plus bon march\u00e9.<\/p>\n

Peut-\u00eatre que c\u2019est mieux sans \u00eatre sur les gradins, mais il faut conna\u00eetre les endroits et \u00eatre s\u00fbr de son coup, car une fois la route ferm\u00e9e, le circuit est un peu long pour pouvoir se d\u00e9placer beaucoup.<\/p>\n

Le point positif est bien s\u00fbr que l\u2019on peut voir les meilleurs pilotes de road races (Mc Guinness, Hutchy, Hickman, Dunlops\u2026) qui participent principalement au TT, mais pas forc\u00e9ment aux courses \u00ab\u00a0nationales\u00a0\u00bb, et qui ont probablement moins de pression qu’au TT, \u00e9tant plus accessibles pour les fans.<\/p>\n

A la fin de la saison je pourrais mieux donner une opinion sur quelle est la \u00ab\u00a0meilleure\u00a0\u00bb ou du moins celle que je recommanderai si je devais n’en recommander qu’une seule\u2026<\/p>\n

V’s<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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