{"id":1551,"date":"2010-05-05T23:28:08","date_gmt":"2010-05-05T22:28:08","guid":{"rendered":"http:\/\/maricelenmoto.com\/?p=1551"},"modified":"2019-09-13T23:28:41","modified_gmt":"2019-09-13T22:28:41","slug":"100-000km","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/maricelenmoto.com\/fr\/archivos\/1551","title":{"rendered":"100.000km"},"content":{"rendered":"

Ce post est une traduction d’un article \u00e9crit pour et publi\u00e9 en Mai 2010 dans le magazine espagnol \u00ab\u00a0LA MOTO:\u00a0<\/em><\/p>\n

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J\u2019ai commenc\u00e9 \u00e0 m\u2019int\u00e9resser aux motos \u00e0 14 ans, mais ce n\u2019est que 10 ans plus tard, r\u00e9cemment install\u00e9e \u00e0 Barcelone, et avec l\u2019excuse de rendre plus faciles les allers-venues au boulot, que j\u2019ai d\u00e9cid\u00e9 de passer le permis moto et de m\u2019acheter ma premi\u00e8re moto, une Kawasaki ZZR250 achet\u00e9e avec 20.000km et revendue 3 ans plus tard avec presque 80.000km.<\/p>\n

En Mai 2005, j\u2019ai achet\u00e9 ma deuxi\u00e8me et actuelle moto, une Suzuki SV650S, choisie principalement pour sa ligne (esth\u00e9tiquement je pr\u00e9f\u00e8re les sportives, mais elles ne sont pas tr\u00e8s adapt\u00e9es \u00e0 ma conduite\u2026 \u00ab tranquille \u00bb), et pour son caract\u00e8re de bicylindre.<\/p>\n

En plus de l\u2019utiliser pour les d\u00e9placements quotidiens au travail, j\u2019aime aussi les sorties dominicales, mais surtout, quand je me r\u00e9gale vraiment, c\u2019est en voyageant. En fait, cette moto n\u2019est pas le mod\u00e8le le plus appropri\u00e9 pour voyager, au niveau de la position de conduite, surtout pour mon m\u00e8tre soixante, mais enfin, on s\u2019y habitue, et en tous cas, je dois reconna\u00eetre que je n\u2019ai rien \u00e0 redire de son comportement et de sa fiabilit\u00e9.<\/p>\n

Ce m\u00eame mois de mai 2005, nous avions d\u00e9cid\u00e9 de baptiser la moto en passant un week-end au camping motard d\u2019Anzanigo (Pyr\u00e9n\u00e9es Aragonaises). Le voyage fut assez rude pour mon mari qui me suivait avec sa moto (Honda VTR 1000 SP2), vu que pour le rodage, je ne pouvais pas d\u00e9passer les 108km\/h.<\/p>\n

Mallos de Riglos 2005<\/strong><\/p>\n

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Le retour fut pire\u2026 nous avons mis environ 11 heures pour parcourir les 350km qui nous s\u00e9paraient de Barcelone. Et ce, pas \u00e0 cause de la vitesse de pointe, mais plut\u00f4t de la moyenne de vitesse, parce que je m\u2019arr\u00eatais toutes les 5 minutes pour pratiquer mon deuxi\u00e8me hobby\u2026 la photographie. Il faut quand m\u00eame reconna\u00eetre que cette zone des Pyr\u00e9n\u00e9es (Aragonaises et Catalanes) en vaut la peine.<\/p>\n

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Cette m\u00eame ann\u00e9e, pour m\u2019assurer de bien l\u2019essayer, et une fois l\u2019\u00e9t\u00e9 arriv\u00e9, nous sommes all\u00e9s \u00e0 ma premi\u00e8re concentration moto, de nouveau dans les Pyr\u00e9n\u00e9es Aragonaises. Puis sont arriv\u00e9es les \u00ab grandes vacances \u00bb, avec d\u2019abord un voyage en solo, pour rendre visite \u00e0 des copains \u00e0 Marseille et des copines \u00e0 Lyon, et avec un retour m\u00e9morable sous la pluie (Toulouse-fronti\u00e8re sous une pluie battante sur autoroute\u2026 je m\u2019arr\u00eatais toutes les 2 stations service pour s\u00e9cher un peu\u2026) jusqu\u2019en Espagne, o\u00f9 j\u2019ai retrouv\u00e9 mon mari \u00e0 Bilbao, pour continuer notre route jusque dans les Asturies, puis en Galice (Ferrol, puis Sanxenxo).<\/p>\n

Ile de la Toja 2005<\/strong><\/p>\n

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Les ann\u00e9es suivantes, nous avons fait quelques voyages, principalement en Espagne : en d\u00e9sordre, et \u00e0 certains endroits plusieurs fois : Cazorla (Ja\u00e9n, Andalousie), Almer\u00eda (Andalousie), Madrid, Valencia pour le SBK 2008, Teruel (Aragon), Burgos, Le\u00f3n.<\/p>\n

Sans oublier les Asturies et la Galice o\u00f9 nous allons chaque \u00e9t\u00e9.<\/p>\n

Mirador del Fito – Asturies 2009<\/strong><\/p>\n

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Mirador de San Andr\u00e9s de Teixido – Galice 2009<\/strong><\/p>\n

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Notre route des vacances d\u2019\u00e9t\u00e9 jusqu\u2019aux Asturies passe toujours par les Pyr\u00e9n\u00e9es (Jaca), routes en virages avec des paysages superbes.<\/p>\n

Plus d\u2019une fois nous avons fait une pause de quelques jours dans cette zone, c\u00f4t\u00e9 espagnol (Biescas en 2008, \u00e0 deux motos, avec une incursion c\u00f4t\u00e9 fran\u00e7ais, dans le brouillard\u2026)<\/p>\n

Sur le chemin de Bielsa 2008<\/strong><\/p>\n

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ou fran\u00e7ais (Cauterets- \u00e9t\u00e9 2009, en duo, avec un mauvais calcul kilom\u00e9trage\/temps pour la route, et les cols du Tour de France qui se faisaient interminables\u2026).<\/p>\n

En route pour le Col d’Aspin – 2008<\/strong><\/p>\n

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L\u2019autre pays visit\u00e9 durant ces ann\u00e9es est le mien, la France, principalement la zone de Lyon, et en redescendant, un arr\u00eat obligatoire pour raisons m\u00e9caniques (changer le kit de transmission, pas malin de partir en voyage sans v\u00e9rifier le temps de vie restant\u2026 premi\u00e8re et derni\u00e8re fois que \u00e7a m\u2019arrive !) \u00e0 Millau, en passant par les Gorges du Tarn, \u00e0 un rythme tranquille pour mon mari (on \u00e9tait en duo), forc\u00e9 par l\u2019\u00e9tat de la cha\u00eene\u2026 L\u2019arr\u00eat forc\u00e9 en valait quand m\u00eame la peine!<\/p>\n

Viaduct de Millau – 2007<\/strong><\/p>\n

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La plupart des voyages ont \u00e9t\u00e9 faits entre mai et septembre, en profitant des week-ends \u00e0 rallonge et des vacances. Pour voyager, on essaie toujours de trouver des trajets qui passent par des routes secondaires en virages, en mettant plus de temps, mais en profitant de la route, des paysages, et en s\u2019arr\u00eatant d\u00e8s qu\u2019on peut (et que mon mari me le permet ;-)) pour prendre des photos. Bien que souvent le retour des vacances finit par se faire \u201cen vitesse\u201d, en moins de temps, en passant par les autoroutes ennuyeuses.<\/p>\n

Ma moto je l\u2019ai surtout utilis\u00e9e en tant que conductrice, mais j\u2019en ai aussi test\u00e9 le si\u00e8ge arri\u00e8re quelques fois pour les voyages, vu qu\u2019il est hors de question d\u2019utiliser la moto de mon mari en duo sur les longs trajets (une torture\u2026 pour les deux!). La position en tant que SDS sur le SV n\u2019est pas inconfortable, on peut rester assez droit (mon mari me coupe le vent), beaucoup plus que quand je la conduis. Il est vrai cependant que la selle arri\u00e8re, pas tr\u00e8s rembourr\u00e9e, devient un peu inconfortable apr\u00e8s plusieurs heures dans la m\u00eame position.<\/p>\n

Durant ces 4 ans et quelques, j\u2019ai aussi fait avec elle un certain nombre de sorties \u201cdominicales\u201d, surtout en Catalogne espagnole, principalement en direction de Tarragone et G\u00e9rone. En groupe, en solitaire ou en duo, en conduisant ou comme SDS. L\u2019important est de profiter de la route, des paysages, et de la compagnie (toujours \u00e0 la queue du groupe, en g\u00e9n\u00e9ral je sers de \u201cmoto-balai\u201d)\u2026<\/p>\n

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La Llosa del Cavall – 2009<\/strong><\/p>\n

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En route vers le Col de la Bonaigua – 2009<\/strong><\/p>\n

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Tout au long de ces 100.000km, je n\u2019ai eu aucun probl\u00e8me m\u00e9canique, et un seul probl\u00e8me \u00e9lectrique minimal. En plus de l\u2019entretien normal (que nous lui faisons nous-m\u00eames depuis la fin de la garantie), j\u2019ai chang\u00e9 (pour usure et am\u00e9lioration) l\u2019amortisseur arri\u00e8re, et les ressorts de fourche. Jusqu\u2019\u00e0 aujourd\u2019hui, je n\u2019ai m\u00eame pas eu besoin de changer une ampoule. Et la batterie pour l\u2019instant ne donne pas de signe de faiblesse.<\/p>\n

Le seul \u201cextra\u201d qui a \u00e9t\u00e9 ajout\u00e9 sont les poign\u00e9es chauffantes, qui sont un luxe pour les d\u00e9placements et les voyages en hiver (et quand il pleut!).<\/p>\n

30\/01\/2010 – 100.000km<\/strong><\/p>\n

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Pour conclure, durant les 100.000km parcourus avec elle, au soleil, sous la pluie (\u00e0 midi, ou \u00e0 minuit\u2026 ;-)), dans le froid ou la chaleur, je n\u2019ai pas pu me plaindre une seule fois de son comportement. C\u2019est une moto tr\u00e8s agr\u00e9able et amusante \u00e0 conduire, peut-\u00eatre plus ad\u00e9quate pour une utilisation sur parcours de courtes-moyennes distances, bien qu\u2019elle ait un comportement sans t\u00e2che sur les longs trajets, le seul hic \u00e9tant la position de conduite qui finit par donner mal au dos.<\/p>\n

Pour l\u2019instant je n\u2019ai pas l\u2019intention de la changer pour une autre \u00e0 court ou moyen terme, alors j\u2019esp\u00e8re qu\u2019elle durera encore au moins 100.000km de plus\u2026 avec encore plein d\u2019autres photos!<\/p>\n

V’s<\/p>\n

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Ce post est une traduction d’un article \u00e9crit pour et publi\u00e9 en Mai 2010 dans…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1536,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"sfsi_plus_gutenberg_text_before_share":"","sfsi_plus_gutenberg_show_text_before_share":"","sfsi_plus_gutenberg_icon_type":"","sfsi_plus_gutenberg_icon_alignemt":"","sfsi_plus_gutenburg_max_per_row":""},"categories":[36,35],"tags":[43,39],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/maricelenmoto.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1551"}],"collection":[{"href":"http:\/\/maricelenmoto.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/maricelenmoto.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/maricelenmoto.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/maricelenmoto.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1551"}],"version-history":[{"count":25,"href":"http:\/\/maricelenmoto.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1551\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1579,"href":"http:\/\/maricelenmoto.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1551\/revisions\/1579"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/maricelenmoto.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1536"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/maricelenmoto.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1551"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/maricelenmoto.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1551"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/maricelenmoto.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1551"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}